Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 27. 11. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 27. 11. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 11. listopadu 2016 - 23:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1480
Registrován: 3-2011
 Dnes v nočních hodinách si udělal výlet Hektor RCAS 720 097 do Jaroměře tam kolem 21.20 z HK a zpět kolem 23.30 v HK a dále pokračuje do Mělníku a měl 3 Zetky Lounské strojírny takové vyšosované[wink]
Sobota, 12. listopadu 2016 - 00:00:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 3-2011
 Jo nedávno se to řešilo v Historických osobních a nákladních vozech jejich původ a likvidace
Sobota, 12. listopadu 2016 - 21:09:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 8-2007
 S rosničkou do Žitavy na výstavu modelů [fotic][vypravci][masinka]
www.mbzs.net
Fanop
Neděle, 13. listopadu 2016 - 10:08:39  
Neregistrovaný host
78.45.108.17
 Vážení kolegové, před lety jsem jel z Mělníka do Krkonoš na výlet a někde tam, kde leží tratě o terých se v tomto "vlákně" píše jsem projížděl pod nádherným železničním viaduktem. Rád bych se tam zase podíval, ale nějak jsem zapomněl, kde to bylo / Novina to nebyla/. Můžete pomoci? Dík
Neděle, 13. listopadu 2016 - 10:28:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11252
Registrován: 8-2004
 Fanop:
Sice to není úplně v "kraji tohoto vlákna", ale napadl mě ihned tento ... Mohl by to být on?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
vlečka
Neděle, 13. listopadu 2016 - 10:58:29  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 jojo...to bude v Krnsku...[wink]
Neděle, 13. listopadu 2016 - 11:41:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 2-2010
 Trochu opožděně zde je video 749.019-6 v Jičíně dne 19.10.2016: https://www.youtube.com/watch?v=lRaphpUqe5A&feature=youtu.be
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Fanop
Neděle, 13. listopadu 2016 - 16:23:07  
Neregistrovaný host
78.45.108.17
 Hroch + vlečka - je to ono, pánové, udělali jste mně radost. Dík
vlečka
Neděle, 13. listopadu 2016 - 19:06:34  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 tak akce s rosničkou nakonec odpískána!...
Neděle, 13. listopadu 2016 - 19:56:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 1-2010
 V Jičíně se bude od středy konat tradiční výstava železničních modelů a kolejišť, jejíž součástí bude i menší výstava fotografii s tematikou železničního provozu v okolí Jičína.


(Příspěvek byl editován uživatelem SaTo.)

(Příspěvek byl editován uživatelem SaTo.)
Od Turnova
Úterý, 15. listopadu 2016 - 14:26:18  
Neregistrovaný host
82.150.179.78
 Turnov 14.11.2016
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 11:23:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3746
Registrován: 11-2006
 V 11 z Martinic dolu na Sp zdvojena souprava
BJ
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 12:50:42  
Neregistrovaný host
37.48.11.6
 Mirous: Zesila kvůli pochodu Za posledním puchýřem. Opět žádná porucha.
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 13:42:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3747
Registrován: 11-2006
 To pojede takto i zpět? na Sp 1809? Cože je to za "pochod"? Zde ilustrativní fotka, nějak mně zmrzl prst, takže jsem vycvak úplně blbě.



