Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na severní Moravě » Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 12. 04. 2016

Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 12. 04. 2016

dolů

autor	příspěvek
Fany	Pátek, 08. ledna 2016 - 19:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7835 Registrován: 6-2004	Nejenom spojení Bělotín-Přerov dostalo v tomto GVD pořádně "na frak", co dále postrádám, je odpolední Ex Slezan - odj. ze Svinova byl loni 15:09 a v Přerově za za 40 min. - paráda... Při případné cestě z hlásky Holasovice mi to letos do Přerova bude trvat podstatně déle, po patnácté hodině totiž ze Svinova do Přerova toho mnoho z dílny ČD - jaksi - nejede... O spojení Bělotín-Přerov už ani nemluvím... Videa na YT
Starý Hanák	Pátek, 08. ledna 2016 - 20:25:11
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Fany: Slezan jede o hodinu dříve a jmenuje se Varsovia. Ze Svinova do Přerova jinak jede každou hodinu Brňák... Holasovice - Přerov není myslím zrovna frekventovaná relace. Škoda zaniklého přípoje od Opavy na Ex směr Břeclav, ale je to něco za něco...
Thalys	Pondělí, 11. ledna 2016 - 00:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 3-2014	http://zlin.idnes.cz/plan-na-dopravni-terminal-misto-vlakoveho-a- autobusoveho-nadrazi-ve-vsetine-1sg-/zlin-zpravy.aspx?c=A160102_2 215517_zlin-zpravy_ras
Dada	Pondělí, 11. ledna 2016 - 20:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 4-2006	Nějaké novinky na Budišovce - V Heřmánkách zbourán byt a z čekárny zbyl přístřešek s LCD displejem a dvěma zavřenými a zamřížovanými místnůstkami. - V Čermné budova proměněna na přístřešek a byla zbourána přístavba z budišovské strany A nakonec jedna "stálice" Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků www.osoblazsko.com
Ohl	Úterý, 12. ledna 2016 - 18:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7758 Registrován: 12-2009	Zrovna dnes jsem tam byl. Nádraží by vůbec nebylo škoda, pro cestující se využívá pár metrů čtverečních, pár metrů je Relay a občerstvení. Nová nástupiště s podchodenm pod ulicí, přímým přístupem na busy, by bylo to nejlepší, co by to místo mohlo potkat.
Filďa_0270	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 14:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2010	Dnešní dvouhodinový provoz v Jistebníku ve 4 minutách https://youtu.be/4BKaX77-bnE WAYfoolRAIL
Fany	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 16:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7845 Registrován: 6-2004	Filďa_0270: Super sestřih:-) Tady přidávám https://www.youtube.com/watch?v=dfupOeXoGuE sestřih na stejné trati - poblíž Rokytnice u Přerova Videa na YT
AveKaros	Pátek, 15. ledna 2016 - 21:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 9-2014	Kdyby někdo nevěděl, kudy se jde na východ. Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Filďa_0270	Sobota, 16. ledna 2016 - 20:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2010	Fany, díky. Tak ještě dnešní trochu zasněžená Polanka nad Odrou + nějaký ten pozdrav https://youtu.be/ZzLhxFwUqlA WAYfoolRAIL
Portáš	Pondělí, 18. ledna 2016 - 21:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2014	http://zlin.idnes.cz/trat-valasske-mezirici-ostrava-ceka-moderniz ace-ful-/zlin-zpravy.aspx?c=A160111_2217471_zlin-zpravy_ppr Pokud bude JD ValMez-OVa Gl pod 1hod a MS kraj garantuje objednávku rychlých vlaků v 1hod taktu, tak by ta investice mohla mít smysl. Také se tam píše o zkrácení JD Vsetín-Hranice o 10 minut. V minulém příspěvku to bylo o 8 minut. Něco pak ukrojí Lideč-Vsetín, ale jen tyto úseky smysluplný přípoj směr Brno v Hranicích nepřinesou. Největší podíl na zkrácení JD Hranice-Žilina bude díky slovenském úseku ze Střelné do Púchova a hlavně na 160kovém úseku z Púchova do Žiliny (předpokládám že ze 40 min na 20 min). Neví někdo kdy to tam má finišovat?
