Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 04. 03. 2016

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 04. 03. 2016

dolů

autor	příspěvek
Borovička	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 20:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6829 Registrován: 5-2002	tak tady nevím, zda to jsou šotóši nebo jen fotošmíráci. Datování snímku je tak rok 1970. Zdroj: www.ahmp.cz - katalog fotografií
Klíček	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 21:43:20
Neregistrovaný host 89.177.158.194	A hele, další z plzeňských 3Tr, jejichž vraky se daly v Praze po jejich smrti nalézt. Na fotce jsou i různé podezřelé sloupy. Že by po manipulační trase do Libně?
Nippy	Pátek, 08. ledna 2016 - 18:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 7-2012	Ad 3tr: to jsou tedy paradoxy S trolejemi se tu minula o pár let Přiznám se, že se v té fotografii moc nevyznám, ale nic bych za to nedal, že tam ty sloupy po manipulační trati jsou
Borovička	Pátek, 08. ledna 2016 - 22:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 5-2002	Nejsou, ty sloupy jsou až o 2 snímky dál.
Nippy	Pátek, 08. ledna 2016 - 23:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 7-2012	Borovička: díky :-)
Klíček	Pondělí, 11. ledna 2016 - 20:22:26
Neregistrovaný host 89.177.158.194	Dal jsem si práci a rychle prošel všech 10 tisíc fotek dle zdroje, který uvádí Borovička. A nalezl jsem tak několik dalších unikátů. Když pominu ty notoricky známé, jako např., obrázek číslo 30, pak doporučuji prohlédnout si třeba pozice 414, 761(!), 2383 a 6476. Mají tam sice v těch popiscích trochu čurbes, sem tam nesmyslné datování, ale jsou tam i perly z tramvajových tratí.
Nippy	Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2012	Klíček: kolego, to se Vám povedlo! Krásné záběry
Rob	Úterý, 12. ledna 2016 - 11:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 1-2005	Klíček, Borovička: díky za odkaz!! Stojí to za to!
George	Středa, 13. ledna 2016 - 09:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 5-2002	Klíček:mohl bych poprosit o přesnější návod? Nebo přímý link na obrázky? Děkuji
Borovička	Středa, 13. ledna 2016 - 13:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 5-2002	Na tom odkazu www.ahmp.cz přejít na Sbírku fotgrafií. Ty jsou tam nasypané v zatím neměném pořadí. Tedy se tam dá nastavit pořadí snímku. Link je složitý a zřejmě se bude měnit s každou změnou databáze a není ani vyloučeno zamíchání pořadím snímků v budoucnu, už proto, že toto je bez ladu a skladu. Už jen podle nepřesných popisků je jasné, že zdigitalizované snímky jsou jen zběžně vyhodnoceny a nasypány do archivu. Jinak pro archiv digitalizuje ještě IPR. Tam jsou metadata mnohem pečlivěji zpracovaná, zato archiv není zatím přístupný ani badatelsky, mimo jiné i z důvodu těžko zjistitelných autorských práv.
George	Středa, 13. ledna 2016 - 17:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 5-2002	Borovička: ach ták. Díky. Jak jsem zjistil část z toho již mám. Kdosi to vywebil na FB máme rádi Libeň. Tam jsou také poklady i když ne v tomto luxusním rozlišení.
George	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 14:29:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 5-2002	Kolegové našel jsem tam tuto fotku s popisem Balabenka březen 1959. Je to opravdu Balabenka, Jedna kolej ulice do svahu, nesedí mi to nějak. Netuší někdo kde to ve skutečnosti je? Foto z obrazovky. A ještě našel jsem ikonku pro odkaz tak vyzkouším jestli funguje a obrázek vydrží. I 4796 • kol.1922 • Pohled na Hlubočepy s viaduktem v popředí. http://amp.bach.cz/pragapublica/permalink?xid=A0C5197FB67611DF820 F00166F1163D4&scan=1 (Příspěvek byl editován uživatelem George.) (Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Chmelda	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 15:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 4-2007	No nejni, samozřejmě že ne. Je to Rudá armáda kousek před Sokolovskou, zhruba dnešní zastávka Palmovka směrem ke Švábkům/Krejcárku.
