Hospody jezdily do Luhačovic.

Ad intelpetr: No to ano, ale to není Horní Vlára. Myslel jsem zejména vlaky v úseku Trenčinská Teplá - Bylnice - Bojkovice.

Copa že dnes 750.710 dnes otočila obrat 1729/1732 celý? Veselským fírům se vůně fritovacího oleje na 754.019 líbí natolik či co?

Mira: Podle mého subjektivního pohledu začíná horní Vlára v Hradišti (hlavně rázem provozu), Bojkovice jsou už moc vzadu.

Tomaseq: Dnes byla výluka Starák - Kunovice, ačkoliv měla být až 11.5. Takže se na horní Vláře zítra bude možná blýskat

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Nevím v kterém roku ale Moravan jezdil část přes Kunovice část přes Lideč a v Přerově se spojili. Veseláci to vozili 478.1 a topil to parou v Bylnici celé.Po přestavení přední části si na zbytek najel Valach s 750

Nevím v kterém roku ale Moravan jezdil část přes Kunovice část přes Lideč a v Přerově se spojili. Veseláci to vozili 478.1 a topil to parou v Bylnici celé.Po přestavení přední části si na zbytek najel Valach s 750

Intelpetr : díky za vysvětlení. Pro mě byla dnes hlavní hvězda 742.076 na 4149/4154/....

Rafani,tak co z toho vyplíva pro 754.019 na čem bude zétra jezdit?? Díky
Tomaseq: pro mě hlavní hvězda dne měla bejt na SP 1732 již zmiňovaná 019,tak snad jindy

Ráno nejspíš vystartuje s Šohajem z Veselí.

Dnes se opakovala včerejší situace, kdy kundál otočil 1729 a 1732, takže nejspíš i zítra se bude v Luhačovicích blejskat.

Tak ne, prý zítra pojede na 1722.

Moravánek jezdil z Prahy střed,do K.Hory ho vezla zelená,z K.H to vezla laminátka,a z Brna cecky

Dobrý večer. . . Jezdil nejen "Moravan", ale zajímavé trasování měl i rychlík jezdící z T. Teplé poobědě který jeden čas měl přes Brno cílovou stanici Liberec (příj 21 hod) a jindy zase Cheb (příj. mi není znám).Krom toho zde byly nějaké "kursové" spací vozy jedoucí z Košic které se připojovaly každý den na ranní rychlík z T.Teplé do Brna. Krom toho tu byla nezapomenutelná legenda mot.rychlík Brno hl.-T.Teplá-N.Zámky a zpět který jeden čas vozil i restaurační vůz III. cenové skupiny, ale to už se opakuji . . .

Když je řeč o kursech, v 80.letech (možná i v jiných) jezdil na ranním Os 4103 Brno - Luhačovice lůžkový vůz. Jen si už nepamatuju jestli to bylo pravidlo (příp. které dny v týdnu)....snad někdo doplní.

Pro zajímavost jsem otevřel JŘ 86/87 a do Luha již žádná postel nejezdí, pouze druhá třída. Jinak trasu Brno - Luha zvládl tento osobní vlak za rovné šílené 4 hodiny.

Zde je JŘ Moravana z téhož JŘ

Dneska jsem viděl v Luhačovicích třídílnou Regionovu na spoji Os14304 vyjíždějícího z Luhačovic 5:43. To tam jezdí pravidělně?

To byla spíše náhrada za dvojdílnou

To je z důvodu akce otevírání lázeňských pramenů a tedy se očekává zvýšená frekvence cestujících.

Ty přímé lůžkáče na os 4103 opravdu jezdily,ale nevím který den v týdnu,a bylo to někdy v letech,kdy tudy trandívala mamaia,někdy 83,84.a ty šílený 4 hodiny do Luh,no ta cecula měla co dělat se sedmi vozama na stoupání,z ˇčernovic do slatiny,z ponětovic do blažovic,brankovice

Os 4103 byl klasický zastávkový Os a jeden vůz navíc ? To ceculka ani nepoznala.
Jo na Moravanu s devíti, tam se na Pitíně od předzvěsti daly počítat pražce.
Jeden grafikon ještě jezdil ve čtvrtek do Bojkovic Hradišťan s desíti,pak se vrátil Sv do Hradiště a v neděli večer zpět do Prahy.