Ohl	Úterý, 19. ledna 2016 - 10:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7776 Registrován: 12-2009	Článek poněkud zavádějící, jak bývá u JSM obvyklé. Nejvíce lidí jezdí do Frýdlantu. Tam je to pravda o rychlé dopravě a drátech. Pod kopci už je téměř hotovo a kapacitou stačí něco jako žralok
Ic540	Středa, 20. ledna 2016 - 23:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3404 Registrován: 6-2008	Já bych řekl, že článek zavádějící není. Pokud zvítězí i zdvojkolejnění, tedy alespoň 80% tratě. Tak v přepravě to bude znamenat velkou změnu. Samozřejmě s adekvátní nabídkou četnosti a rychlosti. I nové moderní soupravy budou lákadlem. Že to bude i s dobrými přestupními vazbami považuji za samozřejmost. Tedy snad. To že je to dnes na žraloka je dáno i tím. V jakém stavu byla celá trať ještě nedávno a co na ní za zvěrstva ČD jsou schopny ještě 25 let po revoluci nasazovat. Proto jsem rád, že část tratě již modernizací prošla a dopravce ČD nasazuje o něco málo lepší soupravy, občas. Moje info hovoří o snaze zakoupit moderní vozidla v blízké době. Že by tedy fakt na 323 jezdily pusch pully tak do dvou let...???
Ohl	Pátek, 22. ledna 2016 - 10:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7783 Registrován: 12-2009	A ty nové soupravy budou stát potom minimálně rok, než se opraví nejdúležitejši část 323? Od Frýdlantu do VM nebude nikdy frekvence taková, jako do Ostravy. Bohatě stačí jednokolejka a žralok,možná ve špičce zdvojený. Důvod je jasný. Poptávka cestujících. Ti z VM a okolí do Ostravy nejezdí v takovém počtu,aby bylo nutno zdvoukolejnení. Ty zajímá hlavně 280.
Ic540	Pondělí, 25. ledna 2016 - 00:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 6-2008	Ohl: Sice Ti rozumím co myslíš, ale nemělo by se postupovat spíše naopak a zachraňovat co se dá.? Ne se holedbat alá ČD/SŽDC a jezdit jednokolejně jak na 316 se všemi důsledky. V některém i zde dříve uvedených dokumentů se hovořilo/psalo mimo jiné i o tom, že plné zdvojkolejnění 323 by mělo i význam ze strategických důvodů. Viz nehody/povodně, co znemožnily použít 270 zejména. Avizuje se četné a rychlé spojení. To znamená jiné možnosti díky nabídce. Že to je jak popisuješ, je také z důvodu stavu tratě. Bídné nabídky. O délce cestování a přestupech raději nepsát. Dále to zvěrstvo co je nasazováno je již dávno za standartem. I když sem tam jede něco lepšího. Zase to ale není bezbarierové. A tak bych mohl pokračovat. Lidé co ještě neutekli ty nové push pully ocení. A já si je nevymyslel. Na velké části tratě již jsou nová nástupiště. Ale třeba to bude jinak a Národní národní dopravce ČD ještě léta nás bude vozit v Béčkách, 842 a podobně, či nízkopodlažních regionovách... Sám jsem zvědav.