Borovička	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 16:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6859 Registrován: 5-2002	Ty popisky jsou amaterské, ale kdo bude tím, kdo bude mít skutečně schopnost to odborně upřesnit.
trpák	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 17:09:05
Neregistrovaný host 89.29.90.2	Moc se tam toho nezměnilo. Dřív tam stála polorozbořená barabizna, dneska tam stojí nedostavěná monstrbarabizna
Nippy	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 17:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2012	Asi tak, schválně jsme se na to teď díval a některé zdroje si pletou usedlosti Palmovka (původně místo komplexu budov na snímku) a Balabenka.
Ladislav_kubera	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 18:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 6-2004	Vážení, popisek není nesprávný, je maximálně neúplný. Na Palmovce byla usedlost "Stará Balabenka" na rozdíl od "Nové Balabenky". https://czumalo.wordpress.com/2013/02/10/palmovky-a-balabenky/
Marek_kubík	Neděle, 17. ledna 2016 - 10:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 12-2008	Nevíte někdo výrobní čísla a roky výroby trolejbusů Tatra T 400 ev.č.9460, 9396, 9458, 9367, 9477, 9431, 9345, 9354, 9346, 9370, 9358, 9356, 9454, 9465, 9459, 9377, 9397, 9344, 9361 a 9384? Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, o.s.
9_tr	Pondělí, 18. ledna 2016 - 22:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 6-2005	Marek Kubík: Když už pokládám podobný dotaz, není od věci čísla sepsat chronologicky... A na roky výroby je několik knih, co zkusit hledat tam? Případně existuje taky jiná super věc- internet, zkoušel jsi hledat i tam? Makrelu neumeješ.
Marek_kubík	Úterý, 19. ledna 2016 - 23:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 12-2008	Chápu, trolejbusy jsem vypsal jak jsem je našel v knihách Trolejbusy a trolejbusové tratě. Totiž jsem prohlížel jednu evidenci a zjistil jsem že tyto trolejbusy (možná i další) v ní chybí, proto jsem se na ně ptal. Pro Ladislava Podivína: Za váš email moc děkuji. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, o.s.
Chmelda	Středa, 20. ledna 2016 - 09:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 4-2007	Ladislav K.: díky, člověk objevuje stále něc nového... Marek K.: máš už ta čísla k dispozici nebo ne?
Ikarosa	Středa, 20. ledna 2016 - 09:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 12-2007	ad M-K : Tady to máš se "fším fšudy": http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Wp_28qoW6tAJ :www.spvd.cz/cz/praha/mestskadoprava/tbus/seznam.xls+&cd=1&hl=fr& ct=clnk&gl=fr nebo tady : http://www.spvd.cz/cz/praha/mestskadoprava/tbus/seznam.xls
Marek_kubík	Středa, 20. ledna 2016 - 13:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 12-2008	Chmelda: Ano již mám. Ikarosa: Děkuji, máš pořád ten email s koncovkou fr? Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, o.s.
Ikarosa	Středa, 20. ledna 2016 - 13:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 12-2007	Marek_kubík: Ano pořád mejl končí "éfér"...
Nippy	Středa, 20. ledna 2016 - 14:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2012	Se zájmem jsem si prohlédl evidenci pod uvedeným odkazem a zaujaly mě dvě věci - jednak prototyp 460 - on stále existuje? (nestál by za záchranu?) a jednak ta buštěhradská historie, o 412 jsem vždycky četl, že byla "ztracena", "devastována", ale tady vidím "nevydána", "ukradena"...to je dost rozdíl :-)
Chmelda	Středa, 20. ledna 2016 - 14:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 4-2007	Ad 460: jo, existuje, je pod střechou a nic mu nehrozí. Ale co s ním, to nikdo neví... Ad 412: všechny ty termíny které máš v uvozovkách v podstatě odpovídají pravdě a myslím si, že po těch letech už nemá smysl se k tomu vracet.
Motoráček	Středa, 20. ledna 2016 - 17:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 8-2006	Kouknul jsem do té tabulky též a když jsou pod x... uvedeny zkoušené vozy ze škody, tak jak to bylo s vozy pro Zlín v zimě 1943 / 1944? Mám z toho pár fotek a těžko posoudit, zda to bylo v jeden den či ve více dnech. Je to ale na trase k Waltrovce. Předpokládám, že někteří zde diskutující to vědí. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Chmelda	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 13:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 4-2007	Tu tabulku neznám, ale vzhledem ke zdroji se domnívám, že ji má svědomí Jirka Hertl - tzn. že vznikla před rokem 2002. A v té době ještě zdaleka ne všechny informace byly známé či ověřené. Zlínský trolejbus se na jinonické trati zkoušel z prozaického důvodu - v Praze byl totiž vyroben, resp. jeho elektromechanická část.
