| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy » Archiv diskuse Pražské autobusy do 02. 02. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Pražské autobusy do 02. 02. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
167_179
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.32.174 |
Petr_K - a 6934-6939 rozšíří park pro l. 119, nebo půjdou do běžných diagramů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 1-2007 |
JaHu: Ono není NB18 jako NB18. ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") jsou € 6, staré €5 |
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 7-2006 
|
K tomu Polkostu, jsem moc rád, že si tady toho všiml Martinhd, protože k tomu má co říci. Z mého pohledu a toho, čemu jsem se dobral to bylo tak, že někdy v roce 1993 přešla část vozů z ČSAD Vršovic pod ČSAD Kolín a ty potom někdy v období 1993/4 privatizoval Polkost. Je tedy možné, že to byl původně Kolín, pak to někdy v 70./80. letech přešlo pod Vršovice, aby se to po revoluci na pár měsíců pod Kolín vrátilo a nakonec to privatizoval Polkost? Ta samotná LC... jistě se lze orientovat i podle okolních SPZ, pokud by byla ve Vršovicích asi by musela mít PHA. |
|
6131
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.142.150 |
Tak Premidy by nebyl problém přehodit, třeba na Klíčově je již mají ex kačerovské 6889 a 6890. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 5-2005 
|
Znovu Polkost: JŘ 94/95: provozuje linky P0071, P0072, ... P0076 (v zásadě linky typu Praha - Kostelec a okolí), KOA001, KOA002, ..., KOA006, KOA009 (linky v okolí Kostelce) písmeny tehdy byly odlišeny linky soukromých dopravců JŘ 88/89: předchůdci výše zmíněných linek jsou dvojího typu: např. 10910, 10920, 10980 aj. s dopravcem Vršovice (linky typu Praha - okolí Kostelce a několik v okolí Kostelce), dále např. 15140, 15150 aj. s dopravcem Kostelec n.Č.L. (okolí Kostelce, případně Českého Brodu, vše zapadající do číselné řady okresu KO spolu s ostatními provozovnami). Za prokázané bych z toho pro konec 80. let bral dvě věci: 1) V Kostelci byla provozovna d. z. Kolín (podpořeno ještě tím, že Polkost "zdědil" řadu vozů s kolínskými SPZ vydanými dlouho před privatizací), 2) Vršovice vypravovaly větší počet vozů z Kostelce nebo okolí. Edit: Ještě jsem vyhrabal JŘ 72/73, situace podobná jako 88/89, jen jiný systém číslování (např. 01091 místo 10910) a místo Vršovic "výpravna Praha hlavní nádraží". (Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 11-2012 |
Jahu: Jaký má smysl dodat 6x NB18 (nové) do Řep a poslat 7x NB18 (starší) do Hostivaře? Odpověď je jednoduchá. Vše je v konkrétních lidech, ale obecně řečeno Kačerov si umí vykřičet, že potřebuje velkou rezervu a Řepy si zase umí vykřičet, že potřebují nové vozy. Oproti tomu na Hostíku a Klíčově se spíš čeká co dům dal a vaří se s tím co je. A "bojiště" pak podle toho vyhoví, jednak tamější persony nejsou v provozu a věří tomu a jednak chtějí mít radši klid. A to nemyslím nijak zle, prostě jen popis faktu, každej člověk je nějakej a podle toho pak vypadají jeho činy na dané pozici ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Já osobně jsem za Karosy na Klíčově rád a nové vozy mi nechybí. Třeba se časem lidé na některých pozicích změní a hned se to projeví zase jinak. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 6-2013 
|
Vareckaj: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , 1802 už má výzdobu, takže zůstane v Kostelci. Jinak, arrivácký elektrobusy budou Sorky EBN 9,5, společný projekt s ČEZem a Poserinvestem. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Slavnostní zahájení provozu 3. února. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Vareckaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 3-2009 
|
http://seznam-autobusu.cz/vuz/45847 = 1985. Poslední denní spoj ze Sedlčánek do Čelákovic v 8:29. Potom jen odpoledne zpátky. Případně z rozcestí linkou 443. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5505 Registrován: 11-2006 
|
PepaJahoda: To je sice hezké, že jsou na Klíčově Karosy, ale kam těma Karosama chcete jezdit? Když jsem viděl cca před půl rokem tamní túrové rozjezdy, tak jsem tam moc pořadí pro Karosu neviděl. A že by tolik vozů obsadily šejdry, tomu se mi taky moc věřit nechce. Spíš mi připadá, že se tam z toho dělá smetiště a vozy jezdí na přeskáčku a nepřidělené... Těžko říct. P.S. Slyšel jsem, že nedávno zase probíhala likvidace tuningů na busech. A to ještě předtím prohlašovali na vedení, že úpravy kabiny jsou tolerovány... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11327 Registrován: 4-2003 
|
Přehodit premidy není nic jednoduchého, jak by se na první pohled mohlo zdát - musí se nechat přepsat RZ v jednotce a to občas docela trvá. Je celkem dost pravděpodobné, že ty ex-kačerské na klíčově mají premidy nové, než právě přepsané. Ex-stovkové kloubotrabanty jsou stálé noční vozy. 167_179 - do běžných diagramů, shodou okolností místo převedených vozů + na tůrácích by měly definitivně přestat jezdit Kb citybrusy. Na 119 je vozů dostatek (pokud se tedy nebudeme dívat na absenci 6898), teď třeba platí mimosezonní provoz, takže má jen 10 pořadí, z toho čtyři šejdry, sezonní provoz má pořadí přesně 11, jako je vozů. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 11-2012 |
Ml636: s Karosami pravdu díž, jen jsem poznamenal, že mě je jedno jestli jedu s Ciťákem, Sorkou nebo Karosou, nepotřebuju fungl novou E6 Minulý týden jsem zrovna neměl ve výpravně co, tak jsem se díval na rozjezdy a máme 18 negarantovaných kb pořadí plus 4 noční. Tůrák žádnej to je jasný, jen šejdry a zatahováky. Karos i s teď naposledy převedenýma a všema 961 je na Klíčově 32, takže o 10 víc než je v pracovní dny kam vypravit. Ono se určitě brzy něco vyřadí, takže to není moc navíc. S tím šrotištěm to je jen důsledek toho, že vedení Klíčova právě nekřičí a taky to, že na Kačerově, v Řepích i v Hostíku už není místo. A protože Ropid Klíčovsko poslední roky setrvale omezuje, tak na Klíčově je místa na klouby pořád dost. Čili, jestliže si Kačerov a Řepy domluví nové vozy, ale nemají místo navíc, a nemění se ani vypravení, tak se logicky pak starší přesunují k nám, kde je místa dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2015 |
6936 jezdí dnes na 180/10 |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 5-2002 
|
Vareckaj: to je poprvé za 15 let co v téhle zastávce vidím autobus.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 10-2004 
|
Martinhd: Podle pamětníků se každopádně Kostelec privatizoval odloučením od Vršovic, nikoli od Kolína. Podrobnosti jsem nenašel ani na stránkách dopravců, ani v obchodním rejstříku.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 11-2006
|
Mohl by se někdo znalý problematiky vyjádřit, v jaké rovině funguje spolupráce JCDecaux-Dopravní podnik? Dnes jsem byl svědkem na zastávce Poliklinika Modřany ZC, kde probíhá dosazení nového přístřešku u novostavby, naprosto bezohledného chování pracovníků JCDecaux, kteří všechna tři dodávková auta zaparkovali v zastávkovém zálivu a údajně byli hrubí na cestující, kteří museli dozadu dobíhat autobus. Některým to ujelo. Takže k situaci přijela i městská policie a začala groteskní situace, protože odpovědný pracovník odmítl ukázat jakékoliv povolení a pověření, a odmítal i spolupracovat. V tu chvíli jsem procházel kolem a s humornou nadsázkou se policajtů zeptal, "proč dostanou pokutu za to, že nám dělají novou zastávku". Na to mi bryskně malá, leč rázná paní policistka přetlumočila předchozí děj a očividnou aroganci ze strany JCDecaux. Naproti tomu argumenty MP o parkování náklaďáků na protější straně silnice, jsem také přijímal s vnitřní nechutí, nicméně alespoň jednu dodávku tam po složení nákladu odstavit mohli. Jak říkám, groteska. Dotaz zní: probíhá výstavba nových zastávkových přístřešků koordinovaně s DPP? Proč nebyl zajištěn přesun zastávkového sloupku? Případně byli informováni řidiči vlepkou? (Tak jako se to dělá i když se uprdne pouliční lampa) Zajímalo by mě, jak se řeší tyto nepříjemné situace, které se sice na venkově objedou a obslouží odkudkoliv, ale ve městě, kde panujou normy i na počet nádechů a výdechů, by mne zajímalo, jestli i výstavbě zastávek bude měřeno stejným metrem, popřípadě zda bude vyvozen nějaký důsledek?
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 12-2007 |
blbec první, JCD obsadí záliv blbec druhý, autobus nepočká na zmatené kaštany blbec třetí, zhrzený cestující který volá MP to se to hezky sešlo ja by situaci pomohla vlepka do j.ř. mi není jasné, kaštan na zastávce by si ji stejně nepřečetl (a u řidiče bych si tím též nebyl jist) věta o povolení a pověření k instalaci JCD mě dostala, on jako ten přístřešek montuje protizákonně? vw městě panuje akorát právo silnějšího |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11328 Registrován: 4-2003
|
Taky to mohlo dopadnout tak, že vozka dýpý uvidí tři překážející dodávky dementů z JCD, tak práskne do kobyl a tu zastávku záměrně prohulí co nejrychlejc to půjde. To je oblíbená metoda "velkým průserem k malým zlepšením pracovního ovzduší". ML636 - funguje to jednoduše, JCD má z dýpý bezednou dojnou krávu. Gab. - určitě by měli mít nějaké to povolení k záboru prostranství, objednávku opravy/výměny či-čo. Vlepka by znamenala, že se o takové akci v dýpý ví a tudíž se podle toho lze zařídit - přesunout na pár hodin zastávku je drobnost. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 9-2005 
|
Já teda nevím, ale neměl by první řidič autobusu, který nemůže zastavit u sloupku a zhodnotí, že to evidentně není minutová záležitost auta, jehož řidič si skočil do stánku pro noviny, zavolat dispečink, že se v zastávce nedá zastavit ?
Pozor! Kdo si letos chcete užít Ikarusy, zůčastněte se letošního zájezdu Maďarsko 2015 aneb "Ikarus nekončí - Ikarus pokračuje!"
Termín 2.týden v září, podorobnosti pod nickem. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 10-2004
|
Fotky nových vršovických elektrosorek jsou umístěny v diskuzi "Arriva".
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 12-2007 
|
Houmr: Já teda nevím, ale neměl by... Tak tam v první řadě neměl zhotovitel (tedy JCD) zahájit jakoukoli stavební činnost bez projednání. Kdyby se vše projednalo tak jak se má, tak výsledkem by byla přesunutá zastávka (s přenosným sloupkem) a informace pro cestující (v původní a přesunuté zastávce) jakož i pro řidiče (tzv. vlepka). Jelikož se tak zjevně nestalo, tak opravdu není jiné řešení než zmiňované volání na dispečink a zastavení na nějakém náhradním místě. Dále už to jde mimo řidiče, ale probíhá to zhruba tak, že mobilní dispečer zjišťuje situaci na místě a pak se narychlo vymýšlí nějaké řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 12-2007 |
Pokud je stavebně připraveno, jak dlouho to trvá smontovat? Půl dne? Na volání felixe se dle mne každej řidič vy****. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5507 Registrován: 11-2006
|
"Felixe" jsem zavolal já. Jednu Felixovou z JCD, u které jsem podal oficiální stížnost.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 6-2013
|
Ještě jeden dotaz pro pamětníky, co na konci osmdesátých let znamenala u některých busů za předním oknem cedulka "Nenatáčet" ?
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 9-2005
|
Tak tam v první řadě neměl zhotovitel (tedy JCD) zahájit jakoukoli stavební činnost bez projednání. V tom nejsme ve při. Ale pokud už někdo dělá něco špatně, neměli by se ostatní zúčastnění chovat, že se jich to netýká...
Pozor! Kdo si letos chcete užít Ikarusy, zůčastněte se letošního zájezdu Maďarsko 2015 aneb "Ikarus nekončí - Ikarus pokračuje!"
Termín 2.týden v září, podorobnosti pod nickem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 11-2007 |
Dneska byl na 55/167 vypraven Citybus 6542. Už mají povolení jezdit? |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 10-2004
|
Tučňák: Zřejmě se některé autobusy v zimě při nočním stání jednou za čas startovaly a nechávaly běžet (buďto proti zamrznutí, jelikož neměly Fridex nebo protože byla obava, že by se je před výjezdem nepodařilo nastartovat), zatímco u jiných se tak nečinilo (třeba protože byly nové a v pořádku nebo měly Fridex) a proto byly označeny cedulkou "nenatáčet".