P.S:Nepsal jsem nic o poruše [happy] Tu bych čekal, kdyby to jelo nahoru.
Petr_hradecký
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 15:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 4-2015
 Stránky pochodu zde : Za posledním puchýřem
Sorry za OT.
Nejsem [new] Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Radekedar
Neděle, 20. listopadu 2016 - 18:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 6-2008
 Dnes na Sp 1792 jel 810.652 + BDtax782. Jízdní doby víceméně zvládal, z HK +3, do Trutnova příjezd -1. (854 došly?)
www.atlasvozu.cz
pro Radka
Neděle, 20. listopadu 2016 - 21:19:16  
Neregistrovaný host
37.48.8.170
 Radek - Ono celkově není moc s čím jezdit. Vozy nejsou a mašiny taky ne.
Petr_hradecký
Pondělí, 21. listopadu 2016 - 09:39:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 4-2015
 A ty dlouhé řady vozů stojících v areálu HK hl.n. (jaroměřské zhlaví) jdou všechny do myčky? Protože tam stojí pořád a pořád stejné (jezdím okolo pravidelně) tak asi ne...
Nejsem [new] Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
BJ
Úterý, 22. listopadu 2016 - 20:48:21  
Neregistrovaný host
88.103.221.23
 To jsou posilové vozy na R, z těch by se sice asi dva daly splašit pro Sp, ale nevim, jak je v neděli odpoledne vezmete v Trutnově. Nehledě, že na Sp nemůžete mít 2xB, kvůli ÚPB a přepravě kol, tj. by muselo jet BDs+B a BDs v nadbytku nejsou. A taky by s tim musel jet brejlák, kterýmu zas se 2 vozy chybí brzdíci procenta. Prostě v globálu je lepší popadnout 810 s vlekem na ten jeden nebo dva obraty v neděli.
tonáhrada810
Středa, 23. listopadu 2016 - 10:25:08  
Neregistrovaný host
188.120.212.56
 810 nemá na takovém výkonu co dělat, nevyhovující souprava kapacitně i komfortem. Ať si to ČD vyřeší jak chtějí. Nějaké lokomotivy snad v trutnovském depu ještě stojí.
Petr_hradecký
Středa, 23. listopadu 2016 - 13:18:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 4-2015
 Ale ano. Já jsem narážel na globální povšechný komentář pana neregistrovaného z neděle "Vozy nejsou". Když už je tak obeznámený, měl také napsat jaké vozy a kde nejsou. Beru to jen jako výkřik do tmy...
Nejsem [new] Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Středa, 23. listopadu 2016 - 15:05:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2014
 Petr_hradecký: Myslel jsem to tak, že v neděli odpoledne nebylo v PJ Trutnov nic vhodného k dispozici. V Trutnově je k dispozi:
1xBDtax - pokud není na dílně, někdy bývají 2, když se přes víkend dělá revize nebo údržba packého
1xBdtn, možná 2, z hlavy si nejsem jist
1x742
2x754 - pokud nějaká není na dílně nebo nenahrazuje 750.7, hlavně nemají kabel pro dobíjení vozů a zavírání dveří
cca 2x 810 - dle oprav vyšších stupnů
A když se daří, tak 2x80-29.2
2x854 - ale momentálně je něco na dílně tušim 854.215 a jestli ještě 2 byly mimo provoz, tak není s čím jezdit. A je lepší poslat 810 do HK, než do Chocně či na Kolín.

To je tak vše co je k dispozici. Zkuste z toho něco sestavit. Co má kapacitu cca 120 míst.
tonáhrada810
Středa, 23. listopadu 2016 - 15:12:51  
Neregistrovaný host
188.120.212.56
 To je takový problém do Trutnova postavit Bds + B + B pro případný náhrady? A může to jet jak do HK, Chocně, či Kolína a je vystaráno. To, že nikde nejsou vozy ani loko je na ČD problém, způsobený nekoncepcí tohoto podniku. Aneb k čemu je 048 v libereckém depu atd. atd., pořád dokola.
Středa, 23. listopadu 2016 - 15:29:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 4-2014
 To je třeba se zeptat Kotery, proč musela 750.346 a 754.048 z Trutnova a proč 742.210 může jen na zvláštní povolení ze shora.

Prostě se u ČD šetří za každou cenu tam, kde to je nejvíc vidět. Personál na dílně, na vlaku a na vozovém parku.

