| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 23. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 23. 11. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
today
|
|
|
Neregistrovaný host 178.23.220.16 |
Na obrataň jezdí už několikátý den T 48.001. Asi opět nedostatek provozuschopných strojů![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . |
|
stara budova JHMD
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.14.134 |
Provozni stroje momentalne jsou Faur, HB2, 705.918 a 705.905 |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 1-2012 
|
Co je s 019? |
|
stara budova JHMD
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.14.9 |
PepaN: nic dramatickeho ... revize loko, UTZ atd. |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 1-2012
|
Alespoň tak ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") 015 se opravit nechystá? Jak to jde s dalšími M27 (nemyslím tu o nehodě) |
|
čmelák 770
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
Dlouhodobá výluka na Osoblažce ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") : http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/osoblazka-osirela-zustal a-kvuli-poruse-bez-vlaku-20161117.html |
|
BC
|
|
|
Neregistrovaný host 176.62.235.90 |
........Vy jste ale hlava, pane "vachmajstr"![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 5-2002 |
Chtělo by to ještě jedno reko TUčko i v Osoblaze 14 má zlomenou hřídel a 17 zadřený motor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 8-2015 |
Dotaz: Předpokládám, že mají v Osoblaze MUVKU? Utáhla by jeden osobní vůz Balm? Nebo si najměte Faura od Slezských zemských drah: http://www.osoblazsko.com/vozidla/lokomotivy-szd/tu38-001 Nebo na to nejsou peníze? Díky Kwasi |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
"Nebo na to nejsou peníze?" Otázka zní, co by stálo víc? Najmutí Faura od SZD, nebo najmutí autobusu pro NAD? A mají fírové ČD na Faura vůbec papíry? Každopádně je to neradostná situace, ale co si budeme namlouvat, pravidelná osobní doprava na Osoblažce je už stejně dávno na zrušení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 9-2011 |
Odkaz hovoří o maximální rychlosti Faura 20 km/h. Prodlužování jízdních dob o 15 a více minut by asi nebylo moc dobré pro přípoje v Třemešné. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 4-2009 
|
Předpokládám, že mají v Osoblaze MUVKU? Utáhla by jeden osobní vůz Balm? Předpokládáte správně. Vězte ovšem, že ta potvora patří SŽDC. Balm jistě roztáhne, ale určitě nezabrzdí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Asi byste nechtěl sedět v nebrzděné soupravě a čekat, zda včas uhne kamion na přejezdu a či si nelehnete s vozem v nějakém oblouku na bok.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 4-2006 
|
kwasi: Faur za ty roky není stavěný na pravidelné ježdění několikrát TVS-OSO a zpět. Ona to je dnes opravdu jen posunovací lokomotiva a provozní záloha ale na dennodenní ježdění už to není. Majkl007: Spíš ČD se takto k situaci staví...Jinak by nedošlo k tomu, že v provozu bude jedna lokomotiva. Jinak ukončení výluky na Osoblažce prodlouženo z 18.11. na 21.11.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") www.osoblazsko.com |
|
stara budova JHMD
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.219.126 |
PepaN: treba se do Vanoc necekane koleje zamodraji. Mala sance tu je. Osoblazka: MUVka nebo Faur na pravidlech - prestante s odpustenim hulit travu a zacnete logicky uvazovat hlavou! Osoblazka je nejztratovejsi trati v CR! Opravdu si myslite, ze sem nekdo bude ochotny porizovat nova / repasovana vozidla, podstupovat schvalovani vozidla na DU, atd.? Obzvlast, kdyz demograficky vyvoj tohoto mikroregionu jiz nekolik let vykazuje ubytek, ubytek, ubytek a znovu ubytek populace a neni sance jakehokoliv zvratu ... Smirte se s tim panove, ze Osoblazka se co nevidet promeni v neco podobneho, jako je v Mladejove - a budeme vsichni radi! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 4-2006