Trolleybus	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 13:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 5-2002	Ta tabulka je 100% dílem Zwýřete. Jednak ji mám někde uloženou, jelikož Jirka se rád podělil o to, co měl, a jednak je jeho jméno ve vlastnostech souboru. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Ikarosa	Pátek, 22. ledna 2016 - 10:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 12-2007	Já tu tabulku mám taky od něho, ale z dob kdy ještě "Pankrácoval" takže na dírkovatem papíru... Ten odkaz je praktištější, pokrok má i své dobré stránky Ad ,460' : První z netu a druhá u víše zmíněné osoby (412) archiv j.Kvasil .
Nippy	Pátek, 22. ledna 2016 - 19:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2012	Každý pozůstalý pražský trolejbus je svým způsobem unikátní, 460 je navíc prototyp. Jde o technickou památku, možná by jeho rekonstrukci podpořila nějaká nadace.
Chmelda	Pátek, 22. ledna 2016 - 21:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 4-2007	No jo, ale znovu: dokážeš si představit někoho, kdo by mohl být majitelem a zároveň provozovatelem? Výrobce? Muzeum výrobce? Muzeum provozovatele? Soukromé muzeum zn. Tatra? Nereálné... A nebo NTM? Polabský, halóóó, je tady dotaz...
Nippy	Pátek, 22. ledna 2016 - 22:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2012	To znamená, že DPP, potažmo Střešovice o 460 nejeví zájem? Vím že je to sotva pár roků co dodělali 431 a pracují na 303, ale 460 by byl ideální kus do sbírky. Jsem si vědom toho, že muzeum není nafukovací a peněz není nazbyt, ale takový unikát by měl být zachráněn.
Petr_k	Sobota, 23. ledna 2016 - 11:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11316 Registrován: 4-2003	Problém je v tom, že Muzeum DPP už tatru má a na další místo není (a to i v době, kdy počet klonů T3 k "zachránění" se limitně přiblíží nule). Stejně by ji nebylo kde provětrat, na podmínky muzea jen tak někdo nepřistoupí (pojištění apod.)... Nicméně každý se může stát zachráncem. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
5735	Neděle, 24. ledna 2016 - 13:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 12-2007	Problém je v tom, že Muzeum DPP už tatru má a pořizování dalšího kousku by byla nechtěná duplicita. Z pohledu laika Tatra jako Tatra. Podívejte se v muzeu nyní: návštěvník přijde k 4881 a řekne "Hele, erťák" a vůbec netuší, že je to Jelcz. Nemluvě o tom, že málokdo i z odborné veřejnosti tuší jak mají prehistorická vozidla vypadat, natož pak rozdíly mezi seriemi.
Nippy	Neděle, 24. ledna 2016 - 16:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2012	5735: Pří vší úctě pane, posláním muzejnictví a jakéhokoli podobného oboru je znalosti šířit, ne utvrzovat laiky v nevědomosti. Má snad každý návštěvník Národního muzea precizní znalosti o každém exponátu? Nemá, ale má-li oči a uši otevřené, může se poučit. Třeba i z drobných rozdílů, ostatně podstatou inteligence je schopnost rozlišovat. 460 není "duplicitním" exponátem vzhledem k 431 (a určitě ne "prehistorickým"). Máme snad koncipovat muzejní sbírky podle těch návštěvníků, kteří od sebe nerozeznají exponáty navzájem?
Petr_k	Neděle, 24. ledna 2016 - 17:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11320 Registrován: 4-2003	Furt máte možnost si tu hromadu rzi odtáhnout do vaší stodoly a zrenovovat sám. Samozřejmě my tady budeme požadovat 100% historickou věrnost stavu po vyrobení (protože to je vzácný prototyp) a běda, jak použijete špatné detaily a díly! A jelikož jste se právě morálně přihlásil k odpovědnosti, chcem vidět výsledky vaší trolejbusoveteránské péče, zda-li jste toho úkolu vůbec hoden Blít moudra na kreportu je strašně snadné, žeano? Muzeum DPP se prostě rozhodlo, že jedna tatra stačí, a dál bude pokračovat zajímavějšími exponánty. Třeba prototypovou pračkou, jedním z vozů, který zahajoval éru moderních trolejbusů v těchhle zeměpisných délkách. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Nippy	Neděle, 24. ledna 2016 - 18:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2012	Vážený, neumím to a nemám k tomu ani páky ani prostředky, takže se na vlastní pěst opravdu do ničeho pouštět nebudu. To ale nic nemění na tom, čím 460 je, možná se muzeum "prostě rozhodlo" špatně a promrhá šanci, která se nebude opakovat. Mrzí mě Váš přístup. Odpovědnost nemá jenom ten, kdo se k ní přihlásí. Skoro si dokážu představit, že podobně mohla skončit 301: "je to hromada rzi, sešrotovat. Nelíbí se Ti to, tak si ji vodtáhni domu!" Kdyby se tohle aplikovalo do důsledků, tak jsou v muzeu dodneška tak dva tři kousky. Možná.
5735	Neděle, 24. ledna 2016 - 18:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 12-2007	Nippy: Vážený, neumím to a nemám k tomu ani páky ani prostředky... Příteli, to muzeum také na to nemá ani páky ani prostředky. Nippy: Mrzí mě Váš přístup. Já ani Petr_k nejsme pracovníky muzea ani členy muzejní rady, která ovlivňuje výběr muzejních exponátů. Nippy: Nelíbí se Ti to, tak si ji vodtáhni domu!" Kdyby se tohle aplikovalo do důsledků, tak jsou v muzeu dodneška tak dva tři kousky. Takhle se to aplikovalo v minulosti již několikrát. Spoustu tramvajových exponátů nad kterými dnes slintáme tu máme jen díky snaze několika jednotlivců - členů pražského Kroužku přátel městské dopravy. Máš-li dojem, že prostě rozhodlo špatně, tak opravdu jedním z řešení je pořídit si vlastní stodolu, kde může 460 vydržet až do doby dobrých rozhodnutí. Ostatně podívej se kolik je dnes soukromých sběratelů, kteří zachraňují to co dnes ještě nedokážeme docenit.
Chmelda	Neděle, 24. ledna 2016 - 18:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 4-2007	Nippy: tvůj pohled na věc je takový, řekněme, jednoduchý. Tak za prvé - nikde není psáno, že současný majitel se bude s muzeem vůbec bavit (už jen získání TOT od té samé persony před více jak dvaceti roky bylo poměrně náročný, něco málo o tom vím). Za druhé - náklady na opravu. Tady už končí prdel, neboť by se jednalo, podobně jako u pragovky, o novostavbu. A byť režie ledacos pokryje, tak se budeme potácet v poměrně značných částkách (vím, na cenu jednoho metru 15T se i tak nedostaneme). Za třetí - na rozdíl od autobusů a tramvají jsou tyto stroje odsouzeny k pasivnímu lelkování na páté koleji, a to i v době výročí. Venku je prostě nikdy neuvidíš (tedy pokud si je vyjímečně nevyžádá nějaké město na trolejbusové oslavy). Z čtvrtý - místo ve vozovně. Suma sumárum: nevím, proč se čílíš, když je někde výše napsáno, že vraku nic špatného nehrozí (stejně jako mu ale od současného vlastníka nehrozí ani oprava).
9_tr	Neděle, 24. ledna 2016 - 21:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5030 Registrován: 6-2005	Nippy: ale Vámi zmíněné šíření znalostí se nerozporuje se současným postojem muzea. Muzeum vystaví jednu Tatru a na panely může dát popis v čem se tento protoyp lišil od té vystavené. To už by v muzeu mohly být všechny 4 série a k čemu 4x stejný vůz, který se liší (vyjma 460) v detailech. Srovnání s 1Tr není správné, 1Tr neměla v té době zachráněný, nebo alespoň zachránitelný ekvivalent. Obdobně můžeme nesouhlasit s postupem TMB, které zrušilo 1. protoyp 22Tr s odkazem, že vůz se od sériových liší a zachová se později ten sériový, který skutečně cestující vozil. Makrelu neumeješ.
Nippy	Úterý, 26. ledna 2016 - 20:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2012	Z jiného soudku: náhodou jsem narazil na tento obrázek, který by podle popisku měl být pořízen snad v roce 1955 v Podolí, ale nějak se mi nedaří to místo rozpoznat. Vidíte víc? http://farm6.static.flickr.com/5785/23024655899_87a1d8791e_m.jpg
Jaroslav_T	Úterý, 26. ledna 2016 - 21:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 1-2013	Nippy: domnívám se, že se jedná o zastávku Klikovka do centra. To potvrzuje i okolnost, že se jedná o zastávku na znamení. V té době byly na 55 a 61 pouze dve zastávky na znamení - Klikovka a Větrov.
Chmelda	Úterý, 26. ledna 2016 - 21:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 4-2007	No, člověče, škol nemaje, ale tipuju: Lomnického, pohled nahoru k soudu?
Nippy	Úterý, 26. ledna 2016 - 21:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2012	No jo, to bude ono, já jsem tipoval křižovatku Sinkulova x Na Dolinách, ale ta samotná přímá stopa nahoru mě mátla. Vzhledem k tomu, že se na danou lokalitu dívám z okna je to celkem ostuda ))
George	Středa, 27. ledna 2016 - 08:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 5-2002	Jak z téhle poštovní známky něco vyluštíte? Nedá se najít ve větším?Ď
Trupman	Středa, 27. ledna 2016 - 11:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 12-2005	Kdo trochu zná Flickr, tak si poradí : http://farm6.static.flickr.com/5785/23024655899_87a1d8791e_c.jpg Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
George	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 11:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 5-2002	Už to mám. Ale ve větším to tam neni.. Jinak on tam píše Praha, Podolí u koleje... A přijde mi že za druhým převěsem je vidět vyústění smyčky Děkanka.
Jaroslav_T	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 11:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2013	George: Ano, je to vyústění smyčky Děkanka z ulice Dačického.
Mašotouš	Pondělí, 01. února 2016 - 07:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 9-2008	Zdravím, mám dotaz pro znalé, který mne nedávno napadl: Jak moc je klasický trolejbusový tyčový sběrač limitující pro rychlost? Pokud bychom chtěli např. chtěli elektrifikovat něco jako tohle, tzn. autobusy jezdící částečně po normálních komunikacích, ale částečně také po speciální dráze s pevným vedením, umožňující rychlost až 100 km/h, umožní tuto rychlost i klasický sběrač (který tam musí být kvůli tomu provozu na běžných komunikacích)?
9_tr	Pondělí, 01. února 2016 - 18:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5043 Registrován: 6-2005	Teoreticky ano, ale jsi limitován vedením, tzn. trolej by musela být ve stylu ČB-Borek, tzn. řetězovka jak na železnici. A bez výhybek, zatím na tuto rychlost není zaveden vývoj. Makrelu neumeješ.
Mašotouš	Pondělí, 01. února 2016 - 19:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 9-2008	Díky moc!
9_tr	Pondělí, 01. února 2016 - 21:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 6-2005	V ČB při zkouškách údajně udělali s 15Tr něco přes 100km/h a mnoho řidičů 9Tr rádo vzpomíná, jak 80-90km/h ty vozy jezdily (na klasickém vedení) Makrelu neumeješ.
Mašotouš	Pondělí, 01. února 2016 - 21:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 9-2008	Zajímavé! Já se na to ptal jen čistě akademicky, vzpomněl jsem si na návštěvu Mannheimu, kde takový Spurbus (autobus v části trasy v pevné dráze, přidržovaný kolečky) kdysi měli a že je to vlastně (jako rychlodrážní vozdilo) takový předstupeň elektrické trakce - a proto mě napadlo, jestli vlastně v případě elektrifikace (ale zachování klasických pneumatik) trolejbusy takovou rychlou jízdu zvládnou, jestli klasický sběrač v takové rychlosti nevypadne, čili jestli je třeba nějaké speciální řešení. A vida, zvládnou to! Ovšem zdali v praxi někde takový rychloprovoz existuje, o tom nevím, myslím, že ne. I když jsou ve světě všelijaké hybridní koncepty...
Cogwheel	Čtvrtek, 04. února 2016 - 11:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 1-2012	V Praze začaly jezdit jakési nové elektrobusy (jízdné zdarma): "Dva nové elektrobusy od českého výrobce SOR vyjely 3. 2. ráno na trasy pravidelných linek BB1 a BB2 spojující multifunkční areál BB Centrum a stanici metra Budějovická na trase C v Praze 4. Jedná se o první elektrobusy nasazené do ostrého provozu v pražské hromadné dopravě, které mohou cestující využívat bezplatně. Elektrobusy slavnostně pokřtili a uvedli do provozu zástupci developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA v rámci společného projektu směřujícímu ke snížení zatížení životního prostředí zejména ve městech. Cestující ocení kromě cestování zdarma i další benefity, mezi něž patří nízká hlučnost elektrobusu a zvýšení četnosti spojů." Kupodivu se tu (pokud vím) nevyskytl ani nějaký šotoreport z rutinního ověřovacího provozu elektrobusu SOR EBN 11, který má napájecí bod na autobusovém obratišti Želivského. Platí ještě údaje, uvedené na: http://www.dpp.cz/elektrobus-sor-zamiril-do-bezneho-provozu-s-ces tujicimi/ ? Zhruba před měsícem jsem toto vozidlo zahlédl při dobíjení na Želivského - a nikde žádný šotouš.
Motůrek	Čtvrtek, 04. února 2016 - 18:03:54
Neregistrovaný host 89.177.158.194	9_Tr: Ano, svou latinu mají i trolejbusáci. Trolejbus s klasickým sériovým motorem bylo možné vydráždit na 75 km i víc, stačilo mít k tomu dostatečně dlouhou rozjezdovou dráhu. Zvuky pak ten vůz vydával takové, že si každý myslel, že jede nejmíň stovkou. A taky bylo potřeba: Dobrý povrch vozovky, malé průvěsy drátů bez pevných závěsů, nepřehnaný cikcak vedení, správný přítlak, funkční věžová ložiska ... Jenže takový experiment občas končí rozmotanou kotvou motoru. Asynchronní motor by dnes na řetězovce do Borku jistě předvedl divy. Jen vyřadit ten otravný omezovač nebo nepoužít plzeňský trolejbus, který svého pána při překročení rychlosti 50 km/h práskne na dispečink, ať je to v obci nebo mimo, ať se jede po drátech nebo momentálně na diesel.
5735	Čtvrtek, 04. února 2016 - 20:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 12-2007	Cogwheel: Platí ještě údaje, uvedené na: http://www.dpp.cz/elektrobus-sor-zamiril-do-bezneho-provozu-s-ces tujicimi/ ? Platí.
Houmr	Čtvrtek, 03. března 2016 - 18:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 9-2005	Sice to s trolejbusy nesouvisí, ale dlouho jsem uvažoval, kam tyhle fotky mám umístit a nakonec tohle vlákno mi paradoxně připadá nejvhodnější (často se zabývá starou Prahou). Bohužel nedatováno, nicméně kdyby někdo podle nějakého detailu určil, kdy bylo fotografováno, pomohlo by mi to v mé "badatelské" práci datovat jiné snímky na stejném filmu. Tyto snímky byly zřejmě vyfoceny, aby se film "dofotil" a nechal vyvolat. Předpokládám, že se jedná o nějakou konečnou autobusu někde v Čakovicích, která byla konečnou i v roce 1983 (3. fotka focená nejspíše z okna toho domu po zavedení filmu do foťáku). Poslední celý týden v červnu roku 2016 s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
Chmelda	Čtvrtek, 03. března 2016 - 20:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 4-2007	A víš že souvisí? Záběry jsou z bývalé trolejbusové konečné v Čakovicích, z dnešní ulice K Avii. Dům stojí stále a byť je dost přestavěn, tak hrubou fazonu si uchoval dodnes. A ohledně datace... Nějak se nemám čeho chytit. Snad jen to MTZ - tedy cca 1968 až 1976.
Antar	Pátek, 04. března 2016 - 18:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 12-2007	Zajímavý je ten zastávkový označník na bývalém trolejbusovém sloupu. Mám dojem, že ty modré tabulky s bílým nápisem "STANICE AUTOBUSŮ" se nepoužívaly déle než do roku 1974, protože už někdy od začátku 70. let se začaly měnit za modře orámovaná loga autobusu v bílém poli, podobná jako dnes, ale obdélníková. Je možné, že ty staré sloupky někde na periferiích přežívaly déle. Ale že by tam vydržel až do roku 1982, kdy se v Praze objevily první hranaté Karosy? Spíš bych řekl, že ta poslední fotka je z jiného filmu... (Příspěvek byl editován uživatelem antar.) Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru