Oto: to je mi pěkné ;-) Ale jízdenku z Kúty Gr. na eShopu nepořídím...a CityStar taky nikoliv, že...
Ale jinak je povolená kombinace Skupinová víkendová jízdenka + Kúty Gr. - Bratislava zpáteční, že?

Tož díky za rady, nakonec to koupím na jistotu z Břeclavi do Bratislavy...

U KMB se v podmínkách k doplatlu do 1. tř. píše:

214. 6. Při doplatku do 1. vozové třídy cestující:

a) zapíše celou projetou trať do jedné kolonky jako trať projetou ve 2. vozové třídě a každý úsek tratě, ve kterém použije 1. vozovou třídu, zapíše pro vyjádření odpisu “doplatku“ do 1. vozové třídy do následující kolonky. Minimální odpis kilometrů se v tomto případě vztahuje pouze na trať projetou ve 2. vozové třídě;

Tedy: kdybych si chtěl napsat HK - PCE - PHA 2. tř. a k tomu PCE - PHA 1.tř. doplatek (bo výluka HK - PCE a žádná 1. tř. se nekoná), tak to nejde a byl by sankční odpis km? Takže si stejně musím napsat HK - PCE - PHA celou v 1. tř. (přičemž sankční odpis km bude taky, ale jen 4 km)? Chápu to dobře?

Kůň: Minimální odpis se týká kolonky, kterou jste označil 2. třídou, tj. celé projeté trati.

Nějak nechápu, jak jste dospěl k odpisu 4 km.

No právě, že jsem to nepochopil. Počítal jsem 130 (minimum v 1. tř.) - 126 (skutečná vzdálenost). Ale teď koukám, že jsem to nějak zmotal. Takže nebude problém?

HK-PCE-PHA 2. třída = 126 km -> odpis 126 km
doplatek PCE-PHA 1. třída = 104 km -> odpis 104*0,3=31 km

HK-PCE-PHA celé 1. třída -> odpis 126*1,3=164 km

Min. odpis v 1. třídě je 130 odepisovaných km (=100 ujetých km)

Jo, díky. Nevím, na co jsem myslel .

Zbyly mi tu na zítra nějaké slevové kupony na SONE+, tak kdyby je někdo chtěl použít...

Kdo dřív přijde, ten dřív jede

SONE+ celostátní: FQOI-QQEZ-U83K
SONE+ regionální:
X2DW-35CW-FG8R
JFRS-E682-KEXR
PV9Q-TOV7-QPIS

Pokud budete mít možnost, napište ostatním, že kód je projetý.

Jak přinutím na idosu kalkulačku jízdného, aby mi nabídla slevu CityStar s Rail+?

Koukám, že v mailu, kterým přijde jízdenka z e-shopu je stále neaktuální reklama na VJE. Například Klagenfurt a Villach za 1069Kč místo 662Kč. Téměř rok mi přijde docela dlouhá doba na opravu.

intelpetr: vybere se nabídka citystar a nahoře se klikne na obyčejné jízdné, tím se to změní na zákaznické a dole se objeví
CITY STAR+In-karta /Rail plus.

>> intelpetr/CityStar

a samozřejmě všechny CityStary kromě slovenského mizí, když nejsou aspoň 3 dny do začátku platnosti.

Zdravím odborníky největší.
Kolega má přítelkyni v Bad Brambach a jezdí za ní z Prahy některé víkendy. Při té příležitosti se vyjádřil velice nelichotivě na adresu železnice a veřejné dopravy vůbec, s tím, že téměř jedinou možnost má jet sám autem.
Tak jsem mu řekl, že k železnici nesmí přistupovat tak amatérsky, a že mu něco vymyslím .... a tím jsem skončil. Tady se asi opravdu nic vymyslet nedá, ani třeba s využitím Jančury do Varů. Nebo ano?
Jeden člověk, v pátek večer tam (v nouzi nejvyšší aspoň v sobotu ráno), v neděli zpátky. Slušné spojení a cena.
PS: moje nabídka, ať chodí z Plesné pěšky, ho příliš nebere.

Já tedy vidím spoj ve 14,14 z Prahy, v 18,34 v BB.
V neděli v 15,21 nebo 17,21 z BB. V obou směrech víc než půlhodina na přestup v Chebu, to by mělo vyjít.
Autem ho to vyjde na necelej litr, záleží co má za gumokol, kolik žere, co počítá apod.
Železničně Praha - Mariánky nějaká vnitrojízdenka ČD, dále Egronet (nutno koupit v den odjezdu).
Zpět za 26 eur BB - Plzeň na Sachsen-Böhmen-Ticket
a cosi dalšího, třeba e-ticket Plzeň - Praha.
Zpátečka NRT vychází něco přes litr, což se od PHM za auto zas až tak neliší... Chce to počítat a porovnávat.

--------------------
14:14 Praha hl.n.
17:26 Cheb

18:05 Cheb
18:34 Bad Brambach
--------------------
17:21 Bad Brambach
17:52 Cheb

18:34 Cheb
21:43 Praha hl.n.
--------------------

Nejlevnější případ (jízdenky zakoupené v předstihu) vyjde na 563 Kč (s In-kartou/RailPlus 423 Kč):
190 Kč Praha <> Plzeň včasná jízdenka
218 Kč Plzeň <> Cheb včasná jízdenka
80 Kč Cheb <> Vojtanov(Gr) obyčejné vnitrostátní jízdné
75 Kč Vojtanov(Gr) <> Bad Brambach CityStar (tuto jízdneku lze používat až měsíc, pokud ji průvodčí neoznačí)

A nejdražší případ (zakoupení těsně před cestou u pokladny) na 661 Kč (s In-kartou/RailPlus 509 Kč):
200 Kč Praha <> Plzeň akční jízdenka
362 Kč Plzeň <> Vojtanov(Gr) obyčejné vnitrostátní jízdné
99 Kč Vojtanov(Gr) <> Bad Brambach mezinárodní jízdenka

Tříletá In-karta se mu vyplatí po 7-8 jízdách.

A rázem je cena pod úrovní PHM do gumokolu. A ještě si cestovatel stihne přečíst noviny nebo knihu :-)
Ty R přes Plzeň do Chebu bývají sice běžně zpožděné, ale nad půl hodiny zas ne až tak moc; osobně bych to risknul.
Při ujetí přípoje vhodným Os do FL nebo Skalné a dál taxi.

Mirek_Zv.:
s využitím Jančury do Varů. Nebo ano?
Lepší je jet se Student Agency až do/z Chebu. Je výhodné si založit kreditovou jízdenku, pak stojí jedna cesta 160 Kč. Za zřízení ani vedení kreditové jízdenky se nic neplatí. Bez ní je jízdné 205 Kč/1 směr. Z Chebu do Bad Brambachu koupit jízdenky jak doporučuje p. Oto.

... a proto se právě obracím na odborníky největší, a velmi jste mě potěšili. Já jsem totiž jako amatér taky skončil u toho nástřelu s rozdělením někde u Marjánek a Egronetem, jenže ten Egronet je pro Bad Brambach a jednoho cestujícího hrozně zbytečné (a drahé) dělo na vrabce. Díky, velice díky.

Ahoj, jak je to oficialne s rozdilnymi pravy cestujicich, pokud ma jizdenku vcelku a rozdelenou? Od modrych v ruznych diskusich slycham, ze jsou v pripade rozdeleni prava kracena, ale nikde jsem pro toto tvrzeni nenasel zadnou oporu v prepravnich podminkach.

Sim: Záleží, kde konkrétně se jízdenka rozdělí. Když ji rozdělíte například v přestupní stanici, tak ztrácíte v případě zpoždění a ujetí posledního přípoje nárok na náhradní dopravu (taxi).

Je to prosté, máte uzavřené 2 různé přepravní smlouvy, obdobně jako když použijete 2 různé dopravce.

Sim: Rozdělení jízdenek = jedná se o uzavření více na sobě nezávislých smluv.
Je to stejné, jako byste první část cesty jel třeba autem a druhou půlku vlakem.
V případě ujetí přípoje tak nemáte nárok na taxi/ubytování, protože je to "vaše chyba", že jste se do místa odjezdu nedostavil včas.
Stejně tak nemusí být nárok na odškodnění při zpoždění (při ceně jízdenky 400 resp. 200 při zpoždění přes 60 resp. 120 minut).
Je dobré s tím počítat především při využívání posledních přípojů a na tratích kde je časté zpoždění.

Sim: Jedna jízdenka = jedna přepravní smlouva. Pokud např. jízdenky rozdělíte v X, tak nemáte jízdenku, na kterou byste mohl uplatnit práva plynoucí z ujetí přípoje v X. Atd.

Diky ... takze;
- argument, ze se to bere jako samostatne jizdenky chapu, proste jsou to dve samostatne smlouvy.
- pokud mam rozdelenou jizdenku u primeho spoje, co to v realu znamena?
- je skutecne stejna situace, kdyz mam dve samostatne jizdenky od modrych a kdyz mam dve samostatne jizdenky, jednu od treba CSAD a druhou od modrych?
- jak je to v pripade, ze mi misto jedne jizdenky vcelku na konkretni trasu eshop nabidne celositovou jizdenku? Pocitove je prokazatelnejsi, mit klidne dve nebo tri samostatne rozdelene jizdenky, ale s konkretni cilovou stanici, nez se s nekym dohadovat, ze mam sitovku a mel jsem dnes v planu dojet do horoucich pekel ...

- pokud mam rozdelenou jizdenku u primeho spoje, co to v realu znamena?

Dokud není zpoždění takové, že ze stanice X vypraví náhradní soupravu nebo mezitím pojede jiný vhodný vlak, tak nic ...

I s doplatky do 1. třídy to je obtížnější, protože ho vlastně musíte pro každou jízdenku platit znova. Nevím jak to s pravidly pro akční a včasné jízdné je, ale třeba doplatek do 1. třídy k akční Pha-Olomouc jsem vždy dostal

U vracení jízdních dokladů na e-shopu ČD jsem si všiml, že v den platnosti jízdenky se reklamace nechce odeslat, na další den to již jde. Je to normální situace?

No, vono tech variant je spousta ... posledne jsem jel klopidlem tusim kus trasy na akcni, druhej kus trasy na vcasnou a k tomu jsem mel jednu mistenku na celou trasu ... da se v tyhle kombinaci spolehnout na to, ze to je "smlouva na celou trasu", i kdyz to je mistenka, nebo se na to bude nahlizet ve stylu "tady mas zpatky 35 kacek za mistenku a trhni si"?

Hezké odpoledne všem, mám dotaz: Kolik stojí objednávka mimořádného zastavení vlaku EN Metropol ve stanici Letovice? Jde o spoj ve 23.50 z Prahy do Budapešti. Je nějaká vychytávka, jak cenu srazit? Děkuji moc za odpověď a přeji pěkný den!

V souvislosti s uzavíráním více smluv při více jízdenkách mě napadá otázka, zda má potom cestující nárok i na více odškodnění - kompenzací při neplnění standardů? Pokud nebude fungovat klimatizace nebo nebude zařazen vůz první třídy, dostanu pak za každou jízdenku jeden voucher na 30 Kč?

Tarifní změny ČD

Hlavní změny v tarifu ČD od 13. prosince 2015
snížení ceny jízdného v 1. vozové třídě ve vnitrostátní přepravě ve všech tarifních kilometrech (z 1,5násobku na 1,3násobek obyčejného jízdného ve druhé třídě, doposud to platilo pouze na vzdálenost nad 121 km),
zachování současné ceny místenky (35 Kč; 0 Kč na eShopu ČD současně při nákupu jízdenky) ve vnitrostátní přepravě a nově zavedení místenky prodávané ve vlaku pro daný povinně místenkový vlak nebo návazný přípoj za cenu 50 Kč (díky novému on-line propojení přenosných osobních pokladen s rezervačním systémem),
úprava ceny Celodenní jízdenky celostátní z 550 na 579 Kč,
úprava ceny Skupinové víkendové jízdenky celostátní z 650 na 679 Kč,
mírné zvýšení cen Celodenních jízdenek regionálních podle jednotlivých krajů od 4 Kč do max. 14 Kč,
mírné zvýšení cen Skupinových víkendových jízdenek regionálních podle jednotlivých krajů od 4 Kč do maximálně 19 Kč,
mírné zvýšení ceny přepravného za jízdní kolo o 5 až 10 Kč v prvních třechkilometrických pásmech v závislosti na reálné poptávce,
dílčí změna stávajícího cenového modelu slevových aplikací IN 25 a IN 50. Aplikace IN 25 START bude nahrazena plnohodnotnou aplikací IN 25 s platností na 3 měsíce, čímž bude umožněn cestujícím opakovaný nákup této aplikace. V této souvislosti dojde ke zvýšení ceny aplikace ze 150 Kč na 190 Kč v případě cestujících nad 26 let a ZTP, ZTP/P. U cestujících do 15 let a cestujících od 15 do 26 let bude zachována cena ve výši 150 Kč. Zároveň bude umožněn doplatek z aplikace IN 25 do aplikace IN 50, který není v současné době možný, resp. možný je jen převod původní aplikace na kartu jiného držitele.

Nema nekdo odkaz na oficialni vestnik Tarifu ČD pro nový GVD ? Bylo to něco jako ČD tr 10....Dekuji

R1463_Úpa - mělo by to být 1000 Kč za 1 - 3 minuty. Cena srazit jde tak, že Vás pojede víc a podělíte se.

Doplatek z IN25 do IN50? To je zajímavé, takže si někdo koupí IN25 na 3 roky a z toho si vybere třeba 3 měsíce prázdnin s IN50 nebo to bude doplatek do konce platnosti aplikace? Zajímavý by byl i doplatek z IN50 na IN100.

Měl bych dotaz. Pokud mi kvůli zpoždění přípoje (mám jednu jízdenku) ujede nepovinně místenkový vlak a já jsem nucen jet povinně místenkovým vlakem, jak se řeší cena jízdenky? Mám nárok na kompenzaci?

Nechic > ne

Plati stale na trase Brno-Praha akcni jizdne? Tzn. tam i zpet za 420 Kč pri koupi jizdenky na pokladne?

Zdravím zdejší diskutéry a chci se zeptat včera jsem kupoval v eshopu ČD jízdenky vždy pro dva lidi (ne skupinová) já mám in50 a přítelkyně je beze slevy můj dotaz se týká toho jestli není problém když mám dva různé cestující na jedné jízdence na které je uvedeno jen číslo mé inkarty. Předem díky za odpověď

problém to není. Naštěstí doba, kdy se uváděl držitel pro každou jízdenku, je už pryč

Kenca2: díky za odpověď a jen pro upřesnění platíto ikdyž má jeden z cestujících slevu in50 a druhý ne? Trochu mě mate nápis na jízdence že: Doklad je nepřenosný a platí pouze pro uvedeného držitele s platným průkazem, jehož číslo je na něm uvedeno.

lukas1987 > to tam je vzdy, i kdyby to bylo vedeny na neinkartistu s cislem obcanky nebo jinyho dokladu

Sim: to vím jde mi o to že ti dva cestující z mého předchozího příspěvku mají jen jeden doklad pouze s číslem inkarty toho co tu slevu má

To je v pořádku. Problém by nastal pouze v případě, kdy by přítelkyně na tu jízdenku jela sama.

Kamarádka by chtěla zajet někdy před Vánoci (sobota nebo neděle) na 1 den z Ostravy-Svinova do Vídně. V úvahu přichází Moravia (ráno tam, večer zpět). Chce vzít dceru s kamarádkou (2x 16 let). Tedy 3 dospělé tam a zpět. Když to nasimuluju v eshopu na sobotu před změnou GVD, tak mě to hodí Včasné jízdenky dohromady za 3144 Kč. Přitom na EC později z Ovy to ukazuje Včasnou za nějaké 3 stovky, na ten ranní přes 600 za osobu. Tam je rozdíl v kontingentu i podle použitého vlaku? Jak by se to dalo poskládat levněji? Počítám, že bude nutné investovat i do místenek v tom čase adventním. Díky za radu, nevím, jak ty pásma včasných jízdenek vycházejí. Díky moc. Nemají žádnou inkartu.

Jestli na ten vlak už nejsou včasné jízdenky vyprodané, před svátkama se do Vídně žene spousta lidí z Čech.

http://ekonomika.idnes.cz/draha-jizda-na-hranicich-s-rakouskem-db r-/eko-doprava.aspx?c=A151105_17555

Zajímavé téma dnes na titulní stránce iDnes. Autorem klasicky Jan Sůra.

-hgn-: tohle řeším téměř pořád. Hohenau, Gmünd, Summerau - vždy nejvyšší položka je za přejezd hranic, pokud tam není nějaká akce.

Ahoj, kolega se chysta s nekolika kamarady pristi sobotu tam a v nedeli zpatky ... Plzen-Ostrava, optimalne klopidlem. Zatim blize neurceny pocet lidi (rekneme tri az deset) vsichni dospeli, bez slev; zatim mi vychazi jako nejrozumejsi je rozdelit po dvou, kazde dvojici koupit jedno SoNe+ a pripadne tomu lichemu to rozdelit na Plzen - Praha a Praha - Ostrava na vcasne nebo akcni. Plus mistenky pro kazdeho na cely usek 70/osobu.
Nebo to jde jeste nejak vyhodneji? Pripadne, kde se lame vhodnost pouziti skupinove jizdenky? Pokud do eshopu zadam vic jak 5 osob, nepusti me to dal (odkazuje na skupinovy formular) a pro pet lidi to jeste vychazi lepe na dve sonecka a jednu rozdelenou jizdenku.

10 lidí skupinová zpáteční za 6910,-, pokud jizdenka nekecá

Kenca2 > jestli je to reakce na mou otazku, tak porad vychazi lepe 5x tam + 5x zpatky SoNe+ po 650Kc.

Fucza: a není lepší jet busem?
http://www.zajezdy-poznavaci.eu/zajezdy/158925-adventni-viden-pre dvanocni-poznavaci-zajezd.html

Tak už je nový TR 10:

http://www.cd.cz/assets/infoservis/cim-se-ridime/tr-10-zmena-16_c ernobila.pdf

Fucza: a není lepší jet busem?

Levnější asi jo, ale lepší to určitě není - když vidím ta nástupní místa, tak to bude vymeták s jízdní dobou 5 hodin ...

Včasné jízdenky lze koupit z Ostravy od 14 EUR, nebo z Hulína/Otrokovic od 9 EUR (přičemž Ostrava-Otrokovice je od 109 Kč a místenka je k tomu zdarma). Můžete taky zkusit eShop ÖBB, nejnižší ceny jsou tam stejné a možná jsou kontingenty oddělené. Včasnou jízdenku od ČD lze za stejnou cenu koupit i včetně S-bahnu na Wien Mitte, odkud je to do centra blíž. Takže takto se lze dostat až na 2142 Kč.

Pokud by bylo vše vyprodané, tak vždycky lze koupit tuto kombinaci za 2943 Kč:

Ostrava hl.n. <> Hranice akční jízdenka
Skupinová víkendová + Celodenní jízdenka Zlínský kraj
Moravský Písek <> Břeclav (Gr) skupinová zpáteční sleva
Břeclav (Gr) <> Wien CityStar (3 dny předem, ale nikdy není vyprodané)

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

Hohenau, Gmünd, Summerau - vždy nejvyšší položka je za přejezd hranic
Před pár lety byly i jiné možnosti (SONE+) nebo byly levnější ty stávající (EURegio). Z Č.Velenic do Gmündu se dá dojít pěšky. Levné řešení pro krátké cesty neexistuje. Dle možností je dobré zvážit uplatnění slevy Railplus z In-karty. U delších cest nemusí vyšší cena přeshraniční jízdenky mrzet, protože levná vnitrostátní jízdenka po Rakousku ji vykompenzuje.

To zas bude veselo. Doufám, že případná stávka netrefí zrovna datum mé letní dovolené...

http://ekonomika.idnes.cz/odborari-odmitaji-konec-rezijnich-jizde nek-fk5-/eko-doprava.aspx?c=A151106_214232_eko-doprava_suj

Ono stačí Ťokovi pustit/připomenou výsledek, jak dopadl Ing.Klaus při poslední generální stávce železničářů....nakonec Klaus ustoupil a podepsal...Dušek by mohl vyprávět

ČD mají poněkud nepořádek v přeshraničních tarifech:

http://ekonomika.idnes.cz/draha-jizda-na-hranicich-s-rakouskem-db r-/eko-doprava.aspx?c=A151105_175553_eko-doprava_suj

Fucza: Od 15. listopadu budou v prodeji adventní jízdenky z Ostravy do Vídně, snad za 21 eur.

Řekl bych, že Ťok je až moc nezdravě agilní a motá se do všeho i tam kde mu pomalu končí kompetence jen aby v médiích u něčeho nechyběl stejně jako byl tehdy Vít Bárta a zanedlouho byl z funkce odstraněn...
Rušit režijky je pitomost, odjakživa to byla nedílná součást dráhy a díky důsledným drážním odborům platí dodnes. Navíc by si měli uvědomit, že je to dost výkonný benefit, který drží u dráhy dost lidí a hodně lidí k ní taky díky ní přichází. U rodinných příslušníků a důchodců by se možná dalo diskutovat...

je to dost výkonný benefit, který drží u dráhy dost lidí

To mi přijde dost zvláštní. I kdybychom ocenili hodnotu režijky maximálně (tj. cenou IN100), tak to dělá jen cca 1600 Kč měsíčně ...