fma_0526:
Nepříznivé adhezní podmínky
To skoro nikdo nepochopí.

"To ani Štádler nevyleze?
Ten je prý horší ještě než Regionova"
V tom případě je zajímavé, že Štádler vyjede z Tanvaldu do Kořenova celkem v pohodě, zatímco Regionova tam měla při zkouškách velké problémy a proto nakonec nebyla na tuto trať nasazena.

Copak je to za mimořádnost, že Os 6258 jel do Hradce z Pohřebačky odklonem plačickou spojkou?
R 1277 již přímo.

6259 schytal v Hradci na odjezdu 50 minut.

Porucha ZZ v žst. Lysá nad Labem, R 920 cca +100, podobné se předpokládá u Os 5842, R 780 +77. A nyní chybí soupravy na Masně. (Os 5857)

Vlak klouzající na listí na kolejích.

Co na to ekologové,Arnika?

Apollo_17 - jo, jakoby se do země propadli

Trať 131
Úsek: Řehlovice - Úpořiny
Provoz zastaven
Počátek: 4:57
Plánovaný konec: 9:31
Srážka nákladních vlaků u stanice Řehlovice

Prosím, mohl by mi někdo zjistit, v kolik včera dorazil do Prahy RJ 1016? Vím, že kvůli obratu měl už na odjezdu z Havířova asi +40, po odjezdu z OL přibližně stejně, jel za SC 240. Díky.

Ty Úpořiny nebudou tak rychle :-(

Detaily nehody u Řehlovic. https://www.facebook.com/ceskedrahy01/

Pilatus: dorazil +43

Údajně projetí návěstidla,použit generální stop bohužel to srážce nezabránilo a jeden strojvedoucí zemřel.

Tak to vypadá podle fotek na vyrovnávku uhláků dopravce SD,do nějž narazil zezadu vlak Unipetrolu.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=19549
Trať 131 | Ústí nad Labem - Úpořiny - Bílina (a zpět)
Úsek: Řehlovice - Úpořiny
Kraj: Ústecký kraj

Počátek: 30.10.2015 05:17 Příčina: následky srážky vlaků
Plánovaný konec: 30.10.2015 16:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz v úseku Řehlovice - Úpořiny přerušen, v tomto úseku je pro všechny vlaky zajištěna náhradní autobusová doprava.
Z důvodu uzavírky silnice Policií ČR nebude zastávka Velvěty náhradní autobusovou dopravou obsluhována.

Poznámka:
Srážka dvou nákladních vlaků u stanice Řehlovice. Probíhá vyšetřování a následně dojde ke zprovoznění tratě.
Termín ukončení mimořádnosti je nyní stanoven odhadem, budeme jej aktualizovat podle postupu vyšetřování a zprovozňování tratě.

Mně hlavně nejde do hlavy, proč nefungoval G-stop a VZ. Ten vlak ujel hodně dlouhý úsek. Fíra spal a nebo byl jinak indisponován. Stejná nehoda jako u Želenicích nad Bílinou.

AD Belža : jednoduché..."spodní trať" koduje jen na trati, nikoliv ve stanicích...a než naskočí kód....a GSMR GS NEUMÍ!!!!!!

AD Belža:
Já o té trati vím dost jezdím tam. GSMR tam není, je tam TRS a proto GStop. A kodování funguje.

Jak tak koukám na toho unipetrolího kocoura, tam teď musí být pěkně těsno. Ani se nedivím, že zemřel, pod tou tíhou Wapek se to zkroutilo, jako když se pokrčí papír. Viníkem nehody je tedy mrtvý strojvedoucí.

"spodní trať" koduje jen na trati, nikoliv ve stanicích...a než naskočí kód....a GSMR GS NEUMÍ!

Kluci nevymejšlejte si.Není tam žádné GSMR,není tam žádné kodování.
Je to trať bez oddílových návěstidel,jezdí se v mezistaničních oddílech a vysílačka je tam TRS.

ono TRS muze byt, ale jestli je fukcni GS to je velikansky otaznik, no nic a GSMR to je taky super, hlavne ze KAPSCH ma vydelano, at se penizky otaceji.. lidskej zivot sem tam to je kazdemu jedno

Neznám místní poměry, nehoda se zatím začíná vyšetřovat, tak nechci nějak spekulovat. Ale podle toho, že si nepřeladil TRSku, projel stůj, nevyskočil z mašiny, bych se zas tak moc nedivil nějaké indispozici. Jak dlouho potom trvá, než mašina zareaguje na neobsloužení živáku?
Mohl by někdo místní sem dát přesné souřadnice místa, kde k něhodě došlo?

Belža: G-STOP NIE JE ZABEZPEČOVACIE ZARIADENIE, nemusí fungovať, a ak aj funguje, nemusí zrovna v daný okamih zabrať.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

stage-zero3- díky. Tak pokud jsem to pochopil správně (vlak projel ve stanici Řehlovice odjezdové návěstidlo, potom ujel skoro 5km a pak došlo ke srážce v onom bodě), tak už ani ta zdravotní indispozice fíry nějak moc nesedí.

