Ivo - 814 073 přijela do ČB na 8100 a je aktuel v depu. Nasazena by měla být až zítra ...

754 045 Os 8121 - ČB ...

Dnes na Os - zatím ...

8100 - 810 644
8105 - 814 073
8104 - 842 006 + 012
8109 - 754 027

Na 8117 očekávám 750.705 a na 8121 754.024.

Ds 036 je součástí soupravy, jezdící na 18076 / ... (v níž je mj. místo jednoho Bdmteeo jedno původní Bmto). Které Ds je na druhé soupravě? Letos je v ČB ještě jedno Ds - záložní.

Ivo: na Os 8117 jede 754.045

Na 8129 jela sesava 754.039+Ds⁹⁵² 036+Bdmteeo²⁹⁴ 127+B²⁴³ 889+B²⁴³ 884
8129:754.024+2*Bdmteeo²⁹⁴ (125,126)+Ds⁹⁵² 080. To je právě to třetí budějovické Ds.

Zítřejší předpoklady
8109/8 / ... - 754.045
18076 / ... - 754.039
8117/6 / 8123/2 - 754.024
8104 / .. -842.006 a 842.012

Zítřejší předpoklady
8109/8 / ... - 754.045
Doufam, ze budu "uspesnej" a vyzebram Gordona.

Při horku byl dobrej, on se ještě prodává?

Na 8109/8 / 8115/4 dnes opravdu v čele s 750.705.
--
Roční plán výluk předpokládá podzimní výluku od 14.9., článek v Českobudějovickém Deníku jako kdyby naznačoval, že by to bylo už od 1.9. Která verze je správná? Mně by se víc zamlouvala verze s 14.9.

V zatím platném (nedavno vydaném) měsíčním plánu výluk je psaná taky až v termínu od 14. září.

Od 1. září se ale budou v kladiva konat denní výluky, 1. tejden z Nový Pece do Černýho Kříže, ve druhým dvoudenní HP - NP, ČvP - HP a denní z Polný do Černý.
Na začátku nepřetržitý by pak měla ještě běžet v souběhu 5denní z Hořic do Polný a tejdenní(?) z Kájova do Hořic.

Jedna fotečka pro Pépu, až se bude v práci nudit, může z hnědé 742 udělat červenou, příp. alespoň obnovit to co má být vidět a být k přečtení. Jinak dobrá vizitka dopravce. Co na to Oldcerry nebo pan vedoucí K?

Ještě můžeme uzavřít sázky, kdy odpadnou čísílka ozn. HV, která byla úspěšně na ten nános špíny nalepena. Na takovou práci musí mít člověk fakt buňky!

Dnes na 18076 / 8111/0 jede 842+Bdtn⁷⁵⁷, pojede i na 8117/6 /8123/2 / 8129, nebo vystaví v ČB náhradní klasiku za tu, co zůstala ve Volarech?

Ivo: na 8117/6 jede 754.045 s náhradní soupravou, 842.013 jede na 8121/0

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Ta náhradní souprava je ve složení BDs (s obnoveným zelenobílým lakem)+Bdt+Bdmteeo.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=17689:
Trať č. 194
Název tratě: (České Budějovice - Černý Kříž (a zpět))
Úsek: Polečnice - Hořice na Šumavě - trať 194
Datum a čas: 05.července 2015 14:11 - 05.července 2015 15:11

Příčina mimořádnosti: požár

Opatření v regionální dopravě:
Provoz přerušen.

Poznámka:
Požár travního porostu.

Postižené vlaky:
Os 8118

dnešní neprovozuschopná 754 ve Volarech

8118 má momentálně +75. Bude obracet na 8125 ve Křemži s tím, že by byla NAD ČB-Křemže a zpět, nebo bude na 8125 vystavena náhradní souprava a 8118 dojede do ČB?

Ivo: na 8125 už v Budějovicích je náhradní souprava, ale dál více nevím

Čekal bych 814.147, co by jinak jela až po pátej na otočku do Boršova s Os 8161/Os 8160.

Já bych spíš předpokládal 754 se soupravou od 8114 a na 8129 842*2*Bdtn⁷⁵⁷+842 od 8118. Ale podle všeho to nakonec je 842.020+Bdtn⁷⁵⁷.

(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.)

na 8117/6 jede 754.045 s náhradní soupravou, 842.013 jede na 8121/0
Sukafone, kdyz uz nam tady tak hezky popisujes veskere deni, tak mi vysvetli, proc na 8121 neotocila souprava od 8114...
Ivo: Tvuj vcerejsi predpoklad byl spravnej, ale jak vidis, nakonec to dopadlo, jako kdyby to sem napsala Dagmar Honsova...

Ivo:
Určitě s vlekem? Nějak mi neštimuje, že by se v Křemži dalo object za 8 minut, když tam navíc stojí druhej vlak.

8125 byla 842.020 sólo, na 8122 754.045+Bdt²⁸⁰ 353 +BDs⁴⁵⁰ 319. Vůz řady Bdmteeo²⁹⁴, který na 8117 byl, byl na Šumavě odpojen.

Ivo:
Ještě že není klasická, ale jen „sobotní” neděle. I tak ten motůrek asi nebyl zrovna prázdný.


Čínskej:
Zrovna jí bych moc za bernou minci nebral.

Poslední dobou „nechodí” odjezdy z Černý v Pošumaví. V jakým je vlastně stavu?

Dnes jsem zjistil, že bylo kompletně sneseno trakční vedení v Bechyni starém nádraží. TV je zachováno zatím na odbočce až po přejezd včetně, těsně za ním je již uříznuté, dále v kolejišti starého nádraží trčí k nebi jen osamělé stožáry. Jsem zvědavý, co příslušné státní orgány odpoví na můj podnět, který podám v nejbližší době, zda takováto devastace je v souladu se statutem dráhy Tábor - Bechyně coby kulturní památky.

Lesíček (2. 7. 21:47):
Jedná se o zpáteční voucher, resp. poukázku na přepravu.. Tuto linku bude provozovat RBO Regionalbus Ostbayern GmbH, který, domnívám se, nemá kasu pro českou měnu..

http://www.cd.cz/jihocesky-kraj/cd-sumava/bus/-24302/
Cestovní služba (výletní přeprava) Českých drah, a.s.
Smluvní cena cestovní služby (výletu) na Třístoličník (zpáteční poukaz na přepravu/voucher):
Dospělá osoba: 60 Kč
Dítě 6-15 let: 30 Kč
ZTP-P: 15 Kč
V autobusu nelze poukaz na přepravu/voucher zakoupit
Poukazy na přepravu/vouchery si můžete zakoupit u průvodčích vlaků ČD na zastávce Nové Údolí, nebo v jakékoliv pokladně ČD či vlaku ČD.
V autobusu jsou jako poukaz na přepravu uznávány i tyto doklady:
České dráhy: Skupinová víkendová jízdenka region Jihočeský nebo celostátní, Celodenní jízdenka region Jihočeský nebo celostátní, Vltava-Dunaj Tiket, Vltava-Dunaj Tiket+
ITB: Donau-Moldau Verbund, GUTi, Bayewaldticket, Saisonkarte 2015
NP ŠUMAVA: NP Ticket (pro jednu jízdu tam a zpět)

Zrovna jí bych moc za bernou minci nebral.
Ja jen doufam, ze to nevyznelo, jako ze nam tu Ivo pise bludy. Ten jeho predpoklad byl opravdu spravnej. Ale nakonec se to sesypalo jak domecek z karet. A mimoradnost, to uz byla jen takova "tresnicka na dortu"...

8114: 750.705+3*Bdt(355,369,392)BDs 290
8118: 842.006+2*Bdtn+842.012
8122: 754.045+2*Bdmteeo(125,126)+Ds 080

Omlouvám se, nesleduji to tak, ale příští GVD, tj. 2015/16 budou ještě jezdit na šumavských lokálkách ČD? Díky.

Určitě budou a v tom článku bylo, že pokud se nepodaří uzavřít smlouvu mezi krajem a GWTR, tak i nadále, určitě do roku 2019 a pak se uvidí.

Aktualita ze současného provozu - na 8129 jede sólo 842. To by nasvědčovalo, že ve Volarech mohli opravit 754.039, která by zítra mohla vyjet na 18076. Jak to dopadlo s Bdmteeo inv.č. 124 - kde bylo odpojeno? Bylo včera na 8117, zpátky už nejelo.

(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.)

Bmto 123 spolu s BDs jede jako náhradní sv na R 1253 do Písku (na R 645 pokračovala z Hamburku pražská souprava od EC 173, která se na R 630 vrací do Prahy).

Ivo: Omlouvám se, ale budu vás muset malinko poopravit ... podle článku měli jezdit od JŘ 2017, ale prý to vypadá nejméně na rok posunutí.
Dále se chci zeptat, zda-li vydrží Bdt/B do středy na trati 194?
A prosím jak dlouho bude PJ 30 na Boršovském mostě?
Děkuji předem za odpověď.

(Příspěvek byl editován uživatelem vydra98.)

Vydro, sice povídají o "rok posunutí", ovšem do toho volby. V nejneideálnějším případě (pro právě rozjížděný penězovod) bude muset Pan Majitel žlutočerných regionov pODStoupit celé martirium (nabídka úplatku/odmítnutí/zvýšení úplatku/odmítnutí/hledání kompromitujících materiálů/vynucený kompromis/trvalé platební příkazy kraj-krikar)znovu. Do toho znova další přesvědčující páblik rylýšn, i když to jsou v transferu spíše drobné. Navíc celá akce poslouží velmi dobře v kampani. Leccos bude jinak i ze strany státu. Čili spíše: "Je to vo hvezdááách" PS: Ta Slovenština není náhoda.

Jakých žlutočerných regionov? Ony tu takové nějaké jsou?

Mn dnes - zatím ...

210 027 + bat.vůz H. Dvořiště - Vyšší Brod - Rybník - Vyšší brod - H. Dvořiště
742 437 ČB - Černá v Pošumaví a zpět - v úseku do Křemže s postrkem 742 137 + 329
743 005 Číčenice - Volary a zpět
742 243 Strakonice - Lipka a zpět

Quex: Trakční vedení nebylo sneseno, ale ukradeno.

Těmi regionovamy byly určitě myšleny 813 společnosti GW T.R . Nevíte prosím někdo za jakým účelem dnes jela po kájovské solo ČD 742.165 ?

Do Polečnice pro odstavený osobní vůz .

Bardotko051: jenže to nejsou regionovy, nýbrž Bagety a majitel je ŽOS ZVOLEN. Když už tu plácám játra vo hovně, tak si alespoň něco zjistim. Nehledě na to, že jsou již Bagety dávno na Slovensku.

Na 18117 / 18114 jede 842.007 + ?Bdtax⁷⁸⁵.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Mn dnes - zatím ...

210 027 + bat.vůz H.Dvořiště - Rybník a zpět
742 437 ČB - Černá v Pošumaví a zpět
742 436 Číčenice - Volary

436 s radioblokem...nebo na přípřeži 743??? jak pravilo OP XY, kdy loko bez potřebného RDB mesí být vždy jako vlaková a HV s RDB vždy na čele vlaku...

Tak jsem včera jel Boršov - Zlatá Koruna. Mosty opravený, zastávky nástupiště opravený, až teda na tu Křemži, kde je to takový divný s tím ostrovním nástupištěm "v ose". No ale docela mne zklamala rychlost a celkový stav trati - jel jsem Regionovou, a v obloucích to skřípe a hází jako dříve, a rychlost se mi taky zdá, že je pořád stejná, většinou 50 km/h. A za Holubovem směrem na Třísov v přímé je pěkná "klikatina". Myslel jsem, že když už to takhle rozkopali, takže to opraví celý alespoň na 70 ...

Honza_k: Kolejové úpravy jsou prováděny v rámci této fáze revitalizace především ve stanicích a zastávkách, na širé trati jen výjimečně.
Jízdní doby zatím takové, jaké byly před 2.3.2015.
Mezi Holubovem a Třísovem probíhá průběžná výměna pražců, ovšem za dřevěné.
Návrh GVD 2015/2016 již předpokládá zkrácení jízdních dob, např z Českého Krumlova do Českých Budějovic pod 45 minut (Český Krumlov S:49 - České Budějovice L:33). Mohlo by to být i méně, ale i po otevření nové zastávky Domoradice bude chvíli ještě fungovat zastávka Přísečná. Mezi odbočkou Rožnov a stanicí Boršov nad Vltavou návrh předpokládá stejnou jízdní dobu. Po zrušení zastávky Přísečná a zrychlení mezi Boršovem a Rožnovem by bylo možno dojet z Českého Krumlova do Českých Budějovic za 40 minut.
V celé trase by se jednalo o zkrácení o cca 12 minut - v obou směrech. Os 8100 má jízdní dobu Černý Kříž - České Budějovice dokonce 1 hodina 59 minut.

Před týdnem se tu probíraly nové rychlostníky. Jaká je situace za boršovským mostem dále ke Křemži?

Současný provoz: na 8109/8 / 8115/4 / 8121/0 / 8127/6 předpokládám Ds 080+2*Bdmteeo(125,126). Druhá souprava ještě obsahuje 2*Bee²⁴³, nebo se od předvčerejška něco změnilo?

Ivo:
Za mostem je asi 60, ale nejsem si jist.

Na druhé soupravě ve Středu jelo Ds+Bmto+Bdmteeo

Ivo, Vydra98: Za mostem směrem na Křemži jsem viděl rychlostník 75, ale pak je vystřídán rychlostníkem 65 a tato ryhlost je až někam před tu bouli před Křemží. Ale všiml jsem si, že přejezd v km 7,9 není vybaven světelným PZZ a rychlost je tam omezena na 50 km/h. Tak bych se rád zeptal místních, jestli toto je trvalý stav, nebo se tam PZZ doplní. Pokud ne, tak je to pěkná ptákovina........

Zdravím, prosím info v jakém složení Brejlí a na jakých vlacích se dnes jezdí na 194? Předem děkuji za info. Franta.

Možná nebude úplně od věci vyrazit zítra dopoledne s na Bechyňku ....

Franta Jetel:
Dnes jezdily tyto:
8122: 754.024
8129: 754.045
8126: 754.039

Teď nevím, zda to tu už bylo - http://www.seidel.cz/docs/cz/Seidel_vlak_2015.xml

Mufe, zrovna tobe uz jsem ty rychlosti tady jednou psal, ale pro ostatni...
Takze pekne od zacatku:
Roznov 90, na konci roviny 80, Borsov pres zhlavi 50, pres stanici 60, tesne pred mostem 75, oblouk pred Cernym Dubem 55, pak 65 az do lesa za Vrabcem (na vrchol stoupani). Odsud 55 za Kremzi (zhruba k puvodni predvesti), pak do Holubova 50. Za Holubovem v obloukach 65, pak 70, ktera konci za Trisovem na vjezdu do lesa. Dal uz se nic nezmenilo. Stale jsou tam dve pomaly (v Borsove pres most 30, pod Trisovem 50) a ve smeru do CB ta v podobe kraticke 50 pred pesim prechodem - megapristupem do kopriv...
Brame, ta tam bude asi uz na vecne casy...
Snad jsem na nic nezapomenul...

Čínskej: Jenže dotaz zněl: co je za mostem, a vy jste psal, že dále nevíte . Samozřejmě si na to pamatuji. Děkuji.

Historické foto ze stanice Rybník (zřejmě z poválečných úprav trakčního vedení v nádraží, možná v souvislosti se stavbou lipenské přehrady):

Dá se identifikovat starý motorák v pozadí, dosluhující coby montážní vůz trakčního vedení?

Podle toho asymetrického čela to bude M 222.0. V Atlasu lokomotiv 2 od Ing. Beka se píše, že válku přežily jen M 222.002 (+1947) a 06 (+1952).

Cogwheel - Historické foto ze stanice Rybník (zřejmě z poválečných úprav trakčního vedení v nádraží, možná v souvislosti se stavbou lipenské přehrady):

To sem nedávno dával Čínskej. Podle mě je to výstavba lávky na lipenské nástupiště někdy v první polovině padesátek (vůz má na sobě ještě "Z" a stanice už se zároveň jmenuje Rybník). Která ale moc dlouho asi nesloužila a prý zanikla z důvodu jakýchsi PLM na Lipenku (????).

Díky, také to spíš vypadá na práce na jakési ocelové konstrukci (onoho nadchodu).
Ad Tajemný_em: Též jsem se zpočátku domníval, že to bude M 222.0 (ale nikoliv 002 ani 006). V knize "Speciální drážní vozidla" se však píše, že: "Jeden vůz řady M 232.2 (Studénka 1933) byl po rekonstrukci používán v 50-70. letech na trati Rybník-Lipno nad Vltavou". Je tam i fotka oné M 232.2 při rozvinování troleje z cívky umístěné na malém trať.vozíku - víceméně čelní pohled, který docela odpovídá snímku výše. Které číslo M 232.2 to ale bylo?
(P.S.: Vzpomínám, že na "lipence" pro údržbu trakčního vedení také měli montážní věž "želva" na bázi drezíny Vm 14/52).

Dnešní předjíždění souprav ve Slapech

Cogwheel - Historické foto ze stanice Rybník (zřejmě z poválečných úprav trakčního vedení v nádraží, možná v souvislosti se stavbou lipenské přehrady): Myslím, že jsem tento motorák vídal i v Bechyni a okolí v letech 1954 až asi 1960, jezdíval s malým vozíkem délky asi 2m

Co se stalo u 8129 v Kájově, veze si +45(pobyt cca 22min.)!? A abych jen neremcal ...