|
stara budova JHMD: "Obzvlast, kdyz demograficky vyvoj tohoto mikroregionu jiz nekolik let vykazuje ubytek, ubytek, ubytek a znovu ubytek populace a neni sance jakehokoliv zvratu" Jenže řešením není vykašlat se na Osoblažsko a odříznout ho od všeho a udělat z něj skanzen socialismu. Do tohoto regionu je potřeba investovat prostředky a čas. V současné době toto probíhá. Na Osoblažsko tečou miliony v rámci sociálního podnikání, probíhají jednání se SŽDC na téma nádražních budov. Vznikají nové sociální podniky a potřebné instituce pro lidi, které je potřeba znovu naučit pracovat. Ale nic nevznikne přes noc. Regiony jako Osoblažsko, Šluknovsko nebo Vítkovsko je třeba podporovat. Pokud vezmeme Osoblažsku i tu poslední věc na kterou mohou být hrdí - jejich dráhu s každodenním provozem - tak region pohřbíme úplně.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
Dada: tak nevím, jestli jsou běžní obyvatelé Osoblažska "hrdí" zrovna na to, že jim tam párkrát za den projede vláček po úzkokolejce. Dle mého názoru je tohle záležitost nadšenců, kteří mají k úzkokolejce nějaký vztah, ale to určitě nebude většina tamního obyvatelstva. Toto se samozřejmě netýká sezónních turistických vlaků - ty jsou pro tento opomíjený region jistě velkým přínosem, neboť dokáží přilákat velké množství turistů, zejména ze sousedního Polska, ale i ze vzdálenějších zemí, takže tuto aktivitu je určitě nutné dále podporovat a rozvíjet. Ale každodenní provoz téměř prázdných vlaků? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 6-2016 |
" Vznikají nové sociální podniky a potřebné instituce pro lidi, které je potřeba znovu naučit pracovat" Takže ti "potřební" (abych zachoval politicky hyperkorektní mluvu) budou např. manuálně opravovat traťový svršek? Někteří z generace jejich dědů to uměli... |
|
Camembert
|
|
|
Neregistrovaný host 192.99.56.22 |
Takže když ČD zrušily provoz na Osoblažce, pěkně potichu a jen s odkazem na "výluku" (navždy, každý týden prodlouženou o týden), to je v pořádku a ještě se to dočká obhajoby, zatímco když JHMD z posledních sil provoz drží, tak se akorát stává terčem posměchu a urážek? |
|
čmelák 770
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
Jestli je JHMD terčem posměchu a urážek, tak mně osobně to spíš děsí a naplňuje smutkem. JHMD převzal od ČD skutečně schopný člověk, který věděl "co a jak" a byl odstraněn matlaly, kteří "tomu nerozumí" a přivedli podnik na pokraj zkázy. S takovými skutečně nelze mít soucit, takže se těm urážkám a posměchu nakonec nelze divit. Jak už jsem napsal - moje emoce jsou smutek a zklamání ! |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
Camembert: porovnáváte dvě zcela odlišné věci. Jednak Osoblažsko není Jindřichohradecko, a druhak JHMD (resp. jejich zaměstnanci) by nemusely držet provoz "z posledních sil" (přičemž to slovo "posledních" je bohužel asi opravdu výstižné), kdyby měly ve vedení schopné lidi, přesně tak jak píše čmelák 770, s jehož příspěvkem naprosto souhlasím! Ale co my víme, třeba se i na Osoblažce časem najde nějaký "slezský Šatava", kterému se podaří podobný zázrak, jako na JHMD let nedávno minulých. Nic není nemožné! Ale současný stav opravdu již udržitelný není... |
|
prvních
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.217.13 |
"slezský Šatava" A potom se najde slezský Čajánek, budou se tam prohánět Hašišbedny a tunelovat dotace z EU, přičemž slovo "posledních" zase přijde na řadu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2005 |
Existuje moznost, že by CD a SZDC predaly obdobně jako v roce 1997? JHMD za symbolickou částku trať s 913, 914 a 917 a Balmy novému dopravci, dejme tomu SZD, a ten byl schopen v rámci ZDO trať provozovat? MS kraj zatím na svých stránkách prezentuje Osoblažku jako trať, s níž se ve výhledu do roku 2021 počítá. Předpokladam, že nějaké úvahy v tomto směru již proběhly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 1-2006 
