Dnes:
Mn CL 742.116,731.012,742.421
ve výběžku turnus 396
a Pn 061+252, dvojče pro Mn do Rbk, který byl přes maxla pro 742.

122/Vejpravka: Stavba Modernizace ŽST Česká Lípa má zhruba měsíc pravomocné územko, aktuálně probíhají snahy o získání stavebního povolení.

V DC stojí cisterny z Leuny do ČL. Vozby se pravděpodobně zhostí 0.061+252+bangle 421

když furt řešíte tu Kamenici:

a Pn do výběžku:

jéé...237..ta toho u nás už moc nenajezdila..pak jsme ji ve šturcu pomalu rozebírali...

malý bobeš: perfektní fotky z doby, kdy železnice za něco stála!

za to 136 to byla sympatická mašina!!po dílnách..tu jsem měl rád

jestli byla železnice lepší... byla taková jiná
nevím, komu by se líbil návrat třeba k "hustotě" osobní dopravy o třicet let zpátky; pokud si vzpomínám, Os z Děčína do Lípy jel v 9:07 a pak ve 13:38
mezi tím se "nabízela" jen devadesátiminutová okružní jízda přes Jedlovou za několikanásobné jízdné (bo rychlíkový příplatek )

na druhou stranu uznávám že jako výlet cesta "plzeňákem" (později "Kamenicí") neměla chybu

andy.475,kaer morhen : kdy jela Líza z Lípy tajné nebylo ale když se ptáš ve čtvrtek ve 23.33 tak ti těžko někdo stihne odpovědět že odjíždí v pátek v 6.32

malý bobeš:
Dovolím si malou opravu jinak pěkné fotky z České Kamenice, 750.159 byla snad od roku 1999 zelená, takže by to mohl být spíš rok 1997 či 98?

přít se nebudu - vycházel jsem z popisku na diáku, ale možné to je;
pojízdná rozchodka vlevo dole napovídá, že fotka vznikla při měření šenovské lokálky. Ta jsem dělal v letech 1997 - 2001
a teď babo raď

Bohužel foto není již na Krp, ale když kouknete do arch. r.2007 25.9., tak tam je např. moje foto-náhled pišty 735.223, když se podíval i na trať. Skenovat se mi to znova nechce, stejně by to zas zapadlo.

Mám hezké vzpomínky na cestování přímým vlakem Teplice v Č. - Rybniště :-)

Tak jsem koukal,že se něco bude dít na náspu kousek za Českou Lípou-Střelnicí. Už dlouho je tam snížená rychlost na 30 km\h. Nevíte někdo kdy a co se tam bude dít??? Děkuji.

Měl by se snad letos opravovat násep který se propadá a proto je tam 30. Akce bude asi náročnější, je tam podmáčené podloží.

Měl by se snad letos opravovat násep

Po kolikáté už?

Před chvílí (na odhlášku za Os 6656) jela z Rybniště směrem na Rumburk tahle souprava. Předpokládám, že se bude někdy během odpoledne vracet se dřevem.
Foto mám jen narychlo v protisvětle.

Dnes jsem viděl v jedné nejmenované stanici na trati 081 křižování vlaků osobní dopravy v čele s 754.061 a 742.070.Aby nám pán No comment zas nepsal udání na vynášení informací,radši sem nebudem psát více...

Dnes jsem jel náhodou do Liberce a co cestou nepotkám
Za info díky jednomu pro jistotu nejmenovanému kolegovi. Dokumentačně:

a na Pn byla zas nějaká modrá a červená lokomotiva...ale číslo si nějak nepamatuju. Pak na R byl nějaký jiný mot. vůz, bez oken a červený s pruhem...ale co to sakra bylo? Nemohl by to být pilštyk?
Fakt nevím, počkáme co přijde z Ropidu. Jestli to bude mimo plán řazení,tak to snad náš oblíbenec udá.

Já šel dnes nakoupit do jednoho nejmenovaného supermarketu obchodního řetězce Ahold a tam říkali,že pojede nějaký vlak s kolejnicemi z Bohosudova do Liberce,tak při cestě zpět...

achhh 742 119

A jak to najednou po 5letech jde....loko už vesele brázdí tratě SŽDC

jj nějakou loko jsem slyšel dunět, ale myslel jsem si, že je to Lv 750 pro Pn 60600 do Lbc. Nebo to Pn Lbc - DC už s 750 nejezdí? Já ho fotil ještě nedávno, tuším v roce 2000.

742.119 jezdí vesele pro Strabag, viz kontroverzní Mn na Moldavě okomentovaný ještě kontrovernějším diskutérem (viz Krp nebo loko.net).

PS: a že ta 742.119 jela v pěkném nasvíceném čase. Doufám, že ti tam Peťo nezastavil na fotohalt.

Dejte už pokoj s -aa-utobusy, sudetskými lomcováky, snůškami z plevele akátu, skladníky z Aholdu, ROPIDem ve Všetatech apod. Za klávesnicí se chováte jako malé děti. Vaše osobní spory nikoho nezajímají, řešte si je mimo diskusi. Poslední varování

742 119 má už na sobě i nového nájemce,a má se dobře,komfortnější ubytování má jen pár vojenských 742......

Dnešní Os za výlukou.

Klasika s brejlovcem obíhá i dnes, kdo chce, vyfotí, kdo ne, nebude mít nic

Matijak: a víme na čem obíhá?? Díky za zprávu

Podle všeho dnes zatím na 1999 a 6624. Pokud to jezdí stejně jako včera, tak snad ještě 6605 a 6604

Masinka: diky za info

Zde jedna stanicovka:

Jinak v Mimoni ráno odstavená 742.115 (od "Matky")

Híhou: Nemáš vyfocenou tu 742.115 jak v Mimoni obrací rychlíky z důvodu nemožnosti objíždění ?

A prosím, nevíte přesněji, co "kutají" při výluce Mimoň - Lípa?
Díky moc

Zítra - vlaky 6000/6023 v úseku Česká Lípa hl.n. - Jedlová a opačně veďte v posíleném řazení 843+2xBdtn.

Kutají něco v Mimoni na zákupském zhlaví - výhybky, přestavníky, drátovody - oprava, údržba nic extra zásadního

Dotaz pro pamětníky-jezdily někdy na nákladech od CL na Dc sergeje? Zmínky jsem viděl jen o 735,742,751,753.

Nejezdily z duvodu přechodnosti přes mosty,jednalo se o most přes Ploučnici v Děčíně východ.

Vlasta51 -Sergeje do Děčína jezdily .Jen ale krátkou dobu .V kterým roce to bylo už nevím . Jezdilo se akorát do Děčína východu .V celé trati max .50km /hod. a ještě omezení rychlosti přes některý mosty a na vjezdu do Benešova . Se Sergeji se také mimořádně jezdilo do Mimoně a Brniště .Tam se jezdilo až do té doby, než v obloucích u Mimoně 2x (3x ?)krátce po sobě Sergej vykolejil .

Poprvé a naposledy jsem na sergeji ČL - Dč jel 22.11.1987: T 679.1352, Pn 60996 ČL – Děčín východ horní (odklon, 728 t); Dč v horní - Dč v dolní; Mn 89134 přípřež Děčín východ – Benešov (vlaková T 466.2171, 433 t); Pn 69437 strojově Benešov – ČL. Od té doby jsem tu sergeje už nikdy neviděl...

Zdravím.
Chtěl bych se zeptat:

Je pravda, že ve Velkém Šenově a v Dolní Poustevně byla kdysi vjezdová návěstidla?
A dále se chci zeptat: Ví někdo, kolik kolejí bývalo kdysi v Lipové u Šluknova, ve Vilémově u Šluknova a v Horní Poustevně? Byly to "n.z." nebo "žst."?
V ideálním případě neměl by, prosím, někdo schémata kolejišť (původní podobu) stanic a nákladišť na trati č.083??

Díky předem za info.
Kyklop499

Kyklop499:Je to pravda,co já pamatuji tak do Velkého Šenova bylo světelné návěstidlo a jako předvěst byla tabulka s křížem toto obou stran,do D.Poustevny světelná předvěst i návěstidlo.Lipovou u Šluknova pamatuji už jako nákladiště kde byla jedna kolej dopravní a jedna manipulační,byla tam velká nakládka kamene a vykládalo se železo do místních železáren.Ve Vilémově a H.Poustevně byly dvě koleje ale už jenom jako zastávka.Pro zajímavost vlečka nová do kamenolomu byla postavena roku1970,do té doby se jezdilo na starou která přejížděla silnici směr Šluknov-Lipová.

Vykolejení bylo 3x, Sergeje do Mimoně, vlastně až do Brniště mohly na vyjmenovaných vlacích, tak se to dělalo tak, že se na městě vlak přečísloval a nemuselo se přepřahat. No a po těch vykolejeních byly některé teorie, že je to špatnou údržbou v Lípě. Tak jsem se zeptal jednoho ministerského kontrolora jaký je rozdíl mezi vlaky a vyjmenovanými vlaky. Přechodnost je přeci jen jedna. On se podivil, zeptal se našeho taťky, který to ač nerad, odsouhlasil a druhý den přišla depeše se zákazem Sergejů na Mimoň. Pak ji zmírnili další depeší, kde povolili Sergeje na město. No a když jsme byli komisionelně Sergeje vážit v Kolíně, tak jsem měl od onoho ministerského úředníka pivo zadarmo a ještě nějaké štamprdličky na tykání.
Takže za ten zákaz mohu já.

Ve Velkém Šenově jsou opět aktivní návěstidla, i když jen záblesková....

Ve Velkém Šenově jsou výhybky samovraty se zábleskovým světlem.Tím se odstranila doba přestavení vyhybek při křižování.

Tak p. Šindlauer měl o prázdninách vyjímečné štěstí, že se se Sergejem dostal do Děčína, to byla věc tak 1-2x za rok. Když se jezdilo do Ústí na soustruh, tak se jelo z horního po pravobřežní trati na Střekov a pak na západ.

Vlasta51:
V Mikulášovicích d.n. údajně byla první světelná návěstidla v děčínském/českolipském okrese. Můžete potvrdit/vyvrátit, zda tu bývala před současnými světelnými návěstidly AŽD 70 též světelná návěstidla (zřejmě ESP nebo něco podobného)?

Co sem začal jezdit po Šluknovským výběžku,to jest od roku 1970, tak světelná návěstidla byla Velký Šenov,Mikulášovice d.n,D.Poustevna.Jednalo se pouze o vjezdová návěstidla.V D.Poustevně na státní hranici byla mechanická předvěst vjezdu do Sebnitz.Odjezdové návěstidla v těchto stanicích nebyla.

Vlasta51 + Martin kašpar + Závorář 872:

Pánové, všem Vám moc děkuji za info.

Jen mi trochu vrtá hlavou: V Lipové u Šluknova byly skutečně jen dvě koleje? Nebyly tam kdysi původně tři? Možná je to špatná úvaha, ale podle velikosti nádražní budovy (totožná s budovou ve Velkém Šenově, nemýlím-li se) bych tipoval tu Lipovou jako tříkolejné nádražíčko. A i podle leteckých snímků na "mapy.cz" a "kontaminace.cenia.cz" bych podle šířky pláně tipoval koleje tři.
Ví někdo ještě víc?

Díky, Kyklop499.

Dotaz pro pamětníky. Byla někdy na trati 084 rakev (843)?

Dnes ráno jsem viděl odjíždět 742.119+asi 12 vz s pražci+740.469 z CL do Křižan

Nejelo to někdy po 8 hodině? Slyšel jsem nějaké nezvyklé zvuky tím směrem.

jj kolem 7:45 z CL na křižování s Os na Žížák.

Pěkná soupravička vpředu červenobílá 742,na pk modrobílá 740.

Snad se to povedlo "někomu informovanému"

Kyklop499:V Lipové byly opravdu dvě koleje,klame tě velikost ale na mapách.cz je ještě patrná nakládací rampa směrem od budovy k V.Šenovu.Budova je shodná akorát nemá zastřešení peronu,v přízemí byla kancelář pracovníka voz.služby,na začátku rampy býval jeřáb na nakládání velkých kamenu a vykládalo se železo.Toto bylo postupně přeloženo do V.Šenova a kámen do Šluknova.

Vlasta51:

Dobře, díky moc. Já jsem totiž z úplně jiného kouta naší republiky... Vidím, že jste/jsi znalý tamních poměrů a proto se Vás/tě ještě zeptám:

Zahrady u Rumburka byly také nákladní zastávka s jednou dopravní a jednou manipulační kolejí, že?

A jednou mi jeden fíra říkal, že na trati č.084 (Mikulášovice d.n.-Panský-Rumburk) byly manipulační nakládkové koleje také na všech(!) zastávkách, tj. Mikulášovice-střed, Mikulášovice-horní, Brtníky, Staré Křečany a Dolní Křečany. Můžete mi to, prosím, potvrdit/vyvrátit? Byly ve všech těchto jmenovaných zastávkách kromě té traťové i manipulační koleje??

Díky. Kyklop499

Kyklop499:Informace je správná,manipulační koleje v zastávkách byly sneseny asi v 80tých letech.Pamětníci vzpomínají na smíšené vlaky Rumburk- Mikulášovice d.n. s obsluhou Zahrady u Rumburka.V době fujar byl veden nákladní vlak z Rbk do D.Poustevny přes Panský,aby se odlehčilo Šluknovu.

Vlasta51:

Mockrát děkuji.
Kyklop499

V Brtníkách taky byla víc, než jedna kolej? Tak proto je tak daleko od budovy...
Když už, tak se zeptám taky. Jak je to s opravou mostu v Brtníkách? Už byla nebo je nějaká plánovaná? Jel jsem tam naposledy cca před rokem a jezdilo se pomaleji.
Také děkuji

V Brtíkách je přes most pomalá od té doby co odpovědný řidič Tatry s bagrem nerespektoval značky výšky mostu a v domnění že je na závodní dráze tak utrhl ze své nástavby bagr a posunul most.Jak je to s opravou nevím.

753006:Pokud já vim tak rakev po 84 nejela,nevím jestli době výluk nejela z K.Lípy přes Panský.Ale co vím,tak rumburáci odstavovali a připravili rakev v Rybništi.Zda bylo jinak tak to sem nezaregistroval.