intelpetr: Chlapče di se léčit

petrovi: Myslíte, že když ujede zásadní přípoj v takové "službami vybavené" stanici, jako je Velká nad Veličkou, že je to v pořádku? Problém je, že asi vázne komunikace mezi dispečery ČD a ZSSK, výpravčí se řídí čekacími dobami a víc ho nezajímá. Mohl např. zavolat do Vrbovců a požádat kolegu, ať zjistí, jsou-li ve vlaku cestující na Veselí, ale proč by to dělal, když mu to nic nenařizuje a dokonce to snad má i zakázáno, protože toto je věc dopravce? Ať žije rozdělení železnice...

Starý Hanák:
Myslíte, že když ujede zásadní přípoj v takové "službami vybavené" stanici, jako je Velká nad Veličkou, že je to v pořádku?

Rozdělení železnice zde nehraje žádnou roli. Tyto vlaky jsou součástí IDS JMK. A kdo platí, tak ten samozřejmě
i poroučí. Jejich dispečer rozhodl, a pouze on má to právo, že se čekat nebude. SŽDC a ČD jsou úplně mimo.

Takže to skutečně nerozhodl dispečer ČD, ale na Kordisu? To mě teda hodně zklamali.


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Tak hlavním problémem samozřejmě byl ten odjezd s +35 min. z NMnV.
V dané situaci už to bylo jen o "hledání menšího zla".

Z jakého důvodu měl ten vlakový spoj ZSSK to 35minutové zpoždění?

Tak jako je proti "selskému rozumu" údajně už prý nadále nevydávat knižní jř, tak stejně je proti "selskému rozumu" i tento případ - nepočkání na přípoj od žst. Vrbovce.. Přece vlaky jsou tady pro lidi, ne? Je jasné, že by se zřejmě potom zpoždění přeneslo i do Veselí n/M, ale tam už má cestující lepší možnosti to dál řešit, než "zůstat" v žst. Velká n/V

Na pochvalu - ať jen nekritizuji - je naopak snaha o zlepšení spojení na této trati Veselí nad Moravou-Vrbovce...



(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

David: Slovenské území vlak opouštěl se 17 minutami (dle systému ŽSR) díky dlouhému postoji v Myjavě, který se využil ke stažení zpoždění. V Novém Mestě vlak čekal na megazpožděný rychlík z Košic, kterým jsem ostatně do Nového Mesta přijel. Třináctivozovka plná cestujících zdarma, a v úseku Púchov - NMnV jela jako osobák, protože v Púchově zdechla lokomotiva. Vlastně ten den jsem na Slovensku neseděl v žádném vlaku, který by jel včas, ale vůbec nic neujelo. Dojedu do první stanice u nás, a vlak v háji...

Fany: Co se týče přenesení zpoždění, netuším, kolik měl ve Veselí Sp 1734 zpoždění, nicméně na Babitronu jsem pak doma viděl oranžový trojúhelníček (víc než 20 minut), určitě na něco čekal už ve Starém Městě.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Priapos:

Rozdělení železnice zde nehraje žádnou roli. ... SŽDC a ČD jsou úplně mimo.

Dovolím si nesouhlasit. Vzhledem k tomu, že zaměstnanci SŽDC, ČD a KORDISu při řešení přípojů (a jiných situací) spolu komunikují (či mají komunikovat), tak to roli hraje. Existuje tady informační linie, která ne vždy funguje. Dokument "Přípoje mezi vlaky osobní dopravy" rovněž vydává ČD a SŽDC, kraje tento materiál připomínkují prostřednictvím dopravce. Stejně tak zaměstnanci SŽDC komunikují při těchto situacích s dispečery dopravce. Více subjektů = více dat = méně času na řešení = více prostoru k nedorozumění apod., ať už při plánování nebo operativním řízení. Jak to pak všechno (ne)funguje v praxi má smysl řešit při vysoce odborné debatě u piva, ale určitě bych netvrdil, že ČD a SŽDC jsou úplně mimo...

Jejich dispečer rozhodl...

Máte informaci, že u tohoto konkrétního případu dispečer KORDISu rozhodnul? Byl ze strany ČD či SŽDC dotazován, zda čekat nad rámec základní čekací doby?

Někdy je problém přes ČD (SŽDC) pozdržet vlak byť o pár minut i přes spolupráci s Kordisem, i když bych řekl, že je to lepší, než v minulosti.
Jinak zdržování vlaků a busů v jmk je mnohdy opravdu o tom, co bude menší zlo a větší dobro.
Nejde vždy jen o přípoje v daném místě, ale co udělá zdržování té které linky dál na cestě.
Jako příklad uvedu zdržení linky 156 ve Vyškově kvůli vlaku a následné nestihnutí vlaku v Bučovicích.
Občas se v rychlosti nemusí udělat nejšťastnější rozhodnutí...

Javorina:
Máte informaci, že u tohoto konkrétního případu dispečer KORDISu rozhodnul? Byl ze strany ČD či SŽDC dotazován, zda čekat nad rámec základní čekací doby?

To už teď nezjistíme, ale rozhodně dispečink KORDISu rozhodoval později o situaci ve Veselí, kde Os 2742 nebyl dán souhlas k dešímu čekání na Sp 1733, čekalo se pouze s vlakem Os 2723. A bez explicitního příkazu by si nedovolil čekat nad rámec základní čekací doby ani ten výpravčí ve Velké.

Priapos: A dohledáš, kolik měl včera přesné zpoždění 1734? Grapp nefunguje.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Mělo se čekat ve Veselí n/M s těmi Sp vlaky, to dá rozum...
Např. v žst. Hulín běžný jev, R směr Olomouc tam čekávají často na zpožděné Os od ValMeziříčí...

Jinak tady se píše, že dispečeři KORDISu to vše denně hlídají:

https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/provoz-a-technika/dispeceri-n a-jihu-moravy-hlidaji-provazanost-spoju-v-kraji/-9507/

Např. v žst. Hulín běžný jev, R směr Olomouc tam čekávají často na zpožděné Os od ValMeziříčí...

100% se na to spolehnout taky nelze.

intelpetr:
A dohledáš, kolik měl včera přesné zpoždění 1734? Grapp nefunguje.

To bÿ nebyl žádný problém, ale ať Ti to zjistí někdo jiný. Pro nějakého kindersoplivca, s kterým jsem si nepotykal, nehnu prstem.

Dík.

na Vám dobře známé adrese jsme přidali další kousek do skládačky historie lokálky z Čejče do Ždánic.

Věříme, že se Vám bude líbit a budeme se těšit na Vaše reakce a komentáře.

http://www.zdankoweb.estranky.cz/fotoalbum/budovy-na-zdance/

Protože se jednou za čas má udělat dobrý skutek, tak pro pana Intelpetra (který si nepotykal s panem Priaposem) dodám, že vlak 1734 osudného dne odjel ze Starého Města opožděn o 6 minut. Toto zpoždění vzniklo čekáním na 4226. Svoje zpoždění zvýšil v UH o 15 minut a s tímto zpožděním (+21 až +22) pokračoval až do Veselí nad Moravou, ze kterého takto zpožděný (+22) taky odjel.

Osobně s panem Priaposem souhlasím, že zdržovat vlak nad rámec čekací doby, by si výpravčí ve Velké bez nařízení shora nedovolil.

Ona je vůbec otázka, zda je čekací doba 10 min. ve dvouhodinovém taktu to pravé ořechové, zvlášť večer. Takové 1,5 hod. toulání po ztemnělé Velké, čekání na pustém nádraží nebo návštěva hospody, nicmoc představa.

Návštěva hospody není zas tak hrozná představa... :-P

Starý Hanák: taky by se mně tam nechtělo čekat. Deset minut není moc. U některých vlaků směr hranice je čekací doba sice prodloužena až na 20/30 minut, ale do vnitrozemí je vždy jen těch základních deset.

Návštěva hospody se zdá jako dobrý nápad, dokud si neuvědomíte, že budete absolvovat delší neosvětlenou cestu z nádraží až do dědiny. A zpátky do kopce. Ne nadarmo se kdysi říkávalo, že ve Velké žijí samí rychlí běžci, kteří jsou trénovaní sprinty na vlak.

Návštěva zakouřené hospody s manželkou, přítelkyní či dítětem... Nicmoc. A sedět v hospodě sám vedle štamgastů a čelit dotazům, "odkud jste, kam jedete, proč a nač", možná to znáte...

Priapos & Zapalovač:

Nikde jsem nepsal, že by výpravčí ve Velké měl čekat nad rámec čekacích dob z vlastní vůle Reagoval jsem na nepodložené řeči o tom, jak dispečer KORDISu rozhodl, protože nikdo z nás evidentně neví, jestli opravdu někdo (mimo výpravčího ve VnV) tento přestup řešil.

Z osobní zkušenosti řeknu tolik, že dispečer KORDISu si hlídá hlavně přestupy vlak-BUS (a naopak) a to ještě v dosti případů jen prostřednictvím automatických zpráv, jejichž přesnost není velká. Připojové vazby vlak-vlak zvládá obvykle vyřešit dispečer ČD, aniž by potřeboval asistenci KORDISáka. A teď to hlavní - oba zmínění dispečeři řeší tolik situací, že jim může řada přestupních vazeb uniknout. (Navíc netuším, jak se jim přenáší info o jízdě vlaků ze sousedních států.) Z tohoto důvodu je dobré, když výpravčí z Velké (pokud nemá zrovna grupu) zvedne iniciativně telefon a dá dotaz na dispečera ČD, zda čekat či nečekat.

Javorina:
Tak ono na trati Veseli-N.Mesto by bylo systematickym resenim zavedeni 2 vrstev vlaku.
1. Veseli-Velka nad Velickou a 2. Veseli-Myjava.
Zadne prestupy uprostred.
A jinak u toho dipecera: dat dohromady software, ktery vyhodnocuje prioritu zachovani vazeb a ma vstupni data od pruvodcich o poctu substratu v "pripojovych nesnazich" nemuze byt zas takovy problem.
Ale je pravda, ze na toto by byl idealni celostatni IDS.

Priapos č. 808 - tebe bych chtěl někdy potkat naživo, protože takový čurák se každý den nevidí.

jural: O zavedení přímých vlaků Veselí - Myjava měl zájem i JmK, problém je ale v neschválení řady 814.2 na síti ŽSR (vyjma PPS).

Malé info - letos se Albík na zimní Myjavskou štreku nepodívá.
Nejsou chechtáky.

Vážení přátelé,

Dovolil bych si podotknout, že dispečer na KORDISU ani omylem neurčuje čekání jednoho vlaku na druhý, ani kdyby chtěl!!! To mají na starost výpravčí po trase a regionální dispečer ČD. Potvrzuji slova uživatele Javorina, že Kordis řeší v tomto ohledu hlavně čekání autobusu na vlak (a na jiné autobusy); pokud by náhodou měl vizi, že by třeba nějaký vlak měl počkat na zpožděný autobus, konzultuje to s regionálním dispečerem ČD a teprve ten rozhodne, zdali počká, nebo ne.

Majra:
Jen, jestli prave to predavani si informaci mezi dispecery a zvazovani neni kamen urazu. Lidsky faktor.
Nechce se mi verit, ze neexistuje systemovy software postaveny na rizeni fuzzy logikou, jehoz cilem je redukovat mnozstvi lidi postizenych zpozdenim a zabranit vzniku cestujicich, kteri by se ten den uz nikam nedostali.
Jen to asi bude otazka financi a dovedu si predstavit, ze v podminkach CR by davalo smysl jeho zavedeni jen s celostatnim IDS.
P.S. Nejsem odbornik na dopravni systemy, ovsem sytemove kody v jinem prumyslovem odvetvi, troufam si tvrdit, znam docela dobre. Pro me je to jen otazka simulace toku - jedno zda termohydraulickeho media ci "substratu" pri rizeni postavenem na vyse zminene fuzzy logice.

To mají na starost výpravčí po trase....

Tak to ani náhodou. Čekací doba a pryč. Jestli výpravčí zavolá, taky se může dovědět, že to není jeho starost. Není to jeho povinnost, jen dobrá vůle. Čekání nad rámec čekacích dob je výhradně, a to prosím zdůrazňuji, věcí regionálního a síťového.

čekání: Je to bohužel tak. Na druhou stranu, v takové stanici jako je Velká, kde toho výpravčí opravdu nemá mnoho na práci, bych to číslo na dispečera vytočil. Neboť, pokud bych to neudělal a ujel, neměl bych pak snad ani tu odvahu se postavit před přijíždějící motor ze Slovenska na perón... Ale bohužel ne každý je asi tak "blbý a naivní" jako já...

Malé info k výluce- koleje ze Slavkova směrem na Bučovice už asi kompletní, podbité, i dnes se tam pohyboval dvoucestný bagr a pár pracovníků. Asi nějaké dokončovací práce. Kousek od vjezdového návěstidla do stanice Slavkov u Brna jsou směrem na Bučovice osazeny nové rychlostníky s údaji (jestli jsem si to dobře zapamatoval)- 70/95/90.
V Křenovicích na dolním už oba perony vypadají kompletně, chybějí zábradlí a osvětlení. Přejezd v Křenovicích už zaasfaltován, osazeny nové výstražníky.

O vikendu zavítá do Slavkova replika legionarskeho vlaku

Včera (dnes) kolem půlnoci jsem zahlédl nějakou reportáž o výluce na Vláře (jihomoravský večerník?). Podle závěrů se teď intezivně pracuje na přejezdech u Blažovic. A vlaky už jezdí od Veselí do Bučovic.

Vlaky jezdi od Veseli az do Slavkova, ale chybi prejezdy, respektive signalizacni zarizeni a tak to tu vypada jako na jindrichohradecke uzkokolejce. K prejezdu priskokem a houkat, houkat, houkat, houkat. Se divim, ze to nekdo schvalil.

sdfg- to nevím, v reportáži ukazovali příjezd vlaku od Nesovic do Bučovic a následující hromadný přesun cestujících na NAD.
Nebo myslíš nákladní vlaky?

Spesne vlaky maji NAD az do Bucovic, ale osobni jen do Slavkova.

A na jaře se rýsuje další výluka,kvůli Ponětovicím.

Zzz:Co se tam chystá?

Radec5: Nějakej most je už prý churavej.
Ale nevím, jestli je to už definitivně schválený.

Jediny most ktery tam je, tak je prez potok v tom oblouku do slapek

A na něm je pravidelně pomalá jízda. To bude peklo jesli SŽDC zavře obě koleje.

za ta desetiletí už po něm taky něco projelo,tak se není čemu divit,a to byly náklady,co se kolikrát nevešly ani do stanice,to byla ještě sergejáda,to už je nostalgie.A když se to vezme kol a kolem,tak krom obnovy výhybek v pár stanicích okolo převratu,a drátizace po Blažky se do vláry od 70 tých let nedalo pomalu nic

Jiank drobné info- v Křenovicích na dolním budou celé závory. Stojany s pohonama jsou už namontovaný.

Petaas: Nevis jaky je cas prijezdu toho legio do slavkova? Dekuji

S odkazem na tuto fotografii:
http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r781&loko=45000
bych se rád zeptal, kdy přesně byla ve Šlapanicích vyměněna mechanická návěstidla za světla?

Jindřich Rosa- já jen tipuju, ale myslím že to bylo nějak během elektrizace úseku. Takže asi 1996?

Zdravím,

Legiovlak už stojí ve Slavkově ve stanici.


(kdy přijel netuším, ráno jsem ho tam viděl).

S 123:to jsem tedy překvapený,že už je ten legiovlak ve Slavkově.Myslel jsem,že to potáhne v neděli z Brna pára.Když na plakátě píší,že má být slavnostní příjezd toho vlaku v 10 hodin.

PZ: na plakátě: http://csol.cz/domains/csol.cz/index.php/legiovlak/legiovlak-ve-s lavkove-u-brna-2015 píší: Slavnostní zahájení expozice proběhne v neděli 6. 12. 2015 od 10:00 za účasti vzácných hostů na slavkovském nádraží. Na slavnostním zahájení nebude chybět ani parní lokomotiva.


Tak snad pára dojede.

Jinak k nádraží je značka zákaz vjezdu se zítřejším datem, asi aby "vzácní hosté" mohli dojet autem a měli tam místo.

Parní vlak na Valašský jarmek z ValMezu do Bylnice a zpět... https://youtu.be/CyQfCXSU3P4

Os 4117 v podání 842 026 a 2x Bmx (počasí nic moc,ale po dlouhé době vlak ve Slavkově)

Zdravím ve spolek, včera sem zahlídl při cestě Vlárou domu Regionovu poblíž Nesovic. Tento stroj sem tu ještě neviděl a ani v řazení sem jí nenašel. Co tu dělala, ví někdo? Rád bych si jí tu ještě odfotil, ale nemám moc času čekat. Ví tedy někdo na jakém spoji je řazena a proč? Díky

Regína je nasazena v době výluky (do 11.12.) na Nemotických obratech. Do Slavkova přijede na závěsu 4114.

V dnešní Rovnosti píšou, že v Nemoticích někdo ,,vyzdobil" odstavený vlak. Neví někdo něco blíže?

Před chvilkou řepa ze Strážnice do Veselí.

Darwa: V Nemoticích to určitě nebylo, byla to Regína a jela včera ráno na 4101, nejspíš tu "výzdobu" schytala ve Slavkově (Nesovicích), nevím

http://ekonomika.idnes.cz/szdc-konci-s-vydavanim-papirovych-jizdn ich-radu-fts-/eko-doprava.aspx?c=A151207_165902_eko-doprava_suj

Koupil jsem JŘ a marně hledal Ex Praha-Třenčín

Logicky, v JŘ LEO nebo RJ nebo dokonce ARRIVY snad vidíte vlaky ČD ? Proč by teda měly ČD propagovat konkurenci