|
Máme tu už pro a.s. v zákoně ustanovení o "péči řádného hospodáře", takže pod výkupní cenu šrotu prakticky podlézt nejde i kdyby se chtělo. SŽDC teoreticky "politické nařízení" dostat může, leč sotva si kdokoli troufne jej formulovat dle vašeho návrhu - maximálně veřejnou nabídku na prodej nepotřebného státního majetku se všemi s tím spojenými lhůtami (pročež držím palce místnímu spolku, aby si na to dokázal včas našetřit či ukecat obecní samosprávy k investici). Z praktického hlediska úředníkova je samozřejmě nejbezpečnější i nejjednodušší vše nechat vyhnít v NAD (neb objektivní důvody "porouchaného železa"), poté zjistit, že cena za autobus je menší než původně za vlak a tedy ten autobus jako VHD objednat napřímo (s odměnou za úsporu veřejných peněz). O zbylé nepotřebné šrotiště už se někdo postará. (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8719 Registrován: 5-2002 
|
Ta situace na Osoblažce je technicky vzato možná u každého malého dopravce. Mám-li turnusovou potřebu jednoho vozidla, musím si pro jakž takž bezpečný provoz držet ta vozidla provozní tři - operativní zálohu a další pro případ zálohování dlouhodobě opravovaného hlavního stroje. A člověk nemusí být zrovna ekonom, aby přišel na to, že držet tři pojízdné atypické mašiny kvůli provozu jedné z nich je ekonomická sebevražda. U malých bus dopravců není problém si to druhé nebo třetí vozidlo půjčit, tady to jaksi není reálné. Takže zase až tak bych ČD nevinil ze špatného přístupu, protože NAD je nakonec rozhodně levnější varianta, i když to asi netěší fandy úzké, těm pár místním cestujícím je to srdečně jedno. Bohužel si myslím, že opravdu celoroční a celotýdenní provoz je zde opravdu luxus. Pravidelné vlaky jezdí poloprázdné i v sezóně a mimo ní jsou prázdné skoro úplně... |
|
Camembert
|
|
|
Neregistrovaný host 192.99.56.22 |
Takže zase až tak bych ČD nevinil ze špatného přístupu Jen je pěkně pochvalte, jaký mají ČD dobrý přístup. 916 je mrtvá v Lužné, 917 je vybrakovaná už roky, 914 neschopná od července a 913 holt od listopadu (a zdechala už dřív). Přitom to není žádný padesátiletý vrak, ale stejná rekonstrukce jako hradecká 918. Na zálohu se kašlalo, i když tu jsou další dvě lokomotivy, nic co by bylo nutné draze kupovat. Na údržbu se kašlalo, na opravy se kašlalo, protože když definitivně padne 913, tak konečně bude důvod to zavřít. Typicky čajánkovský průběh děje, ale u ČD se nevidí špatný přístup! Že vůbec SŽDC rovnala most v Liptani, když je to neekonomické a NAD je rozhodně levnější varianta? Nezapomeňte ještě utrousit nějakou slinu na adresu JHMD, že nemají narozdíl od ČD dobrý přístup, když jezdí po kolejích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 1-2006
|
Camemberte, pro JHMD je provoz atypické dráhy předmětem činnosti a smyslem existence. Kdežto pro ČD jaksi nikoli - takže na 760mm zcela logicky jezdí, jen dokud "nedojdou" vozidla při údržbě, která nestojí extra peníze (ono totiž stojí peníze nejen nová vozidla kupovat, ale taky opravovat větší poruchy/opotřebení na nich). Takže buďme rádi, že každodenní ježdění ČD do Osoblahy vydrželo až tak dlouho. A držme palce, aby tu trať SŽDC nezařízla, ale udržela pro spolkové ježdění. |
|
Osoblažka forever
|
|
|
Neregistrovaný host 82.100.0.70 |
Vážení diskutující, od nového GVD dopravce České dráhy odchází z tratě 298, který již dále nemá zájem zde dopravu provozovat. Provoz tedy bude nově zajišťovat soukromý dopravce, konkrétně SZD. Všechny pravidelné osobní vlaky budou taženy parní lokomotivou. |
|
Camembert
|
|
|
Neregistrovaný host 192.99.56.22 |
Hungry bear: není rozdílu mezi JHMD a ČD "Čajánky". Až na to, že ti druzí jsou ještě daleko horší (nemají ani tu snahu) a že jim tu pitomečci tleskají, jak nemají špatný přístup. |
|
kapa
|
|
|
Neregistrovaný host 91.127.119.93 |