Ohl	Pondělí, 25. ledna 2016 - 09:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7793 Registrován: 12-2009	Však se zachraňuje, ne? Pod horama téměř hotovo. Bez zrychlení a zkapacitnění minimálně O.-Kunčice-FM cestujících přibývat nebude ani pod horama, i kdyby tam byly koleje 3. Přestupy- jo, např.na busy (a vůbec ten autobusí děs) před nádražím ve Frenštátu směr lanovka by obsazenosti pomohly víc, než druhá kolej. četné a rychlé spojení. To znamená jiné možnosti díky nabídce. Především musí být poptávka. Potom může narůst nabídka. Jen kvůli nové tratě nezačnou všichni jezdit do Ostravy místo dnešního Vsetína, Přerova atd. Na 280 dnes lidi zajímá, kdy skončí výluky, jak např.aktuální napěťová Hranice-město,-Hustopeče nB (výměna troleje v 1TK). A dnešní avizované otevření "nádražky" v Teplicích. léta nás bude vozit v Béčkách, 842 a podobně, či nízkopodlažních regionovách... Béčka tam nejezdí, ale Bdtee. Jak říkám, Z Frýdlantu nahoru žralok, Do Frýdlantu zespod něco eletrického kapacitního. Pušpuly pokud budou budou umět řídit naftu i elektriku-nic proti nim. Ale každopádně budou rok stát než se udělá trať. Podle mě by bylo lepší zavést nové vlaky zároveň se zprovozněním tratě, tj. za 4? roky a letos avizované nové vlaky koupit na Krnov, Hlučín. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ic540	Úterý, 26. ledna 2016 - 00:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 6-2008	Ohl: Nevýjde to na stejno? Jedno zvěrstvo či druhé zvěrstvo. Byť zhumanizované nikoliv však bezbariérové a neklimatizované jako např slon... Včera bylo pozdě ohledně souprav a kvality cestování. Pak je adekvátní co píšeš o potřebné kapacitě. Poptávka se znásobí s nabídkou. Jako všude. V tom jsme v rozporu. Nebo Jsi jen opomenul to co chtějí nabídnout. Tedy rychlost a co je důležité četnost. Aneb je třeba zachraňovat co nejdříve. A je jedno v jakém pořadí. Tratě vlaky, vlaky tratě. Všechno. Nabízím srovnání s Mošnovským a Ruzyňským letištěm. Je každému jasné, kde byly koleje dříve potřebné. A přitom je to nesrovnatelné jak v ostatních podobných případech...
Ohl	Úterý, 26. ledna 2016 - 09:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7800 Registrován: 12-2009	Pořadí není jedno.Lidi budou jezdit více i jen na rychlé trati staršími vozidly, než novými pomalu na staré. Pokud by to neměla být pravda, tak např. v Cieszynie by měly přibýt tuny lidí chtivých jet 50 krásnými novými vlaky. Stejně tak by měly jezdit z VM do Kojetína šarky zdvojené a plné i při současné max.rychlosti 70.
Kubin	Pátek, 29. ledna 2016 - 20:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2014	140.074+140.045 RM Lines vjíždí do stanice Horní Lideč: https://youtu.be/BLT3nzsdfU4
Ohl	Sobota, 30. ledna 2016 - 12:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7823 Registrován: 12-2009	z 280 Rožnov Valašská tramvaj RM lines před odjezdem z Hranic do Olomouce pro vlak. Nádražka Teplice n.B.
Ohl	Čtvrtek, 04. února 2016 - 20:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7859 Registrován: 12-2009	Ještě pár
Ohl	Neděle, 07. února 2016 - 10:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 12-2009	H.Lideč "Zapomenutý" vectron Přestup ze žlutého do červeného. Někdo by mohl tvrdit, že je to zneužití dálkovky pro místí přepravu a požadovat zrušení zastavení.
Starý Hanák	Neděle, 07. února 2016 - 19:19:54
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Ohl: Ministerstvo svého času podmínilo zastavování EC v Lidči přípoji na a z Bylnice. Systém dobrý, bohužel skřípe při zpoždění (hlavně od Prahy).
Thalys	Neděle, 07. února 2016 - 22:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 3-2014	Približne raz do mesiaca cestujem na otočku z Púchova do Lidča a späť, ale čo sa tam premele cestujúcich...to ani v Púchove nie je niekedy vidieť. Z detstva si pamätám (cca 30 rokov dozadu), že jediné osobáky (a to sme nemali auto a vlakom sme jazdili všade), kde sa vo veľkopriestore stálo, boli zo Vsetína do Lidče...