Mohlo také dojít k nesprávné obsluze GS (stejná jako tehdy v Praze hl.n., kdy byl GS použit nesprávně a nezareagoval a nebýt cestujícího, který strhl záchranku, tak byly rychlíky v sobě) popř. se nemusel GS na vozidlo z nějakého důvodu přenést (správně jej mají použít oba výpravčí) a tak by se dalo pokračovat...

Jinak když už se tu nekouslo GSM-R, tak jsem zaslechl, že v budoucnu se počítá, že i GSM-R bude GS umět, ale je to zatím v řádech příprav

Jak už v médiích proběhlo, výpravčí použil GS a to zastavilo všechny vlaky v okolí, jen ten dotyčný ne. A taky se uvádělo, že na volání radiostanicí nereagoval, takže ji asi měl špatně naladěnou. A číslo mobilu v ISOŘi bylo špatné ( neaktuální ), takže se výpravčí dovolal jinému strojvedoucímu. To asi bude špatná práce dispečera UNIPETROLU, který zadal so IS špatné číslo telefonu, nebo ho po případném přepřahu neaktulizoval. A jestli strojvedoucí "klimbnul" a přehlédl červenou na odjezdu, nebo byl nějak "indisponován", to se časem pozná. Třeba pitva něco napoví. Stejně jako se zjistí, jestli třeba neměl vypnutý VZ .....Tak vydržte. Chvilku to potrvá ....

Tak k špatné obsluze GS nedošlo ani náhodou!!!!. Výpravčí z obou stanic ho vyslali několikrát a nic, jen to zastavilo vlaky v okolí a dispečer na noční směně ho opálil na celý jeho obvod (máme trsky s celkovým dosahem) a zastavilo všechno co mělo aktivní TRS. Reakce na volání trs žádná, reakce na mobilní telefon žádná.... Co bylo s fírou nikdo neví a s trskou a VZ na mašině taky ne.

Tak tím lépe, že výpravčí zareagovali jak měli, však také - byla to jen domněnka, ale v tom případě bych hledal chybu u dopravce a vzhledem k tomu, že číslo špatné a volání bylo taky bezúčelné, tak bych se možná taky přikláněl k indispozici strojvedoucího, dle Idnes mu bylo 65 let, přeci jenom v tomhle věku se může stát ledacos...

Dispečer_o11: znamená to, že GS zastavil i vlak SD, který jel před ním a do kterého následně Unipetrol najel?

tipuju, že se fíra zapoměl přeladit. a vz mačkal ve spaní...........

Po 10 letech to samé.....
1.10.2005: http://www.dicr.cz/u-mostu-se-srazily-dva-nakladni-vlaky-jeden-st rojvedouci-zahynul

Haan: Vlak SD už u vjezdu do Úpořin stál, právě se tam totiž křižovaly osobáky, tak ho výpravka nemohl pustit do stanice. Takže fíra zastavil na stůj a čekal až osobák odjede, jen jaksi nečekal (a asi ani mohl vědět) že se na něj něco řítí zezadu...
Vůbec bylo velké štěstí že se tomu osobák jedoucí v protisměru vyhnul, s oním rozjetým Unipetrolem se nejspíš potkal někde u Velvět.

Haan:
Vlak SD stál u vjezdu Upořin. Kvůli motorům, smůla byla, že ty motory tam stáli trochu déle, protože čekali na zpožděný přípoj, ty SD by tím pádem byla pryč. Ale štěstí bylo, že motor do Ústí stačil projet místem srážky, bylo to opravdu o chlup. Srážka se stala, když už měla SD postaveno do stanice zrovna se rozjížděla a ano GS na ně zafungoval. I tak by stejně nestihla odjet a UNIDO by na ně najel o kousek dál někde za vjezdem a nebo možná ve stanici.

Bobo:
To nikdo v tuhle chvíli neví. Jestli se to potvrdí, tak pomsta zubaté v tomto směru byla nemilosrdná!

Matijak+Dispečer_o11: Díky za vysvětlení. Je smutné, co se stalo.

...když už měla SD postaveno do stanice zrovna se rozjížděla a ano GS na ně zafungoval.
Tak to je celkem lapsus systému

VlastaZ: "lapsus" není v systému, ale zřejmě v lidském činiteli-nepřeladěná trska+vypnutý(?) VZ, anebo mačkání živáka podvědomě-jak píše Bobo, nereakce na mob. telefon. Souhra porušení řady zdánlivých maličkostí v jednom okamžiku. Uvidí se až v závěrečné zprávě DI.

VlastaZ: Generálny stop nie je zabezpečovacie zariadenie, a nikto nie je povinný udržovať všetky podmienky pre jeho funkciu tak, ako u zabezpečovacieho zariadenia. Je to obezlička, ktorá možno zafunguje, možno nie. To že sa to prezentuje inak je problém tých, čo to tak prezentujú...

Asdf- no on to VlastaZ hlavně vyzdvihl proto, že v tomto případě ten GStop možná zhoršil vlastní nehodu= zvýšil poměr rychlostí těch střetnutých souprav. Takže díky své nedokonalosti vlastně zhoršil stav, který nastal. Ale osobně si myslím, že i když GStop není ZabZař, tak že ve většině případů dokáže pomoci.

Jen se zeptám, laicky a asi úplně blbě, ale když se tedy minimálně několik minut vědělo, že se na vlak SD řítí zezadu vlak Unido, tak nebylo možné vlak SD odklidit z cesty do žst. Úpořiny, vyhnat všechny lidi z osobáků ve stanici někam daleko od kolejiště (na silnici za staniční budovu) a potom vlak Unido poslat na nějakou slepou kolej a nechat vykolejit? Znovu říkám, že se jenom ptám, stanici Úpořiny neznám, takže nevím jestli by toto vůbec bylo možné provést.

Majkl: Mas stesti, ze neznas mistni pomery. Byt to nekdo znaly, napsal bych to jinak a jeste by si dotycny musel dat par facek. Takhle jen napisu. V tomto pripade to nejde. Uporiny jsou kratoucka stanice. 400 metru tam das jen za urcitych podminek. A takhle to neslo. 4 motory na 4 sk a navic postaveno do 4 smeru. Jednoduse nemas misto a ani cas neco delat. Tohle je tam kazdodeni situace kdy kvuli motorum stoji naklady u vjezdu nebo v okolnich stanicich.

uporiny.: ok, děkuji za vysvětlení, i když bez těch prvních dvou vět by to jistě šlo také, že?

No hlavně motory odjely v 4:53 a Unipetrol projel v Řehlovicích v 4:57, tedy v době, kdy už nejspíš měl SD postavený vjezd do stanice. No a těsně po projetí nejspíš přišel ten první generální stop, který u SD fungoval.

Z toho, co se tu píše jsem pochopil, že osobák se z daným vlakem UNIDA minul.. Docela kuriózní. Ví se, jestli dotyčnej fíra z osobáku dával při míjení návěst stůj?

Vzhledem k možným následkům, které mohl způsobit jedoucí náklad Unido s nereagujícím strojvedoucím a nemožným spojením (srážka s motoráky, otevřený přejezd, demolice zhlaví ap....) se mi jeví jeho najetí na konec stojícího nákladu SD vezoucího jen wapky, jako nejmenší možné zlo. Zdravotní stav firy, funkčnost TRS a VZ na mašině Unido, to je oč tu běží...
Posláno z mobilu.

Andrev33; A fira toho vlaku měl nějaké info. ?

749.243-2; Naprosto souhlas!! Protože nikdo, krom odborniků na KR, neřekne do pár hodin přičinu nehody..

1543: Jestli nedostal info od výpravčího, což se mohlo stát, protože to bylo o pár minutách a neznám přesnej časovej sled událostí (v kolik došlo k projetí v Řehlovicích a v kolik odjížděl danej osobák), tak mu přeci mohlo bejt divný, že na jeden vlak stojící o vjezdu se žene další vlak - na trati, kde taková situace defacto nemůže nastat.
Ale jen se čistě teoreticky ptám.. třeba tu návěst opravdu dával.

(Příspěvek byl editován uživatelem Andrew33.)

22michal: To ale ešte nevieme. Takže už prenechám DIČR.

A i kdyby fíra osobáku dával návěst Unidu, nemusel ji jeho fíra vidět (pokud byl při smyslech), protože je z kabiny kocoura špatně vidět?

Z tohohle už ne byla to 741.511...

ŠvAd: To sice jo, ale jela velkým představkem napřed, takže z ní stejně bylo prd vidět...

Matijak: Aha, tak toho jsem si nevšiml...

Vice foto pro představu kde k nehodě došlo.http://teplicky.denik.cz/nehody/u-rehlovic-se-srazily-dva-nakladn i-vlaky-strojvedouci-zemrel-20151030-kk7c.html

Nadpis článku: K určení příčiny nehody má napomoci černá skříňka z pomačkané lokomotivy
Autora článku vážně nenapadl vhodnější výraz, např. "havarované" či "zničené" lokomotivy? Nevím jak ostatní, ale já si tedy pod označením "pomačkaná lokomotiva" představuji něco jiného, než tuhle hromadu šrotu.

tam je zmačkané...ale zase..není to jedno?zase to slovíčkaření...

On i slovní obrat "strojvůdce neposlech návěstidlo" zní docela divně.

Trať 300
Úsek: Brno hl.nádraží -Sokolnice-Telnice
Provoz zastaven
Počátek: 11:00
Plánovaný konec: 13:30
Střet vlaku R 829 s osobou ve stanici Brno-Chrlice