Camembert - ekonómovia z ČD majú pravdu v tom, že prevádzka "atypu" je ekonomický nezmysel, pokiaľ nemá ekonomické opodstatnenie. Po zastavení nákladnej dopravy je prevádzka TU 47+balm nezmysel. Ideálne by bolo, keby sa JHMD +ČD dohodli, že spoločne budu prevádzkovať Hašišbedny po úprave a rekonštrukcii na "nudné vlaky". Na Osoblažku by stačila v podstate 1, 1-2 TU 47 záloha, 3 na JHMD. Po dobu opravy je možné zabezpečiť náhradne vozidlá mimo sezóny od ČHŽ, Maďarov, Poliakov atď. z výletných železníc. Pomohlo by to všetkým. Len je to v súčasnej situácii fikcia už iba z pohľadu kooperácie. Nikomu nič nekvapne,tak sa nikto o riešenie stavu nezaujíma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8720 Registrován: 5-2002
|
Camembert - já nebudu pouštět sliny na nikoho. Já ti znova opakuju, že držet zálohy pro turnusovou potřebu jednoho stroje je prostě v dopravě zoufalost. Pro ČD, pro Pepu Vomáčku s jednou karosou i pro kohokoliv jiného. Akorát Pepa Vomáčka si půjčí tu zálohu od SK Slavoj z vedlejší vesnice, kdežto ČD si ji nemají půjčit kde (fikce o přesunech mezi ČD a v současnosti dost zdechlými JHMD vynechávám). Provozovat na Osoblažce pravidelnou osobní dopravu je možné jen z donucení okolnostmi nebo z čirého nadšenectví, dobrovolně by to ani ty zlé ČD nedělaly. Mimo jiné proto, že tam mimo hlavní sezónu prostě není koho vozit. V Osoblaze chcípnul pes a vesnice na zbytku trati to nezachrání. Mimochodem, jen tři kilometry od Osoblahy na polské straně zanikla normální trať do Glubczyc, v pět kilometrů vzdálených Raclawicích se bývalé hlavní trati potácí pár szynobusů za den. A to přitom druhá strana hranic v současnosti na rozdíl od Osoblažska není žádné bohem zapomenuté pohraničí, ale standardně rozvinutý region. V tomhle kontextu je prostě lokálka v současném stavu jen turistická atrakce a jako taková by asi měla fungovat, a už je úplně jedno jestli v režii SZD, ČD, KÚ, MNV nebo SPRŠ. |
|
Camembert
|
|
|
Neregistrovaný host 192.99.56.22 |
Skvělé. Takže bychom vlastně měli ČD poděkovat, že to vůbec vydržely tak dlouho a dobrovolně se z nadšenectví obětovaly, určitě na to nepobíraly (a doteď nepobírají peníze) na provozování. Narozdíl od zdechlých JHMD jsou navíc ČD v báječné kondici, vlaky sice v Hradci jezdí a v Osoblaze ne, ale to je přece ekonomicky smyslné. Opravovat pár let starý motor se nevyplatí (= neodložili jsme si na to), to radši zahodíme se správným přístupem celou lokomotivní modernizaci. No a když už to nejde jinak, tak to omluvíme bordelem za hranicemi v Polsku. Vy byste v lednu 1997 horečně obhajovali zastavení provozu ČD do Nové Bystřice, vždyť ekonomové z ČD mají pravdu a provoz TU47+Balm je nesmysl bez ekonomického opodstatnění, protože tam mimo hlavní sezónu není koho vozit... |
|
705 913-2
|
|
|
Neregistrovaný host 188.175.89.222 |
Camembert: člověče, nic ve zlém, ale vy to naprosto nechápete (nebo pochopit nechcete?). Stará budova JHMD a 353 to řekli dost výstižně ... Myslím, že by nebylo od věci se podívat do poštovní schránky, zda-li Vám nepřišel dopis z jistého ústavu v Černovicích nebo se tam raději vydat rovnou a na nic nečekat ... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Hradec
|
|
|
Neregistrovaný host 212.158.158.178 |
705 913 - 2 - jasně 353 má přehled jako vždy o všem. Taky v jeho oblasti jsou spoje které vozí vzduch, ale nejsem tam denně tak to nerozebírám. Tady je otázka jiná - třeba na kraj kolik platí za km a kolik se platí za autobus. Ten rozdíl by ČD měly vrátit. Další chybou je to, že by měl být stanoven standart a pokud není plněn tak dopravce má platit za nedodržení těchto podmínek pokutu. Pokud dopravce není schopen zajistit dopravu tak je asi někde problém. Na JHMD se mluvilo např. o licenci, když jezdil autobus, tady je to v pořádku. Je zbytečné tady diskutovat, je to úplně o něčem jiném. Je divné, že se ani starostové dotčených obcí neozývají. No u jedné bych si byl i jist proč. Můžete se zeptat pana Stejskala, třeba vám to vysvětli, jako odborník, proč je lepší autobus. Ještě čekám, že někdo vymyslí třeba cyklostezku za peníze EU. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8724 Registrován: 5-2002
|
Camembert - fakt to nechápeš. Kdyby ČD jen tak mohly říct, že raději se vzdají peněz na provoz a ten provoz zastaví, tak by se jim z ekonomického hlediska nemohl nikdo divit. To je asi tak, že bys bral dotace na provoz kolotoče, kam by ti ale nechodily děti. A přitom by se musel pořád točit. A ty bys sice měl nějaký jistý příjem, ale denně bys tím prázdným kolotočem musel točit, starat se o jeho údržbu, shánět náhradní díly a nebo celý náhradní kolotoč a to pořád a furt bez naděje na změnu. Pěkná představa, asi by tě moc nebavilo a ve finále by to ani nic nevynášelo. Jakmile by se ti ale ten kolotoč rozbil a zastavil, tak by se na netu objevili chytráci (ideálně úplně odjinud), kteří by ti radili, že máš mít vedle dva náhradní, když na to bereš peníze. Opakuju, že takhle podnikat se dá jen z nadšenectví do kolotočů (nebo vlaků) a nebo díky zákonům a smlouvám, která ti v podstatě zakazují kolotoč (nebo dráhu) zastavit. Prostě pokud má mít dráha nějakou budoucnost, tak se bojím že nevypadá takhle, jako romantický vzduchovozič... ... ale takhle snad jo. Rozdíl v poptávce kaštanstva je úplně jasně viditelný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8725 Registrován: 5-2002
|
Hradec - nemám přehled o všem, ale proč se neozývají starostové těch obcí? Protože nemají důvod. Autobus je pro ně (bohužel) lepší, levnější a operativnější varianta. Proč by třeba ve S. Rudolticích protestovali proti tomu, že jim NAD staví v obci a nemusí chodit pěšky k nádraží? A mimochodem já jsem hlavně upozorňoval na ten technický aspekt (a už se zase opakuju), že jakákoliv doprava s potřebou jednoho atypického stroje a nutností držet 1-2 záložní je strašně drahá legrace. Pokud ČD mají jeden provozní stroj a jako zálohu nasmlouvané autobusy, je to v podstatě ekonomicky výhodné řešení bez vlivu na obslužnost. Těch osm lidí odveze autobus stejně komfortně jako tůčko s balmem a navíc výrazně levněji. Je to možná smutné, ale je to realita. A taky je znova potřeba se podívat, kam dráha vede ... Osoblažka se nedá rovnat třeba s úsekem JHMD z JH do Kamenice a přitom tam jezdí (někým objednán) podobný počet spojů s podobnou kapacitou. |
|
Camembert
|
|
|
Neregistrovaný host 192.99.56.22 |
705 913-2: Nikde jsem neřekl, že by p. "353" nepsal výstižně. Od ČD to zastavení provozu není špatný přístup, jinak je to ekonomická sebevražda, NAD je levnější varianta a v Polsku je taky bordel. Tahle slova chápu, je to přesně ta samá argumentace (a možná i od těch samých lidí), jako v případě bystřické v lednu 1997 (až na to Polsko). A co jste k věci vlastně obsahově zajímavého napsal vy? 353: Podobné fotografie se daly (dají) pořídit na bystřické (a s trochou šikovnosti i na obrataňské) trati také. Zatímco ale každá zmínka o problémech JHMD a možné NAD je tu sáhodlouze komentována a kritizována včetně obviňování spousty lidí, v případě ČD je to vlastně tak nějak v pořádku, i když tam mj. dochází ke zmaření velké investice do rekonstrukce 913. Fakt ten rozdíl nechápete? |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
A vy někdo víte, co s tou třináctkou je a nač se tam čeká? Já bych to třeba rád věděl. Děkuji předem. Tady jsou jen samé dohady, osočování a úvahy, bez nějakého podkladu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 1-2006
|
dochází ke zmaření velké investice do rekonstrukce 913 Podle Vás tedy jedny vyhozené peníze znamenají, že se potom musí doživotně vyhazovat pořád další a další, jen aby to první vyhození "neprasklo"? |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 2-2007 
|
Takže jestli jsem to dobře pochopil, tak už tu chybí jen ten chlap z gulama, který oznámí končíme, zavíráme.Potom je tu ale asi otázka, zda a jak bude SŽDC dělat údržbu,aby ty 4 měsíce přes sezonu měly SZD po čem jezdit.Chudý kraj, nenechaví lidé jsou všude, a Poláci rádi vykoupí šrot za hotové a bez dokladu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8727 Registrován: 5-2002
|
Camembert - ano, podobné fotky se dají pořídit na JHMD. Ale ať už si o JHMD myslíme cokoliv, tak na Bystřičce je snad jasně vidět rozdíl mezi sezónním a mimosezónním jízdním řádem. Že tam vůbec kraj platí v zimě spoje jako dopravní obslužnost je taky docela velké čudo, protože to v podstatě není pravda. Ale to je zase už odbočka, já opravdu původně upozorňoval na ten problém záloh. Mám-li v turnusu jednu mašinu, měl bych mít dvě zálohy. Mám-li turnus na pět mašin, taky by mi měly dvě zálohy stačit. To je ten ale hodně velký ekonomický rozdíl. Vždyť to vidím u nás u busů. Na výpravu 60 autobusů mám tři zálohy. Držet 60 nebo 63 vozů je nepatrný rozdíl. Ale jako malý soukromníček s jednou linkou a jedním busem bych měl mít aspoň jednu zálohu. A držet jeden nebo dva vozy je rozdíl 100%. Ale to už se zase opakuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 4-2006
|
353: Vaše názory chápu ale je zajímavé, že MSK s touto tratí stále počítá. Narozdíl od Morávky, Nového Jičína horního nádraží nebo Jakartovic. A to se MSK nebál zavírat tratě... Osoblažka je vytížená ale hlavně čtvrtky, pátky a neděle to opravdu jede vlak plný. Jinak je to bída ale i s tím se dá pracovat. Od toho zde máme KODIS - ten by měl určit dopravní obslužnost Osoblažska a zapojit zde vlak a autobusy. Starostové obcí podél trati jsou sdruženy v o. p. s. a zde se řeší provoz a výhled toho jak bude. Ono ne všechno je zase dobré ventilovat na veřejnost. Lamentovat a útočit v novinách na kde koho umí každý ovšem konstruktivně si sednout a zvážit všechny možné varianty s chladnou hlavou - to je v dnešní době umění. Každopádně razantní ukončení provozu by znamenalo ohrožení trati vzhledem k nenechavcům...Vzpomeňte na případ, kdy Češi rozebírali trať Raclavice-Hlubčice... Osoblažka je na scestí... (Příspěvek byl editován uživatelem Dada.)
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 12-2007 
|
Žst.J.H. - 19/11/2016. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") </font> Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 6-2007 
|
913 má zřejmě již nějaký čas problém s elektronickým regulátorem, soudě dle hlášenek za poslední dobu. 914 má v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") SM, což při nedostatku náhradních dílů a složitosti 170 motoru (teda díly i vybavené dílny se dají najít, ale něco to stojí) je dnes celkem problém. Pár loňských fotek: |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
Vojtag - Děkuji, první relevantní zpráva o třináctce. Čeká se tedy na opravu, ND, event. externího opravce? |
|
Hradec
|
|
|
Neregistrovaný host 212.158.158.178 |
ad DaDa - Od toho zde máme KODIS - ten by měl určit dopravní obslužnost Osoblažska a zapojit zde vlak a autobusy. Pokus o vtip? KODIS - tak dokud tam bude pan Stejskal a spol. tak zapomeňte na to, že to přinese něco pozitivního. Viz Ostrava. A určit dopravní obslužnost? To už pan Stejskal určil. Lamentovat a útočit v novinách na kde koho umí každý ovšem konstruktivně si sednout a zvážit všechny možné varianty s chladnou hlavou - to je v dnešní době umění. Svatá pravda. Jen tady opět problém. Jak chcete něco dělat, spolupracovat, nabídnout atd. když pan Schreier neumí přiznat chybu a povznést se nad tím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8728 Registrován: 5-2002
|
Dada - ano, já přece neříkám že se má trať zrušit. S tratí ať MZK klidně počítá, ale mělo by dojít k výraznému zamyšlení se nad rozsahem provozu. Vždyť Osoblaha jako největší sídlo na trase je vesnice s pouhými 1000 obyvateli. Která taková obec má denně 5 vlaků na přípoje na "hlavní trať" a k tomu ještě v kladiva 12 autobusů do Krnova a 4 do Jindřichova? Trať je to krásná, region rázovitý, má turistický potenciál ... ale jinak . |
|
Hradec