Nehledě, že problém s nedostatkem byl v neděli, zbytek týdne se jezdilo normálně. A lepší 810+012 než autobus nebo "Další vlak jede za hodinu".
vlečka
Středa, 23. listopadu 2016 - 15:41:17  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 přesně tak...žádné rezervy jako dřív....[wink]před 25ti lety byly i v M.Boleslavi pro případ nouze 2 balmy..průběžně se udržovaly a vpřípadě nouze bylo kam sáhnout[wink]
tonáhrada810
Středa, 23. listopadu 2016 - 16:28:11  
Neregistrovaný host
188.120.212.56
 Ale taková souprava nemá na tom vlaku co pohledávat. Je to objednané a zaplacené pro 854 s 054, a proto by i náhrada měla být adekvátní. Takže ať se ČD nediví, když dostanou zas nějakou pokutu od kraje. Cestující by na takové chování měli reagovat stížnostmi, tu přeplňou 810 s vlekem jsem minulou neděli viděl v České Skalici.
BJ
Středa, 23. listopadu 2016 - 16:40:30  
Neregistrovaný host
88.103.221.23
 tonáhrada: Bež s tím na TV Nova, ať z toho udělají nějakou krásnou reportáž, jak cestující musí platit drahé jízdné a za tu cenu, musí jet na nejvýš 1:20 v tom strašném vraku.

Zkoušel jsem 2x psát na OREDO, v době kdy jsem dojížděl do školy, kvůli přeplňování 1795 v neděli a přišla mi odpověď ve smyslu, že dle jejich přepravních průzkumů, je kapacita vlaku dostačující. Že se ze Starkoče nedalo dojít na WC, je i dle OREDa v pořádku.
Středa, 23. listopadu 2016 - 17:04:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 3-2011
 Hošíci!Doby kdy byly v depech náhradní lokomotivy a ve stanicích volné(záložní)vozy jsou nenávratně v [zadnice],budte rádi,že ten vlak vůbec jel a nedostalo se vám odpovědi,jako mně,když minulý rok zkolabovala v zimě 814 na 041 a dispačer mi řekl,že jede za 90 minut další a tak jsem si vytlápnul domů pro[auto]
O likvidaci plně provozních lokomotiv bych mohl taky povyprávět,ale šetřit se musí,je s údivem ,že je nedostatek trakce M,E a dokonce i T[proud]a až ted se to začíná řešit[ok]
tonáhrada810
Středa, 23. listopadu 2016 - 17:44:21  
Neregistrovaný host
188.120.212.56
 BJ: Tak si zaplať to jízdné ty a pak se někde mačkej v takovém vysloužilém vozidle. V době konkurenčního boje toto není nejlepší postoj!
BJ
Středa, 23. listopadu 2016 - 18:05:22  
Neregistrovaný host
88.103.221.23
 Platím, ale benzin do auta. Jakékoliv veřejné dopravě jsem od školy nedal ani korunu. A měnit to nehodlám. Do školy jsem dojížděl 8 let. [wink]
Petr_hradecký
Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 10:22:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 4-2015
 Af78: jak píše výše BJ, ve stanici HK hl.n. (areál myčky) je cca 30 volných vozů, prý jako posily pro R. Ale jsou to Bxxx a pár Axxx či ABxx. Proto vyvstává otázka, proč zde postává valnou část roku 30 prakticky zbytečných vozů a v TU hl.n. není po čem sáhnout? Jasně, Bxxx je něco úplně jiného než 054, ale neudělali někde soudruzi chybu v plánování ?
Nejsem [new] Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 14:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3837
Registrován: 8-2012
 http://liberec.idnes.cz/moderni-vlaky-v-libereckem-kraji-nebudou- ffq-/liberec-zpravy.aspx?c=A161123_151734_liberec-zpravy_jape

Neelektrizované = staré tratě... to je tak dokonalý projev úřednické debility, že na to ani nejde napasovat některé ze šotoušských elektrizačních dogmat.
No tak snad aspoň kraj i s jeho "odborníky" na KORIDu začne víc tlačit na soutěž o linku R14, když se právě dozvěděl, že přes veškerý rektální alpinismus vůči Času Dost se nových vozidel na (pseudo)rychlících na 030 hned tak nedočká.
(Jo, oni vlastně ještě "poslali císaři do Vídně ostrou prosbu" (pfc) [happy] .)