Vlada749	Pondělí, 15. února 2016 - 16:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 2-2009	Dne 11.02.16 Ov střed Ex 149, Ov hl. EC 103/104, SC 507 náhr.sv vedeno 471
H_n_m	Neděle, 28. února 2016 - 22:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 3-2009	zastávka Černotín z výšky. Hranice na Moravě
Portáš	Sobota, 05. března 2016 - 17:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 1-2014	http://www.transport.sk/spravy/zeleznicna-doprava/8921-zsr-vykona vaju-udrzbu-trate-puchov-luky-pod-makytou.html
Portáš	Sobota, 05. března 2016 - 17:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2014	Když už se tu objevilo foto Černotína: Trať mezi zastávkou Teplice nad Bečvou a stanicí Hustopeče nad Bečvou je rozdělena do třech úseků s různou rychlostí. Výměnou železničního svršku a spodku, úpravou trakčního vedení, mostních objektů, silnoproudých rozvodů v zastávkách a doplněním zabezpečovacího a sdělovacího zařízení bude umožněno zvýšení rychlostí na jednotlivých úsecích trati: - km 6,255 až km 6,959 dojde ke zvýšení traťové rychlosti ze stávající rychlosti 70 km/h na rychlost 80km/h - km 6,959 až km 9,732 dojde ke zvýšení ze stávající rychlosti 70km/h na 95km/h - km 9,732 až km 10,695 dojde ke zvýšení ze stávající rychlosti 80km/h na 120km/h - km 10,695 až km 13,530 dojde ke zvýšení ze stávající rychlosti 80km/h na 135km/h - km 13,530 až km 13,880 dojde ke zvýšení ze stávající rychlosti 80km/h na115km/h - km 13,880 až km 14,980 dojde ke zvýšení ze stávající rychlosti 80km/h na 160km/h Tab. č. 3: Intenzity železniční dopravy pro výhledový stav (po realizaci záměru Teplice-Hustopeče) v roce 2025. Počet vlakových souprav druh vlaku provoz Výhledový stav: den noc EC pravidelný 14 2 R pravidelný 0 0 Os pravidelný 26 6 Nex pravidelný 6 4 Pn pravidelný 9 7 Takže je v plánu zavést okrajové noční i denní spoje EC, které nahradí stávající R Portáš a Matalík. (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Starý Hanák	Sobota, 05. března 2016 - 19:16:54
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Portáš: Tyto údaje je nutno brát s veeeeeelkou rezervou. Dělají je zpravidla stavaři. Co bude v roce 2025, neví nikdo.
Ohl	Sobota, 05. března 2016 - 21:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7997 Registrován: 12-2009	je rozdělena do třech úseků s různou rychlostí. Jinými slovy by se mělo dát projet většina úseku rychlostí 115km/h. Protože na 1km úseky se nevyplatí zvyšovat rychlost na vyšší. Spíš by mne zajímalo, jestli už někdo ví konkrétní plány města Hranice s budovou v Teplicích. A kdy se tam začne něco dělat. Letos?
H_n_m	Neděle, 06. března 2016 - 15:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 3-2009	Před vjezdem do skal od Černotína je horní rychlostník 90 spodní 85. Na výjezdu ze skal směrem na Špičky je horní rychlostník 115 spodní 110. A před obloukem od Hustopeč do Milotic je 105, každopádně oblouk je celkem dost nakloněn proti původnímu. O dalších instalovaných rychlostech nevím. Tady něco z posledního "Hranického týdne" o vodním díle Skalička. http://hranicky.denik.cz/zpravy_region/co-prinese-planovane-vodni -dilo-skalicka-20160301.html Hranice na Moravě
Starý Hanák	Neděle, 06. března 2016 - 19:52:44
Neregistrovaný host 77.242.90.180	H_n_m: Je dostupná nějaká mapa budoucí zátopy?
