Vlasta51: Výborně, konečně datum otevření nové vlečky Kamenolom 1970. Děkuji za vzpomínku.

Kyklop499: V Dodatcích z roku 1955 a 1962 jsou Lipová, Vilémov a Hor. Poustevna nz. V roce 1974 je již vše z. Ovšem dle SJŘ 1962 byla pravidelná obsluha Mn vlaky jen v Lipové a Vilémově (pobyt 6-10 min.), v Hor. Poustevně již ne.
Nejstarší schéma, které mám k dispozici, je z Prováděcího předpisu pro zjednodušenou dopravu z roku 1976. Dol. Poustevna a Vel. Šenov již jsou s lichoběžníkovými tabulkami. Na K-reportu byl v minulosti zveřejněn historický plán stanice Dol. Poustevna.


Lokálka přes Panský: Tak tady všemi schématy mohu sloužit, opět z Prováděcího předpisu. Až bude čas, tak to můžu zveřejnit. Obsluha v JŘ 1962 byla jenom jednosměrným Mn pp vlakem Rbk - Mik d.n. a navíc Vleč Mik d.n. - střed a zpět. Vleč časem odpadl, ale Mn pp vydržel alespoň na papíře snad do roku 1987. Navíc existovaly v celé trase Pn pp vlaky - viz Vlasta51, odlehčení Šluknovu.
Jako poslední nz na lokálce dle SJŘ měly fungovat Dolní Křečany.

hradla:Jak sem již psal tak asi v létech 1972,1973 se prováděl posun v Lipové,tento jediný sem nenáviděl.Dále se v létech 1972 a asi1974 stavělo sídliště u dnešní zastávky Mikulášovice střed a tak se z dolního u Mn vlaku vozila zátěž do Mik. střed. kde vykládali panely,písek atd.Toto k veliké oblibě lok. personálu protože norma na lok. 524 1 byla do Mik.d.n. 230tun do Mik.střed asi 150tun.

Vlasta: Děkuji za vzpomínky.
Schéma z Prováděcího nařízení 1969
a podrobněji například Zahrady:

Myslím, že ještě dříve byly i Mik. horní nz.

Vlasta51: Jo, to mám ještě z tý noční pár fotek... Někde... Ale aspoň vím, proč je pořád zpomalení. Díky

Longermann:Dobrá otázka ale neznám odpověď,to samé asi roku 1973-74 trefil náklad na trati Rumburk-Šluknov na zastávce Karlovo Udolí dnešní Šluknov udolí autobus a do roku 2014 tam byla rychlost 15km/hod.Tento bus přivezl děti na pionýrský tábor který se nacházel v hájovně u zastávky, po vystoupení dětí se otáčel na přejezdu.

Vlasta51 + hradla:

Pánové, oběma také moc děkuji za vzpomínky a za zajímavé informace.

hradla:

Díky moc a moc za schémata.
Ještě se zeptám:
Jak tak koukám, tak ve Velkém Šenově skutečně bývala ještě krátká kusá kolej ze 3.staniční koleje? To jsem netušil!!

A Mikulášovice-horní nádr. byla tedy jediná zastávka na trati č.084, kde žádná manipulační kolej nebyla? Opravdu tam nikdy žádná nebyla? Nemohla tam vzniknout třeba až později, tj. v letech po r.1969, ze kterého je ta prováděčka?

Našel jsem pár informací k vypadnutí Sergeje :
Datum - k prvnímu vypadnutí došlo 30 .5.1982
Traťový úsek :Zákupy - Mimoň
Číslo vlaku :67585
Vlakový stroj : T679 1522
Postrkový stroj :T679 1028
Tehdy vypadla postrková lokomotiva .K nehodě přijel nehodový vlak z LD Liberec .Pod číslem 67585 se vozil do Brniště "šutr" a byla možnost na něj použít Sergeje .Jízda se Sergejem do Brniště byla spíše utrpení .Č .Lípa -Zákupy rychlost 50km,Zákupy -Mimoň 30km,Mimoň Brniště -50km a další omezení přes některé mosty .

Kyklop:V dodatku z roku 1955 není zmínka o výhybce nebo manipulační koleji v Mikulášovicích horní.V této době to ještě nebyla D3 a v Panským byl výpravčí,výhybkář a náčelník.Ve Velkém Šenově byla krátka kusá kolej kde Severografické vykládali uhlí pro svoji kotelnu.To je objekt u nádraží.

vlasta51:

Díky.

V podstatě všechny 3 vykolejení byly v esíčku za Božíkovem, pod hřbitovem na délce necelý kilometr.

Kyklop499 - Lokálka přes Panský: rok 1976 2. kolej jen Mik střed, Brtníky, D. Křečany, dále Panský redukován; rok 1988 mimo Panský žádná vedlejší kolej

Mikulášovice horní - zkuste se podívat na fotogaleri http://www.nixdorf.estranky.cz/fotoalbum/nadrazi-a-zeleznice/

Najdete tam pěkné fotky Mikulášovic dolní, střed i horní(Ober Nixdorf) a Brtníky. Na první fotce Ober Nixdorf je pravděpodobně vidět část výhybky, druhá fotka Ober Nixdorf jsou ale upravené Brtníky.

Plánek Velkého Šenova 1976:

Dnešní nákladní provoz v žst. Jestřebí

Vlasta51: V dodatku z roku 1955 není zmínka o výhybce nebo manipulační koleji v Mikulášovicích horní.V této době to ještě nebyla D3 a v Panským byl výpravčí,výhybkář a náčelník.
Jak byla stanice Panský byla v té době kryta? Lichoběžníkovými tabulkami?

Závorář 872:V dodatku z roku 1955 není nikde zmínka o návěstidlech,Tab.č1 uvádí pouze odhlášky mezi stanicemi, to jest Mikulášovice d.n.dopravní budova-Panský dopr.bud.-Rumburk dop.bud.Tabulka č9:Přidělení výhybek na širé trati.Výměny prohlíží náčelník žst.Panský,je zajímavé že se uvádí i výhybky Mikulášovice hor.n nz.v km 5.659.Více v tomto dodatku nelze vyčíst.Až zjistím něco bližšího dám vědět.

hradla:

Díky moc za informace, za schéma Velkého Šenova i za odkaz na historickou fotogalerii.
Ano, máte pravdu, také si myslím, že na té jedné fotce z Mikulášovic-horního nádr. je vidět část výhybky. Vlevo na fotce je vidět závaží výměny, vpravo na fotce pak větvící se koleje...
Že byly v Mikul.-hor.n. dvě koleje by potvrzovalo i to, co kousek níže píše i Vlasta51 a sice - cituji: "...je zajímavé že se uvádí i výhybky Mikulášovice hor.n nz.v km 5.659..."

Kyklop499

V Mikul-hor.n. byly určitě 2 koleje,jen řádná fotodokumentace neni. Nezapomeňme,že stavbu dráhy Rumburk-Panský-Mikulášovice iniciovaly podnikatelé z okolí tratě. Jelikož i v horních Mikulášovicích bylo několik továren,tak určitě nakládka/vykládka probíhala taky tam.

Vlasta51: Zmiňujete Dodatek z roku 1955 - jedná se dokument "Dodatek k Návěstním a Dopravním předpisům"? Já znám jeho verzi z roku 1962 pro tratě Ústecké dráhy, ale verzi z roku 1955 jsem nikdy neviděl.
Mohl byste se, prosím, podívat, zda v tomto Dodatku z roku 1955 není též informace k trati Svor (tehdy už by měl být opravdu Svor, Röhrsdorf se používal oficiálně do r. 47) - Cvikov - Jablonné v Podj.?
Děkuji

Závorář 872:Ano jedná se o "Dodatek k Návěstním a Dopravním předpisům",pro tratě:Ústecké dráhy,Oddělení dráhy Nymburk a Liberec.Trať Svor-Jablonné v Podj. je zde také.Když tak zadej mailovou adresu a domluvíme se.

Tož ještě něco do diskuse:

SJŘ 516 (lokálky Šluknovského výběžku) - GVD 1962/3

Dobrý večer,
při prohlížení statistik mých stránek www.nixdorf.estranky.cz jsem narazil na Vaši diskusi, kdy čerpáte z těchto stránek a mám na Vás velkou prosbu, mám kolekci pohlednic viz odkaz
http://www.nixdorf.estranky.cz/fotoalbum/okolni-obce/serie-kittel ---hentschel---marschner/
která dle mého má souvislost z železnicí. Můžete mi pomoci s určením souvislostí a návazností těchto tratí a měst ?Budu rád za každý podnět a nové informace.
Velmi děkuji.
Horvatovič Josef f-105@atlas.cz

Vlasta51:

Zdravím. Už dlouho se pokouším sehnat kolejová schémata "žst." a "n.z." na zrušené trati Svor-Cvikov-Jablonné v Podještědí, mohl byste sem, prosím, tedy dát i schémata všech žst a nz z této trati? Nebo mohl byste mi je prosím poslat na e-mail?? Kyklop499@seznam.cz

Díky moc. Kyklop499

Někdo nějaké dokumentační foto z výluky na 086?

...a ještě jeden dotaz ke Šluknovu:

Mám CD s názvem "Služební pomůcka ke GVD 2004/2005" a tam je v plánku žst. Šluknov, že na Rumburském zhlaví jsou výhybky č.1,2,3 a na Velkošenovském zhlaví výhybky č.5,6,7. Postrádám výhybku č.4.
Ve Šluknově tedy bývala ještě kdysi nějaká kusá kolej či vlečka, která byla napojena do stanice právě chybějící výhybkou č.4 ???

Díky za info. Kyklop499

Kyklop499:Ve Šluknově na Rumburským zhlaví byla kolej č.2 ukončena zarážedlem(šturc),toto bylo poté zrušeno a tím se zrušily výhybky,mluvím v množném čísle z duvodu že tyto zarážedla byla na obou zhlaví.Na Rumburské straně nakládal Severokámen který tam měl stabilně stát jeřáb a nakládali velké žulové kvádry.Asi 4 až 5 ks. na Px.

Dneska zas na maxla:
z Rbk 86101 753.751+2 a pk 742.332 až na kopec, Catry potom odklonem přes Kamenici. Z ČL na kmen 86011 vystavena 742.135. No a ještě Vn Uničov/Pn Rogatec 742.440+750.079+742.116. Takže Jo a svoz dřeva z Kamči 730.016. Kdo byl , vyvařil maxla.

Dnešní Mimoň Catry + 742 a Kněžmost 742.434+742.380+253.

750371:Ad catry Mimoň:Že by už zkouška na červen?

dolů pod Mimoň kmitala 742.396. Až k odbočce by asi s přechodností problém nebyl, ale oba konce (silo a stará) jsou už na tom trošku hůř...no uvidíme do budoucna, zdali se podívá brejlovec i pod město...

Dnešní Mimoň Catry + 742 a Kněžmost 742.434+742.380+253.

psát to až po...když už v 12hod byli ve Všetatech
škoda, že takové info neni po ránu, když se tam jelo...

Dneska pendlovala rakev 843.008 na osobákách mezi Děčínem a Rumburkem.

Šošon: 008 se po letech vrátila na svoji domovskou trať

Nezdy:
vždyť ty už ty místní kýble máš...Ve vedlejší ds byla o návozu rakviček zmínka, takže odhadnout dopředu, kdy bude naloženo nelze. To bys musel dát dotaz na vozovou v MB. Vždy to vychází na 2-3 dny.
V UT si můžeš dát Katusice, mají objednané 1x uhlí.

26.4. předhlášená skupina 237 osob vlakem R 1109 z Doks, klasická souprava 754 + 5 vozů na obratu 1109 Rumburk-Kolín / 1100 Kolín - Nový Bor / Sv Nový Bor - ČL. Návrat do zálohy PJ Děčín 27.4. ranním Os 6622.

Na osobácích přes Panský jezdí dneska rakev.

Pravdu díž Šošone, tak dneska se na severu trošek zašotoušilo...

Fotnul někdo prosím páteční Mn s catrama z RBK do DC????
Klasa jako za starých dobrých časů :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem M.Hille.)

Hezkééé :-)

Jedna dokumentační R 1109 ...

Kubais: Povedla se, rozhodoval jsem jestli na ten strom taky polezu, ale nakonec jsem jel jinam, stejně by nás to dva asi neuneslo
Jedna z dopolední jízdy...

Matijak:. to máš pravdu, že by nás to fakt neuneslo... Ale bylo to asi jediné místo kolem Lípy a okolí kde to bylo v násvitu. Na to místo jsem tam chodil dost často fotit.

Tak dalo se na víc místech - Svor, Skalice, Okna, ... Jen s tím sluncem to byla dobrá loterie, ale aspoň že něco vyšlo.

Jinak to ty jsi ten strom vyřezal? Já tuhle šel kolem, přišlo mi že by se tam dalo fotit, a ono už bylo prořezáno

Tohle už je tam dobrý tři roky co jsem tam chodil fotit. Bydlel jsem v Boru a odpolko jsem tam rad chodil. Ale koukal jsem že ty břízy na proti zmizely. Těch je škoda.

Taky přidám nějakej snímek dnešního R 1109.

Rakev na trati 084.

Zdravím.
Mám pár dotazů k trati 086:

Věděl by někdo, kolik kolejí bylo kdysi v býv. žst. Zdislava?
A je pravda, že zastávky Velký Grunov a Velký Valtinov měly kdysi i manipulační nakládkové koleje?
Nebývala v Karlově pod Ještědem dříve ještě jedna kolej? Myslím, že mezi ty dvě současné dopravní by se určitě ještě jedna kolej vešla. Byly tam tři nebo ne?

Díky. Kyklop499

kyklop499: Ve Velkém Valtinově určitě bývala manipulační kolej, je to vidět i na poloze bývalého skladu, který je dál od tratě.

Chlapci, když mi pošlete fotky za tyto víkendové akce, tak předem díky. Aspoň vím kdo je kdo, kdo byl v Markách na střeše, v Brtníkách apod. Jinak škoda toho Ranštejna, tam Vám to slunko uteklo asi o 10-15 vteřin :-(.
Tak snad se podaří něco zase zopakovat. Ještě by mohl někdo udělat na 084 pěkné fotky 854+954. To tam jezdí na posledním obracáku až do konce příštího měsíce.

Kyklop499:

nevím , jestli znáte knížky od p.Šindlauera - Severočeská transverzálka,Vlakopis lužický - našel byste tam ucelené informace o tom , co Vás zajímá.Je pravda,že to stojí nějaký peníz,ale myslím,že to stojí za to.

Jinak tedy v Karlově třetí kolej byla,ve Zdislavě byly tři dopr. a jedna manip.kolej ,v Grunově manip.kolej také byla.

DepoZB:

Děkuji Vám moc.

Díky za tip na knížky, zkusím se po nich podívat.

Kyklop499

Kyklop:

ještě jsem vyštrachal z místního archivu fotku ze Zdislavy - nejsem autorem.

Okolí Karlova před výlukou.....

Dnes opet 742.119 z výluky směr Bohosudov

DepoZB:

Díky moc, ta Zdislava je super!

Kyklop499

A ještě jeden dotaz k trati 086, konkrétně k Ostašovu:

Ostašov býval kdysi nádražím? Koukal jsem na letecké snímky na "kontaminace.cenia.cz" a zdá se mi, že tam byly tak 3-4 koleje. Ví o tom někdo něco? Kolik tam bylo tedy kolejí? Byla to žst nebo nz?

Díky. Kyklop499

Prej bejvaj Desira z Děčína do Poustevny dost často hodně plný. Jak se mám bát teď ve čtvrtek odpoledne? Jezdí aspoň zdvojeně? Díky za echo?

ad.DepoZB..paráda..ten motor mi něco říká!!!tvořivost mého kamaráda!

Jedna opožděná, od ústavu.

kdy byla zdislava vytrhána? A ty odstavené nákladní vozy byly jakého účelu? jsem koukal, že řada nákladních vozů (možná stejná?) tam stála i při snímkování v 50tých letech, přitom ta fotka je cca 93-95 rok, tu čelní 810 si v tomhle nátěru pamatuju, ale už si nevzpomenu na číslo