Nepokračovala ta postel potom s nějakým rychlíkem směr Jihlava a dále na Plzeň?

AD Vasekpetr1 ....postel na R směr Jihlava a Plzeň jezdila pokud si pamatuju od Bohumína. Jak píše Petaas, jezdilo to asi jen v některé dny a zpátky bych to tipoval od LUH přes Staré Město zpátky na AB..Jiný kurz do LUH než z Prahy si neumím představit. Přímé R Praha - Luha v 80.snad ani nejezdily.....

Dobrý večer . . . Když už je řeč o "Moravanu" a devíti vozech tak jeden čas mu dělal postrk z Bojkovic mot.vůz M286.0 či 1 ? ! Bylo to i proto že právě "hore Pitínem" párkrát vykapala Cecula (hlavně legendární "Krasomila" na níž se párkrát přidřel 6-tý válec, ale nakonec se po delší době přišlo na to nebylo zaviněno jejím přetěžováním ale po opakovaném zadření se zjistilo že v klikovce v mazacím kanálku oleje ojnice a pístu byla zapadnutá matka M6 takže šestý válec byl nedostatečně mazán a zřejmě ani píst neměl dostatečné chlazení ! ?) . . . . . . .

Kurzovní lůžko jezdilo např. v období GVD 1985/86 (ať vzpomeneme situaci před rovnými 30 lety) z Prahy do Luhačovic na R 179 "Devín" z Prahy (21:54) do Veselí nad Moravou, kde se přeřadilo na Os 4103 a díky tomuto závleku dojelo hezky klidně lázeňsky v 8:20 do Luhaček.
Zpět se vozilo na zrychlence Os 4232 Luhačovice - Přerov, kde však byly zveřejněny jen přímé vozy 2. tř. do Prahy. Patrně i proto, že "koksák" zůstal v Otrokovicích a neveřejně se navážel do tehdejšího Gottwaldova (pro ty mladší: do dnešního Zlína) a odtud zase večer na osobácích do Přerova a dál rychlíkem do Prahy.
O grafikon dřív (1984/85) to bylo vedeno z Prahy do Brna, odtud jak píšou páni Petaas a Loko na Os 4103 do Luhaček, zpět již shodonou trasou do Prahy.
Na jaře 1986 tato paráda ovšem skončila.
A přímé rychlíky z Prahy do Luhačovic ? Počínaje GVD 1992/93 v podobě R 803. Ten vozily do Staroměsta pražské "dvojky", turnusově 150.003. Tam se souprava rozdělila, asi 5 vozů jelo dál jako rychlík do Luhačovic, zbylé tři vozy jako osobní do Veselí n. M. Jezdily si pro to strojně dvě "ceculy", turnusově "jedničková" pro rychlíka a pozor, z nákladového turnusu "dvojková" pro osobního. Dál se ten kousek dojel bez topení.
P.S. "Mamaia" jezdila po dolní Vláře jen 4 letní sezóny (1978 - 1981). V létě 1979 několik týdnů i po horní Vláře, a to odklonem při ujetí svahu u Velké nad Veličkou.
Mladší JŘ 1986/87 už lůžko do Luhaček neznal a stejně tak bylo utrum i s obdobným kurzem

Teď bádám, proč se vlastně v týdnu od luhačovického rychlíku odpojují ve St.Městě dva vozy (?), když přes víkend se jede "vcelku" (tedy 8.5. zcela určitě jelo všech 5 vozů). Žil jsem v omylu, že v Luhačovicích je délka peronu na tři vozy, ale pět se tam vejde "akorát".

Dotaz:

jaké je pravidlo u osobních Staré Město-Bylnice pro odvěšování přívěšáků v Bojkovicích? Včera na 4307 složení 1+1 stejné ze Staráku až do Bylnice, byť jsme v tom druhém voze seděli od Bojkovic dva či tři... U kterých Os probíhá to odvěšování v Bojkovicích?