H_n_m	Neděle, 06. března 2016 - 20:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 3-2009	Starý Hanák: hledal jsem na internetu ale nic aktuálního jsem k tomu zatím nenašel. Hranice na Moravě
Vsetíňáci	Pondělí, 07. března 2016 - 11:21:14
Neregistrovaný host 77.92.208.116	Portáš: Problémem je to, že máte ty rychlosti z projektu a rekonstrukce koleje končí za skalami před Černotínem, kde je vyměněna jen kolej v délce 100 metrů a udělána nástupiště, tedy km 6,322 do km 9,732 bude 80km/hod. Proč se to nedodělalo dle projektu neví nikdo - zatím je navíc hotová jen 1.TK od toho km 9,732.
Vsetíňáci	Pondělí, 07. března 2016 - 14:54:42
Neregistrovaný host 77.92.208.116	H n M: 160 na výjezdu z Hustopeč opravdu je, zároveň jsou tam i rychlostníky pro naklápědla, asi už to dávají na koridory automaticky všude.Z Valmezu k přejezdu v Podlesí je 110, spodní 105, pak je 95.}
H_n_m	Úterý, 08. března 2016 - 15:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 3-2009	Starý Hanák: Tak jsem přeci jen našel. Na stránkách obce Černotín je dokonce celá prezentace k VD Skalička. Zde Hranice na Moravě
Starý Hanák	Úterý, 08. března 2016 - 16:15:36
Neregistrovaný host 77.242.90.180	H_n_m: Díky! Tak to vypadá, že zanikne Kamenec a silnice Hustopeče - Němetice. Trať povede u zast. Špičky po břehu nádrže. Je otázka, zda při této příležitosti konečně nezrušit zast. Špičky, když nebude Kamenec a cesta na Skaličku. Ale politicky to asi nebude průchodné, byť by tam nasedal 1 člověk denně...
H_n_m	Úterý, 08. března 2016 - 19:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 3-2009	Vzhledem k tomu, že se nerealizovaly nové nástupiště ve Špičkách je dost možné, že se tak stane. Z prezentace bych spíš odhadoval, že trať povede těsně pod břehem nádrže, nikoliv po hrázi. Ona bude uměle vystavena, proti druhému břehu, kde se terén zvedá v kopec. Takže z vlaku se bude čumět tak do 10m kopca. Každopádně ten projekt vypadá megalománsky. Hranice na Moravě
Starý Hanák	Úterý, 08. března 2016 - 19:49:09
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Takže z vlaku se bude čumět tak do 10m kopca. Ano. A po hrázi povede nová cyklostezka. (odhaduji)
Semolina	Středa, 09. března 2016 - 19:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5731 Registrován: 2-2006	Trať 276 \| Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou (a zpět) Úsek: Heřmánky - Suchdol nad Odrou Počátek: 09.03.2016 18:20 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 09.03.2016 19:20 Stav: probíhající Opatření v regionální dopravě: Vlak Os 13317 bude v úseku Heřmánky - Suchdol nad Odrou veden náhradní autobusovou dopravou. Zastávka Jakubčovice nad Odrou není náhradní dopravou obsluhována. Vlak Os 13314 bude v úseku Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou veden náhradní autobusovou dopravou. Předpokládané zpoždění odjezdu náhradní autobusové dopravy ze stanice Suchdol nad Odrou bude 20 - 30 minut. Zastávka Jakubčovice nad Odrou není náhradní dopravou obsluhována. Poznámka: Porucha motorového vozu vlaku Os 13317 ve stanici Heřmánky.
Starý Hanák	Středa, 09. března 2016 - 20:53:05
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Zastávka Jakubčovice nad Odrou není náhradní dopravou obsluhována. A to jako proč... Vždyť může zastavit u hasičárny.
janka	Středa, 30. března 2016 - 21:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2015	http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=363 Nevíte někdo, co je to za plánovaná výluka Hranice - Vsetín od 1.4.-19.7., když v plánu výluk nic není, snad jen na 2x7 dní výměna výhybek v Jablůnce?
mko	Čtvrtek, 31. března 2016 - 19:57:18
Neregistrovaný host 31.47.98.150	janka:Rekonstrukce přejezdu na Bystřičce+plus asi dodělaní trolejí,které jsou pořád na starých sloupech.....
janka	Čtvrtek, 31. března 2016 - 20:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2015	mko: 3,5 měsíce jen toto????
Vojtag	Čtvrtek, 31. března 2016 - 21:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 6-2007	Mosty, TV a přejezd ve druhé koleji www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Vsetíňáci	Pátek, 01. dubna 2016 - 14:12:08
Neregistrovaný host 77.92.208.116	No to už snad v úseku Valmez - Bystřička je. Pouze není převěseno všude vedení na nové sloupy a musí se staré odřezat. Ale úsek Hustopeče - Hranice, tam se má udělat nestihlá celá rekonstrukce, i když patky jsou tam už také.Takže proč výluka úseku Hranice až vsetín do července?
Vojtag	Pátek, 01. dubna 2016 - 22:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 6-2007	Celý duben to co jsem psal.VM-Jablůnka - druhá TK. Mosty mezi Jablůnkou a Bystřičkou.se ještě nedělaly. Do července.se.bude dělat druhá kolej Hranice-Hustopeče, takže to.v tom oznámení výluk.je jako celek, když zas budou furt zpoždění... www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ross	Neděle, 03. dubna 2016 - 14:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 10-2005	Existuje nějaká literatura o trati 270 a 010, která se týka původního trasování a přeložek? Klidně i internetová? A mám jeden dotaz k Hranickým mostům. 1.a) Vím, že v minulosti byla na obou Hranických viaduktech dvojkolejka. Na tom jednom už je jen jedna kolej. Kam vedla ta druhá? b) Most s jednou kolejí je původní? Punk's not dead!
nomen	Neděle, 03. dubna 2016 - 15:33:13
Neregistrovaný host 109.81.208.239	Historie Hranických viaduktů popsána zde: http://www.mistnikultura.cz/160-let-stary-hranicky-viadukt-se-pod arilo-zachranit http://mic.hranet.cz/cs/historie-a-pamatky/stavebni-pamatky/hrani cke-viadukty.html http://libri.cz/databaze/mosty/heslo.php?id=306 1a. Viadukty jsou celkem tři. cihlový(zděný), kamenný, a betonový(dnes 2kol.) v pořadí od nejstaršího k nejmladšímu - tedy zprava doleva ve směru na Ostravu 1b. nejstarší je cihlový -nyní bez koleje obrázek je z čl. http://hranicky.denik.cz/zpravy_region/viadukt-turisticka-atrakce -hranice20080628.html
Vojtag	Úterý, 05. dubna 2016 - 15:36:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 6-2007	Tak zmizela další typická stavba - budova bývalé odbočky Bečva ( ještě cca před 3 lety normálně obývaná a v dobrém stavu)... A jako bonus ranní manipulák do Karlovic na Volkově www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Jezisek	Středa, 06. dubna 2016 - 10:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 4-2004	Na hranických viaduktech je dvojkolejka jedna. Pak kolej tzv. valašské spojky a poslední kolej byla před zrušením výtažná. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory...
Starý Hanák	Středa, 06. dubna 2016 - 20:36:56
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Jezisek: Všichni zřejmě kromě Valachů říkají této spojce Drahotušská.
Jezisek	Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 09:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 4-2004	Starý Hanák: určitě, oboji sem zaslechl, oboji na stejné úrovni... Spíš mě mrzí, že kolej spojky neprošla modernizací a tak nějak opadl důvod k jejímu užívání ve větší míře. Holt se pozná kvalitní modernizace. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory...
Vsetíňáci	Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 15:24:57
Neregistrovaný host 77.92.208.116	Jezisek: Pravda, kolej vyměněna za bezstyk a pružiny nebyla, jsou pouze nové patky a sloupy. Na výjezdu z Hranic a Drahotuší je 80, pod mostem 70. Kolej je ale velmi využívána oběma směry, protože je ten úsek přetížen. Paradoxně se mi ale zdá, že více je využíván původní, dnes tedy špatný směr od Přerova.
