Je to interní věc ČD a nejsou jí povinny komukoli sdělovat, stejně jako to nedělají třeba aerolinky s letenkama či markety se slevovou politikou.
Holt maj dávat všechny za 100.-

chápu, že se jedná o interní věc. Jen mne prostě zajímá, zda to nemá někdo vypozorováno...

Nevypada to, ze by na to byl nejaky slozity algoritmus, proste odpoledni vlaky (15.39 a 17.39) Prahy jsou drazsi, stejne tak jsou drazsi ranni vlaky z Ostravy, plus je to drazsi v patek respektive v nedeli z Ostravy. U LE mi treba prijde cena mnohem mene predvidatelna.

Jak je to vlastně u ČD s placením zavazadel ? Teď jsem si všimnul v aplikaci MůjVlak možnosti zaplatit za zavazadlo, ale já jsem to nikdy neudělal a nikde žádný problém ? K čemu to vůbec je ?

Normální zavazadlo je zadarmo. Platí se za zavazadlo, které je příliš velké, kočárek bez dítěte, apod.
https://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/zavazadla-a-zvirata/spol uzavazadla/-3671/

Oto: Díky, problém vidím v tom, že v aplikaci MůjVlak to není vysvětleno.

Honza7887: Evidentně nejezdíte na kole.

Babilon: Jezdím, ale toho zavazadla jsem si všiml až teď.

Nevíte někdo, jestli seženu Sachsen Ticket v Johanngeorgenstadtu, případně ve vlaku odtud do Zwickau?

Kupte si ho z domova elektronicky na stránkách dopravce (předem). Jinak Desira DB tuším mají automaty.

Jo, asi to tak udělám. Dík za tip!

Prosím o radu. Mám průkaz na bezplatnou prepravu na území SK. Cestuji Kúty - BA. Kolik zaplatím za přirážku k jízdence vydané v EC vlaku? Jízdenku Kúty Gr->Kúty mám mezin. Na SK eshopu bych platil pouze 1 euro příplatek za vlak vyšší kvality, ale bance bych zaplatil 3 eura za převod. Děkuji.

Radomír 48: Zaplaťte to na eshope platobnou kartou. Nezaplatíte ani korunu naviac.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Martin_zlivský > tou novou generaci karet myslite ty chytre, ktere umi krome CD dat jeste nejaky ten IDS k tomu?

Umí leccos, třeba nahrát žákovský průkaz.

Radomír 48:

Dobrá rada pro cestu tam gratis není. Průkaz nestačí, musíte mít totiž z Kútů do Bratislavy i jednorázovu jízdenku na bezplatnou přepravu. Při zpáteční cestě z Bratislavy už si ji opatříte u pokladny, plus zaplatíte to 1 € za EC.

Když už tu byla zmíněna In-karta 2.0, byly by k ní nějaké podrobnosti? Čím se liší, výhody atd. Na webu toho moc není :-(. Díky.

Priapos: Ten lístok si predsa opatrí (aj s príplatkom) cez internet.

Ad In-karta:
V reálu to samozřejmě probíhá tak, že jízdenky z eshopu se na novou in-kartu ani nepřehrajou, a tedy se v podstatě musí jedině stronovat s výměnou za novou (snad beze srážky).
Nebylo by od věci tohle trochu dořešit...

Jinak to číslo se z Nx xxx xxx mění na y yyN yyyy yyx xxx xxx k, kde N je pořadí karty daného uživatele a k zřejmě kontrolní číslice.

kockopes, Mladějov, Thingie:
Obávám se, že akorát existuje nějaká matice v Excelu, kterou aspoň snad občas někdo upraví. Dynamický systém bych v tom bohužel nehledal, podobně jako stále neexistuje systém, kterej by automaticky varoval, že většina (daná část) vlaku je vymístenkovaná, aby se dalo včas řešit posílení (takže se to řeší ad hoc podle zkušeností nebo dalších signálů, když se na to včas přijde).

K nove in-karte se tezko hledaji nejake podrobnosti. Prijde mi, ze se lisi hlavne tim, ze je tam novy a jinak navrzeny software. Jestli to neco znamena i pro uzivatele, to nevim.

