Trochu opomíjená část výluky tratě na Letohrad, je práce na Letohradsko - Rokytnickém zhlaví žst. Doudleby n/o. Alespoň pár obrázků z nedělního solidního pracovního nasazení

Bartsk: V Chocni by to podľa Vás malo byť ešte ďaleko horšie ale nikdy som si nevšimol žiadny problém (využívam stanicu prakticky denne, často s bicyklom a na vlak chodím zásadne na poslednú chvíľi ). Nájazd pre kočíky možno na to "amfiteátrové" schodisko (Koloseum vyzerá predsalen inak ), ale preboha nie na schody na nástupište, tam treba celú šírku pre chodcov, inak je to o zdravie ľudí.

Koukám, že u přejezdu čouhají nějaké husí krky. Že by se také měnily i závory?

026/83477/742391

Asdf: Troufám si tvrdit, že oproti Týništi jsou přestupní "davy" v Chocni desetinové. Nezapomentě, že v Chocni, je málokdy nějaký ostrý přestup. Když je je to jen jeden.

V Týništi jsou ostré téměř všechny a celkem pravidělně zde přestupují proti sobě dva davy lidí doplnění o další 2 -4 menší hloučky cestujících korsující jiným méně obvyklým směrem.

Při chodu nového nádraží v Týništi mám docela obavu o dopravní systém, aby nám nevznikaly půlhodinové prostoje v Týništi. Přeci jen nevidím moc reálně jak se přesune 80 lidí jedoucí z strany Hradecké v os/sp do Chocně (třeba kolem 14:30, 16:30) do osobáku na stranu Letohradskou. Pokud někoho nenapadne realizovat přestup v rámci peronu což asi nepůjde moc dobře vždy oběma směry to bude problém stihnout za 4 minuty. Normální lidé bez potíží vlítnou do podchodu a za 3 minuty jsou na druhé straně. Ale co lidé jež mají nějaké omezení? Maminky s dětmi, senioři, lidé s různými postiženími, zranění - pajdající o holi aj., kolaři příp. vozíčkáři.



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

ATB: paráda!

Honnzok: To ale nezávisí zas až tak na šírke podchodu. To už je o celom koncepte. Byť po mojom, nie sú tam podchody ale centrálny prechod. Prestupné doby sa samozrejme musia zvýšiť na cca. 6-8 minút tak ako v iných staniciach v ktorých sú podchody.

ad Týniště:
Zase odpadne ježdění "do lidí" a/nebo nutné prostoje kvůli dodržení správného pořadí vjezdů a odjezdů (aby se do lidí nejelo). Já myslím, že Týniště je stanice, kde má podchod rozhodně opodstatnění.

Lidi budou přestupovat úplně stejně jako v jakékoliv jiné stanici s podchodem (třeba v Hradci).

Asdf: přestupní doby budou max. 4 minuty, 2 mínuty u stejného nástupiště.

Ono i v Hradci, pokud přestupují lidé s pomocí výtahu a někdo ho použije těsně před nimi, tak mají málokdy šanci vlak stihnout.

Zase odpadne ježdění "do lidí" a/nebo nutné prostoje kvůli dodržení správného pořadí vjezdů a odjezdů (aby se do lidí nejelo).

Souhlas. Řešení s úrovňovým přechodem je pak značně limitující při tvorbě GVD. (obzvlášť v případě stanice s poměrně intenzivní nákladní dopravou a kde většina vlaků osobní dopravy není začínající/končící)

Asdf: Budovaný podchod v Týništi, má dle mého názoru příliš strmé schodiště, šíře podchodu na fotce není optický klam, ale JE oproti Chocni podstatně užší. Pohyb cestujících zde bude nárazově daleko větší a dvě skupiny pohybující se proti sobě bude opravdu veliká zábava. Alternativa pro kočárky a kola není žádná, výtah poslouží všem kteří budou přestupovat až do příští skupiny vlaků, nájezdy by samozřejmě potřebovaly šíři větší, ale měli by své opodstatnění. Až bude skupina cyklistů s koly na zádech po schodech předbíhat důchodce s vozíkem RVHP, bude to přímo k popukání. Doufám že u východu bude stání pro vozidlo RZP, budou tu mít asi o práci stále postaráno.
Ps: Dnes se ojevily na peronu první části zastřešení. Sice zastřešená slabá třetina plochy vypadá velmi zvláštně, ale v porovnání se Starou Pakou alespoň nějaká střecha proti slunci i dešti.

Zeptal bych se, nejraději projektanta, jak to bude s úschovnou, kam se budou dávat kočárky?

Videovlak: Do parčíku pod vzrostlý strom, v místě původního tranzita

videovlak: Ja myslím, že takéto služby sa už na staniciach nezriaďujú.

Asdf: to jsem si všiml, ptám se, na jakém místě v přepravě se nachází cestující?

videovlak: Podľa toho v akej. V prípade ZDO sa nachádza v pozícii, že sa mu poskytuje služba (ktorú preňho objednal nejaký politik). Akurát by sa mohlo prestať hrať sa na "komerciu" v podobe toho, ako sa stanovuje regulačný poplatok za túto službu. Tarif by sa zjednodušil a všetci by boli spokojnejší. V prípade komerčnej prepravy je potom v pozícii zákazníka.

Dnes se v Náchodě na vlaku 5149 objevila 810 665-0 a vedle ní na mimořádném vlaku zastavila 650.72 . Tato řada by v nejbližších dnech, měla vozy 810 právě na tomto vlaku nahradit

Zdobnice?Kdo to a proč to?

Aby byla nějaká výzdoba..

Nebude ono to třeba tím, že řeka Zdobnice prochází podel trati, kde bude toto jezdit ? V Mladé Boleslavi taky mají regionovy pojmenované jako Mladá Boleslav, Chotětov, Skalsko ... Lepší než kdyby se to jmenovalo třeba Rampušák

No do Rokytnice by to nebylo marné testnout..

Teď trochu aktuálně - jakpak asi dopadne v sobotu souboj frekvence na pochod Přes tři hrady versus výluka Týniště n.O.- Doudleby n.O.(...a v sobotu u některých Sp až Potštejn.) Dnes zpoždění za výlukou se pod 20 min nepovedlo.

Dnešní Doudleby:


z úseku Sopotnice - Litice:
opravený most za zastávkou Sopotnice

a pak, jako už tradičně, se něco pokácelo


PZM před Potštejnem stále plně funkční.

Také projel na Doudleby nákladní vlak (vracet by se měl v sobotu)

Z Letohradu na Žamberk odjel právě vlak pro zrní

Na 1948 z Letohradu do Doudleb odjela sólo Regionova a lidé uz stáli. Snad se ti co jedou že Žamberka vešli.

Sp 1950 z Letohradu + 27 min(KATR)z obratu od 1949 - solidně obsazen(m.j.3 kočárky), v Žamberku se obsazení soupravy jistě " dorazilo".
Nevíte, kolik jezdí autobusů z Tn do Potštejna?
Ta 1948 v Žamberku to pobrala do všech možných i nemožných 3D prostor, v Bohousové se lidi již nevešli.

BURDA: ad 1948 - lidé se nevešli a přitom v Letohradu stojí vlečňák bez užitku.

v Častolovicích se tvrdě pracuje a jak jsem jel okolo tak jsem pořídil pár dokumentačních obrázků.

ad -CH- vlečňák:
to by to někdo musel zapracovat do Rozkazu o výluce. V opačném případu by to taky mohlo mít negativní dopad na výpravčího(tyto případy jsou známy..., pro dobrotu na žebrotu aneb - každý dobrý skutek musí být po zásluze potrestán!)Jó, prostě kde jsou ty časy, kdy se podobné "kusy" daly dělat!
Ona už vůbec ta výluka na toto datum "hradů", jenomže to dnes v podstatě nikoho nezajímá. "ČD se omlouvají za vzniklé nepříjemnosti"

ad -CH- vlečňák: Jak píše BURDA, dneska o tom výpravčí nerozhoduje. Od toho jsou odpovědní dispečeři někde v Praze, kteří o nějakém "pochodu" nemají ani páru. A když se jim nějaký průvodčí dovolá a upozorní na velkou frekvenci, tak už je pozdě a stejně neví kde nějaké vozy má ... Teda ví, ale než to v různých "databázích" najde, tak je taky pozdě ......Kde jsou ty časy, kdy o tom rozhodoval výpravčí v místě, spolu s příslušným strojmistrem, kteří oběhy vozů měli v hlavě a bylo to otázka několika minut vymyslet nějaké řešení-posilu .....

BURDA,Výpravčíxy: Však já neříkám že má rozhodnout výpravčí. Když jsem se díval na stránky KČT Sopotnice, viděl jsem že je to už 43. ročník pochodu, takže mi neříkejte že o tom nemohl nikdo z vedoucích pracovníků vědět. Také je tam napsáno, že jsou dohodnuté posílené vlakové spoje. No ze strany Letohradu tedy rozhodně posílené nebyly. Ale je možné že tomu nerozumím, když se místo třívozové soupravy vedené 854 zařadí jedna regionova Každopádně si tím ČD lepší jméno neudělaly.

ad CH: A se divíte, když na kompetentních kolikrát sedí lidé, kteří provozu moc nerozumí. Mám osobní zkušenost, že například přednostka ( nebo jaký má titul) "osobní stanice", která šéfuje, kromě jiných, osobním pokladním, informátorům a dalším, vůbec nemá přehled o tarifních podmínkách tarifu IREDO..... A pracovník, který zpracovává opatření na výluky, kolikrát ani ve stanicích, kterých se výluka týká, nikdy nebyl ......

Výpravčíxy: Nedivím, mě už takové věci ani nepřekvapují. Už v pátek, když jsem viděl jaké soupravy tu jezdí, mi to bylo jasné. Trochu jsem doufal alespoň v ten přívěšák, ale ČD (ne)zklamaly. Lidé kteří všemu šéfují a ničemu nerozumí, jsou ve všech odvětvích. Tím jste mi také připoměl výběrové řízení na dispečery ČD

řekl bych, že dnes již vozí jeden z výlukových autobusů přívěs na jízdní kola - bohužel s X po funuse, mělo to tak být včera a ne jen napsat "přeprava kol není zajištěna" a hotovo - se prý včera děli věci.

Za dávných časů, třeba některý výpravčí ( nebo jiný pracovník...) se týden předem zmínil před přednostou ( dozorčím), že "za týden bude v sousední stanici akce ta a ta" a přednosta jednal. Zavolal do příslušného depa strojmistrovi, dispozičnímu výpravčímu výchozí stanice příslušných vlaků, případně na komando vlakových čet a nebyl problém soupravu posílit. Vše vyřízeno během pár minut, bez depeší a rozkazů .......Dneska velký problém. Když už se některý výpravčí o podobné akci zmíní, tak je děláno, že se nic neslyší nebo reaguje slovy : "To je věcí dopravce, do toho se nepleťte!" A pak je velké divení, že je najednou velká frekvence ..... Ale dopravce na uvedených tratích většinou žádné zaměstnace, kteří znají místní poměry a vědí, kdy se co koná, dneska nemá. Jediný zaměstnaci jsou dneska už většinou výpravčí, kteří ale nejsou zaměstnanci dopravce, tak do toho "nemají co mluvit" a nedejbože dopravce na tu akci upozornit případně mu navrhnou řešení ( upozornit na použití toho, přes víkend odstaveného Balmu)....

Stopar: Ano, jeden autobus vozi vlek, je to 1H4 9158 , bus c 3... Zda s krizkem po funuse nebo ne, to nevim, kazdopadne vlek je psanej jen a poze na nedeli a takto to bylo psane jiz ve ctvrtek, zitra uz vlek zase nebude... Muj osobni nazor je, ze vlek byl objednan z duvodu predpokladu cyklistu po navratu z prodlouzeneho vikendu,ale co se zde nemuzu o vcerejsi akci docist, vi aspon nekdo, zda poradatel vubec neco hlasil, protoze v tom je nejcasteji zakopan pes, poradatel nic nenahlasi a pak se vsichni divej...

No tak snad si všichni předem objednali skupinové jízdenky, tak to na ČD přeci museli vědět...

tak si dovolím vložit zase nějaké dokumentační fotky z dnešních prací v Častolovicích. na obou zhlavích je dosazena buňka pro výhybkáře, jestli v ní bude Hujer nebo Kroupa se teprv uvidí. ve vybagrované díře se objevily základy bývalé topírny, tohle nebidou asi základy pro přestavník výhybky

http://stirecek60.rajce.idnes.cz/Rekonstrukce_nadrazi_Rychnov_nad _Kneznou_8._kvetna_2015_-_9._kvetna_2015/ - Současný stav úseku Rychnov nad Kněžnou - zastávka - Rychnov nad Kněžnou nádraží + stav nádraží po rekonstrukci.

pro porovnání stavu viz

http://stirecek60.rajce.idnes.cz/Rekonstrukce_nadrazi_Rychnov_nad _Kneznou_10._dubna_2015_-_11.dubna_2015/

http://stirecek60.rajce.idnes.cz/Rekonstrukce_nadrazi_Rychnov_nad _Kneznou_21._brezna_2015/
http://stirecek60.rajce.idnes.cz/Rekonstrukce_nadrazi_Rychnov_nad _Kneznou_8._brezna_2015
http://stirecek60.rajce.idnes.cz/Rekonstrukce_nadrazi_Rychnov_nad _Kneznou_1._brezna_2015/


(Příspěvek byl editován uživatelem Stírecek60.)

ad Tři hrady
Tak pánové, veškeré úvahy, zda Sp 1948 měl nebo neměl vzít z Letohradu "vlečňák"(stál na 4.st. koleji), jsou " mimo mísu", neboť Regionova, která byla na vl.1948 nasazena, nemá zásuvku pro propojení ovládání přívěs. vozu.
Zda organizátoři dali echo o "Pochodu" je jasné, že ano - mají uvedeno v propozicích, že doprava na trati 021 bude posílena a nakonec i Rozkaz o výluce na tuto akci nějak reaguje.
Z letohradské strany zesily nedostatečné: nebylo v podstatě z čeho dávat!Kde jsou ty doby, kdy Letohrad měl záložní vozy a byli jsme schopni třeba udělat i náhradní klasickou rychlíkovou soupravu do Prahy, záložní přívěšáky nevyjímaje a depo(obsazené!) za zadkem.
Na tu zesilu 1948 tam měli tedy snad jednu 810 navíc, která měla až 7168 do UO(8.55), ale musela by se asi vrátit Sv(kdo by zaplatil dopravní cestu, strojvedoucího, asi i vlakvedoucího?)
Předpoklad byl,že tou 1948 asi moc lidí nepojede, ale když byl průběžný start od 8 hod, tak to pro ty časnější byl ideální čas nájezdu.
Zatím jsem se nedozvěděl, kolik jezdilo autobusů, třeba kontrétně u té 1949 do Potštejna?

Pár fotek z čekání na výlukový autobus v Častolovicích kolem půl sedmé večer dne 9.5.2015

V 16:01 odjel z Letohradu na Doudleby 3 vozový nákladní vlak.

Pokračující práce v Týništi n/O, podle šalování se v "díře" blíží betonáž další části podchodu a na peronu povyrostlo budoucí zastřešení.

Pěkně se nám to tu žlutí.

Aktuálně z Častolovic: http://www.vladanfoto.cz/clanky-rekonstrukce-zst-castolovice-1.ca st.html

Dneska jsem se podíval hluboko do nitra PC a našel pár fotek z Náchoda.Kde ty časy jsou...Dvojičky Bardotek a "hafo" nákladů.

Jo, 151 byla krásná, než jí lehl SM...

Ještě si dovolím jednu dokumentačku.Když se to u nás tolik nežlutilo.

Dnešní vzácná návštěva 026
026/83475/742156

inf Sag

151..a ten zvuk
https://youtu.be/XgOX1qryShM

Kdepak se tam vzala zelena potvora?

Ad.pochod atd. Co jsem se dozvěděl od známých co měli čest v sólo 814 jet,kapacita regionovy v tomto případě byla cca 250 osob+ i nějaký ten kočárek..Kolik osob se vejde najednou na wc není známoNicméně je to trága o tom žádná..To byla strana pardubického kraje.. Na hradecké straně na výluce pendlovalo 5 busů z toho jeden s vlekem na kola,leč ten zrovna tuším končil v Db.n.O.Třeba to příští rok bude lepší..letos prý opět návštěvnický rekord..

Tunel u Frýdlantu, který se nakonec asi dělat bude a výluky v Polsku Miedzylesie - Klodzko jsou nadějí na podzimní oživení provozu na přechodu Meziměstí - Mieroszow případně Královec - Lubawka. Kudy by to jinak jezdilo? Vláčet zátěž přes půl Polska do Chalupek a u nás zase skoro zpátky se nemůže vyplatit...

Někde je plánovaná nějaká oprava?Já jen že jsem viděl projet v Náchodě nejdřív 730 TSS a po chvilce jela i podbíječka.

Ode dneška výluka Police - Teplice.

Děkuji za pozdrav a též zdravím

Bude se letos něco konat k výročí 140 let trati Choceň - Broumov? Děkuji

Jestli můžu mluvit za ostatní, tak parta, která to poslední dobou dělala na to z různých důvodů nemá síly. Navíc jde o docela pořádné riziko, sponzoři se nehrnou. Ale k věci-neofi-6.července by měli jaroměřičáci snad vyrazit z Chocně do Broumova, možná s nějakou doprovodnou akcí. S tím pochopitelně otevřené muzeum v Mezáru. Ale prosím, jen jak jsem pobral informaci!

Lokofan: No, nemyslím, že by oprava tunelu u Frýdlantu zprovoznila přechody v kraji. Spíš bych řekl, že náklad bude jezdit via Zittau-Görlitz/Zgorzelec

Hejhulák: Myslet si to můžete a na podzim uvidíme... Tam tudy max. zátěž Turoszow a je to tak komplikované, že tomu zase nevěřím já.