| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 09. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 09. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 12-2007 |
Pánové, doporučuju si spočítat rozhledy a vyrazit s kolečkem na místo, bohužel drážní inspekce tady úřaduje (a i na jiných místech), takže se musí dělat opatření hned, byť přejezd má být zabezpečen někdy v příštím roce (pokud vše klapne). Letos revitalizace bude jen od Náměště dál... Jirka p: definitivní odchod fazolí se sice ještě nekoná, ale další krok k tomu nastane ještě leto, kdy mají přijít (snad do léta) další dva vozy "podobné stavby" jako Bdtn757. ;-) (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 5-2004 |
Kubam: když "dva vozy" a "podobné stavby", tak žeby opravené a oprášené Bdt754? Tahle úvaha se tu objevila už vloni nebo možná ještě o rok dříve. Budeme se těšit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10928 Registrován: 5-2002 
|
Kubam: dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 12-2007 |
Jirka p: to by mě taky zajímalo, zatím nějaká bližší informace nepřišla, ale jak píšeš, o těch Bdt754 se už mluvilo, nezlobil bych se...taky se těším. Je škoda, že ještě k tomu lachtanovi nedají třeba raději 2* 050, ale to je spíš snaha asi těhle vozů se zbavit. Hajnej: není třeba děkovat, když něco vím, podělím se... |
|
IDS JMK
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
http://jihlava.idnes.cz/starec-bojuje-za-zastavku-na-zeleznicni-t rati-do-brna-a-trebice-p77-/jihlava-zpravy.aspx?c=A160229_2229083 _jihlava-zpravy_mv Stařeč chce na hlavní trat 240! |
|
kyklop499
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Zdravím. Neměl by, prosím, někdo schéma již zrušené stanice Břežany na trati č.244? Podle "kontaminace" to vypadá, že tam byly asi tři nebo čtyři koleje, ale s jistotou se to vyčíst nedá. Věděl by někdo, kolik kolejí tam bylo, z toho kolik dopravních? Předem moc díky za reakce. Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 12-2007 |
ad zastávka Stařeč: podle mě je nesmysl dnes stavět zastávku skoro kilometr od nejbližšího domu. Radši by měli bojovat za kvalitní obsluhu MAD od žst. přes Stařeč, okolo Boroviny k nádru v Třebíči se všema návaznostma. Navíc údaje v článku pravdivé, ale napsané trošku zavádějícím způsobem "Lidé ovšem teď můžou nastoupit do vlaku pouze ve skomírající stanici s cedulí Stařeč, která je dva kilometry za posledním domem a leží na trati Znojmo - Okříšky" = 1,6 km vs "To trať Jihlava - Brno s přímou návazností na Třebíč obchází zástavbu ve Starči blíž", kdy blíž = 0,9 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 12-2007 |
kyklop499: já doufám, že se ozve ještě někdo znalejší poměrů, já už si ten dřívější stav nějak nevybavuju, ale vím, že vždycky jsem si říkal, že to kolejiště bylo hodně podobný Hodonicím. Myslím si, že před VB byly tři dopravní koleje a u skladiště jedna manipulační, ještě se zkusím podívat...nejsem si jistej, snad někdo doplní/opraví (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 10-2009 
|
kyklop499: už mě předběhl kubam, taky si myslím,že byly podobný Hodonicím, před budovou byly 3 koleje a vedle, směrem na Hrušovany bylo skladiště.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 12-2007 
|
Tak copak se kde stalo, že jede do Znojma porodní bába?
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 8-2006 
|
Za sebe jako obyvatele Červenek říkám na novou zastávku že jóó a budu na Česťu tlačit, aby to prošlo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
kyklop499
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Kubam + Prdík83: Oběma moc díky.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 12-2007
|
Tak porodni baba v cele se 742.044 aktualne v Mikulove dobira odstavene vozy. Ze Zn stahuje do Brna 842.019.
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 5-2012 
|
kyklop499 Kubam Prdík83: Ve stanici Břežany jsem fotil 9.9.1990 pětasedmu 475.101. Takže tři koleje.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
kyklop499
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Mirek 2037: Díky moc. Jasně, před budovou koleje tři, ale jak píší kolegové, bokem u skladu byla asi ještě jedna... letecké snímky by tomu odpovídaly. |
|
Marek T.
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.85.197 |
Všechno už sice bylo řečeno ... |
|
kyklop499
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Marek T: Díky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 12-2007 |
V Miroslavi se tento týden nakládá větší množství vozů "transcereáles" (dopravce nevím), bohužel tam solidně zavazí vozy odstavený cargem, jsem zvědav, jestli dnes manipulák něco odtáhne někam jinam do kopřiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 1-2010 
|
Z Miroslavi by dnes měl jet uceleňák s 20 vozy pšenice na Břeclav st. hr. Do Hrušovan by to měl stahovat Mn 82622. Z Hrušovan do Břeclavi by to mělo jet jako samostatný vlak s předpokládaným odjezdem z Hrušovan ve 14:00. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 7-2003 
|
A ještě by měl být nějaký kámen z Rakšic, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 1-2010
|
V Rakšicích by měly být 2 vlaky na nakládku. Jeden tam dovezlo RM LINES v úterý ráno. Druhý ČDC dnes ráno. Zatím nevím, kdy pojede něco loženého. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 1-2010
|
Tak ložený štěrk (ČDC) by měl jet z Rakšic do Brna dnes cca ve 14:00. |
|
MH
|
|
|
Neregistrovaný host 81.19.1.161 |
Mohu se zeptat co stojí momentálně za vozy v Krumlově na třetí koleji? Když jsme u té nákladní dopravy. Díky za odpovědi |
|
SyselesyS
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.244.138 |
MH: část vlaku RM LINES - nakládali v Rakšicích, včera večer odjeli směr Lovosice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 12-2007 |
MH: mimo to v Krumlově 12 Easů na nakládku šrotu, což ukazuje, jak krátkozraký bylo v Krumlově zrušit dvě manipulační koleje...pak postávají vozy na dopravních kolejích. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 66.249.93.72 |
Krárkozraké nebo bohužel dlouhodobý trend správce kolejí probíhající při všech modernizacích stanic.Škoda mluvit,jak to může jeden druhýmu,když jsou jak spojené nádoby, zkurvit! |
|
MH
|
|
|
Neregistrovaný host 109.105.40.11 |
Kubam:Nevíte jak dlouho to tam bude stát? Koukám,že poslední dobou tam jezdí poměrně často. A moje poslední otázka je proč vlastně byla provedena taková redukce počtu manipulačních koleji? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 12-2007 |
MH: Už jsou tam jen vozy na šrot, ty tam stojí pořád a pravidelně se obměňují téměř každou jízdu manipuláku (v poslední době se tam občas nakládá i dřevo). Krátkozraká vidina momentálních úspor nákladů př "racionalizaci" části tratě.... 4581111: no, někdy se něco podaří, například v Mikulově se nám podařily uhájit dvě manipulační koleje (5 a 7), v Hodonicích taky k redukci prakticky nedojde. Valtice trošku ano.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 9-2003 
|
Co to je za přepravu? Lehký olej z Rakšic ... http://plzen.idnes.cz/lehky-topny-olej-kradez-palivo-vlak-policie -fe8-/plzen-zpravy.aspx?c=A160304_150508_plzen-zpravy_pp
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 1-2010
|
Nuts: Zajímavá zpráva. Jednalo se o dvě skupiny vozů (4 a 5 kotlů), které jely z Rakšic do Znojma a dále na Jihlavu. Ze Znojma na Jihlavu jely tyto vozy 26. 2. a 29. 2. |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Dobrý den. Zeptám se, předpokládám, že v Hevlíně byly kdysi původně asi tři koleje, že? Mezera mezi stávajícími dvěma by tomu napovídala. A návěstidla -alespoň vjezdový v Hevlíně byly? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 6-2009 |
Dobrý den, v Hevlíně nikdy více jak tři výhybky nebyly. Předpokládám, že dvojnásobná osovka mezi manipulační kolejí a dopravní kolejí byla jen prostorová rezerva. Stejné řešení vzniklo na jiných stanicích StEG Znojmo - Střelice (např. Hodonice, Fryšava (Břežany)). Zkrátka aby bylo možné další kolej přidat v budoucnu. Jinak by skladiště a rampu museli zbourat a znovu postavit u přidávané koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 10-2009
|
hevlín: jak píše Lubomír, taky se přikláním pro prostorovou rezervu, protože StEG měla dle koncesních podmínek pro svou Propojovací dráhu povinnost počítat s položením druhé koleje, která se však nikdy nepoložila. "... Jelikož koncese pro stavbu Propojovací sítě Státní dráhy z roku 1866 přikazovala této společnosti dimenzovat celou Propojovací síť pro dvě koleje, musela proto i odbočku z Hrušovan nad Jevišovkou do Znojma stavět jako dvoukolejnou. A to i přesto, kdy už věděla, že ze Znojma směrem na severozápad nebude svou síť již nikdy dále rozšiřovat, neboť koncesi ke stavbě trati získala společnost Rakouské severozápadní dráhy." "Zajímavá zpráva je obsažena v 39. čísle Znaimer Wochenblattu, ze dne 30. září 1871. Píše se v ní, že pro velmi silnou dopravu na trati Vídeň-Hrušovany nad Jevišovkou-Brno bude na jaře roku 1872 položena druhá kolej. Generální ředitelství Rakouské státní dráhy tedy nerozpustilo v roce 1866 zřízené Správy staveb, ačkoliv všechny práce již byly ukončeny, nýbrž pověřila je úkolem vykonat potřebné přípravy pro stavbu druhé koleje, jež měla začít v roce 1872. Také na trati Znojmo-Hrušovany nad Jevišovkou měla být položena druhá kolej, poněvadž se po otevření tratě Hrušovany nad Jevišovkou-Břeclav-( Bratislava ), dne 30. prosince 1872, očekávala živá doprava přes Znojmo po Rakouské severozápadní dráze do Zellerndorfu na dráhu Císaře Františka Josefa. Tento projekt však nebyl uskutečněn. Ba co víc, doprava na trati Hrušovany nad Jevišovkou-Brno poklesla natolik, že zde byl na celé trati od 1. června 1923 zaveden noční klid."
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Marek T.
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.85.197 |
Když už padlo slovo o Hevlínu, trochu se tady v nedávné době natíralo ... |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Všem moc díky za informace k Hevlínu. Ještě se zeptám, kolik kolejí bylo v Březí, Sedlci u Mikulova a Dyji? Předpokládám, že i Dyje byla n.z.? Neměl by někdo schémata kolejí v těchto nákladištích? Díky |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
...ještě k tomu Hevlínu, podle snímků na mapách.cz to ale vypadá, že tam je pruh děr po pražcích - viz odkaz: http://mapy.cz/letecka-2012?x=16.3898501&y=48.7523553&z=20&l=0&so urce=muni&id=6029 Tak nevím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 10-2009
|
hevlín: Dyje byla kdysi i staniční úřad: "Dne 29. listopadu 1924 byl staniční úřad Milfroň / později obec přejmenována na Dyje / zrušen a od té doby je jen zastávkou a nákladištěm." Schémata kolejí bohužel nemám, pouze odhaduju, že to všechno byly nákladiště s jednou kusou kolejí.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 10-2009
|
Zapoměl jsem na brožuru ...a jel tudy vlak ke 120. výročí Brno-Znojmo-Stadlau, kde je schéma Dyje, jedná se o n.z. se dvěma kolejemi, dvě výhybky, bez odvratné koleje. Je tam uvedeno: stav listopad 1945. U Hevlína je v tu dobu to samé rozvětvení co dnes.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
P.
|
|
|
Neregistrovaný host 195.191.204.146 |
hevlín: Torzo mechaniky od Hrušovan bylo v Hevlíně ještě v 90. letech. |
|
T4783363
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 2-2006 
|
Když už se tu píše o hevlínské trati, nevzpomene si někdo z pamětníků, kde se prodávaly jízdenky v Hraběticích? Předpokládám, že budova se služební místností na zastávce nikdy nebyla... |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
A ještě se zeptám k dopravně Lednice: V Lednici je kolejiště v původním rozsahu? Koukal jsem na schéma ve "Služebních pomůckách GVD" a nějak tam postrádám výh. č. 7. A ta velká mezera mezi 1.SK a 3.SK je taky jen prostorová rezerva jako v případě Hevlína? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 12-2007 |
hevlin: jeste k predchozim dotazum. Potvrzuju Prdika, ze v Dyji byly dve koleje. Co se tyce Brezi, tak tam byly celkem tri koleje (2.kolej zapojena z obou stran a 4.kolej jen od Znojma). V Sedleci krom hlavni asi jen jedna. Dal byly.nakladiste treba jeste v Dolenicich a Nasimericich. Ze by se nekdy prodavaly jizdenky v Hrabeticich vubec nevim. |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Kubam: Díky moc za info. Koukal jsem na mapy a v těch Našiměřicích byla kusá nakládková kolej odbočující za přejezdem doprava ve směru jízdy z Hrušovan do Střelic a pravděpodobně měla krátký odvratný šturc. Můžete to, prosím, potvrdit? A co se týká těch Dolenic, tak tam jsem ze snímků na "kontaminaci" nebyl schopen vyčíst de facto nic. Můžete to nákladiště, prosím, stručně popsat? Třeba na jaké straně nakládková kolej byla, byla kusá či průjezdná? Předem moc díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 12-2007 |
Nasimerice tak.jak pisete. Pritomnost odvratu netusim, ale spis si myslim, ze nebyl. V Dolenicich byla vyhybka zhruba v miste silnicniho nadjezdu a kolej vedla jakoby zpet proti smerukilometraze a vpravo (na strane nastupiste). Mezi stromy.jdou videt zbytky nakladiste, prazcu a sterku. Nejsem si jistej, jestli tam byla jen jedna kolej. |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Kubam: Díky moc. Koukal jsem ještě na "kontaminaci.cenia" a v těch Našiměřicích se ta nakládková kolej asi(!) dělila na dvě kusé... A co se týká těch Dolenic, tak jestli jsem to tedy dobře pochopil, tak v těch Dolenicích byla ta kolej napojená tak, že se na ni zajíždělo od Miroslavi a vedla od nadjezdu jakoby za čekárnu zastávky a byla kusá, ok? Chápu to správně?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 12-2007 
|
Sedlec já pamatuju jednu kolej k nákladišti odbočující z tratě hned za přejezdem vlevo ve směru na Břeclav a ukončenou nárazníkem. Dokonce toto nákladiště bylo kryté mechanickými návěstidly. Ještě dnes jsou tam pozůstatky nakládací rampy. Viděl jsem kdesi staré plány, kde bylo napojení výhybkou i z druhé strany od Břeclavi.
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 10-2009
|
hevlín: Odesláno Úterý, 08. března 2016 - 16:23:33 Dolenice-ano, tak to bylo. Akorát si už nepamatuju, jestli byla výhybka přímo pod nadjezdem nebo blíž k Miroslavi. Každopádně vedle té kusé koleje (nyní samozřejmě dávno zrušené)je dodnes rampa. A možná tam byly koleje i dvě, torzo tělesa a zbytky staveb by tomu odpovídaly. Našiměřice-co mi vyprávěli starší, tak tam byla jedna kusá kolej bez odvratu (ale bez záruky, je to jen jedna paní povídala). Zděnou budovu zastávky si ale ještě pamatuju. Když se teď tak koukám na kontaminaci, tak bych se klonil k názoru, že jsou to vážně dvě kusé koleje. Dolenice řekl bych, byly stejné, jen opačně napojené. Kdysi jsem Dolenice osobně procházel, a dle rýh v zemi, zřejmě po pražcích, to tak vypadá. Nákladová plocha je v Dolenicích dodnes vydlážděná kočičími hlavami. Našiměřice tedy mohly být totožné, ale z vlaku na ně (nákladiště) nebylo vidět, je tam oblouk v zářezu, navíc než jsem se tam dostal, tak to někdo koupil a udělal tam krosovou dráhu, čímž byly všechny zbytky nenávratně zničeny a nedalo se vysledovat už nic. (Příspěvek byl editován uživatelem Prdík83.)
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Krokodyl + Prdík83: Pánové, oběma moc díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2005 |
Lepenkové jízdenky se v Hraběticích nejspíš prodávaly. Připojuji sken jízdenky z mé sbírky, je vydaná 29. 8. 1988. Údajně zajišťoval prodej někdo v obci (trafika? hospoda?). Budu rád za případné upřesnění. K Hraběticím ještě doplním, že zde svého času sloužila jako čekárna skříň vyřazeného tramvajového vlečného vozu č. 202 (výroba Studénka v roce 1919). Vůz byl v Brně vyřazen v roce 1966. Připojuji obrázek vozu této série. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 10-2009
|
hevlín: ještě jsem dohledal k Hevlínu. Staniční budova a skladištní kolej byly vybudovány v roce 1910. Do té doby byl Hevlín pouze zastávkou.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 6-2009 |
|
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Prdík83 + Lubomír: Díky oběma. Super! Díky moc za ty plánky. Tak jsem ty Našiměřice z té "kontaminace" vyluštil dobře, připadalo mi, že tam ty koleje byly dvě + krátký odvrat. Bylo na této trati ještě nějaké (již zrušené) nákladiště? O žst. Břežany vím a o zmrtvýchvstání Silůvek též. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 10-2009
|
hevlín: v druhým šuplíku taky něco bylo... Doplnění k zde probíranému:
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Prdík83: SUPER! BOMBA! Díky moc! |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Prdík83: A ještě se zeptám: Sedlec u M. a Březí by tam nebyly? A docela by mě zajímala taky dřívější podoba Valtic, ta současná podoba kolejiště je už asi trochu zredukovaná, nebo ne? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 10-2009
|
hevlín: tak to nemůžu sloužit, ty nemám. Jinak ty schémata jsou z publikace ke 120 letům tratě Brno-Hevlín-Stadlau a odbočky z Hrušovan do Znojma. Trať z Hrušovan na Břeclav stavěla už jiná společnost a v jinou dobu, tak zde uvedená není. Pro mě je to na okraji zájmu, takže kdybych na to někde narazil, určitě mě to zajímat bude, ale že bych to někde cíleně vyhledával, tak to ne. No a zatím jsem to nikde náhodou neobjevil. Valtice jsou trochu zredukované, ale při osobní prohlídce se dá původní stav ještě velice dobře rozpoznat.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
Prdík83: To nevadí. Každopádně i tak strašně moc díky! Díky i všem ostatním. |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2015 |
hevlín: Redukce Valtic je vidět i na mapy.cz při porovnání Letecká vs. Letecká '03 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 10-2005 
|
Provoz posledního pravidelného vlaku v "klasice" v Japonsku bude ukončen 21. 3. 2016 v 6:07 ráno
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Tehdy naposledy zastaví expres "Hamanasu" na nádraží v Sapporu, čímž skončí éra nočních expresů projíždějících tunelem Seikan (1988 - 2016) a začne ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") éra Seikanu jako součást vysokorychlostní tratě Hokkaido Šinkansen.
|
|
hevlín
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.71 |
micek: Díky, dobrý nápad! Václavs: Skvělé, díky moc. A ještě poslední otázka k trati č.246: V Březí byla taky nějaká krycí návěstidla? Nebo dokonce oddílová? Pokud ano, byla mechanická či světelná? |