Znamená to třeba to, že na jedné kartě můžeš mít X různých aplikací. Třeba kromě IN, třeba i stravenky, lítačku na MHD, přístupovou kartu do práce atd...

neexistuje systém, kterej by automaticky varoval, že většina (daná část) vlaku je vymístenkovaná, aby se dalo včas řešit posílení
Tohle tedy od společnosti, která dobrovolně a bez keců a odporu zruší a uvolní místo (samozřejmě nezištně, čistě a z čirého altruismu) po R Excelsior (jeden z nejplnějších a nejdůležitějších spojů dopravce) nečekám ani omylem.

George_couser > ja bych s tim "muzes" byl preci jen opatrnejsi... dotedka jsem nedostal oficalne kladny vyjadreni, zda je mozne mit jen jeden spolecny nosic pro In a Plzenskou kartu. Pritom to pry technicky mozne bylo uz u predchozi generace.

To je vic otazka provozovatele tech dalsich sluzeb... Zajimavejsi vypada teoreticka alternativa napriklad ciste softwarove inkarty (jako soucast aplikace mujvlak treba?), ale to je opet na CD, aby neco takoveho predstavily. Takze pro drzitele karty se mi to zda byt zatim uplne jedno.

Thingie > tezko rict, ktera ze stran je ta, ktera chce a kdo to bojkotuje. I kdyz ... pakarna je, ze v jednom a tom samem vlaku muzu jako jizdenku pouzit modrou Inkartu, stejne jako zlutou Plzenskou kartu/jizdenku. Obe karty umi pruvodci nacist a zjistit, jestli mam prislusnou jizdenku zakoupenou a platnou. Ovsem, koupit si u pruvodciho uz jde jen jizdenka modra, propojena s inkartou. Ani neni mozne pouzit pro zaplaceni modre jizdenky u pruvodciho elektronicka penezenka na Plzenske jizdence/karte, lze leda hotovost nebo Epik - a tady se dostavame k zakladni potencialni vyhode sloucene karty, tedy spolecna elektronicka penezenka. A zrovna u ni predpokladam, ze to bojkotuji modri - protoze v busech CSAD (aspon v nekterych, ne vsechny maji terminal) elektronickou penezenkou plzenske karty/jizdenky jde. A u modrych je vlastne terminal v kazdem vlaku v podobe popky => technicky to jde, ale nechce se.

Ohledne ciste virtualni karty, to taky neni nic uplne noveho - krome toho, ze plzenskou jizdenku nabizi i ve forme privesku na klice, tu byla uz drive moznost koupit si telefon (byla to nejaka chytrejsi nokia) se specialni aplikaci, ktera ma kartu v podobe softu a tusim pres nfc to komunikovalo s terminaly.

Ja zrovna zase nevnimam pouzivani jedne karty k vice ucelum jako nejakou zasadni vec. On casto rozhoduje i ten potisk na ni. Kdyz treba zminujes pristupove karty ve firmach, tak ty se casto pouzivaji i jako visacky, ktere se viditelne nosi. Tam je ocividne rozhodujici, ze je na ni vizual firmy, i kdyz technicky pro pipani u dveri by slo jiste pouzit cokoliv od tramvajenky po vernostni karticky do fitka. In-karta ma treba natistene logo rail plus, to neni zadny software, to je jen barevny obrazek na te karte. Vase zamestnanecka karticka ho asi nema, ale muze se vam hodit.

Navic nic z toho neni bezpecnostne kriticka aplikace, ktera potrebuje cipovou kartu. Klidne mohou existovat jen v software, jako aplikace na mobilni telefon. Naopak ziskate vyhody, jako treba moznost kdykoliv si stahnout "duplikat" z nejake webove aplikace.

Elektronickou penezenku uz taky s sebou davno nosite. Je to vase EMV platebni karta. Ktera funguje skoro po celem svete a ma i o neco lepsi zabezpeceni (konecne, funguje trochu jinak) -- jaky PIN ma vase inkarta pro autorizaci platby z elektronicke penezenky? Navic komukoliv, kdo by chtel prijimat z takove penezenky staci poridit si zarizeni od jedne kartove spolecnosti. Technicky je jiste sranda umoznit revizorum PDP strhavat z elektronicke penezenky CD na in-karte. Pak si to vzajemne uctovat, resit fraudy a kdovico... s tim, ze kazdy by samozrejme musel mit dohodu s kazdym. Ve svete kde ma kazdy platebni kartu? Proboha proc...

Tak nejak doufam, ze treba sw inkarta v mujvlaku je dalsi plan CD, spis nez nejake sdilene penezenky a aplikace na prukazky do knihovny a dalsi plany, ktere vypadaly slibne pred 10 nebo 15 lety, ale dnes jsou nemozne zastarale.

Thingie > no, ja zase tak trochu predpokladam, ze u modrych je aplikace mujvlak v podstate revolucni pocin a nikoliv ukazatel, na zaklade ktereho bysme mohli predpokladat budouci vyvoj elektronickych pleteb u modrych.
A zatimco u inkarty uz modri tak nejak vseobecne prijali jeji funkcnost i jako nosic informace, u te aplikace nikoliv - vysledkem je, ze jizdenka sparovana s inkartou znamena velmi rychle odbaveni, zatimco jizdenka ukazana na displeji telefonu s aplikaci mujvlak trva nekolikanasobne dele, bo obsluha prepisuje kod do popky. Takze zatimco u aplikace se pravdepodobne resi nejaka automatizace a u modrych se stale jeste nevzdali myslenky, ze by i virtualni jizdenka mohla byt prenosna a nemusi byt nutne ukazovat jakykoliv dalsi doklad, u inkarty uz tohle dokazali prekousnout a ten vyvoj jde dal.
Jako samosebou, ze bych casem uvital moznost mit "bezkartovou" inkartu ... vono treba zlutou kreditku jsem nikdy nemel ve fyzicke podobe, vzdy to bylo pouze fixem napsane cislo prave na inkarte :-))) ... ale zase, v soucasnosti uz konecne ta fyzicka karta prinasi i nejaky bonus, minimalne v podobe automatickeho sparovani jizdenky a zaroven pro modre dostatecne identifikace cestujiciho. Coz ne ze by neslo resit pomoci aplikace v telefonu, ale musi se zmenit mysleni kompetentnich u modrych, podobne jako to bylo nutne ke vzniku nepapirovych jizdenek. A do te doby uplyne jeste hodne vody, takze v tom "docasnem" mezidobi budu rad i za kartovou podobu. Ovsem nemam rad plnou penezenku karet, takze uvitam kompresi "dva v jednom" a podobne.

Nemyslím, že by šlo kdovíjak moc o "myšlení modrých", když to dodavatel navrhne, není důvod aby se to nekoupilo a nepoužívalo. A třeba Praha něco takového zřejmě namísto opencard chce (akorát to nemůže hned mít, protože smlouvy od kokota na B), tak není důvod, aby pak podobné řešení nekoupily i ČD. Konečně, všechny tyhle české dopravní kartičky jsou tak moc technicky i koncepčně stejné, že se asi fakt liší jen potiskem a klíčem v nich. Akorát to je v horizontu pár let...

U tý peněženky je to složitější v tom, že tak jak to teď je navržené, to pro ČD je výhodné -- dostanou peníze hned a bez nákladů a transakčních poplatků za platby kartou, proto takovej systém provozují často i podniky, kde se normálně platí kartou všude. Ale se "sdílením" takového systému prakticky všechny jeho výhody padají.

ja bych s tim "muzes" byl preci jen opatrnejsi

Netřeba být opatrný, protože se to takhle už používá...

A zrovna u ni predpokladam, ze to bojkotuji modri

Samozřejmě, že předpokládáš blbě.

Pritom to pry technicky mozne

Prý - ne prý, ale u staré IK je problém s ověřováním více aplikací na POPce z jedné karty, nová IK toto odstraňuje a umožňuje mít na ní X různých aplikací s možností ověření všude.

bo obsluha prepisuje kod do popky

Z posledních asi 30 kontrol obsluha do POPky nepřepisovala nic. Kde dělám chybu?

Coz ne ze by neslo resit pomoci aplikace v telefonu

Tak nám princip popiš. Ať se všichni zasmějeme...

tady je zase nablito: To je prostě naše klasická Borůvka Sim Modří samozřejmě můžou za vše, jakmile však někdo kritizuje jeho oblíbeného žlutého tak to Rovněž dodám že za mých asi 50 posledních jízd obsluha nic nepřepisovala.

Velevazeni anonymove, chybu delate pouze v tom, ze se neumite podepsat. Pokud tak ucinite, muzem vecne diskutovat nad tim, kde dela chybu obsluha daneho vlaku, kdyz nacteni QR kodu odmita a pretukava rucne (obvykle na nekolik pokusu) sestiznaky kod. Takhle bez podpisu se ovsem poplacejte po ramenou, jak to uzasne funguje a dal vesele ignorujte, ze realita je ponekud jina, nez vase vlhke sny.

Pánové, měl bych dotaz: je problém, když mám dvě jízdenky, které na sebe navazují ve stanici, ve které vlak nezastavuje? Konkrétně mě jde o cestu Salzburg - Přerov s Včasnou jízdenku Evropa, kterou bych měl jen Salzburg - Hulín (protože tam končí první pásmo) + obyčejnou jízdenku Hulín - Přerov. Pokud jsem to pochopil správně, tak na jízdence bude uvedený povinný přeshraniční vlak, ten přes hranici dodržím, ale pojedu s ním dál až do Přerova (v Hulíně nestaví). Je v tom nějaký zádrhel?

Pad: Zádrhel by neměl být žádný. Teď v sobotu jsem jel do Drážďan EC s výstupem v Děčíně a dále osobáky do Drážďan. Jízdenku jsem měl Prahy-Vraňany a pak jízdenku Labe-Elbe a ačkoliv ve Vraňanech EC nestaví tak v poho. Tak nevidím v tom problém

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Mám asi ne úplně korektní dotaz, ale - chodí v ECčkách mezi Děčínem a Bad Schandau vlaková četa kontrolovat lístky? Pojedeme nejspíš na Labe-Elbe a přestupem až v BS bychom ušetřili hodinu, ale nevím, jestli si to lajznout...

Velevazeni anonymove, chybu delate pouze v tom, ze se neumite podepsat.

A co míň anonymní je nějaký Sim, co má navíc skrytou IP (za kterou se asi stydí...)?

Pokud tak ucinite, muzem vecne diskutovat nad tim, kde dela chybu obsluha daneho vlaku, kdyz nacteni QR kodu odmita a pretukava rucne (obvykle na nekolik pokusu) sestiznaky kod.

Vzhledem k tvým častým argumentacím a diskusím na to nejsme ani zvědaví

Takhle bez podpisu se ovsem poplacejte po ramenou, jak to uzasne funguje a dal vesele ignorujte, ze realita je ponekud jina, nez vase vlhke sny.

Ano, funguje to za posledních 50 jízd vždy, obsluha nic psát nemusela, zajímavé že problém má zase jen Sim

První věci z nového tarifu:
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-prvni-trida-ceny-kola-jizde nky-fjn-/eko-doprava.aspx?c=A151012_165406_eko-doprava_suj

No aspoň se první třída trochu naplní, stejně bude málo lidí ochotných si připlatit. Další zdražení SONE nechápu

Nechic: jak kde. Mnohde - třeba ráno do Prahy - je plnější než dvojka už dnes.

Ty Baťovy ceny jsou proto, aby měly pokladní víc práce nebo proto, aby ČD ušetřily u jízdenky 1 ČD bod?

Zlevnění první třídy je pěkné, ale v praxi nevěřím, že by to zásadně zvýšilo počet cestujících. Cena první třídy je totiž pořád často až o 100 procent vyšší oproti druhé třídě (včasná/akční jízdenka vs obyčejná jízdenka do 1. třídy) nemluvě o časovém doplatku.

Další znevýhodnění cyklistů je dáno pravděpodobně nulovou konkurencí.

Zdravím, měl bych dotaz zřejmé asi na Ota.
Potřeboval bych zjistit nejlevnější cenu pro dva lidi ze Šumperku do Livorna odjezd 9.11. návrat nejdříve za 22 dní. Děkuji předem.

Dělám něco špatně, nebo opravdu z Budějc do Vídně je na eshopu (skoro o polovinu...) levnější ject místo přes Velenice přes Linec?

Zatímco přes Cmunt mi to cpe klasickou mezinárodní, přes Linec je k dispozici včasná (469 Kč)...

Třeba se do trasy přes Cmunt promítaj náklady na elektrifikaci

Přes Linec je akorát blbý, že v Summerau jsou na přestup 3 minuty (to se snad aspoň čeká) a v Linci pak 5 minut s pravděpodobně nulovou čekačkou... Dá se VJE v takovém případě automaticky použít na další spoj?

Martin_zlivský: Pokud se nemýlím, tak u VJE Rakousko je povinný jen přeshraniční vlak, dále můžete pokračovat libovolným vlakem na dané trase.

Martin_zlivský: je to tak, v případě ujetí v Linci (velmi pravděpodobné, ze všech svých pokusů jsem ani jednou nejel z Lince nejbližším vlakem) lze jet čímkoli dalším, rakouskému konduktérovi je to šumák.

Obecně přes Cmunt je použitelný snad jenom ERT, protože EURegio do Vídně je dražší i proti zpáteční VJE přes Linec. Akorát pro mě z Veselí je ten Cmunt tak nějak dosažitelnější :-/

Díky, pánové.

Jízda přes Linec mi nevadí, spíš naopak (soupravy nasazované z Budějc do Velenic i z Velenic do Vídně jsou na takovou trasu za trest ).

Potřeboval bych zjistit nejlevnější cenu pro dva lidi ze Šumperku do Livorna odjezd 9.11. návrat nejdříve za 22 dní. Děkuji předem.

Např. takto za cca 1700 Kč na osobu. Můžete si to naplánovat s většími rezervami a vyjet pro jistotu dřív, aby noční vlak ve Vídni neujel. Zpět podobně.

14:09 Šumperk
16:44 Brno hl.n. = 318 Kč (eShop ČD)

17:21 Brno hl.n.
18:52 Wien Hbf = 496 Kč (eShop ČD)

19:17 Wien Hbf
06:07 Firenze S.M.N. = 78 EUR (eShop ÖBB nebo mezinárodní pokladna ČD, lehátka +40 EUR)

07:00 Firenze S.M.N.
08:08 Livorno Centrale = 18,6 EUR (eShop FS nebo mezinárodní pokladna ČD)

Dělám něco špatně, nebo opravdu z Budějc do Vídně je na eshopu (skoro o polovinu...) levnější ject místo přes Velenice přes Linec?

Zatímco přes Cmunt mi to cpe klasickou mezinárodní, přes Linec je k dispozici včasná (469 Kč)...

To je v pořádku, protože Včasná jízdenka Evropa je do Rakouska definována jenom pro dálkové vlaky přes Summerau a Břeclav. Přes Gmünd nebo Retz existuje jen EURegio nebo Einfach-Raus-Ticket a to eShop ČD neprodává.

750.715: Pokud nemáte problém s leteckou přepravou, tak se lze dostat na podobnou (někdy i nižší cenu) cenu při kombinaci letadlo+vlak. Ušetříte si tak noc ve vlaku.

Zdravím pánové, v blízké době plánuji cestu z Ostravy do Hamburku. Když se podívám na jízdní řád, tak na přestup z Pendolina je v Praze jen 9 minut s tím, že EC směr Německo nečeká na žádné přípoje. Nemáte někdo zkušenost jestli se to dá v pohodě stihnout nebo je to zbytečný risk?

Naprosto zbytečný risk.

Zejména dokud bude provoz od Ostravy řízen současným systémem („kolona” v čele s RJ). Nepoužitelné jsou kvůli tomu v podstatě jakékoliv přestupy s přestupní dobou po půl hodiny.

Podle nového Tarifu Českých drah pro lanové dráhy bude potřeba k jízdě lanovkou na Ještěd místenka. Ta bude při koupi s jízdenkou na místě nebo pro IN100 za 0 korun, ale jinak za 35. Výlet s EURO-NISA-TIKET tak významně podraží. V extrémním případě na víc jak dvojnásobek (5 lidí nahoru a dolů nyní 320 Kč, od 13.12. 670 Kč).

btw: do lanovky budou instalovány sedačky nebo je normální kupovat místenky "na stojáka"?

V kabinách lanové dráhy budou instalována sedadla s policemi na zavazadla, na kterých bude namontován rezervační systém známý např. z jednotek Railjet. Wi-fi připojení je samozřejmostí.

Pasažér: to už je apríl nebo to jako je vážně?

Chtěl bych se zeptat jak je to teď se skupinovou slevou. Lze kupovat skupinovou pro více než 5 osob u pokladny těsně před odjezdem BEZ předchozí rezervace? Web ČD je trochu zmatečný.

Neni ta lanovkova mistenka soucast protirezijkoveho opatreni? Kazdopadne, mistenka na lanovku mi v zasade smysl dava, i bez mista k sezeni, kdyz vim, ze tam budu v konkretni cas chtit, klidne si za tu mistenku priplatim, abych tam nestal ve fronte na dalsi odjezd...