Na maxla... Myslíš ty prázdné uhláky z Děčína do Lípy?
No, je fakt, že třeba 24vozový Mn z Lípy na Jedlovou se nevidí tak často. Škoda, že zpátky se to vrací až teď, za tmy.

Jinak hezky se na ty dlouhé vláčky kouká, ale až to vytěžený dřevo odvozej...

Návoz - pokud znáte někoho, kdo pamatuje doby, kdy na Jedlové díky silné frekvenci nejen nákladních vlaků stihl výpravčí usrknout z hrnku studenou kávu v půlce směny palcoval by jste všema deseti a nebo by Vám z toho v současném poměru asi švihlo..... Ale jako záchvěv ve výběžku je to milé

No kdo by to čekal, že se vozy na nakládku musí navézt, že se nemůžou jen tak vyskytnout. 30 vozů bude asi váhově na normu a i na délku stanic, takže opravdu víc by vláčet asi moc nešlo.

Za tmy zpět se to určitě nevrací, z Lípy první vlak mohl jet kolem 14h a nebýt toho, že 750 jela až do Rbk, tak by to z Rybniště jelo dle GVD. Jinak z Rbk je pro 742 norma cca 7 ložených, což je méně než bylo potřeba odtahat.

Co až se dotěží? No asi to co v letech 2010-11, bude se zas 2-3 roky čekat a nadávat na ČDC, že nic nevozí. On tento jev se periodicky opakuje v každé oblasti.

Řešit co bylo před mnoha lety mi přijde jako totální sentiment, ještě Etawile začni brečet, že už nekoupíš pivo za 2,50kč a rohlík za 0,10kč...takovéhle nářky slýchávám poměrně často.

Za tmy zpět se to určitě nevrací

Od Rumburku do Lípy ta 061 přijela až krátce po sedmé večer, takže už (bohužel) za tmy. Ta 742.421 s následem do Dč jela z Lípy skutečně cca 13.50.

Je sice pěkné, že se něco vozí, měl bych ale k tomu jednu poznámku. Jak moc velký problém je závest mimořádný vlak, když náležitosti - strojvedoucí a lok. by byly k dispozici ? Jeden den se v Č. lípě v 10 hod. dopledne vyskytlo asi 23 vozů směr Děčín. Z vleček + 5 vozů z předešlého dne. Oba manipuláky z Jablonného i z Bělé byly v CL s náskokem v 11 hod. Strojvedoucí na Mn nastupují někdy po 5té hod, takže natáhnout jednomu z nich směnu na necelých 12 hod. by neměl být problém. A perlička na závěr, obě lok. od Mn vlaků jely večer na plně vytíženém pravidelném vlaku 86011 jako nečinné do Děčína. CCa 20 vozů zbylo v Lípě na druhý den. Opravdu by byl neřešitelný problém použít lok.s fírou od jednoho Mn a odvézt zátěž do DC kde by lok. odstavil a jel rg domů ?

Dnes po 17. hodině byl v CL depu viděn nějaký Hurvajz

Včera na kopec muselo dvojče nulek 061+252, 252 od Mn z Bakova. Nicméně stejně se některé ložené vozy nepodařilo odvézt.

A zase to přijelo až za tmy do ČL, přijelo to v 18:26

Samozřejmě, protože Mn 86111 měl potíže a ještě se muselo do Vdf, čímž se logicky vše o 2h posunulo. Jak jsem napsal výše, změna žádná nebyla a z Ryb. to normálně jezdí za světla.

A není to ten Hurvajz, co tam už nějakej pátek parkuje?

zátiší pod mostem:

Ten Os s dvaašedesátkama z Dc do Bakova jel pak zpět na Lípu rozdělen?Nebo proč jezdil tak dlouhý?Nějak si už nevzpomínám.

Jestli to je z léta roku 1999, tak to takhle jezdilo pravidelně. Tuhle sestavu pamatuju na 6610. I když dost často se tam vyskytovala brejlička (do května toho roku ještě turnusová)...

malý bobeš:
dotaz, čistě teoreticky, nemáš foto ř.T466.0 LD M. Boleslav při krátkém působení na Mn vlacích Hrdoňovice - Sobotka? (1977-80). Případně jestli nějaká dokumentace u někoho existuje?

no,ty dvaašedesátky jezdily takhle semtam...dojelo to do Bakova a hned na otočku zpátky

aha,díky za info.Jinak zítra prázdný rakve do Mimoně na nakládku a ve ST cisterny přes Novinu do Rochlic.

Ještě k dnešku:
742.116 Mn ze ŠL do Rbk, pak ještě separát ze ŠL do Rbk. Klasický Mn do Rybniště byl zrušen, 742.116 se chystala na postrkovou službu.

Dvojče Catrů z Rybniště až do Rbk v trase odpoledního Mn, protože v Rbk byla zátěž už těžce přes normu, tak dle očekávání z Rbk Catry + 116 na pk. V Rybništi dobrána další zátěž a celé na Jedlovou. Catry pak separátně s Pn přes Kamenici do Děčína! Postrkovka se vrací do Rbk.

Ranní Mn do Bělé s 750.252, která od Mn plynule přešla na kmenové Pn s výchozí stanicí ČL a cílovou DC.

ad.Prcekzlipy - tak tady je ještě delší!

p.s.pardon,stejně dlouhý

Ten 830kový panťák byla trvalá náhrada klasiky, prý v rámci úspor. Klasika jezdila v jednodenním 1a oběhu tuším TS 741? Byl to 2x obrat DC-Bak.

no asi tak nějak..blíž jsem to nezkoumal

No, ale brejlatý na tom pak stejně jezdily. Bylo to možná tak 50:50 motor vs. loko.
Pravidelně v klase už pak vydržely jenom Sp - do května 2000 všechny, od GVD už jen 1910/1913. A i ten měl vydržet jen do konce letní sezóny, pak měl bejt nahrazenej ropovodem 843+x043+843. Ale to nějak nevyšlo a turnus vydržel až do úplnýho konce klasik na 080/1/6 v 2006 (poslední roky dokonce rozšířenej na 2 páry R). Ale to už je známá historie...

ale taky to chvíli jezdilo 843+043+943....

Fantomas:
Co si pamatuji já, tak bych řekl, že častěji jezdily motory než brejlovci. Hodně se o těchto vlacích psalo v tehdejším papírovém K-reportu. Ale stejně by mě zajímalo, zda byla sestava s dvěma 830 v celkových nákladech opravdu úspornější než 750 se čtyř vozovou klasou.

Následující GVD 2000/2001 měla turnusově jezdit 843 s balmy, přes léto posílená o 830 na druhém konci, ale místo nedostatkových 843 se stejně nasazovala 830. Z Děčína do Benešova dokonce jezdil předpolední bakovský os spojený s vlakem do Rumburka, takže výsledná sestava byla 830 + 3* 020 + 830 + 830 + 020.

V roce 2002 přes letní sezónu, pro změnu, nebyla k dispozici turnusová rakev, ani dvěstěšedesátdvojka, ale pravidelně jezdila 742 a třívozová Bh klasika, nejčastěji asi 742.177, stažená ze zálohy na západním nádraží. Na tomhle výkonu se pak vystřídaly skoro všechny děčínské bangle, pamatuji 742.096, z turnusu pro manipulační vlaky, či po dílnách přišlá 742.178. A asi se opravdu šetřilo, neboť tři letmé 750.061, 368, 409 se na tomhle výkonu skoro neobjevovaly a stály většinou v depu.

Ještě bych dodal, v GVD 1999/2000 měl Děčín v turnusu 7 vozů 830, dva na Střekov, dva na Bílince, tři na bakovské osobáky a Kamenici. Pak často jezdil ještě osmý na os do Rumburka místo rakve. V následujících GVD se už ale turnus těchto vozů postupně snižoval.

ad 750371 (Sobotka 1977):
tady tě zklamu, první trochu použitelé záběry mám z let 1982 - 1984, pak je dvouletá pauza
navíc: tehdy se provoz tolik nefotil

m.bobeš:
v pohodě, on je to trošku moc specifický požadavek a ukazuje se, že asi ani žádné foto z té doby není. Ale... kdo hledá, třeba najde...


Fantomas:
1910 to byl nějaký ten Sp v 9h do Kolína? nebo klasika 2607, ale to vše byla náhrada, nikdy na tom nebyl turnus pro 750.

Jeden GVD byla neofiko v turnusu 0.371 přes peáž, protože se zaturnusovala 843, která tam samo že nesměla...

1910/1913 - Kolín - Rumburk - Kolín, tedy nymburskej turnus pro tamější 750. Ty ostatní Sp právě padly pod Děčín a papírově to vozily rakve...

jo ty myslíš ten nymburský výkon...Nymburák tehdy měl dva páry, pak zůstal ten dopolední. Nicméně to byl ten pozůstatak 5ti denního oběhu pro 750 LD ČL. Následně převedeno do DC, aby se po 2 GVD turnus rozdělil na 2.
Pak to šlo vše do motorů...

Dnes na cestě krom zmíněné ucelenky do Mimoně i ucelenka do Brniště.

Dnešní první obrat dvojice 061+252 se 46 rakvičkama do Mimoně.Teď zapřahá v CL cisterny zpět do Dc,pak směr Brniště.

Dnes Pn 0.061+252+cca 30 vozů, přes normu na délku.
Z Rumburka 2.116 asi kolem 8vz, totéž bylo včera z Vdf.
Včerejší Pn z výběžku s Catry. Mn ČL: 421, 396/434.

8 vz z Vdfu... aneb odvezli do Rybniště ležáky (vozy Es)

Do vyběžku cca 20 x Eas.

TB: to jsou Es z oběhu, po vyložení. Jen se to zpravidla stahuje vždy po skupinkách, když se v ČL moc nedoplňuje.

To je fakt, že to jsou vozy, co se nashromáždily ve Vdfu po vyložení. Ale půlka z nich se vykládala víc jak měsíc a půl zpět...

no to je normální, v Rbk se takto udělala celá kolej a pak se to stáhlo. I v Ryb. to takto stávalo...Obecně Esek je nadbytek a dokonce se hovořilo o jejich konci.

Dnes na 6109 810.213

Pn 061+252,
mimoř. Pn CL - Lbc 396+421
Mn 396,421,434 a 730.015

Děčín východ h.n. dnes/zítra odstaví AWT 21 vozů na obilí (správky RYKO)

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

z DC Pn 750.061+252
a repete z DC Pn 753.751+752

mimoř. Pn
750.061+252 z Mimoně do DC
742.421+135 z CL do LBC

toto asi neni také normální stav...trať SŽDC

Manemb: To ještě jde, jsou i horší místa, jen je překvapivé, že tam je docela vysoká rychlost. Nejsem místní ale tuším, že dokonce možná 90?

Měl bych dotaz, dovedl by někdo vypsat časy manipuláků a nákladů na trati LBC - Č.Lípa v denních hodinách?

sčot:
Mn Bělá 742.396,730.015/742.434
Mn Jabl. 421
Mn Rbk 116
Mn CL-LBC 742.396+421
Pn1 750.061+252
Pn2 753.751+752
mimoř.Pn z Mimoně 750.061+252
mimoř.Pn přes Kamenici 753.751+752
a pak klasické dvoje písky Řetenice a Jestřebí, obojí Catry
a večer ještě Pn z ČL.

ad.Manemb...kamarád říká - jako když kopneš do hadazeptej se ho,je z topírnyJ.J.

hosi co tu zase resite....

No, jsem tam v oném místě fotil toto, ale když jsem už viděl, jak jen ty 753.7 se rozhoupali, pak ta souprava...

Dnešní cisterny do Rochlic a klasický Rybniště

nazdar Andy 475!!!no řešíme tu křivé koleje

Něco podobnýho bylo(nebo jestli ještě je nevím) v Turnově na městě.Sice tam není až taková rychlost,ale houpačka pěkná

Dokumentačně z Noviny....
Celkem to tady prokouklo

nedávno jsem slyšel rozhovor dvou papalášů, že si cestoši furt stěžujou o sezoně na přecpanost rumburáků tak prej květen až září se na některý R vrací klasika s brejlema už to odklepli. Se nedivim,davy lidí, vlaková cyklistika a batoháři ,kde by na to stačil kočkopes s bajmem. Prej seženou ňáký vozy z onj ,měly by to bejt 4vozovky tak uvidíme.

a lokomotivy na to vyčlenili také...
a to jsou 754 020,064,078

Nejvyšší čas ty rychlíky zrušit nebo alespoň omezit. Jako Švejky.

Manemb: Zapomněl jsi na 754.038 tu vyčlenili jako první
vales8881: Pěkně prokouklo... a teď už na to místo dostat nějakého brejlovce a
Jako např. před pár lety... (dokumentačně)

pod Bezdězem: Papaláši povídali správně, čtyřvozovka to bude.
Bude to 854+954+Bvt+054 - no není to krásná čtyřvozovka?

Když se podíváte na IP, bude vám celkem jasný kdo to psal. Takže nic nového...

Jinak z posle dnů:
v PO Pn až do Rbk, z Rbk Mn na maxla Catry +742.116. Pn pokračovalo do DC přes Kamenici, z CL jel násl. Pn s 742.421.

Včera situace klidnější, defakto dle GVD, na Pn nulky.

Dnes v okolí soukromník z Dc do Kněžmostu.Nejspíš někdy navečer po výluce ucelenka kyseliny z PKP do Brniště(přes CL),od Frýdlantu do Bělý asfalt.Včera ucelenka vozů na obilí do Jestřebí.

Proč přes Lípu ? Na co je spojka? Případný přepřah nebo přidání postrku je možný v Srní nebo Žízníkově.