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>
Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 20:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 3-2011
 Ad Petr Hradecký:tak to teda nevím kde jste vzal 30 volných vozů v areálu OV možná před 10 lety kdy ještě fungovalo STP u tzv.skladu[jidlo]na hradecké straně jsou většinou poskládané soupravy R a vozy Bdmtee na osobáky a to vše se kolem poledne rozjede,v jaroměřské části jsou vozy na opravu a vozy do šmelce u zadního plotu,ty vozy u plotu k trati jsou pravděpodobně zesily,které přes týden jezdí a So,Ne jsou odstavené,takže asi tak[wink]

V Trutnově posledních cca 25 let žádné zelené vozy(ted modré)nebyly,takže pokud chtěly udělat náhradní soupravu tak z 054,pokud měli záložní a k tomu nějaký traktor,tak jak to bylo dřív,když byli nemocné 852,853 tehdy samozřejmě s Btn 053[happy]
M250.0
Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 21:56:33  
Neregistrovaný host
78.80.31.145
 T. H.: Je hezký, že se hateman snaží ukázat, jak se hezky stará (i když do voleb je teď docela daleko), ale ať zkusí kňučet o tom, jak jsou rakve starý a nepohodlný, před lidma třeba v Šumperku, Třebíči nebo Karlovejch Varech.
To, že ministerstvo upřednostňuje obnovu vozidel především na elektrizovaných tratích není nikterak překvapivý, když pod drátama stále vesele jezdí ypsilonové bautzeny, zatímco na motorových rychlících je nejstarším vozidlem rakev.
Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 22:03:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13117
Registrován: 12-2007
 Zajímavý je i tento, o 3 dny starší, článek: http://www.denik.cz/regiony/rychlejsi-spojeni-vlakem-do-prahy-nek dy-mozna-20161120.html

Zejména část Historie toho sahá až do devadesátých let, kdy vznikla mapa páteřních koridorů, které spolknou nejvíce peněz. „A Libereckým krajem žádný koridor neprochází," dodal Blažek. Zároveň upozornil, že na zastaralé tratě kraj doplácí i kvůli vyšším nákladům, které musí hradit dopravcům. Kdyby byly tratě elektrické, byly by náklady mnohem nižší.

Zajímalo by mě, oč levnější (z hlediska úhrady od objednatele) by na takové t-030, 036, 037 či 086 byly elektrické jednotky oproti stávajícím jednotkám či soupravám nezávislé trakce. [uhoh]

(Nemluvě o tom, že např. právě přes ty Karlovy Vary zvesela jezdí "pod dráty" také motorové jednotky. Taková drahota... Nebo že by ne?)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pavel Blažek
Pátek, 25. listopadu 2016 - 05:36:28  
Neregistrovaný host
46.135.168.22
 Jenže ono je to trochu o něčem jiném, viz zdrojová tisková zpráva LK.

Jde tu o dostupnost dotací na nová vozidla s životností >30let (která zřejmě (nově !) nemají jezdit v LK v dálkové ani reg. dopravě).

Je polovina programovacího období OPD2 2014-2020, poskytovatel dotace (MD) ještě nemá zveřejněny základní programové dokumenty (vysoutěžení dopravce, výrobce, výroba vozidel chce nějaký čas). Do toho jeden z příjemců dotace (MD) přijde s novým záměrem pořídit vozidla přímo do majetku státu, nikomu k tomu neřekne detailní informace a k tomu učiní dotaz u EK, zda je to možné. Odpověď EK umně zneužije pro úpravu dříve avizovaných programových pravidel tak, že některé příjemce prakticky vyšachuje a jiným přihraje...

A v LK se ještě navíc hraje o to, že je zde začarovaný kruh špatná infrastruktura => redukovaná objednávka státu v dálkové dopravě s alibismem neřešit spojení jinou formou a nově se dokonce situace posouvá do úrovně "žádná podpora modernizace vozového parku".