|
|
|
Neregistrovaný host 212.158.158.178 |
353 - denně? V neděli jen tři páry vlaků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8730 Registrován: 5-2002
|
Prosím přelepte si v mém příspěvku výraz "v kladiva" ještě před výraz "5 vlaků". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2006
|
353: Bohužel/Bohudík Osoblaha je i dnes spádová obec (pověřený obecní úřad) a funguje jako spádové centrum Osoblažska (lékárna, pořádné potraviny, holičství, doktor,...atd). Je to takové město/neměsto de facto vytvořené socialisty z ruin. Kdeže je historie významného města Hotzenplotz... A i kraj Osoblahu vnímá jako jediné velké sídlo oblasti (odlehlé od Ostravy ale i Krnova), které je třeba držet při životě a pomáhat mu v rozvoji. A dráha je jeden z rozvojových prvků a teď nemyslím jen jako turistickou atrakci ale obecně dobrou dopravní obslužnost. K vašemu zamyšlení mě napadá třeba Chuchelná ale to porovnávám neporovnatelné (bohatá Prajzká vs. chudé Osoblažsko)
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
705 913-2
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.219.130 |
Camembert: Vyborne! Kdyz tady tak pejete a klejete na ty naprosto neschopne Ceske drahy, kdyz jste tedy schopnejsi a chcete se predvest, jak to "lepe" zvladnete a jak nam vsem tady "vytrete" zrak, resp. jak by to meli delat spravne ty neschopne CD, proc nerozbijete svoji pokladnicku, nekoupite na tu uzkoprdku dva poradne uzkorozchodne motoraky, nechate je schvalit na DU CR a vsem nam tady naplno ukazte, jak budete provozovat ten velky busyness plan. Fakt jsme na to vsichni zvedavi :-) |
|
today
|
|
|
Neregistrovaný host 178.23.220.16 |
nevíte někdo něco o odstaveném historickém úzkorozchodném vagónku ( tedy spíš torzu ) který je kousek od zastávky Lovětín obec u rybníka? Není to původní vagon z úzkokolejky? |
|
Nekrasín
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.158.58 |
today: to není vagon, nýbrž bývalé přípojné vozidlo silničně polního typu - vůz na krmení... |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
Nekrasín : tak. |
|
Camembert
|
|
|
Neregistrovaný host 192.99.56.22 |
kdyz jste tedy schopnejsi a chcete se predvest, jak to "lepe" zvladnete a jak nam vsem tady "vytrete" zrak O tom tu přece nikde nepíšu, nechutný lháři. Já se pozastavuji nad tím, jak určité osoby dokážou myslet dvojitě - za stejnou, podobnou nebo ještě horší (ne)činnost jsou schopni jeden subjekt napadat, zesměšňovat a přát úpadek, zatímco druhý v lepším případě nechávají bez povšimnutí, v horším ho ještě obhajují prakticky stejnými argumenty, jako byly při zastavení provozu Jindřichův Hradec - Nová Bystřice v lednu 1997 (nikdo tam mimo sezónu nejezdí, ekonomická sebevražda, vyhazování peněz, levnější NAD). Zkuste se namísto mně věnovat této myšlence. |
|
suk
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.9.2 |
Souhlasím s Camembertem, že vše není tak černobíle, jak se zde mnohdy prezentuje... |
|
SZD/ČD
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.139.223 |
Ať ČD nakoupí dosti kvalitního uhla, a ti Sudetští kovozemědělci to odvozí bez problému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 2-2009 
|
další pozdrav z Ruska, i když je někdy z léta... a jak by se teď u nás hodila momentálně na obě tratě zdroj fotografie z FB: Narrow Gauge Railways Russian - 750mm. |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 9-2006 
|
Já se pozastavuji nad tím, jak určité osoby dokážou myslet dvojitě - za stejnou, podobnou nebo ještě horší (ne)činnost jsou schopni jeden subjekt napadat A napadají ho naprosto správně. Protože když dva (ne-)dělají totéž, není to totéž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 3-2011 |
Alespoň v modelu je dostatek TUček |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 3-2011 |
Jinak zde aktualnější stav 21čky. Kolega mi to posílal cca před třemi týdny |
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")