Zderadíček: Samozřejmě se odpojuje kvůli slabší frekvenci. Jsou však dny, kdy se předpokládá silnější frekvence cestujících právě do lázní, takže se odpojuje méně, nebo vůbec. A právě přes víkend probíhá návoz lázeňských hostů (asi?) a probíhají tam různé akce. Stejně tak jezdí v pátek do Starého města posilové vozy, které tam pak přes víkend stojí a v neděli se vracejí zpět do Prahy - návoz studentstva.

Jenom to složení vozů je trochu kách, jednička, Bds a druhá třída, už v UH to bývá plné studentstva do Brodu.

mlha: Šak už asi 5 roků nadávám, proč tam neni AB, jak by se hodilo nějaké ABmz aby aspoň ta jednička za něco stála. Ale zase je potřeba uvážit tu obsazenost dál na Prahu.

Včera dopoledne vyrovnávka od písku z Nemšové přes Průsmyk - v čele 770.604

Jezdím s těma lázeňskýma do Olomouce a zpět, obsazenost se hodně mění, posledně jsme z OL jeli čtyři v klasické kožence....

Retro páteční "rychlík" Javořina

Parádní snímek

Ad Rychlík Tr.Teplá - Liberec v letech 90-tých - rychlík vzniknul vlastně neplánovaně technologickým propojením oběhů souprav, protože v ŽST Brno hl.n. nebyla pro oba samostatné vlaky kolej - takže bylo nutno oba do té doby samostatné rychlíky propojit do jednoho "dálkového" vlaku. To je například odlišnost od rychlíkové legendy Brno - Tr.Teplá - N.Zámky (o které tady několikrát psal znalec poměrů), jezdící od grafikonu 1951/1952 do grafikonu 178/1979 nebo od pátečně/nedělního rychlíku R 722 z Tr.Teplé do Prahy přes H.Brod, to byl průjezd chtěný a vlak po cestě jel přes tři "Brody" - Uherský, Havlíčkův a Český.

Dnes zdechl v Blažovicích katr na 4112. Na 4117 vyrazila do boje 754.012, do Blažovic měla na přípřeži žehličku, která stahovala zdechlinu do Brna.

754 012 se tedy docela zapotila, ještě zaskakovala za 754 062 na 4801.

David: poprvé v GVD 1992/93, jezdilo to jako R 680 "Ještěd" z Teplé do Liberce. Asi do 31. 12. 1992 to vozily veselské 751 z osmidenní TS 01 po Brno, dál do ČT již 754. Od ledna 1993 na tom jezdila stabilně 754.024 - ráno z Brna do TT na R 723, zpět R 680 TT - Bo - ČT.
Podruhé v GVD 1995/96, tehdy se to odpolední spojení jmenovalo R 920. A vozily to 754 DKV Brno z tamní TS 705 (jmenovitě 012, 025, 063 a 075).

Fany, díky. Jak to soudruzi kolem trati vše vykáceli, vytvořil se celkem zajímavý fotoflek.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Mira: "z Prahy do Brna stavil většinou pouze v Havlbrodu, ne v Kolíně či Žďáru"
No, já jsem s ním jezdil v r. 1992/1993, a pokud vím, stavil nejen v Kolíně a Žďáru, ale minimálně taky v Kutné Hoře a Tišnově.

Doplním Vojtu, vyrovnávka z Bylnice odjela cca 12.35.

Ad Herold: Rok od roku se to asi lišilo, nicméně za komárů v 80' letech jsem s ním několikrat jel a právě stavil jen v Havlbrodě což mě tenkrát dost udivovalo. Na druhou stranu co si tak pamatuju, tak zase stavíval ve Slavkově kde "klasické" vlárské rychlíky nestavily. Ty většinou stavily buď v Bučovicích nebo až v Kyjově...

Moravan určitě stavěl v Kutné Hoře . V Brně jsme ho brali od laminátek.

019 na Vláře ze dne 5.5.2015 na vlaku 1722"Santon"

Na Javořinu dnes byla přistavena souprava 754 013 + 754 062 + 3xBdmtee. Přistavení 12.45, odjezd 12.49...

Dlouhý kulatý motór sjíždí k zastávce Hostětín

Včera jsem zapomněl napsat, že Sp 1728/Os 4149 vezla 742 320+2xBalm.

Něco chcíplo v Brně na Os 4115:
http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=16977

Darwa: jojo, na 4115 jede 754.012, aktuálně Nemotice +19.

Tin: díky, s dovolením to zapíšu do sledovačky.

Jeste neco k Moravanu.
Jezdil jsem patecnim z Brna i rannim z Bylnice a take kdyz jezdil pozdeji z Prahy v patek pres H.Lidec do Trencina.
A take mam na nej nezapomenutelny zazitek.Pred 23.lety v lete jsme jeli s velkou partou na Sazavu.Nasedali jsme v Popove, ale stihlo nastoupit pouze 5 lidi-kdosi to stihl akorat okomentovat:" Ono uz to snad jede, nebo co..." a vlak se predcasne rozjel, protoze v Popove nastupovalo vzdy jen par lidi a pruvoci ani nevykoukla z vlaku.Takze nam 15ti mladeznikum nezbylo, nez utikat do Bylnice po kolejich s batohama a stihnout druho pulku rychliku, co jela pres H.Lidec do Prahy, nastesti bylo v Prerove stastne schledani s mladeznikama, co nam pred nosem ujeli:-)))) Ale soudruzku pruvodci jsme nenaprasili, jinak by asi mela velky pruuuser!

No pěkný bordel tehdá

Moravan:
R 1105 (1989)
Praha Střed odjezd 12:38
Kolín příjezd 13:27 odjezd 13:29
Kutná Hora příjezd 13:39 odjezd 13:51 + přepřah 363/230
Havlíčkův Brod příjezd 14:47 odjezd 14:49
Žďár nad Sázavou příjezd 15:14 odjezd 15:15
v roce 1985 stavěl pro přepřah S489.0/T478.1 v KrPoli
Brno hlavní nádraží příjezd 16:17

Ad Moravan:
uvádím JŘ Moravanu v úseku Praha - Trenčianská Teplá (Bylnice - Horní Lideč) v letech 90/91 a 91/92




Dále byl zmíněn rychlík jezdící z Teplé do Liberce
je uveden JŘ 95/96

Při pohledu na návrh nového slovenského JŘ pro rok 2015/2016 se povedlo odstranit špatné přípoje ve stanici Vrbovce. Jedinné čekání, které bude nyní nastávat, bude ráno ve směru ze Slovenska k nám, a to 25 minut. http://www.vlaky.net/upload/images/reports/005723/KCP%20121.pdf

Takže k šotoušení ve Vrbovcích už čas nebude

A zde je zřejmě už zanesen Arrivácký expres odkaz


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Vrbovce:
Ano, 9:30/9:32 - parádní přípoj aneb návrat ke starým časům...
Jen nerozumím té vlnovce u Os 3107 a rovněž u Os 3111

Fany:
Ano, 9:30/9:32 - parádní přípoj aneb návrat ke starým časům...

Není to úplně stejné, jako za starých časů. Dřive to bývalo denně, pak jen v letní prázdniny denně, teď sice opět celoročně, ale pouze v 6 a +.

Jen nerozumím té vlnovce u Os 3107 a rovněž u Os 3111

Jako kdyby tam nebyly.

Zná někdo důvod, proč ve Veselí nefunguje pragotron? Všechny plochy jsou černé.

Kráčím si tak po nadjezdu, a co nevidím...

Zdravím všechny,mám dotaz,neví někdo náhodou, kde se nachází 754.019-8, která včera měla mět,též jako v sobotu Luhačovické rychlíky a dnes Sp 1722 Santon,jednoduše kde se nachází:závada nebo záloha ve Veselí místo 013???? Díky Jiří

754 019 neschopná, dnes na 1732 přepravena do Brna.