Ve zdrojovém textu pro tiskové odd. LK bylo ještě psáno, že do železniční infrastruktury v ČR jdou desítky mld. Kč ročně, ale v LK (s možností zahájení do 3-5 let) je v přípravě jediná významnější investice "Rekonstrukce trati Česká Lípa - Liberec", a to bez finanční alokace v návrhu rozpočtu SFDI do roku 2019...

Z řešeného materiálu MD totiž není vůbec zřejmé, které jeho pasáže budou ve výsledku použity příjemcem dotace (MD), které použije poskytovatel dotace (MD) např. pro bodové hodnocení projektů a které jsou pokynem pro některého z dopravců k další činnosti... Pro LK jsou však dopady celkem jasné ve všech variantách.
Pavel Blažek
Pátek, 25. listopadu 2016 - 06:11:38  
Neregistrovaný host
46.135.168.22
David:
"Zajímalo by mě, oč levnější (z hlediska úhrady od objednatele) by na takové t-030, 036, 037 či 086 byly elektrické jednotky oproti stávajícím jednotkám či soupravám nezávislé trakce."

Tak za prvé ministerský materiál, na který je reagováno, sděluje, že dotace budou přednostně použity na nákup vozidel v elektrické trakci. Mj. prý proto, že po dobu životnosti vozidel (30 let) není jisté, že vozidla nezávislé trakce najdou uplatnění (aneb všechno zelektrizujeme nebo budeme mít už jen hybridní pohony). A pak také, že elektrická trakce má výrazně nižší provozní náklady.

Když tyto informace přijmu jako fakt a budu s nimi dále v pracovat v duchu předloženého materiálu, tak mohu konstatovat, že náklady na objednávku dopravy v LK jsou tedy MD zvýšované tím, že díky infrastruktuře nemůže LK nasazovat provozně úspornější vozidla elektrické trakce a nedosáhne na dotace na jejich pořízení (toto je odpověď na Vaši otázku). A navíc LK v některých případech doplácí na redukovanou objednávku MD v dálkové dopravě (chybějící R a Ex Praha - Liberec, resp. rozsah objednávky některých stáv. linek).

P.S. Osobně jsem odpůrcem dotací. Ale uznejte, může LK říci, že se dotací vzdává?
Pátek, 25. listopadu 2016 - 11:24:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 3-2009
 A pak také, že elektrická trakce má výrazně nižší provozní náklady.

Zajímalo by mne , jak to vychází komplexně. Je sice možná pravda , že provozní náklady jsou nižší , nicméně kolik stojí km elektrifikace , kolik stojí její údržba? Když se to všechno sečte , lze i potom říci , že elektrická trakce je výhodnější ? I na tratím s malým provozem ?
Pavel Blažek
Pátek, 25. listopadu 2016 - 13:04:30  
Neregistrovaný host
46.135.76.5
Naroznej:
"Když se to všechno sečte , lze i potom říci , že elektrická trakce je výhodnější ?"

Správná otázka. Záleží na zatížení konkrétní trati. Můj osobní názor je, že v LK žádná trať, kde by to (se započtením pořizovacích, provozních nákladů včetně infra a bez pokřivujících dotací) vycházelo celkově ekonomicky výhodněji, není.

A o co pak tedy LK jde? O dotace na vozidla (v nezávislé trakci), resp. obnovu vozového parku v dálkové i regionální dopravě v LK. Vzhledem k ostatním infra projektům MD jaksi LK neuspokojuje konstatování, že není jistá udržitelnost provozu nezávislých vozidel po dobu 30-ti let...
Pátek, 25. listopadu 2016 - 17:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 12-2007
 Můj osobní názor je, že v LK žádná trať, kde by to (se započtením pořizovacích, provozních nákladů včetně infra a bez pokřivujících dotací) vycházelo celkově ekonomicky výhodněji, není.

Pokud není na trati nějaký větší rozsah nákladní dopravy nebo se nejedná vyloženě o příměsto s taktem třeba 15 minut, tak drátizace téměř nikdy nevychází...
Takže (bohužel) naprosto souhlasím.

A pokud bychom se bavili o nákladech bez infrastruktury, tak ani tak to nebude žádná hitparáda. Aby se totiž dorovnala vyšší pořizovací cena elektrických vozidel nižšími provozními náklady, tak to vozidlo musí během své životnosti ujet cca 2 miliony km (dle konkrétních porovnávaných vozidel, takže prosím nebrat jako mantru), což v regionálce zas až taková samozřejmost není...
M250.0
Pátek, 25. listopadu 2016 - 19:57:40  
Neregistrovaný host
78.80.31.145
 To mi nejde na rozum, proč musí být elektrické vozidlo dražší. Zejména v porovnání s motoráky s elektrickým přenosem výkonu, kde si to laicky představuju tak, že by stačilo vyhodit spalovák a přimontovat sběrač (prosím, brát s rezervou).
Není to především požadavkem na v = 160 km/h u elektrik a jejich odebíráním pouze od jediného správného dodavatele?
Pátek, 25. listopadu 2016 - 20:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12510
Registrován: 5-2002
 M250: Zejména v porovnání s motoráky s elektrickým přenosem výkonu,
Však on je motorák s elektrický přenosem výkonu drahej sám o sobě, hydromechanika vychází citelně levnějš...

kde si to laicky představuju tak, že by stačilo vyhodit spalovák a přimontovat sběrač (prosím, brát s rezervou)
To je hodně laická představa - zatímco u MV si můžu vybrat napětí jak se mi hodí, aby mi vyšel střídač tak akorát (nebo můžu jít do AC/DC a dělat si ho na míru), tak u elektriky mám napětí buď vnuceno trolejí (na stejnosměru) anebo si musím vozit trafo (na střídavině).

Není to především požadavkem na v = 160 km/h u elektrik a jejich odebíráním pouze od jediného správného dodavatele?
Hmmm, sice si konstrukci vozu představuješ jako Hurvínek válku, ale hlavně že máš tzv. jasno. Je vidět, že masírka v médiích nese své ovoce... [crazy]
Pátek, 25. listopadu 2016 - 20:18:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 12-2007
 prosím, brát s rezervou

Myslím, že ten rozdíl je právě v té rezervě. Ale nejsem odborník na vozidla...
Samozřejmě, že jediný správný výrobce na tom má také svůj podíl, nicméně že jsou elektrická vozidla obecně dražší než dieselová, je fakt. (samozřejmě porovnáváme-li porovnatelné)
M250.0
Pátek, 25. listopadu 2016 - 21:02:00  
Neregistrovaný host
78.80.31.145
 To je hodně laická představa - zatímco u MV si můžu vybrat napětí jak se mi hodí, aby mi vyšel střídač tak akorát (nebo můžu jít do AC/DC a dělat si ho na míru), tak u elektriky mám napětí buď vnuceno trolejí (na stejnosměru) anebo si musím vozit trafo (na střídavině).

Takže el. výzbroj + trakční motory jsou z principu dražší než spalovací motor + hydromechanika, chápu to dobře? A tzv. jasno rozhodně nemám, proto je za tou větou otazník. Rád se v diskuzi dozvím něco od těch, co vědí, co a jak, od toho ta diskuze mj. je.
Libochovičák
Sobota, 26. listopadu 2016 - 13:25:10  
Neregistrovaný host
90.176.59.107
 Tak ono naštěstí SŽDC v Libereckém kraji již investovala, dobrý stav je na Chrastavu, Frýdlant, Tanvald. V 2017 snad konečně zmizí omezení na 30 km/h u Rychnova a celá 030 bude v rámci možností rychlostně v pohodě. Přeji si revitalizaci na Českou Lípu s cílem pro R, SP o systémovou dobu 1 hodinu. Dále by kraj na SŽDC měl usilovat o revitalizaci úseku Tanvald - Kořenov.
Elektrizace v LB kraji, umím si představit elektrizovat Frýdlant - Liberec - Tanvald 2 x RS1 odpovídají 1 dvouvozovému panteru a RS1 by pak mohly jezdit např. na Jičín či Litoměřice.
Otázkou je o kolik by ten panter byl na tom trakčně líp oproti RS1?

Z hlediska vozidel se mi také nelíbí dát všechno jen na AC/DC trakci, protože 854 se řadou nevýhod (snad je tu nemusím vypisovat) jsou v podstatě již dnes na konci životnosti, 843 mají v provozu 20 let, takže by ČD měly vážně uvažovat o jejich modernizaci. A k horizontu roku 2020 si říká o výměnu i první série 814.

ČD by mohly odkoupit od německých dopravců další RS1, bohužel RS1 se kvůli TSI již nevyrábí. Od DB bych se třeba za 5 let snažil postupně odkupovat Desira.

Fandím Alstomu, aby se mu podařil ten Lint (co představil na Innotransu) na vodík, coby ekologickému vozidlu, pak snad u nás skončí snahy elektrizovat tratě typu Kouty n/D. Plně souhlasím s názorem, že nemá cenu elektrizovat lokálky.
Sobota, 26. listopadu 2016 - 14:45:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 1-2005
 Chybějící R a Ex Praha - Liberec
Pavle, proboha, k čemu? Sice jsem minulý týden musel jet z Liberce do Prahy veřejnou dopravou a busy byly vyprodány (dvě hodiny po sobě), takže jsem narazil na kapacitní limit přepravních služeb ve veřejné dopravě mezi uvedenými městy, ale ani to mě jaksi nedonutí si najít jediný rozumný důvod, proč by stát měl objednávat něco, co pojede mezi oběma městy skoro tři hodiny, když se to dá autobusem a metrem zvládnout za cca 1 h 40 min.
Když už chce někdo jet vlakem, tak ho ten přestup hrana - hrana v Turnově nezabije, ne?
Co snaha o přímé rychlíky Praha - Harrachov (- Szklarska Poręba Górna), je nadále aktuální? [talker]
malý bobeš
Sobota, 26. listopadu 2016 - 16:07:40  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
 Libochovičák ("Tak ono naštěstí SŽDC v Libereckém kraji již investovala, dobrý stav je na Chrastavu, Frýdlant, Tanvald.")

Něco mi uniklo? Převážná část trati Lbc - Frýdlant balancuje na hraně životnosti - pokládka byla v roce 1974 [crazy]
Konstatování patří samozřejmě o diskusi vedle, ale na takový blábol nejde nereagovat...
mot
Sobota, 26. listopadu 2016 - 16:44:36  
Neregistrovaný host
109.81.210.158
 Libochovičák: nechápu, proč by ČD měly kupovat ojetiny.
Sobota, 26. listopadu 2016 - 19:27:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 12-2007
 843 mají v provozu 20 let, takže by ČD měly vážně uvažovat o jejich modernizaci.

Vzhledem k tomu, že většina objednatelů dnes požaduje nízkopodlažnost, tak k tomu nevidím důvod. Stačí, že bude za chvíli problém někam upíchnout všechny 842.

celá 030 bude v rámci možností rychlostně v pohodě

A stejně to všechno zabije SZZ v Turnově...

Elektrizace v LB kraji, umím si představit elektrizovat Frýdlant - Liberec - Tanvald

a) technicky velmi problematické (například kvůli tunelům)
b) ve Frýdlantu a Tanvaldu vysypete kaštany a donutíte je přestupovat?

Od DB bych se třeba za 5 let snažil postupně odkupovat Desira.

To byste se akorát zařadil do dlouhé řady těch, kteří by je chtěli. Jenom by je DB museli chtít prodat.
Sobota, 26. listopadu 2016 - 19:54:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3849
Registrován: 8-2012
 chybějící R a Ex Praha - Liberec
Už vám zase hrabe ze šotoušství? (Nezapomeňte to nahlásit jako porušení vašeho "náhubku" ve smlouvě.) Kdybyste byli co k čemu, dávno si (krom integrace pseudorychlíků do IDOLu, která očividně nebude NIKDY a to není urážka, ale fakt) protlačíte objednávku pár okrajových spojů u Regiojetu (jenže to NEJDE z šotoideových důvodů, že). No, musel to za vás udělat Flixbus (Praha 23:55 - Liberec 1:20) aspoň ve čtvrtek až neděli.
Prostě s vámi ministerstvo vyjebalo jak s prvňákama, holt hloubka anální penetrace není vždy rozhdujícím faktorem. Teď pro to můžete udělat akorát to (teda samozřejmě pokud k tomu konečně někdo myšlenkově dospěje), že budete tlačit na soutěž R14 s co nejlepšími parametry vozidel.
P.S. Jak dopadl projekt studentů práv?

umím si představit elektrizovat Frýdlant - Liberec - Tanvald
Umím si představit, že to nějaký blbec bude považovat za "řešení" onoho ministerského blábolu. Ale o nová vozidla zrovna Frýdlant - Liberec - Tanvald se postarali předchůdci dnešních "odborníků" na KORIDu, takže tady problém není (jen u elektrošotoušů, že to jde i bez drátů, milý Marconi).
<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>
Sobota, 26. listopadu 2016 - 21:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2488
Registrován: 9-2003
 Copak se bude dělat během nepřetržité výluky Ostroměř - Bělohrad? Ten most, co je přes něj teď ta pomalá jízda?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
mot
Sobota, 26. listopadu 2016 - 23:19:26  
Neregistrovaný host
109.81.210.158
 Most se dělá průběžně už asi měsíc, včera stálo v Bělohradě 6 Faccs se štěrkem, tak asi nějaké podbíjení.
Šmajchl
Sobota, 26. listopadu 2016 - 23:28:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 9-2011
 Most, souvislá výměna kolejnic (u Nové Paky), oprava GPK přejezdu I/35 v Ostroměři, likvidace porostů
mot
Sobota, 26. listopadu 2016 - 23:29:10  
Neregistrovaný host
109.81.210.158
 30.11.- 9.12. nepřetržitě. Tak to bude asi něco většího.
Neděle, 27. listopadu 2016 - 10:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 3-2011
 Ty sypáky tam odvezl v pátek Mn 83450,a včera v noci se uskutečnil asi trochu tajný přesun historických vozů z HK do Ostroměře pro klub(sdružení)R 148,tak to snad někdo ve dne [fotic]jedna se o vozidla které byli deponovány na vlečce Signal Mont HK[wink]
mot
Neděle, 27. listopadu 2016 - 14:52:32  
Neregistrovaný host
109.81.210.15
 Kolejnice u N.P.? Výluka je psaná jen L.B.- Ostroměř. A že by za provozu nebo v noci?
Advent
Neděle, 27. listopadu 2016 - 15:54:29  
Neregistrovaný host
213.168.187.2
 Pod Troskami.
mirek55
Neděle, 27. listopadu 2016 - 17:18:26  
Neregistrovaný host
88.100.111.227
 mot
Úsek: Ostroměř - Lázně Bělohrad je od 30.11.2016 od 07:20 do 05.12.2016 07:30.
Na ní hned navazuje výluka Ostroměř - Nová Paka, počátek: 05.12.2016 07:30 s plánovaným ukončením 09.12.2016 23:59.
mot
Neděle, 27. listopadu 2016 - 17:38:47  
Neregistrovaný host
109.81.210.15
 Dík za osvětu.
Nechic
Neděle, 27. listopadu 2016 - 18:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 4-2010
 T.H.: Doplnil bych i okraj u busline do Jablonce. Poslední spoje jsou katastrofa a návaznost poslední tramvaje na poslední Regiojet v Liberci vabank. Tak aspoň o tu jednu tramvaj víc...
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru