Tak to je průser jak Brno, ale co čekat, že. Já jsem zas včera zůstal trčet v Mor. Písku, protože poslední kača nějak nečekala

A nebyl ten bus prázdný, že by tam třeba přijížděl z parkování?

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Já jsem v něm z Brna přijel, takže mohu s jistotou napsat, že přijel odtamtud. Moc lidí pravda nepřivezl, ale stejně . . .

Jinak ono to bylo zajímavé už v Brně. Do času pravidelného odjezdu odjely pouze dva autobusy, další tři byly avizovány přítomnými zaměstnanci ČD. Po chvíli marného čekání bylo povoláno pohotovostní vozidlo IDS JMK, které odvezlo část cestujících. Zbytek (včetně mé maličkosti) odjel prvním (pěkné a prostorné Volvo 9700 ) z dlouho očekávané trojice, který se objevil přibližně v 17.50. Při nástupu řidič přítomným hlasitě vysvětloval důvody zpoždění (Brno zcela ucpané, k nádraží prý jel hodinu a 20 minut ).

No, jak dnes vidím na FB profilu IDSJMK tento příspěvek, tak to možná skutečně nebyla chyba řidiče https://www.facebook.com/idsjmk.cz/posts/979545088777074

Rozhodně to však neospravedlňuje ujetí vlaku, to je jednoznačně chyba ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

To rozhodně ne, pokud to tak vyznělo, neměl jsem to v úmyslu. I ti lidé z ČD po telefonátech dispečerovi říkali, že v Brně totálně zkolabovala doprava.

Jak vidím, udělal jsem dnes dobře, že jsem jel vlakem . Domů jsem dorazil v čase, kdy jsem včera ještě seděl v autobusu.

intelpetr:
Rozhodně to však neospravedlňuje ujetí vlaku, to je jednoznačně chyba ČD.

Naopak, v dané situaci ujetí bylo naprosto správné rozhodnutí.

ad Zderadíček : Střední dráha měla určitá specifika z hlediska zaměstnanosti - zejména tam, kde byl průmysl zaměstnávající mužskou část populace se solidními platy nebo těžební podniky, se pro ženy nacházelo uplatnění na méně placených místech na "ČSD", tedy třeba uklízečky ...

Naopak, v dané situaci ujetí bylo naprosto správné rozhodnutí.

No nevím, zda tato argumentů prostá oznamovací věta někoho přesvědčila .

Ještě možná upřesním, o jak dlouhém (ne)čekání vlaku zde je řeč. Výše zmíněný opožděný bus zvládl cestu celkem rychle, do Nesovic dorazil v 18.42.

Vlárský zvídavec:
Výše zmíněný opožděný bus zvládl cestu celkem rychle, do Nesovic dorazil v 18.42.

Pokud považujte za chybu, že se v Nesovicích nečekalo 35 min., tak je přesvědčování o opaku zbytečné. Jenom se zkuste na tu situaci podívat opačným pohledem všech ostatních cestujících, kteří daný vlak použili (včetně z nácestných stanic) a pouze nejeli tím zmiňovaným posledním autobusem.

Pokud bylo zpoždění daného autobusu až 35 minut, svoji poznámku stahuju zpět.

Pokud považujte za chybu, že se v Nesovicích nečekalo 35 min., tak je přesvědčování o opaku zbytečné.

Za chybu to nepovažuji, ve skutečnosti na to v tomto směru nemám žádný názor. Nevím totiž, jak vypadala situace v Nesovicích a jak podobné případy ČD standardně řeší. Absencí vlaku v Nesovicích jsem byl překvapen, ale nikterak jsem ji nehodnotil. Ta vrtící se hlava v mém předchozím příspěvku měla vyjádřit, že mi Vaše stručné oznámení o správném rozhodnutí k vytvoření nějakého názoru vůbec nepomohlo.

Ještě bych se pozastavil nad tím, že v předchozích příspěvcích je patrně jako důležitá hodnota zmiňováno absolutní zpoždění posledního autobusu, tedy 35 minut. Není důležitější jeho relativní zpoždění, tedy zpoždění vzhledem k předposlednímu autobusu, na který předpokládám vlak v Nesovicích čekal? Pokud by relativní zpoždění bylo řekněme 5 minut, ujetí bych se nebál označit za chybu, pokud půl hodiny, bylo by to z mého pohledu v pořádku,

Jenomže, ti cestující z toho 35 minut zpožděné autobusu posledního nebudou čekat na další 25 minut, asi těžko se sinice mávnutím proutku najednou uvolní, ale budou čekat zase hodinu, respěktivě třeban jen 55 minut, protože Os vlaky z Nesovic odjíždí v XX:12 a spěšný XX:10. Mě se toto stalo dne 25.9 kdy z neskutečné chyby výpravčí a její neschopnosti nechala odjet prakticky načas vlak 4121 , načež s autobusama sme dojeli asi 10 minut po odjezdu, dostala potom takový kartáč, že se z toho posrala a další vlak kterým jsem jel nechali čekat do posledního autobusu a zpozdili ho o 35 .... Bohužel, mě nechce K-Rep. pustit vložit odkaz z GRAPPU tak se podívejte kdyžtak sami, kdyby mi někdo nevěřil, 25.9 vlak 4121 a následně 1733... Takže za mě radši čekat...
Nechápu co výpravčí ten den dělala, celá situace asi plynez z toho, že jak je nějaký autobus plný pustí se klidně (s nadsázkou) dvě hodiny před odjezdem... a taky asi záleží na řidiči, my co tama teď jezdíme třeba víme, že v Bučovicích se dá dojet na nádraží objížďkou kdy odbočím hned druhou ??? odbočku v Bučovicích... pokud to neudělám a je to zacpané, je to dalších 5 minut...

Vlárský zvídavec:
Pokud by relativní zpoždění bylo řekněme 5 minut, ujetí bych se nebál označit za chybu, pokud půl hodiny, bylo by to z mého pohledu v pořádku

Vlak 1733 odjel +14, "relativní" zpoždění posledního autobusu bylo tedy 20 min.


matijoso:
Takže za mě radši čekat...

Pokud jedu v té NAD, budu samozřejmě chtít čekat. Pokud nebudu, tak budu pochopitelně požadovat, aby vlak na autobusy nečekal, protože mně ujedou zase někde další přípoje (autobusy Kyjov, Bzenec, Veselí, vlaky Bzenec, Veselí, Kunovice atd.). Rozhodnout není tak jednoduché, jak se může zdát. Nikdy se nelze zavděčit všem.

Priapos: Děkuji za informaci, pak to rozhodnutí o odjetí vlaku chápu.

a taky asi záleží na řidiči, my co tama teď jezdíme třeba víme, že v Bučovicích se dá dojet na nádraží objížďkou kdy odbočím hned druhou ??? odbočku v Bučovicích...

Nevím, zda je za tím neznalost či nechuť, ale řekl bych, že řidiči tuhle zkratku moc nevyužívají. Já tudy během výluky jel pouze dvakrát, v ostatních případech autobus poctivě a zdlouhavě projížděl přes střed Bučovic.

Když už je o nich řeč, včera ráno mě řidiči prvních dvou autobusů nahrazujících Santon příjemně překvapili tím, že se ze Slavkova do Brna vydali přes Křenovice a Praci. Vzhledem k situaci na dálnicici v posledních dnech správné rozhodnutí .

Vlárský zvídavec : zjevně rozhodnutí kudy se pojede záleží na okamžitém rozhodnutí řidiče ... např. NAD Jeseník - Zábřeh, tři autobusy společnosti FLT jedou na dohled za sebou (v bezpečném odstupu), jeden to vezme po okresce mimo Bludov, druhý přes Bludov a Postřelmov ...
Stejně tak třeba ve Slavkově u Brna, dva busy, každý jel od Brna k nádraží jinudy ...

ad matijoso : rozhodnutí o "čekání" nebo ujetí je - nebo by mělo být - nikoli na výpravčí, ale dopravci ...tedy na regionálním nebo síťovém dispečerovi ...
Asi základní chyba spočívá v tom, že výpravčí ani dispečer nemají možnost komunikace s vozidlem NAD, pokud dojede BUS se zaměstnancem dopravce, tak lze jet ... kdyby jel zaměstnanec dopravce až "posledním" busem, tak se čekat bude ...
Stále si pamatuji mnoho let starou událost ve Švýcarsku - v odpolední špičce mimořádnost na trati Basel - Olten, vlak co 10 minut spojená s úplným zastavením provozu ... takže něco se ze Sissachu poslalo po "lokálce", něco POSTBUSmo jako NAD ...
Poštovní řidič se vysílačkou spojil s výpravčím v Oltenu a přes reproduktor výpravčí informoval cestující o navazujících přípojích ...
Když před více než 20 lety chtěl pan Karel Housa, majitel firmy Housacar vytvořít "dopravní vazbu" ve Vizovicích na vlaky ČD (vlakem z/do Vizovic, z/do Vsetína busem pana Housy ...) vozidla Housacar byla vybavena vysílačkou, takže panu Housovi přišlo logické, aby vysílačku měl ve Vizovicích výpravčí (tehdy se tam obnovila dopravní služba dle D2) a v případě zpoždění mohl řidič výpravčího informovat a naopak ... ze strany ČD na tohle logické řešení nebylo přistoupeno a tak celý projekt "krachl" (i z jiných nesmysluplných důvodů na straně ČD)

22.10 pojedou brejle KDS a 3 klasy Přer - Kunovice - Bylnice - Lideč - Valmez - Hranice - Přerov někdy po obědě !

Kvatro v Moravském Písku

Ma 842.009 nové dveře na tlačítka nebo se mi to zdálo ?

Tlačítka mají jen 001 a 002.

Pitěnské nádraží ve filmu
(Už se nebojím, Pitín, 1984).

Boj 8: M 262.069, cecula neidentifikovatelná...

Co se dnes stalo o půl sedmé na CDP, spadl klíňák u PC, že se nejezdilo u Hradčovic?

Do čela nedělního Sp 1736 Vlára se postavil brejlovec 754.013

Valach...na CDP se nic nestalo,v Hradčo vypadlo jedno PRVéčko.....tak to tam chvilku postálo a jelo se dál.

Ve Slavkově stojí hromada malých rakviček. Netušíte, kdy zase odjedou?

intelpetr: úúžasná fotka(i s panem Sedláčkem) ! V ten den jsem měla zrovna noční v Nemo, mlha byla ,že by se tam jeden ztratil..

Nedávno jsem viděl foto řídícího panelu ze stanice Pitín, nevíte, kde ho nalézt?

Včerejší Javořina s 754.013: https://youtu.be/qqolPJl_Rgo

Pamatuje si někdo datum, kdy do Veselí zavítal na výstavu pomeranč T679.019?

intelpetr: Já bych řekl, že to bylo v červenci 1999, stál spolu s dalšími lokomotivami na výstavě ve stanici (tuším, že se tehdy jely Horňácké slavnosti - 24. 7. 1999 ???). Tehdy jsem si ho byl vyfotit a byla to moje první fotka vlaku.

To by souhlasilo. Našel jsem v rodinném archivu fotku Albatrose a pak pomeranče, za kterým stála 751.002.

Ano, byl to rok 1999.

4.12. vypraví ZSSK salónní vlak do Slavkova u Brna http://www.wagonservice.sk/event/?n=/salonnym-vlakom-do-slavkova/ &cid=0&eid=55

intelpetr: A skončí do té doby výluka?

Tin: Výluka by měla oficiálně skončit 30.11., tak asi ano. Jaká je ale realita, to nevím. Žádný report ze stavby se tu neobjevuje, takže jaký je průběh prací, to netuším.

Hm, čím to potáhnou? Kdyby tak chtěli Albatrosem...
Ilustrační fotka je úsměvná- salónní vlak a na pozadí jdou vidět Bymáče
Výluku moc nesleduji, ale v Křenovicích na dolním v pondělí už dávali pražce do druhé koleje, první už byla vcelku, snad i podbitá. Ve Slavkově u vjezdu od Bučovic jsem viděl jen tu jednu kolej.

Od Slavkova do Nesovic ještě druhá kolej není, před Nesovicema včera chyběl i kousek koleje první.

Do Slavkova občas jezdí Cargo a naváží se tam materiál, tak tam teoreticky dojet můžou.

Housenka1: Na konci září se mluvilo o tom, že se to do konce roku nestihne.
Jak je to teď neviem.

Pražce 2. koleje jsou položené ze Slavkova až do Křižanovic. Jedna paní povídala, že se má výluka prodloužit do února. Ale žádné oficiální informace jsem nenašel. Nevíte někdo?

Lišáček:
Jedna paní povídala, že se má výluka prodloužit do února. Ale žádné oficiální informace jsem nenašel. Nevíte někdo?

Samozřejmě že víme. Výluka Nesovice - Slavkov sice skončí podle plánu, ale kvůli pokračujícím výlukám na navazujících úsecích a také nějakým nedodělkům musí ještě do začátku nového GVD náhradní autobusová doprava až z Bučovic resp. Slavkova do Brna zůstat zachována.

Z Blazovic do Slavkova v provozu 2Tk,v Krenovicich se dela peron u 1 Tk, a u prejezdu v prvni koleji odbagrovany loze. SLAVKOV BUCOVICE 1TK POLOZENA, PODBYTA, 2 TK POLOZENA, ALE PODBYTA NEBYLA TO JE STAV V PONDELI. JAK JE TO OD BUCOVIC NA VESELI NSMAM PREHLED. JINAK Z DO SLATINY JEOD TABORSKE ODBOCKY VE 2 TK RYCHLOST 100,1TK NEVIM, NEBYLO VIDET Z AUTA JESTLI SE I PRVNI TRATOVA DELALA

Pomernač 776.019 byl ve Veselí 24.7.1999:


...a ještě 19.7.2003:


775.012 se tam objevil cestou na výstavu do Děčína v květnu 2001: odkaz

Nějak se mi pozdává, že se tam oranžový stroj vyskytl ještě i jindy.

754.016-4 - stárneš, ale nezapomínáš s dovolením upřesním:
Prešpurácká "devina" T 679.019 byla jako požární nohlsed ve Veselí celkem 3 x - 1999, 2002 a 2003. To se jely Horňácké se 498.104 naposledy, zato kvůli suchu se ty dva odpolední žduchy na kopec odvezly s asistencí osmiválce. Viz zářezové foto.
Zvolenská kráska T 678.012 (jak jen můžeš psát těm stařenkám nové označení ? Styď se !) byla ve veselském železničním uzlíku dvakrát v květnu 2001 - cestou do Děčína a pak zpět, to tam i spala. Pak v tudy v září téhož roku vezla konvoj do Přerova na oslavy 160 let KFNB a zase zpět. V depu cucala i s T 679.1168 naftu.
No a pak ještě jednou, v květnu 2002 jela T 678.012 + WLAB z Zvolena přes Zlaté Moravce a Myjavu do VNM, kde se k ní připojila T 478.1002 + modrovůz a jely spolu do Lužné a za pár dnů zase zpět.
Ale oficiální prezentace pomerančové mašinky na veselské výstavě byla jen v tom červenci 1999.

Dnes na hl.n. v Brně zaznělo již upravené hlášení o trvání výluky do Slavkova resp. Nesovic. Termín do 12. prosince

Termín do 12. prosince

Jaký bude prosím další termín? Riskantní velejízdy po I/50 a D1 mě už opravdu nebaví, a taky to chci přežít ve zdraví, než se stane nějaká nehoda, i obyčejné najíždění z vedlejší silnice je zážitek, a závody s kamiony na dálnici dvojnásob Ještě že se dá na Prahu jet přes Olomouc, při použití soukromníků i levněji než přes Brno.

Vypadá to, že řidiče dálnice také už přestává bavit. Tento týden jsme po ní ráno jeli jen jednou, v ostatních dnech zkoušeli různé alternativní trasy. Třeba ve středu ze Slavkova přes Hrušky, Újezd u Brna a Sokolnici, k nádraži jsme přijeli netypicky od Komárova. Doufám, že alespoň vyškovská výluka skončí dle plánu a budu se moci vrátit k občasnému využívání rychlíků .

Vlárský zvídavec: Problém je v tom, že do cca 14.11.
se nedá odbočit z D1 na Ostravskou a do Slatiny. Vzhledem k situaci u Podolí na "staré" silnici atd. apd. je lepší do Brna zatím nejezdit vůbec.
Celkem se dost pohybuju po republice, a to co se děje poslední rok a půl v JMK nemá moc obdoby.

intelpetr:
Jaký bude prosím další termín?

Už jsem to zde napsal, račte si vyhledat.

Varování !!!

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/1614114-prace-strojvedouc ich-jednou-nohou-v-kriminale-druhou-v-hrobe-a-treti-casto-u

Priapos: Už to vidím, paráda.

Zzz: Ten kruháč na staré ještě pořád není?

intelpetr:není, snad brzo bude,páč je to na palici.

Ten kruháč mají dělat do 15.12...

Nojo, když je investorem stát...

Mimochodem dnes jsem poprvé byl rád, že je mezi Brnem a Nesovicemi výluka - poprvé se zde objevila Karosa řady 700, a rovnou typ C734. Rozhrkaný autobus, zima, ten typický zápach interiéru, smrad z výfuku uvnitř, no jako za starých šotočasů

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr: Na Blažovice odjížděla vícekrát nějaká C735. Řidič velice slušný, ale tyhle stroje nemají na silnici co dělat.
Tím že je výluk óčeň mnógo, tak se evidentně bere vše, co má kola.

poprvé se zde objevila Karosa řady 700

To nebylo poprvé, už jsem měl také to štěstí. Dokonce bych řekl, že jich tam jezdí více. Jízda nebyl příjemný zážitek, ale pro mě pořád lepší než některé novější karosy, ve kterých netrpím nedostatkem místa pouze vzadu uprostřed .

Ale mají. Nad osmdesátkové Karosy řady 700 není. Jen ať jezdí dál.

Ale s těma výlukama je to fakt děs - aby stihli vyždímat eurofondy, tak rozkopou celý okolí Brna, takže někam se dostat jde jedině pěšky, výjimečně na kole.

Jen malé info- na výluce se pracuje i dnes, dopoledne jsem viděl v Křenovicích posunovat 742.180. Jinak koleje ze Slavkova na Bučovice jsou opravdu obě, už vypadají i docela dokončeně.

Ono jde občas pracovníky vidět i v noci.

Já sedmistovky viděl maximálně na výluce do Tišnova, až včera jsem to schytal i zde. Nakonec to byla C735 s krabicí vzadu. Však oni cestující měli rozum a vybrali si vpředu jedoucí devítistovku, v sedmistovce nás bylo 5.

Doplnění výluky co jsem zahlídl-
Blažovice - práce na zhlaví - výměna vyhybek ,
1tk. směr Slavkov položena, podbyta,
2tk. položeny pražce od Blažovic po Křenovice, vyděna 742.616
Slavkov směrem na Bučovce
2tk. podbyta a na 1tk. za Slavkovem sypala štěrk AWT 740(2) s Choppery
u Maref se pohybovala další 740(2) lak ex OKD s Resy + pražce
Na Slatině ve výluce byl tento týden k viění 750 111 Odos + 742/731 ČDC + pravidelně dopoledne jezdí cargo 742 někdy s postrkem 731 a pěknou soupravou pro cementárku z Maloměřic do Blažovic a odpoledne zpět.
Dále 740 770 deně s ?kolejovými poly? ze Slatiny přes hlavní do Sokonic a zpět.

Zzz: však dneska jelo z Nesovic do Brna dokonce 7 autobusů (nevím,kolik busů je normální stav), na jednom dopoledním Os měl vlakvedoucí skupinu přes 100 lidí,někteří i s kolama..