Nevím, jestli to tady náhodou koncem roku neproběhlo, neměl jsem čas to tady denně sledovat, ale co nás v letošním roce čeká za přírůstky do vozového parku tramvají? Nákup dalších 13T už můžeme brát jako hotovou věc? Nebo letos ještě pokračování modernizací LF/LF2?

Wang - údajně 1x LF2 a 5x LF1.

Janatak:
Díky za info, nicméně 1x LF2 není moc. Čekal bych jich více, vzhledem k tomu, kolik tady máme ještě K2.

Wang: K2 mají být nahrazeny novými 13T.

Mzkb:
To už jsem taky zaslechnul, nicméně moc se mi to nezdá. Původně byly 13T dodávány jako náhrada T3+T3, že by nyní měly sloužit jako náhrada K2? Kapacitně by to sice odpovídalo, respektive bylo by to na linkách obsazovaných K2 dokonce mírné zlepšení, nicméně byla by to pěkně drahá náhrada. A pokud vím, žádná smlouva ještě není.

Ano, ale nakonec to bylo tak, že za každou nakoupenou 13T se vyřadila jedna T3, takže kus za kus.

Mzkb:
Nejde ani tak o to, v jakém poměru byly vyřazovány, ale místo čeho bylo nasazovány do provozu - tam to bylo místo dvojic T+T.

Ideální mi přijde 13T na linky typu d-6, tam je to kapacitně na něco mezi K2 a soupravou T+T, takže ideální působiště pro 13T. Snesitelné jsou i na d-3, d-9 a dokázal bych si je představit i na takové d-2, samozřejmě ne nutně jimi obsadit celou linku. Když už tady musí být a budou s největší pravděpodobností ve větším počtu...

Tak na d-2 už 13T reálně jezdí. Po dříve jen víkendovém provozu jsou nasazovány už i v PD.

Kondra89:
Vážně? Já ještě v pracovní dny na žádnou štěstí neměl. Předpokládám, že je tam maximálně tak jedna, podobně jako o víkendech...

Ty 13T na dvojce v PD až zas tak moc běžný nejsou, Medlánky tam mají sice 4 kurzy, ale posílaj tam přednostně K2

Takže podobný případ jako třeba d-11, tam se na medláneckém kurzu 13T taky občas objeví, ale přednostně tam bývají K2P.

Nákup dalších 13T už můžeme brát jako hotovou věc?

Dle tohoto článku nejspíš ano.
http://www.brno.cz/brno-aktualne/co-se-deje-v-brne/nove-rady-nove -vozy-co-se-zmeni-v-mhd/

ze by, konecne?
http://brno.idnes.cz/stavebni-prace-u-spuntu-velkeho-mestskeho-ok ruhu-v-brne-p2u-/brno-zpravy.aspx?c=A150108_2129431_brno-zpravy_d aj

To je ještě na hooodně dlouho. Město by mělo vyvinout mega tlak. Ale obávám se, že kvůli reko Veveří a Bráchovy se moc kutat nebude, i když přepojování na novou trať by se dalo během noci zvládnout.
Od pamětníků jsem slyšel, že v noci mezi rozjezdy, tedy za méně, než hoďku dokázali hoši z vrchní stavby přehodit jednokolejku, tak co by to nešlo.

V sobotu bude omezen provoz mezi Nolíšeňskou a Kotlanovou pouze na jednu kolej. Zajímalo by mě, jak se uskuteční přejezd z pravé koleje na levou (ve směru do Líšně). Z levé do pravé se asi využije spojka na Kotlanově?

Tipuju průjezd smyčkou Novolíšeňská na druhou kolej a pak změna stanoviště

Californien se tam kvůli dvouhodinové výluce dávat nebude a jiná možnost než to projetí smyčky fakticky není.

Vždyť na Kotlanově je přece spojka, dokonce z výhybek železničního typu? Nebo ne?

EDIT: navíc ta spojka je tam taková, že umožní jízdy na Mifkovu právě jenom po koleji pro směr ze města. Takže předpokládám, že to bude tak. V každém případě v sobotu mám přes Brno dopoledne cestu, tak se tam zajedu schválně podívat.

(Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)

Paul2no: Jednokolejný provoz bude mezi Novolíšeňskou a Kotlanovou.

Paul2no: A obousměrně se bude jezdit po koleji směr město, nikoliv směr Líšeň.

Vždyť na Kotlanově je přece spojka, dokonce z výhybek železničního typu?

Vždyť to taky píšu . Šlo mě o to, jak se na Novolíšeňské dostane na tu levou kolej. Průjezd smyčkou a úvrať mi přijde zdlouhavá, ale jiná možnost asi není .

Stejně se to děje na opačné straně v Lískovci při bodbíjení některého ze směrů. Tramvaj projede smyčkou Švermova a pak "couve" jede protisměrem do Lískovce a pak zase zpět. Smyčka je využita jako přejezd na projížděnou kolej.

V Lískovci ale jezdívá pendl Švermova - Lískovec a na Švermově je vždy přestup.

Pokud vím, tak posledně přestup nebyl. Na Švermově akorát nastoupil řidič na druhé stanoviště, po průjezdu smyčkou převzal řízení a jel protisměrem do Lískovce, tam to zase vzal hlavní řidič svým směrem a přechodný řidič si vylezl na Švermově.

A naopak. Na Švermově ten řidič na druhé stanoviště jen nastoupil, tramvaj pokračovala na konečnou do Lískovice, kde nejela skrz smyčku, ale zase protisměrem zpátky na Švermovu (díky tomu druhému řidiči, který si tam vystoupil), pak hlavní řidič zase projel smyčku Švermova jako šestka v PD a pokračoval do Líšně.

A provoz bude řízen jak? Při tomto šibování se udrží 10min takt?
A co to sražení na nádraží, nebylo to doufám moc vážné?

Teď jsem to sledoval z okna a vychazí to tak, že se oba vozy jakoby setkají na Novolíšeňské. Konkretně, že ta od Lískovce zajede do smyčky za okraj, kde nastoupí druhý řidič a mezitím projede ta od Mifkovi. Následně se tedy obtočí smyčka, zajede kousek za ní a po nesprávné koleji až na Kotlanovu, kde se vratí na správnou kolej. Stihnout se to tedy dá.

Zdravím! Mám dotaz, plánují se letos nějaké případné akce ke 115.výročí elektrických tramvají v Brně? Děkuji!

A provoz bude řízen jak?

Čumák na čumák u vjezdové výhybky do smyčky Novolíšeňská - přesun druhého řidiče z vozu směr město do vozu směr Líšeň - průjezd smyčkou s usazením druhého řidiče - zastavení za výjezdovou výhybkou - přehození výhybky obsluhou venku - výjezd po levé koleji směr Líšeň a přesun kmenového řidiče vpřed - na Kotlanově výměna řidičů a přejezd po spojce na správnou kolej. Vůz směr město teprve přijíždí, takže výhybkář v klidu stihne přehodit výhybku. Na Kotlanově nastoupí druhý řidič a veze se dolů na Novolíšeňskou vstříc vlaku do Líšně. Celý den bych to dělat nechtěl .

To bylo jen na dvě hodiny.

Pánové nevlastníte náhodou nějaké detailnější fotografie 1634-1616? Zatím mám jen svoji první reklamku střelenou hodně od oka:

Prosba- nemáte někdo fotografii nějaké KT8 na lince 23? Buď na Rašínové nebo na nám. Svobody?
A jak dlouho vlastně tahle linka jezdila? Já se s ní párkrát svezl jako student, takže někdy v období 1993-1997, ale už si to skoro vůbec nepamatuji.

Linka 23 byla v provozu pouze během května roku 1994 v trase Náměstí Svobody – Česká – Konečného náměstí – Vozovna Komín – Bystrc, Zoo. Na Svoboďáku tehdy existovala úvrať, takže tehdy tu jezdily pouze kačeny.

Fotka by se snad nějaká našla ve fotogalerii na bmhd.cz.

EDIT - jo, tak našla:
pohled na úvrať
vůz 1702 na lince 23


(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

Provoz linky 23 byl zahájen od 2.5.1994 (a pravděpodobně ukončen 31.5.1994) v trase Náměstí Svobody (úvrať) – Bystrc, Zoo (úvrať). Na snímku z Fotogalerie BMHD je uvedena chybná datace 5/1993. Popisy nejsou bohužel silnou stránkou této fg

Provoz linky 23 byl skutečně ukončen k 31.5.1994. Kolego, pokud vím, na dotyčné fotogalerii funguje chybová hláška, takže co to tam místo těch řečí zadat?

Kolego, co vám brání hlášku využít? Dle mne jedna opravená chyba poměr bezchybný popis/snímky fg BMHD nevylepší, navíc správci toto téma navštěvují, tak to mohou opravit bez nějaké hlášky

Mně v tom brání ta okolnost, že já s tím první nepřišel, a tím pádem mi přijde jako neslušnost tě v snaze o nápravu předběhnout . Jedna opravená chyba jaro nedělá, ale jedna oprava k druhé opravě, najednou jich budou desítky a to už bude na kvalitě fotogalerky poznat.

Byl tu rozpor v odpovědi na dotaz kolegy 22michal, uvedené datum nesouhlasilo s datem v odkazu, jen jsem potvrdil po dohledání v podkladech správnost tvé datace spíš, než někdo na rozpor vznese dotaz. Na rozpor se přišlo tvou zásluhou. K fg, opraveny stovky a stále to není poznat, potřeba tisíce, jinak sisyfovská práce

Ono to bude možná tím že uživatel Jmb je blokován v diskuzním foru bmhd.cz.Tak proto to píše tady.A nebo jenom reaguje na danou situaci tady.Pokud se mýlím tak se výše uvedenému omlouvám.A prosím nevyvolávejte tady hádky a dohady jako ve výše uvedeném foru.Potom spousta lidí to přestává číst a je znechucena.

Uživatel Jmb viděl rozpor a reagoval bez jakékoli souvislosti s čímkoli. To spíš uživatel Janatak reagoval ovlivněn fórem BMHD (poučování o chybové hlášce). Na mých dlouhodobých názorech na vedení fg BMHD se nic nezměnilo, nezměnily je ani poslední události, oprava chyb po desítkách za měsíc je sisyfovská práce, když téměř desítky jich měsíčně přibývá, což ovšem je OT v tomto tématu. Já to OT nezačal. Já jen upozornil: "Popisy nejsou bohužel silnou stránkou této fg". I mne zatahování nechutností odjinud do tohoto fóra znechucuje

no nic.

Mám dotaz, jak se po několika týdnech osvědčují podzemní garáže Jírova, jak funguje výprava a deponie kačen tu přes noc?

Pánové, klíd :-)
To datum jste tady dali správně, takže nějaký popisek mě nerozhodí.
Ale dost mě překvapilo, že tahle linka jezdila jen tak krátkou dobu. Je pravda, že já se (vzhledem k cestování na trase hl.nádr.- Konečného náměstí) asi svezl vícekrát, proto mě připadne že to jezdilo déle.
A ještě jednou tedy děkuji za nalinkování fotky.
M.

Ad Izzy:
našel jsem pouze tento snímek od kol. Drbala. Předtím (asi) byla reklama Rothmans na soupravě 1651+1652.

To byla stejně doba. Reklama na chlast a na cigára byla beztrestně kdekoliv. I na závodních autech, na šalinách, nikdo kvůli tomu nikoho nepokutoval, nelynčoval.

mjb: díky za foto.

Osobně by mě ale zajímalo, zda-li někdo nešotnul detail transparentu - to je věc , kterou nejsem schopen nikde najít. Sám jsem v té době a v mých letech nefotil i přesto, že jsem s touto soupravou jel mnohokrát.

Tohle zkoušeli v Praze..
http://www.novinky.cz/domaci/359679-po-praze-jezdi-specialni-maza ci-tramvaj.html

A nezkoušelo se svýho času na FSI VUT podobné zařízení? Ale lehce sofistikovanější, pracující přes GPS s profily trati?
Jak vůbec dopadlo jeho testování?

Izzy: http://foto.bmhd.cz/list.php?idvozu=4418 To je málo?

Když už jste tu nakousli soupravu 1634+1616, zeptám se na jednu věc. Vůz 1616 měl taky nějakou dobu polopantograf? V evidenci na bmhd.cz tam nic takovýho není napsaný a ve fotogalerii na jedné fotce z roku 1999 mají polopantograf oba vozy v soupravě. Neví o tom někdo něco podrobnějšího?

B01: Šlo mi především o to, zda-li někdo nešotnul deatilně boční transparent.

VH: 1616 měla poměrně krátkou dobu Stemmann Fb700. Alespoň dle toho co si pamatuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem izzy.)

ReZ:
Mazání okolků je funkční na všech vozech Anitra (po intervalech) a 13T (po intervalech nebo po ohnutí v oblouku - reakční).

Na VariuLF2 1100 je mazání také (zmíněné spoluvyvíjené s VUT), které je doplněno o řídící jednotku, která umí využívat dat GPS, tedy při optimálním nastavení mapy trati a definice bodů, kde má mazat, může efektivně dávkovat mazivo těsně před vjezdem do oblouku nebo na místech, kde je to z nějakých důvodů potřeba. Zkoušelo se to na čtyřce a teď se to bude rozšiřovat na ostatní linky.

1. Jak to mazací zařízení funguje? Přimazává to kola na obou stranách, nebo jenom na jedné straně, např. na vnitřní straně oblouku?
2. Co se používá za olej? Ekologickou volbou by byl biologicky odbouratelný Bipol, užívaný pro ztrátové mazání řetězových pil.

MOGUL EKO OK..

MKzB:
V případě, že je to v režimu intervalů (pokud nemá signál GPS nebo pokud jede mimo zmapovanou trasu), maže obě strany kol současně.
Pokud je GPS a jede na zmapované trase, tak před obloukem namaže vnější stranu obou kol.

1921 vozí CVR na ČD railjet:

Zdravím, nemáte někdo prosím foto vozu K2 číslo 1080 nově s reklamou Sebak? Děkuji

Taky jsem měl na tu 1921 kliku:

Jewen: Ano, bohužel jenom z jedné strany

Jwwen - můžu nabídnout...

Janatak, Honzík:
A není to jedno? Tak či tak je focena ze strany dveří...

Když už jsem tady hodil ten odkaz do "lajdácké" galerie, tak je tam i fotka s polopantografem na 1616: http://foto.bmhd.cz/foto.php?14186