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 6-2015 
|
http://www.novinky.cz/krimi/393328-pozary-autobusu-195-v-letnanec h-zapricinily-vadne-startery.html
,,Naučili jsme se létat v povětří jako ptáci, potápět jako ryby. Zbývá jediné: Naučit se žít na Zemi jako lidé." (G. B. Shaw)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 4-2004 
|
Ad Jirka E sice to sem moc nepatří, ale kloubové CityBusy a Citelisy občas hoří stále. Zatím poslední požár byl tuto středu (27. ledna 2014) v Mladých Bukách, kde to odnesl tento plyňák OSNADA. Jsem zvědav, zda bude příčina zahoření motorového prostoru shodná...
Jeho kočičí jasnost si mne dokonale ochočila...
|
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 6-2013
|
Kejvačka: Jo, to je možný. Cedulek si všimli i v jednom dílu Auto-moto-revue. Točili nějakou reportáž o autobusech a redaktor říkal: "Tenhle zákaz pro nás ale neplatí." Jinak, hoří všechno, ve středu na Evropský Iliada Catanibusu.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5508 Registrován: 11-2006
|
Další vylítaný a přitažený mrcho-vrak do šmelcu, jakáž pakáž...
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 9-2005
|
Startéry... nějak úplně nechápu tu souvislost - po dlouhé jízdě do kopce se něco speče ve startéru a ten zahoří ?
Pozor! Kdo si letos chcete užít Ikarusy, zůčastněte se letošního zájezdu Maďarsko 2015 aneb "Ikarus nekončí - Ikarus pokračuje!"
Termín 2.týden v září, podorobnosti pod nickem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 12-2007
|
Houmr: Startéry... nějak úplně nechápu tu souvislost - po dlouhé jízdě do kopce se něco speče ve startéru a ten zahoří ? Souvislost s jízdou do kopce to nemá. Problém startérů je v jejich zapojení. Jak známo, jsou připojeny ke zdroji (baterce) na přímo bez jakékoli pojistky. Pokud tam někde dojde ke zkratu, je na malér zaděláno. A ta polská druhovýroba asi za mnoho nestála... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2011 
|
Kulík: Drobná chyba. Den a měsíc je sice správně, ale ten požár se stal letos, ne předloni...
Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí.
Karel Čapek seznam-autobusu.cz - evidence vozů DP Karlovy Vary |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 1-2012 |
Tak to vypadá že Mercedes na 119 bude jezdit bez cestujících, bude se jen testovat se zátěží. |
|
F.v.
|
|
|
Neregistrovaný host 185.26.180.166 |
S cestujícími bude jezdit od 10.do 19.2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 1-2012 |
Bohužel ne. Není pojištění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 1-2012 |
Bohužel je problém s pojištěním. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 9-2005
|
Právě ta souvislost zkratu ve startéru a jízdou do kopce. Čekal jsem, že se spíš propálí ten kabel k němu, opírajíc se o něco, co se tou jízdou do kopce víc ohřeje. U startéru si dokážu si představit, že po nastartování zůstane spečený kontakt a rotor se sice zasune ale točí se dál (a zahoří). Dokážu si představit, že zahoří i při dlouhém snažení motor nastartovat. Dokážu si i představit, že blafne něco od jiskry při jeho spouštění. Nebo si dokážu představit, že se na něm při projetí výmolu utrhne svorka a ta se pak opře nebo škrtá o kostru. Ale, že se ve startéru propálí něco za jízdy do kopce ?!
Pozor! Kdo si letos chcete užít Ikarusy, zůčastněte se letošního zájezdu Maďarsko 2015 aneb "Ikarus nekončí - Ikarus pokračuje!"
Termín 2.týden v září, podorobnosti pod nickem. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5510 Registrován: 11-2006
|
Ona ta příčina bude jistě v něčem jiném, jen to má základ ve slově "startér". Jenom se to přetlumočilo tisku tak, aby to pochopili i laici. Mohl to být upálený kabel, propojení obvodu ve startéru, volný kabel, cokoliv. Nebo taky možnou záměnou startérů. Když slyším startovat motory Iveco se zdvihovým objemem rodinného amerického silničního korábu, mám problém rozlišit, jestli je to startér od Felicie, nebo autobusu, obojí má redukci a obojí je hračka pro děti, ne pro velké auťáky.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11333 Registrován: 4-2003
|
Na získání pojistky na capacitaro je ještě celý týden, EBB ani DPP se jen tak nevzdají. Změny v evidenci - 3043, 3044 od 1. 2. 2016 7 -> 4. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Xik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2011 |
Nehoda kloubové SORky. Konkrétně vůz 6641, linka 167. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5511 Registrován: 11-2006
|
On to nikdo nechce pojistit? Možná zodpovědní pojišťováci jezdí autobusem a všímají si, jak neskutečným tempem narůstají řady řidičů, kteří zoufale neumí jezdit. Komu tedy takový kolos spolehlivě svěřit a říct - jo, tenhle umí jezdit, to je náš Pan řidič - Abych pravdu řekl, poslední dny mě utvrzují v tom, že budu muset jako cestující asi přestoupit na druhý břeh "nehodných pasažérů" a začnu se ozývat. Včera jsem vypravil sanitku s členem rodiny, který si odnesl bonus z přepravních služeb v podobě ulomeného zubu a zhmoždění krční páteře. Důvod: vymrštění ze sedačky na tyč, protože mladý zrzavý Kačer na předskokanovi si to hasil pod plným plynem proti červené a jal se to dobrzdit metr před čárou. Dnes jiný Kačer na odpolední 150, prázdná silnice, nikde nikdo, Tylova čtvrť, pohoda klídek, tabáček... záliv... nebrzdí. Půlka zálivu... nebrzdí!? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Sloupek 5 metrů... nebrzdí![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") DUP!!!!! ...brzdí.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A všechno letí dopředu. Další zastávku se to bohužel opakuje. Nadávám. Příště budu nadávat víc a u předních dveří. A potom začnu zlobit na jiných místech. Hoši, neděláte mi radost, neděláte. To už fakt přišly doby, kdy si mám myslet, že řidič autobusu DPP je diagnóza, a ne stavovská čest? Jenže komu to v dnešní době něco říká. Dobrou
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 12-2008 |
MI636: Podobné případy znám z vlastní rodiny. Jezdí to stylem brzda, plyn a když řekneš pravdu. Jsi debil, já jsem narozdíl od tebe ten nejlepší řidič.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Historie má zelenou.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Klub historické techniky Praha, o.s. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2015 |
@Xik: Teda, na to, jak ten ford dopadl je ta sorka celkem v pohodě ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") . Se koupí novej laminát, případně trochu oklepe a jede se dál . @Petr_k: Žeby uvolnění místa pro nové sorky? Nebo jak je to s tím? (Příspěvek byl editován uživatelem prostěDejv.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 1-2007 |
Ml636: No trochu se obavám, že na podobné docenty z Avií a Tatrovek platí pouze síla, tj. zranění po podobně ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") brzdění rozmazat jako zaviněnou DN pěkně s placením veškerých nákladů na léčbu. On si pak zbytek dá pozor, nebo se vrhne na něco, co odpovídá jejich intelektu (doplňování zboží v supermarketu). Jo možná jsem moc velký optimista |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5512 Registrován: 11-2006
|
Pershink: Jsi optimista, protože zmíněný problém v tomto případě nebyl klasifikován jako dopravní nehoda, ale pouze újma na zdraví - už jsem jednal s vyšetřujícím orgánem. Ze zákona brzdil na červenou a zabrzdil. Řešit se to tedy bude zřejmě na podnikové úrovni. Každopádně dnes to dávám právníkovi, tak uvidím, co ten s tím vytvoří. Nic víc a nic méně, než to, na co má dotyčná osoba nárok, nechci. Ale to, na co nárok má, vymůžu.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 4-2007 |
Ale kulový. Podle toho co popisuješ šlo o dopravní nehodu se vším všudy, kterou měla na místě samém řešit PČR. A na podnikový úrovni se to bude řešit až v okamžiku, kdy přijde oznámení o zavinění... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11335 Registrován: 4-2003
|
Každý pád cestujícího, který vede ke zranění, je dopravní nehodou, kterou se musí zabývat PČR (a může to být i jen zpočátku bolestivá naraženina, ale ve skutečnosti nic vážného nezamenající). Takže i kdyby mělo jít jen o lehce krvácející odřeninu... ale to se pak nedá vydávat za internetový hrdinství. V případě, že se zranění projeví pozdějc, tak vhodně formulovaná stížnost se pod stůl zamést jen tak nedá - už jen z toho pohledu, že se stížnostma zabývá mnohem víc lidí, než se na pohled může zdát. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5513 Registrován: 11-2006
|
Vážení, PČR to samozřejmě řeší. Tlumočil jsem jen to, co je prvotním zjištěním a co vyplynulo z hádky mezi mnou (dopravní nehoda) a vyšetřující osobu (není dopravní nehoda). Víc jsem se tu o tom ani nějak rozepisovat nechtěl, nicméně, řeší se to. Díky za náměty.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 4-2005 
|
Já bych rád viděl jezdit tu popisovanou "šoférskou traktoriádu" v dobách kdy byla víc jak půl DP "manuální" za časů Ikarusů a 732, když početná skupina taky řidičů dnes nedokáže kultůrně jezdit ani s manuálem.. Ale to naprostá většina z nich jezdila s fůrikem po stavbě a ty nejlepší si maximálně mohli říkat Aviatici.. Ta bezradnost, a ne um, je perfektně vidět při zkušební náborové jízdě na LC936, kdy "půlenou čtyřku" vidí naprostá většina rekrutů poprvé v životě, a ještě to okecává s tím že městský autobus má automat, tak proč má jezdit s timhle teď tady. Jaksi zapomínají že v ŘP mají plné "Dé", nikoliv D-automat.. Je to tam fajn kabaret ale srdcaři se u toho chce spíš brečet! Bohužel stálý řidičský podstav dílo zkázy dokoná, a do provozu pustí, pokuď dotytčný snad nenabourá.. Takže v tom je ML636 "jádro pudla". Kontrastní je o to víc, když sotva třicetiletá holčina v Arriví BN dokáže jet jako když se v ní narodila - tzn perfektně. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
#3649
www.osdopravy.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 4-2007 |
Petr_k: zas až tak bych to nedramatizoval. Dopravní nehoda je vcelku jasně definována v zákoně, takže i nadvakrát zlomená noha při vystupování ve smyslu zákona DN není. A naopak - takový o tyč rozflákaný mobil při brždění se za nehodu považovat dá. |
|
T4783363
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 2-2006 
|
Pro případné fotiče: V otočce Jižní Město stála před desátou hodinou odstavená B941 nebo B961 Arrivy a na panelu měla linku 240. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 11-2011 
|
T4783363: Je to šejdr. Dopoledne 240, odpoledne 165. 6120: Abych byl upřimný, tak také nerozumím tomu, proč se dělají přijímací jízdy na osmikvaltu, když pak nic jiného než automat řídit nebudou... |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5875 Registrován: 6-2006 
|
Že se rekruti s 8q nikdy nesetkali nemusí být jejich chyba - mohli jezdit někde, kde se takové vozy prostě nevyskytují nebo jim nepřišly pod ruku, zas tak rozšířené to není. Mimochodem jak je to v současnosti s požadavkem na praxi ? V podmínkách uvedena není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 4-2007 |
Požadována není. Nějak a někde člověk začít musí... |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 11-2006
|
Tak on ten 8q je i pro zkušeného pragováka-kvedláka celkem jiná záležitost, když v tom sedí poprvé. Já když jsem to kučíroval kdysi poprvě, taky jsem počítal kvalty, půlky, a hrabal po páce tam, kde nebyla. A to nebyl žádný autoškolácký štěk po Průmyslové a okolí, to jsem vyrážel na zájezd. Ale celkem rychle to přejde do krve. Akorát většinou tyhle osmikvalty nebývají tak vylágrované, takže odpadá kvedlání, je tam obrácené háčko a nejde na to hamtat jako s 5P80, protože je třeba předřazené redukční převodovce dát čas přeřadit půlku. Někteří experti to mají místo spínače sešlápnutí spojky přemostěné, a potom se převodovky demolují i při sebevětší snaze.
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 12-2008 |
Kamarád který teď získal skupinu D to zkusil, při zkušební jízdě údajně byla vidět jistá nezkušenost a tak ho DPP nezaměstnal. Takže teď kamarád sbírá zkušenosti u About Me.
Historie má zelenou.
Klub historické techniky Praha, o.s. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 7-2003 
|
Osmimetrova sorka je pro sbirani zkusenosti urcite naprosto idealni
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 4-2007 |
Ml636: tak ňák. Kdysi jsem měl na Slovači na pár kilometrů půjčeného velkého zlinera a pazoura se mi jenom protáčela. Jenže ta autoškola v Hostivaři to schválně nedělá, po tom, co jí znění zákona zakázalo 7096 a 7112, tak nemá jiný auto k dispozici. Marek: buď to má někdo v krvi a nebo na to (zpočátku) nestačí. Proto se někde jezíd za 80 a jinde za 150. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 4-2007 |
7036: přesně. Pro vybraný jedince to je konečná. Za devadesát. |