Jiří Adamec: Měla by to být 464.202, kolem 20hod jela z Břeclavi směr Lednice.

475.179: díky za aktualitu. 475.101 odjela s doprovodným vozem vlastní silou na Brno?

Rendez 2015 sa blíži!

V dňoch 13. a 14.6. 2015 sa v starom rušňovom depe Bratislava východ stretne až 9 prevádzkyschopných parných rušňov a dve desiatky ďalších historických železničných vozidiel.
Súčasťou podujatia bude 13 mimoriadnych nostalgických vlakov z nich najväčšie lákadlá budú napríklad súbežné jazdy parných vlakov.

Srdečne pozývame všetkých na najväčšie stretnutie historických rušňov na Slovensku.ň

Viac informácií nájdete v programe podujatia na stránkach Múzejno-dokumentačného centra.

Michalt: plánuje se účast některých českých parních lokomotiv?

JNi: http://www.mdc.sk/stranka/rendez-2015/

perník: díky, takže letos kromě BSky nic

Nevydařená jízda Papouška 477.043 se zvláštním vlakem na První parní víkend v Lužné. Záběry z Prahy Masarykova nádraží a Negrelliho viaduktu.

Nevydařená jízda Papouška do Lužné - Negrelliho viadukt, 16.5.2015 [FullHD]

Prosím pěkně, kam se poděly akumulační párovky ze Setuzy? Tu neprovozní odvezli prý do Brna (detaily neznám) a co ta druhá? Děkuji za případnou odpověď.

Nějaký papiňák stojí v České Třebové nahoře u el rozvodny nabo co to je. Když se jede na sídliště Borek je loko dobře vydět. Místní snad doplní.

Ještě 3 snímky spojené s akcí na Filmový festival ve Zlíně:

- více ZDE a časem na stránkách...

Jo ona je vydět???

Dobi: ty momentky z ranžíru a detaily jsou fakt špičkové

... pro JNi

konvoj z Prosenic do Brna

https://www.youtube.com/watch?v=uvHQ1auEBG0

... a údržba 475.179 ve stanici Prosenice

https://www.youtube.com/watch?v=6SKiM7Oruww

T478.1001: Díky moc, stylový dobový odvoz ;-)

JNi: díky, jak budu mít více času, přidám další... Ať jen nepíši:

Prosím pěkně, co to znamená, že se parní lokomotiva "zberkala"? Děkuji za radu.

Pane Šindlauere, já myslím, že to je vcelku nezvykle řečeno, že se lokomotiva "sebrala" nebo něco na ten způsob.

ZdŠ: Zberkat se = sebrat se, dát se dohromady.

Vikerob+Topič: díky moc, ano to bude ono. Četl jsem totiž v jednom článku pana Borka o jihočeských albatrosech, že ... pětasedma při jízdě do Střezimíře taky spadla (tlak v kotli), ale zase se "zberkala." A já, suchý mudrc, furt dumal, co že se to té nebohé pětasedmě stalo ...

http://www.prrt1steamlocomotivetrust.org/news.php

V Americe začali pracovat na replice PRR T1 Sharknosed.

tak odborníci,můžete mudrovat,jestlipak jste si všimli,že ve filmu Rozpuštěný a vypuštěný,který právě běží,byly použité záběry 310.134 z filmu Páni kluci!!!

všimli jsme si již před lety .... tenkrát ještě neexistovala autorská práva a justiční mafie... apropos - je to promlčené? To by byl proces :-))))

jojo...taky jsem si všiml už před lety...

Něco ze včerejška:

lupa nepolisini: .... tenkrát ještě neexistovala autorská práva a justiční mafie...

chyba lávky
http://cs.wikipedia.org/wiki/Autorsk%C3%A9_pr%C3%A1vo

promlčené to určitě není

Já hlavně nechápu, co vás vede k dojmu, že byla nějaká autorská práva vůbec porušena...

lupa_nepolisini: Jako že by žalující žaloval sám sebe? Jo, to by asi byl proces:-)

Nadrazacek 2 : taky sem tam byl :D je to akumulacni lokomotiva ze Setuzy, tuším 998.200 pana Kotase z Brna ...

Ještě jedno ohlédnutí za Prvním parním víkendem 2015: 534.0323 z Lužné do Stochova a zpět: http://www.youtube.com/watch?v=UefZM0IbcdI

Host 07: nádhera! Já se o tom dozvěděl až v pátek, kdy jela Všudybylka po vlastní ose do Prahy. Kudy to po Vysočině jelo?

JNi: Děkuji! Mašinka nám tu jela v rámci akce Dětský den s ČD na Vysočině z Havlíčkova Brodu do Žďáru nad Sázavou, Velkého Meziříčí, do Studence a dále pak po 240 na Třebíč a Jihlavu. Končila opět v Havl. Brodě.

Video ze dne dětí v Lužné: www.youtube.com/watch?v=Hj315hOHeU8

Host 07: i trasa super na Všudybylku

Ještě ke slovesu zberkat (se) - někde se používá i výraz zberchat (se). Význam je stejný.

Valaščina má podobný výraz. Zbrchať sa, přičemž hláska 'l' je tvrdá a v jednotném čísle je 'á'. Takže "Po pijatyce sem sa zbrcháł.", ale "Mašina sa zbrchała.". Poznámka pro jazykozpytce: "Obáukování" (záměna l/u)není není zohledněno .

Tak trochu zase zpět, dozvídám se, že Papouch se zase porouchal, MN2 poukazuje na sundaný rozvod. Co bylo příčinou, dále neobjasněno. Předtím avizované odstavení se nekonalo.
Ty německé mašinky jsou také třída.
Dobi - pěkné fotky i z kuchyně na armaturní hlavu a okolí. Mimochodem stejná hlava je na Kremácích, Pětasedmách a na prvních Albících. Tvrdím to dobře?
Také je vidno rysku NSV, strop topeniště a vodoznak, např. není vidět voda ve skle, ale v kotli pořád nějaká je, taková malá jistota, že ještě nejste úplně v kelu. Také pohled na uhlí dává vědět čím se v dnešní době topí.
Pak vidíme se záběrů údržbu 475.179, také hodné obdivu, nejdříve se objeví pupkatej vlasatej a dotahuje jako by ucpávky kompresoru, pak se jich objeví dalších 5, dva přimazávají klacky, další asi radí, nakonec ten první vezme 55? klíč a co asi utahuje u první osy, povolený trámec? Pětasedma, taková jednoduchá mašinka a takových lidí u ní.
mkcomp - no a konečně po dlouhé době jsme viděli skutečný nostalgický vlak z počátku 50tých let, bez diesslu na konci, s pěknými rozjezdy, fakt dobrý. (malá chybička, přední světla na Kremáku nejsou dobová)
Ještě k tomu zberkání, mašinka sama o sobě to neudělala, muselo se jí pomoci, buď přišlo lepší uhlí, nebo se zlepšilo přikládání,upravil oheň, ubralo se na plnění, přestala se táhnout voda, popř. se zavřelo topení vlaku. Spustit dmychavku a zavřít regulátor - zaručený recept.

Frako: lucerny na Kremáku se střídají už od roku 1994 co pamatuju
http://www.youtube.com/watch?v=caemb3tDf1g

Frako - že by něco ulítlo a střední rozvod musel dolů ? Nebo alespoň výstředníková tyč aby se to nehejbalo ? Možná ,,přemazáno" možná únava starého materiálu. Střední rozvod je na mazání náročný ,hlavně fyzicky. Mnoho boulí jsem si na hlavě způsobil ale z Prahy do Leopoldova jsme dojeli bez problémů.....

Vyrazili jsme za kamarádem na urlaub

Kde všude bude Němka přítomna u vlaku Lustig v letošním roce: http://www.oldway.cz/vlak-lustig-vlak-svobody-2015/ ?

Bohušovice n.O. a Děčín...

Děkuji. Českých měst v termínech po návratu z Rakouska se tedy účast lokomotivy zcela určitě netýká?

Lužná zveřejnila plán oslav 160. výročí Buštěhradské dráhy
http://www.cdmuzeum.cz/muzeum/kalendar-akci-muzea/-24159/

ne, tam to bude bez čoudy...

Dají se někde dohledat osudy 434.1190 s tendrem 516.0007 (to poslední čtyřčíslí nemusí být přesné)? Děkuji.

Zdravím,
věděl by, prosím, někdo, jaké parní lokomotivy ŠKODA se skrývají pod továrním označením: 12 Lo, 16 Lo, 23 Lo, 27 Lo, 56 Lo, 59 Lo, 61 Lo, 66 Lo, 70 Lo a 71 Lo?
Díky za pomoc! Jan Kresteš

Kresta:

16Lo - 524.1 ČSD
27Lo1 - 44.001 (Dm2t) 760mm MNO
27Lo2 - U45.90 -"- -"- ŘSLS
59Lo - 476.1 ČSD
61Lo - 760 CS 200 (Cm2t) průmysl, Jugoslávie

Zdroj - česká stavba parních lokomotiv, díly 2 a 3 (díl 1 nemám u sebe, tam by taky něco mohlo být).

12Lo = 386.001
23Lo = 5 lokomotiv 1´C 2´ na rozchod 1000 m pro Barmu, r. v. 1929
59Lo = 476.1
70Lo = nerealizovaný projekt 569.0
56Lo = nerealizovaná válečná objednávka 22 ks 5spřežních tendrovek na 785 mm pro dráhy v německém Slezsku
71Lo = nerealizovaná přestavba 555.0 na 555.2 s práškovým topením
66Lo tak tohle nemůžu najít ani já

Bobik: nechci být hnidopich, ale
59 Lo by měla být mašina řady 476.0( Rudý ďábel) a nikoli 476.1.
Řadu 476.1 měla původně první série Papoušků, což byly mašiny z ČKD.
Děkuji ale za přiřazení řad k internímu škodováckému číslování!

pterodaktyl 119: 476.0 = 58Lo1

S tím 59Lo to bylo úplně přesně tak, že se papouch původně měl stavět ve Škodovce a soudruzi si byli tím kšeftem tak jistí, že tohle číslo továrního typu mu už v předstihu přidělili, ale když pak zakázku dostala Kolbenka, ve škodovce už to číslo znovu nepoužili.

Pterodaktyl - ano, Papoušci byly z ČKD, nicméně Škodovka se jimi projektově zabývala také. A právě kvůli (očekávatelným) problémům s přetížením zadního podvozku je "ráda" přepustila ČKD. Nicméně, protože Škodovka s jistotou počítala s obdržením zakázky, dostaly lokomotivy přiděleno i definitivní tovární označení 59Lo1. Následně mimo jiné i kvůli zmíněným problémům s nemožností dodržet na zadním podvozku nápravový tlaky pod 16,5 tuny, ztratila Škodovka o zakázku zájem. Tovární číslo 59Lo1 už nebylo nikdy použito.

Rudý Ďábel, tedy 476.0 měl tov.č. 58Lo1

Edit - koukám, že Hank mě předběhl

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Bobik, hank:-Omlouvám se a děkuji za poučení!
To, že se návrhem mašiny zabývala jak Škoda, tak ČKD vím, ale bez nějakých větších podrobností.
Vím jen, že Škoda chtěla navázat na prototyp 475.001( Bábu s nůší).
A k těm podvozkům, jak psal hank-Čékáďácký konstruktér Hozman prý původně zvažoval třínápravový běhoun. Jenže kvůli unifikaci s ostatníma mašinama ČSD musel použít dvounápravový.
Nevím , co je na tom pravdy.
Zatím jsem se nedokopal k tomu, abych sehnal a podrobněji přečetl páně Borkovu monografii o těchto lokomotivách, pouze jsem ji prolistoval v NTK.

Ad Bobik, hank, pterodaktyl: Dík moc! Jan Kresteš

Pterodaktyl: ty povdozky a řešení vůbec - jo, to byla "blbost" objednavatele, tedy ČSD, který tvrdošíjně trval na uspořádání 2D2 a zásobách za budkou. Za žádnou cenu nechtěli připustit vany na boku. Že je k tomu realita nakonec stejně donutila, je věc druhá.

Jen k tříosému Pensylvánskému běhounovému podvozku:
Dráhy se obávaly tříosého podvozku kvůli údržbě.
Dále i z důvodů unifikace.
Dalším důvodem byly tehdejší jednotné krátké točny, počítané na běžné tendrovky a na ně by se Papoušek s delším rozvorem prostě nevlezl.
Hezký den.

vyhrabal jsem par starších snímku parní šlechtičny z Domažlic a

Když jsme u té 111tky. Blíží se akce, kdy pojede z Plzně do Železné Rudy a zpět včetně tří vložených jízd mezi Železnou Rudou a Špičákem. Snad to letos trať v průsmyku vydrží.
http://www.imcplzen.cz/plakaty/2015_rysi_slavnosti_a4_cz.pdf

JNi:no super pro mě už znamá akce na šumavě letos to musí klapnout ne jako loni když nás vez z Rudy hranic na Špičáák zapůjčený německý historický motorák aspoň tedy něco jelo pára je pára těším se tam,a díky za plakát ten jsem chtěl vidět

Dobrý den,
prosím poradil by někdo, co vyrobila firma Breitfeld Daněk ve Slaném pod výrobním číslem 274 z roku 1924? Dle mého by to mohla být nějaká 534.0. Prosím o jakoukoli radu, děkuji.

Do Leopoldova papoušek dojel a kdopak ho hlídal v boudě, když jel v září 91 do Přerova asi 10 km s upadlou výstředníkovou tyčí, který se mlátila o štěrk a dotyčný to ani nezaregistroval? Vlak nechal zastavit někdo jiný k velké radosti Pajďuláka.