Mirekxv	Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 15:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2011	Asi nás čekají změny :-) http://www.zelpage.cz/zpravy/9609
Portáš	Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 20:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 1-2014	Prorokoval jsem tady kdysi střídavé zastavování na 270 a 110, ale říkám si, jestli by bylo lepší zastavovat EC 120 namísto v Července a Mohelnici raději v uzlech jako Ústí/O a v Chocni? Vždyť za stávajícího stavu nemá Ex 2 po trase kromě ZA, Pú, HL, možná v ČT a Prahy žádné rozumné přípoje na rychlé vlaky - ani v Hranicích na Moravě na Brno, nebo v Pardubicích směr Liberec. Jak to bude po změně jsem zatím nezjišťoval.
Ohl	Čtvrtek, 07. dubna 2016 - 23:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8084 Registrován: 12-2009	vedení na nové sloupy
Ross	Pátek, 08. dubna 2016 - 17:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 10-2005	Ohl: těch svodidel na druhé fotce je škoda, vzpomínám na fotky z místa, kde ještě svodidla nebyly. Že by někdo vjel do kolejí? Punk's not dead!
kyklop499	Pondělí, 11. dubna 2016 - 00:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2016	Zdravím. Jsem sice z opačného konce republiky, ale zajímám se o všechny tratě v ČR a mám tři dotazy k trati č.278 Suchdol n/O.--N.Jičín-město: 1) Z této trati prý kdysi odbočovala nějaká vlečka do cihelny. Bylo to toto? https://mapy.cz/letecka?vlastni-body&x=17.9693860&y=49.6397700&z= 16&l=0&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&u t=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3 %BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bo d&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&ut=Nov %C3%BD%20bod&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9pE47xV8L0YNMAVnMjWNR1TN8WUNXg U0WA81UU8nViX0XhTNUDQ0WR60g64Jn-9Ing6-&ud=49%C2%B038'12.591%22N%2C%2017%C2%B057'48.856%22E&ud=49%C2%B038'12.441%22N%2 C%2017%C2%B057'52.950%22E&ud=49%C2%B038'12.391%22N%2C%2017%C2%B05 7'56.271%22E&ud=49%C2%B038'13.242%22N%2C%2017%C2%B057'59.747%22E& ud=49%C2%B038'14.543%22N%2C%2017%C2%B058'1.988%22E&ud=49%C2%B038' 16.494%22N%2C%2017%C2%B058'4.846%22E&ud=49%C2%B038'18.195%22N%2C% 2017%C2%B058'7.627%22E&ud=49%C2%B038'19.645%22N%2C%2017%C2%B058'1 0.253%22E&ud=49%C2%B038'21.296%22N%2C%2017%C2%B058'12.957%22E&ud= 49%C2%B038'23.247%22N%2C%2017%C2%B058'16.665%22E&ud=49%C2%B038'24 .648%22N%2C%2017%C2%B058'18.905%22E&ud=49%C2%B038'26.399%22N%2C%2 017%C2%B058'20.141%22E&ud=49%C2%B038'29.050%22N%2C%2017%C2%B058'2 0.450%22E&ud=49%C2%B038'31.501%22N%2C%2017%C2%B058'19.446%22E&ud= 49%C2%B038'34.202%22N%2C%2017%C2%B058'18.132%22E 2) Odbočení vleček na zast. Šenov u N. Jičína prý kdysi bylo kryté světelnými krycími návěstidly. Je to pravda? 3) V žst. Nový Jičín-město byla 2.st. kolej vždy kusá, nebo bývala dřív na koncovém zhlaví propojená s 1.st. kolejí, čili byla průjezdná?? Za případné reakce předem děkuji. Kyklop499 (Příspěvek byl editován uživatelem kyklop499.)
Starý Hanák	Pondělí, 11. dubna 2016 - 20:05:21
Neregistrovaný host 77.242.90.180	kyklop499: Vlečka do cihelny se tu kdysi už řešila. Krycí návšstidla v Novém Jičíně zastávce si ještě vybavuji cca před 10 lety, i když už dávno s křížem neplatnosti.
kyklop499	Úterý, 12. dubna 2016 - 01:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2016	Starý Hanák: Díky moc.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru