Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji » Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 04. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 28. 04. 2016dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 11-2006 |
V Sokolově sraženej clověk pod mostem - náklad, co to způsobil, stojí na zhlaví v 1. koleji ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 11-2006 |
Vím, že tam lidi lezli, i když tam byla lávka, ale nebývalo díky té lávce sražení osoby přeci jen méně časté? Teď mám pocit, že to tam je každou chvíli ... |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 4-2015 |
Zase???? Před pár dny smažení topinek na 25kV, dneska přejetej... Hlavně, že město řeší prodej knížky a kus plotu je děsnej problém (holt by museli stavět na svým a ne na drážních pozemcích). Jasně, že za lávky toho bylo nejspíš méně. Holt není lávka, není vechtr, zato jsou přejetý. Ale je to taky v lidech, třeba v GB bys jenom vylezl na pešunk a spustil by se takovej řev, že bys to nečekal...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2012 |
Sonic: Už asi rok se diskutuje o tom, že by se měl postavit plot... Jenomže lajdáctvím SŽDC se to ještě neudělalo. Když rušili lávku, tak s tím měli počítat, že většině obyvatel se nebude chtít šlapat až do podchodu, kterým by si o nějakých 700m prodloužili cestu... Holt pro někoho je 700m asi moc a radši riskuje život, ale na druhou stranu SŽDC o tomto problému ví a nic s ním nedělá. Nějaký cedulky na pražcích lidi nezastaví, bohužel... (Příspěvek byl editován uživatelem 751_364-1.) |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 4-2015 |
Pokud byste si mysleli, že ta kniha "Sokolov" lže nebo přehání, určitě vás vyléčí dnešní "Pivní slavnosti". Od odpoledne si mi pod voknem trousili lidi do Kláštera jako smrad, tak jsme po šesté večer vyrazili taky na jedno, dvě tři... "Vstupné" 20,- Kč (to jsem nějak nepoňal, v Berouně nebo na roudnickým vinobraní nic....), avizováno cedulí, ale nakonec neplaceno, prý už je to fuk. Chyběli totiž lidi (chčije). Zmatený systém placení žetony a současně Kč, no prostě jako z tý Benešovy knihy Velký 12-14voltů cca 30 - 35 Kč, ceny některého "občerstvení" raději neuváděny (langoše a podobný rakoviňáky). Úžasná parodie na pivní slavnosti běžného českého stylu třeba Beroun. Dnešek by mohl smělě konkurovat nějakýmu Komsomolsku na Amure ...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13015 Registrován: 5-2002 |
si měl napsat, že máš bírchutě. mohli sme sject na zajíčka. takhle asi pojedu zejtra sám....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 6-2012 |
Tak proti Permonu snad žádné námitky nemáš, ne ? Osobně tam chodím docela často si sednout s přáteli, když mám teda o víkendu trochu čas a pivo i s obsluhou hodnotím na 1*** Ale je fakt, že ten sokolovský kolorit je vyjímečný... Člověk, který tu žil už nějaký ty léta a pak většinu času tráví mimo domovinu, tak mu tam všechno příjde takový jiný, divný, i když je to přesně naopak a všechno divný je v domovině. A abych nebyl úplně mimo téma, tak vzpomínka na stroj, který strávil poslední léta života pod KV. Dneska už ho prohání někde na stavbách kdesi u arabášů... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 3-2006 |
Tak třeba už jen to, že ve směru od KV se musí vždy zajíždět k tomu ostrovnímu nástupišti do odbočky Před reko se jezdilo od KV 50 km/h a vystupovalo se na nízkém nástupišti. Po reko se jezdí od KV 50 km/h a vystupuje se na vysokém nástupišti. Tedy zlepšení stavu. Od CV je tam ještě zrychlení. Kříží se směry, ale při vhodném řízení dopravy to není takový problém, zas tolik toho nejezdí. Ve stanici jsou dvě nástupištní hrany 550 mm, v provozu se nepřechází traťové koleje, traťová rychlost 70 km/h. Jak byste navrhl Stráž vy (bez podchodu, ten se tam nemá šanci zaplatit)? "Je to špatně" dovede říct každý.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 6-2012 |
Mikulda : Nevykejte mi prosím No nejsem žádnej projektant, ale asi bych to navrhl nějako takto. S tím, že za tím podchodem si tam prostě stojím Bez něho to je prostě k ničemu a tím pádem holt se spokojit s tím, jak to je... (Příspěvek byl editován uživatelem 751_364-1.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5365 Registrován: 8-2007 |
Nicméně vzhledem k objemu pohybu cestujících bych to rozhodne neviděl na nějaké mimourovnove přechody :-) Myslím si, že i vzhledem k rozměrům a sestave souprav by stačil šikovně udělaný urovnový přechod vhodný pro vozíčkáře Také bych byl zastáncem tohoto řešení.Podobně,jako to jde v Boči(přechod přes koleje s blikačema) by to mělo jít i ve "stanicích" Dalovice,Klášterec,Perštejn atd... Jinde je stokrát větší frekvence cestujících(např.Proboštov,Neštědice,Neštěmice) a žádné podchody tam nejsou.Ale to jsou "zastávky",stanice musí být u nás navržena tak,že perony jsou před dopravní kanceláří,aby pan výpravčí mohl dávat návěst odjezd plácačkou. Takže i ta Stráž mohla být vyřešena jinak.Druhá kolej by byla v přímém směru zapojena do polohy 4. koleje s peronem u staniční budovy,mezi 2. a 1.SK by byl jednostranný peron u 1. koleje se zábranou směrem ke 2. koleji a úrovňovým přechodem se signalizací. Takže od staniční budovy by byla 2.SK s jednostranným nástupištěm,pak rozšířený prostor s jednostranným nástupištěm u 1.SK,v poloze nynější 1. SK by byla 3.SK. Mikulda:Po reko se jezdí od KV 50 km/h a vystupuje se na vysokém nástupišti. Právě,že nejezdí.Ve Stráži je do odbočky 40 km/h.Takže k peronu a zpět má od Varů vlak 2 km pomalou jízdu 40 km/h.Ovšem díky dálkovému řízení této tratě je na ní hojně využívána jízda "proti správnému směru" a tím toto výpravčí trochu zmirňujou. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 4-2015 |
V Boči je regulérní přejezd a PZZ; pro úrovňové přechody (ne přejezdy) na nástupiště platí vmax=50 km/h. Druhá kolej by byla v přímém směru zapojena do polohy 4. koleje s peronem u staniční budovy, To by znamenalo ovšem oblouk a snížení rychlosti, ne? (de facto dřívejší stav vjezdu odbočkou na čtvrtou...)
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5367 Registrován: 8-2007 |
V Boči je regulérní přejezd a PZZ Tak by tam byl také regulérní přejezd a PZZ.Když můžou být na úplně zbytečných místech(např. ve Varech u Kauflandu je několik metrů od sebe podchod a přechod s PZZ). To by znamenalo ovšem oblouk a snížení rychlosti, ne? Samozřejmě by oblouk začínal již od zhlaví pozvolna s využitím mezery mezi dnešní 4. a 2. SK.Nástupiště by se mohlo posunout oproti dnešku blíž k vojkovickému zhlaví a tím by byl prostor pro napojení mírným obloukem u zhlaví. Takováto řešení by byly podle mého levnější a funkčnější,než tam hrabat podchody,kterými by stejně nikdo nechodil(viz např. stanice Povrly,kde místo podchodem chodí stejně všichni přes koleje i když je tam podchod je a traťová rychlost 100 km/h. |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 4-2015 |
No, obecně je třeba, aby přejezd byl přejezdem, nejen přejezdoval... :-)), protože jinak to žádná z mnoha kompetentních složek nikdy nepodepíše. I když představa je to velmi humorná; ovšem nejsem si jistý, jestli si vůbec rozumíme. Při nezměněné vzdálenosti os hlavních kolejí si nijak nepomůžete ani "přejezdem" - vlak s přepravou cestujících na vzdálenější kolej jen, když je bližší volná, nelze tam postavit ani jen vjezd atd. A nějakým "upozorňovačem" - blikačema - při traťové sto (Dalovice)? Že podchodama nikdo nechodí je také dané tím, že nejsou dostatečně časté a efektivní zábrany ke vstupu na DC (oplocení apod.). Ale je to taky v lidech. V Nebanicích žádné problémy nejsou - a nedělám si iluze, že tam lidi přes koleje nechodí. ad Stráž: No a stejně tam budete mít rychlostní propad, což případné efekty z úspor spolehlivě zlikviduje.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2007 |
Pružinskij: Díky za fotky z KV. Už se rýsují obrysy půdorysu nádražní budovy. Na pracovišti byli vidět na fotkách maximálně dva lidi! Skanska má už asi dost času! Hlavně, že se stavba dokončí až po Filmovém festivalu a nedopadne to, jako v Ústí nad Orlicí! |
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13016 Registrován: 5-2002 |
regionál předpověd na zejtra: šrekavo, občas žluto. v potoce kráva
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13017 Registrován: 5-2002 |
přejezd v žst neni žádná prdel. musí se řešit přibližováky, vzdalováky, předzváněčky, co se sntane, když vl. skončí jídu tady a pojede z5, pak se přijde na to, že sou potřeba cestáky, od vjzedu nevychází zábrzdná..... si troufám tvrdit, že tahle zabzař opičárna stojí podobně, jako chod-pod
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 4-2005 |
Bo: A kdyz ho nestahnou, tak jeste MistrErmewaTezkychRakviAmaterNebojsaSaboter s sestnacti stovkama nad Vojkovicema za kterym jsem jel zatim nejlepsi klickovanou ve sve historii. Kam se sere soutez vypravcich o pocet zastavenych vlaku za sichtu. Marne bylo promlouvani do duse, at ve Vojkach udela halb und halb :D
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 1-2010 |
Ferii: a to zůstal viset už na dolním rybníku
Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 4-2005 |
E: Ano, moc dobre vim, jen 2,5h, stane se ale to nevyhnutelne pokracovani pri 0,92kW/T
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 3-2004 |
Ferii, Em3: Máte na mysli tenhle vláček? (Jó, to bylo ještě hej!) Jinak vlak jede na licenci MBM Rail, v minulosti hnojiva do Nördlingenu vozilo AWT (foto např. zde). |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 4-2015 |
Ferii: Tos ještě dopadl dobře... Co to má jako znamenat, tohle celonoční představení MBM Railu? Doufám, že je to někdo nechá zaplatit. A tom počasí to musel provozní personál pěkně vodsrat. Standa: Jóó, to je ono! (Příspěvek byl editován uživatelem pružinskij.)
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 4-2005 |
Standa: jojoo vyrazel pred xx:00 z Lovo, takze dle casu fotky uz ani moc hej nebylo Apropo vcerejsi singru na sd by jste nemel? Pru: Asi setreni, se to prsí na cizi peri, chudak J.M. jestli mu prijde nejaky pozdrav... No nakonec se vytrestali sami. Predani bylo pred x dny. Do Dalo od noci po pulkach a ted konecne dorazili po 37 min. z Tr do Che po jediny provozni, nakopat do (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 5-2009 |
Já šel akorát domu včera, když to zůstalo na Rybníku. Měl sem stejně východ. Moc se divím, že to nechali jet dál z Chomutova. Osobně bych to nepustil už z Třebušic. Za tuhle parádu by zasloužil někdo nakopat.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7122 Registrován: 5-2002 |
Já šel akorát domu včera, když to zůstalo na Rybníku. Měl sem stejně východ. Moc se divím, že to nechali jet dál z Chomutova. Osobně bych to nepustil už z Třebušic. Za tuhle parádu by zasloužil někdo nakopat.... A kolik to tedy vážilo? Při správné funkci obou lokomotiv jste 1600 tun prováželi z Ústí do Chebu bez problémů. Nejhůř bývalo na odb. Dolní Rybník a těsně před Chebem, tam to klesalo na 25 km/h. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3765 Registrován: 5-2009 |
Petře...Mám za to že to mělo něco k 1700. Jsou ty mašiny ve dvojčeti o 200kw slabší jak bangle, jestli se nepletu. No a norma pro 2x742 na Kyjice je max 1520 (1400) a na Hájek 1450. Do Chebu je 1600. No prostě bylo to nad jejich síly. Už o tom pokusu na Rybník si měli sehnat postrk. (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 4-2015 |
Psáno 1690 (vč. HV). Počasí typicky dubnové - chvíli hezky, chvíli déšť, v noci jemně namrzlo a trocha námrazy. Disp: Mno, napadlo mě to samé, tak jsem to jen připomínkoval kompetentním a pak už se jen divil, že si to dopravce troufl projet ve Vojkovicích. Ferii měl štěstí, pacholek! Mmch. nevím co tomu řekne německý partner, předáno o den později, Lovo - Cheb cca 21 hodin Lituju tedy provozáky dopravce, bejt jima, tak bych došel za takovou noční někomu místněpříslušnému to vysvětlit osobně.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 5-2009 |
Ale co.....dojelo to a to je hlavní!! Sice zpožděný jak svina, pár kolegům to přidělalo vrásky na čele. Mašiny si asi užili a budou potřebovat revizi. A pan strojvedoucí a dopravce je určitě poučený pro příště, že takhle asi ne... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7124 Registrován: 5-2002 |
Psáno 1690 (vč. HV). Takže 1690 - 64 - 72 = 1554 tun v T4. To není nic proti ničemu. Výkonově jsou lokomotivy lepší než bangle (950 + 1150 kW). A nezapomeňte proti banglím na čtyři propojené nápravy. Co se na začátku zvedne, to se na konci přitíží. Vidím to spíše na nějakou poruchu, například chlazení převodovky. S takovým vlakem bych naprosto bez jakýchkoliv obav vyjel na trati Lovosice - Ústí - Cheb taky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2012 |
Ostře sledovaný vlak už jen asi 30km od cíle. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 5-2009 |
Aha já měl za to že mají jen 736kw, to jsou teda nějaké reko. . Je možné že jeli s nějakou poruchou. Nevím. Já jen zaznamenal při odchodu ten Rybník a podle toho co tam řešili, jel přískokem vpřed, kousek po kousku. A pak je to taky o strojvedoucím. Vím o střelcích co běžně tahali přes normu a ještě před sebou tlačili osobní dopravu, ale to věděli co jaká mašina dokáže a co si mohli dovolit... Měli to v ruce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 4-2005 |
PS: k 25... Ale tahaly se dlouhe vozy u kterych se uz ze zkusenosti neda uplatnit T4 i kdyby bylo mezi narazniky pul metru? Ono nelze pausalne rict je tam jeste 30 tun fora, to provezem oni nas nikde nezastavi. A jinak, Vy mate nakazanou cenzuru na vysi vyplat? Pru: praveze nikoliv, proto tu frflaa. Co se tejce pocasi, bylo celou dobu do druheho uvaznuti sucho, proste a zkratka nad jejich sily. Jeste jsem z dobre vule v Cv sel, hustil a varoval jak to nepujde ale marne, rovnou ke kovarne :-D. Tak dostal i cislo kdyby chtel dostrkat do Chebu alee setrilo se :-D Termin byl 21.4 ne? ;-) Disp: Snad, snad. Vseobecne by ti dispecer nejradeji nalozil dvojnasobek ale fira je firou od toho aby mel posledni slovo. Nejednou jsem preventivne stepil soupravu ve Vojkach, Prunerove kvuli neprizni pocasi. Neni to dokonce tak dlouho, co s sestnacti lozenejma zustal nad Ostrovem jisty slavny Vectron se slavnejsim Triebfährtzeugführerem ;-)
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 4-2015 |
bez jakýchkoliv obav vyjel Ovšem zkušenosti a praxe by tě varovaly a po uváznutí před Chobotovem bys to nějak řešil včas 751 364: Mohl jsem je mít krásně na mostě přes Ohři, na provizorce, vedle novej most...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 4-2015 |
bylo celou dobu do druheho uvaznuti sucho, proste a zkratka nad jejich sily. Jeste jsem z dobre vule v Cv sel, hustil a varoval jak to nepujde ale marne, Aha, to jsem nevěděl... Já šel o půlnoci 2*800 m na zhlaví pěšky a pěkný sračky, zima, mokro... Škoda, že zejtra nedorazíš, sraz bude asi ještě dřív, musím pročíst mejly.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 4-2005 |
950 + 1150 a ja si rikal, ze ten motor mi nejak zahadne pripomina americkou housenku . Nicmene, to nic ale nemeni na faktu, ze kdyz je porucha stepim soupravu a ve vysledku docilim mensiho zla po vsech strankach, v tom se snad shodneme ne?
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3768 Registrován: 5-2009 |
Pru: Bud dojedu autem až do Bečova (pak bych někoho někam odvezl) a nebo ho nechám ve Varech a snad stihnu osobník ve 3...Ale každopádně dorazím. Ferii: Budeš někdy v dohledný době pendlovat na švestkovce? :D |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 4-2005 |
Pru:Ovšem zkušenosti a praxe by tě varovaly a po uváznutí před Ma omilana slova Vecna ale potesim te, vyhledove nastane zlepseni, od Cervna uz nebudu na kontrasmeny... Disp: 7-8.5 doval, v zaloze mam po tomto weeku kdyztak eso 831 110 ) Na Hajku nablystena hrosi 740 721 richtung dc. Ve Vojkach Slunecno
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7125 Registrován: 5-2002 |
No, Ferri ... Luštit tu tvou češtinu dá fakt zabrat. Pokud jsem to správně pochopil, tak ano, výše platu se sdělovat nesmí. Ale můžeš se ucházet o místo podle inzerátu zde, pak se to dozvíš. Pokud bych uvázl na Rybníku padesát metrů od zlomu stoupání, tak si v Chomutvě povolím šroubovky a pojedu dále. Stoupání z Vojkovic do Hájku je z těch tří nejlépe sjízdné. Ale já fakt nevím, v jakém stavu byly lokomotivy. Písek, olej v převodovkách atd. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 3-2006 |
V Hájku na 4.SK dnes nakolejovali cisternu.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 5-2009 |
Ano trošku se jim to tam nepovedlo... a kolem 18 se ve Varech roztrhl náklad, tak se chvíli nejezdilo. |
749.243-2
|
|
Neregistrovaný host 37.188.227.155 |
Každopádně jestli už ho jednou stahovali na Rybníku (ať už byl důvod v poruše mašiny, nebo velkých očích), tak asi není úplně šťastné, snažit se s vlakem v takovém stavu, za každou cenu dojet dalších 100km po kopcích...to už skoro zavání cvičenou opičkou v kamionu, která spadne na cyklostezce z mostku a povídá, že já nic-to navigace. Paralela s Cargem, které se během odklonů po žatecké (marně) snažilo naučit jezdit 2100t wapky na tři 742, úplně náhodná. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7126 Registrován: 5-2002 |
No, nakonec z Dolního Rybníku odjel vlastní silou. Problém byl v kritických adhezních podmínkách (námraza) a došel písek, přestože lokomotivy šly na výkon s plnou zásobou. Ve Vojkovicích dělil soupravu a stejně to bylo jen tak tak (podle slov majitele). Vlak měl 1450 tun, tedy nic proti ničemu. |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 4-2015 |
No, nakonec z Dolního Rybníku odjel vlastní silou. Jela pro něj nějaká elektrika, formou PMD ... Soupravu dělili až po prvním uváznutí a návratu z trati (několik hodin na TK).
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 4-2005 |
To vite, diakritika Rande jsem absolvoval, ovsem ty finance :-/ No, nakonec z Dolního Rybníku odjel vlastní silou, problém byl v kritických adhezních Nenechte se tahat na vareny nudli, bylo sucho, polojasno a dalsi prubeh jakozto stylovost tu konkretne zde nehodlam radeji rozmazavat. 1450T ale v dlouhych vozech... Mik: praskaci a nemas pravdu
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 4-2015 |
Hmmm 130 SD + 2*745 ...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 4-2005 |
Jela pro něj nějaká elektrika, formou PMD ... Soupravu dělili až po prvním uváznutí a návratu z trati (několik hodin na TK). Trvalo dloouho nez to vzdal, to rychlejs prijela ta hrbata z Prunerova :-D. A korekce, delilo se az po poradove druhem uvaznuti. Dispo se nechal slyset, ze ho tam necha klidne tejden, to je teprve asi donutilo ke stepeni :D Na me to pusobi dojmem, ze to tu P.S. marne zachranuje ;-).
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5372 Registrován: 8-2007 |
Na me to pusobi dojmem, ze to tu P.S. marne zachranuje To mě taky.Protože jsem ten náklad potkal v neděli před pátou,jak píše Ferii,bylo sucho o námraze ani nemluvě.Plazil se krokem již od kyjického viaduktu. došel písek, přestože lokomotivy šly na výkon s plnou zásobou. Proboha kdo s tím jel,že po rovině z Lovosic do Třebušic si vysypal "plnou zásobu písku" a do prvního kopečku již byl bez něj?To už si mohli najít nějakou věrohodnější výmluvu toho chcípání do každého kopečku. Jsou-li ty lokomotivy tak výkonné a vláček byl pro ně lehký(papírově),měly nějaký technický problém(což se vůbec nedivím,když postávaly celou zimu ve šturcu děčínského nádraží). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 4-2005 |
Však víme, my mu atakovali a posléze jsem mu atakoval koncovky... A to se ani neptej v kolik byl mou maličkostí viděn při odrážení z města Babišovo strdí... Mmj. tun bylo přesně 1462,630. Z UnlJ. do Bí. to zas až taková rovinka není, hlavně úpořinka je samej oblouk plus dlouhé rakve ;-) ale že by toho písku měl tak málo opravdu nežeru. P.S. to každopádně může zachraňovat jen profesně, neb je to s ex. V100 trochu jinak než by si člověk navenek myslel. Mě by spíš zajímalo, jak by s takovou liknavostí naložilo DB Netz ve zde toliko oslavovaném Germánsku (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
749.243-2
|
|
Neregistrovaný host 37.188.137.157 |
Ferii, Apollo 17: taky bych od P.Š. čekal lepší výmluvu, než jako od žáčka 3. tř., přistiženého při čmárání obrazců na zeď WC. Jeslti už jel vlak tak mizerně, že z Lovosic nebo Střekova spotřeboval všechen písek, tak je dost nerozumné, pokoušet se s tím zdolat další táhlá stoupání v obloucích. Ono při vlaku na hraně normy stačí, že se zkarbluje kal v nádrži, jedna mašina se připozavdušní, druhá si hrábne a je sloveno. Pravda je, že když se srovnají ložené wapy nebo Easy s dlouhýma rakvema, tak obě T4 nebudou úplně stejné. Ale dokud bude levnější se drapat se krokem s jazykem na vestě, střídavě chcípat/nechat se popotahovat, než v případě, že to (ať už z jakéhokoli důvodu) kloudně nejede, místo vlak vhodně odstavit a sehnat mašinu, tak mají podobní experimentátoři pole volné. Aneb když se chce mocí mermo někdo hrabat, ať zaplatí NAD na jeden obrat 810 na kopcovité lokálce, vezme V100+4 dlouhé ložených rakve, počká na mlhu a může si hrát celé dopoledne, vrrrr-dva kroky nahoru, krrr, skřííííp-tři kroky dolů. Ještě takovou akci prodá jako FMn. Před časem kdosi vlekl s T211 100t z Prahy do Havlbrodu a úspešně dojel až kamsi za Čáslav. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7129 Registrován: 5-2002 |
Ferii, Apollo 17: taky bych od P.Š. čekal lepší výmluvu, než jako od žáčka 3. tř., přistiženého při čmárání obrazců na zeď WC. Tak Vám tedy za žáčka třetí třídy děkuji. V mém předchozím přípěvku jsem vám přepsal, co mi k tomu zavolal majitel. A koukám, že s tou pohádkou jsem si pěkně naběhl. Osobně jsem to neověřoval, přístup do Isoře cizích dopravců nemám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 4-2005 |
Mé osobě určitě nikoliv, já znám naznačovaná fakta a i kdybych je neznal, nemám potřebu takto titulovat. Byl bych rád za reflektování na mou poslední ot. z minulého příspěvku, ď.
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 5-2002 |
Byl bych rád za reflektování na mou poslední ot. z minulého příspěvku, ď. To je věc vztahu příslušného dopravce v Německu a DB Netz. My to nejsme. |
Bobo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13018 Registrován: 5-2002 |
tak už nám řekni, jak to bylo. my se ti smát nebudeme
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 5-2002 |
tak už nám řekni, jak to bylo. my se ti smát nebudeme Já už vám napsal, co jsem se dozvěděl od majitele. Za blbce už jsem a další majitelovu pohádku nemíním zjišťovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5784 Registrován: 5-2002 |
Šmarjá, když se podělá bus Jančurovi, tak budete páčit z ČSAD jak to bylo? |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 4-2015 |
Šmarjá, když se podělá bus Jančurovi, tak omezí většinou jen sám sebe (a kaštani si pomyslí, že příště pojedou s někým jiným). Tihle vosolili "jen" pár Os kolem Chomutova (jednokolejným provozem) a povícero jiných Cargonautů. A měli štěstí, že něco nezablokovali jinde s podstatně větším dopadem. Jak by ses tvářil, kdybys seděl v Pendolinu někde u vjezdu a proti tobě by byl křížem nataženej podobnej pojízdnej cirkus, he? To nafasuješ třeba + 25´ než se to stáhne a ty první bys pyskoval, jak jsou nádražáci blbí, že to pustili první... Tohle je normální Pákistán a autoři teroristi. Že to někdo zkouší implementovat do střední Evropy není známkou punku, ale hlouposti. IMHO můžou bejt rádi, že to relativně dobře dopadlo a podruhý si dají pozor (my taky :-) ).
Waarschijnlijke Afstanden.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 5-2002 |
Pružinskij a spol: Nechtěli byste toho už nechat? Není to tak dávno, co mi zpožděné ECčko (dopravce MÁV Start) zpozdilo jeden mnou zajišťovaný ostře sledovaný vlak v parní trakci tak, že vypadl ze své trasy a dalo mu to v součtu dvě hodiny, což bylo při jízdě s párou přes dvoje hranice docela vopruz, zvlášť, když se snažíte probít přes výluky, kde je skoro vyčerpaná kapacita dráhy a celé to platíte ze svého. A taky nemám potřebu to tady ventilovat a vykřikovat, jací jsou to teroristi a Pakistánci pamětliv biblického "A proto ten, kdo si myslí, že pevně stojí, ať si dá pozor, aby nepadl" (první list Korintským 10:12) . A je to ještě míň dávno, co jiný mnou zajišťovaný vlak (shodou náhod také v parní trakci) zůstal stát po zachycení "vhodně" umístěným indikátorem horkoběžnosti v jednom důležitém uzlu tak, že jej dokonale zablokoval. Těch historek s vyvaleným dočasně či trvale neschopným vlakem všech možných kategorií, trakcí i příčin všech správných i nesprávných dopravců jsem za cca patnáct let na železnici zažil až dost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2010 |
Nějaký ten pátek nazpátek .
Zde je má skromná galerie snímků https://www.flickr.com/photos/deltacze/.
DKV Plzeň 36x TS 301, 302 a 304 TS 303 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5785 Registrován: 5-2002 |
Šmarjá, když se podělá bus Jančurovi, tak omezí většinou jen sám sebe Když se mu to stane mezi Ostrovem a Kláštercem, tak taky z vysokou pravděpodobností zaseká všechno okolo. Normální. Budiž. A teď - půjdu se ptát úplně někoho jiného, komu to nepatří - jak to bylo s Jančurovo busem? Nebo jako všimli jste si že to Petrovo vlak nebyl, jak tu PŠ tak asi 3x zmínil? Já to nějak nechápu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5786 Registrován: 5-2002 |
Tohle je normální Pákistán a autoři teroristi. Že to někdo zkouší implementovat do střední Evropy není známkou punku, ale hlouposti. Já zažil tohle za unitární, na stejný trati mimochodem, že jezdil postrk 15 minut za vlakem docela pravidelně - ale to bylo určitě něco "úplně jinýho". |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 4-2015 |
pamětliv biblického "A proto ten, kdo si myslí, že pevně stojí, ať si dá pozor, aby nepadl" (první list Korintským 10:12) Děkuji za upozornění, dávám si pozor, jako každý normální člověk. Ovšem se žádostí o změnu diskuze musíte za moderátory, cenzura byla zrušena před více než čtvrt stoletím. Těch historek s vyvaleným dočasně či trvale neschopným vlakem všech možných kategorií, trakcí i příčin všech správných i nesprávných dopravců jsem za cca patnáct let na železnici zažil až dost. No a co? Nebudeme o tom mluvit? Tak navrhněte jiné téma, můžete začít. Můžeme například uzavírat sázky, jestli při další jízdě TRAXX opět shodí Kavku. A teď - půjdu se ptát úplně někoho jiného, komu to nepatří - jak to bylo s Jančurovo busem? My nemáme potřebu se nikoho ptát - tady je volná diskuze a nikdo se nikomu nezodpovídá. Mimochodem, ten příklad je přiblbý, protože by ses stejně neptal majitele, ale někoho z managementu. Mě osobně vůbec nezajímá způsob řízení firmy, jestli si to menežuje RŠ nebo na to má lidi... Co je nám do toho? Já zažil tohle za unitární, na stejný trati mimochodem, že jezdil postrk 15 minut za vlakem docela pravidelně - ale to bylo určitě něco "úplně jinýho". Já myslím, že jo.
Waarschijnlijke Afstanden.
|