To bys mohl argumentovat i tak, že naše 242 jezdily až do Zvolena. A co třeba naše 372 v Lipsku?

PS:
závidět slovákům, že jedou na naší 242 nebo nedej bože na otíkovo 230! to je škandál...
Jenže co by měl říkat Helmut, když 189DB jede po tankodromu až do Nymburka.

Co to meleš. Já se bavím třeba o 230.019 jezdící pod Express group Slovakia a další. 242 snad nejsou v pronájmu, ale u ZSSK na vyrovnání výkonů. Nebo byly.

Přesně tak na Slovači jezdí laminy ČD Carga u Expressu,Lokorailu a např.i u RTI viz.snímek z 9.8.2015.

machal41: děkuji, doufám že se jim moc dařit nebude, hlavně ve středu

HV bude vlastnit jiný dopravce a ten může pův. majiteli konkurtovat.

Konkurtovat? To je praxe, kdy dochází k rozprodeji nepotřebného státního majetku pod cenou a tím je poškozován státní rozpočet? Evidentně ano. Místo toho, aby státní dopravce s péčí řádného hospodáře zpeněžil přebytečný majetek za nejvyšší možnou cenu a příjem následně poslal svému akcionáři (státu do rozpočtu), jej radši prodá pod cenou a způsobí státu (a všem daňovým poplatníkům) škodu.

Holt to pořád řídí ty samé staré struktury a ty to budou řídit, dokud nevychcípaj.

Koukám záleží na úhlu pohledu. Spíš tady ale nikdo nechápe, proč ty mašiny nemohly bejt "doježděny" a byly násilně odstaveny.

Neví někdo důvod redislokace 750.164 do Bratislavy a 750.300 do Popradu? Na SK je alespoň ještě využijí.

Mamba
Ale třeba 750 164 jezdí teďka v Prievidze

(Příspěvek byl editován uživatelem manemb.)

750371...Tobě ta IDSka asi hodně leží v žaludku, co? Nechtěli Tě nebo zjistili, že akorát kecy a práce nic??

Marsal uz ani jedna 242ka nejazdi ako vyrovnavka vykonov na slovensku. Inac loko 230 je poprenajimane sukromnikom na slovensku.EXgroup,RTI,LOKORAIL a najnovsie aj Yosaria-prilezitostne.
Manemb: v Prievidzi nie v Prievidze, Mamba-Michale loko v Poprade 750.300 a u nas v Bratislave 750.164 skrz vyluky,konecne sa hybu aj u nas stavby na koridore.
RV

Zde někdo silně pokulhává v ekonomických pochodech. Takže dle jistého odborníka z Prahy, byl on a další daňový poplatníci poškozeni tím, že lokomotivu ČD zrušilo, nikoliv prodalo? Podej trestní oznámení!!! Jako chtěli odbory. Tedy podobně muselo okrádat lidi i DB, když rušilo 180ky. Nakonec dle této naivní vize, by se defakto nedalo zrušit nic.

Ještě jinak. ČD by 750.XY prodalo EXT, ten by ji začal používat
a) v osobní vozbě, vytvořil by konkurenci, odliv cestujících + peněz z jízdného, dotací...atd)
b) v nákladní dopravě konkurence na určité relaci a opět poškození ČDC...nemá smysl dál pitvat.

Jako názorná ukázka mohou posloužit třeba 749.162,181. Proč asi k dalšímu odprodeji jinému nákl.dopravci nedošlo? Pokud by se tak stalo, opět místní anonymové z ropidů, skladníci z aholdů a další by plkali, že jsou okrádání, že cena národního dopravce klesá, je ve ztrátě neboť si nechal nejen vzít loko, ale i kšefty. Jinak řečeno, tihle lidi si kopnou vždy, ať ČD/ČDC udělá cokoliv. Ale třeba je to jen zhrzená ješitnost...

Mamba: dojezdit kde a na čem? V Liberci? Místo 840,844 nasadit nelze, takže zbývá rameno Lbc-UL a na to tam máte 048 a u nás další 754.

PS: má smysl odpovídat na anonym z 1,36h? To někdo byl silně pod vlivem? JJ hrozně rád bych dělal pro IDS a jezdil na moderních dřevěných strojích vyrobených před 100lety...myšleno nosnou řadu 121. Potom snad touží každý, hrkat se celou noc v teple odporů, smradu ze dřeva přes celou republiku a tam si ustlat následně na podlaze nebo za pultem...zážitek, kterým bych strašil už děti na ZŠ, aby se dobře učili a nemuseli se takto živit.

Jinak řečeno, HV bude vlastnit jiný dopravce a ten může pův. majiteli konkurtovat
Já sice úplně přesně nevím, co je to v newspeaku odborníka na všechno konkurtovat, ale podle toho článku prodej připraven byl, takže jistě jste teď z osudu exkluzivně vybrakovaného muzejního šrotu 750.346 nadšen stejně jako odborář Berounský. Nebo třeba z toho, jak stojí 750.371 už léta krásně shnilá v kopřivách v Nymburce... ale žádný hnusný soukromník na ni ani nesáhl, ani "nekonkurtoval", viď, ekonomickej pochode.

Mamba: 164 je v Prievidzi na výpomoc kvůli nedostatku jejich mašin a 300 v Popradě proto, že nějaká jejich 742 údajně jde na MH a oni potřebují místo ní nějakou loko do zálohy, tak jim půjčili tuhle.
Jinak 754.031 si dnes dělá menší dálkový výlet až do Chebu, zpět na R 755 až domů, dál se uvidí.

750371: A kdo říká, že musely dojezdit u nás? Mohly klidně v Brně střídat 754 a ušetřit jim tak pár najetejch km do další MH než samy kleknou. Ale takhle? Taky si auto po generálce odstavíš na několik let za plot a jezdíš tím, co se před další generálkou již rozpadá??

T.H.: Dle Vašich podrážděných reakcí by se člověk skoro nebál vsadit, že lokomotivy byly připraveny pro Metrans. Zde mě ale nesedí to, že přeci máte pouze nové loko ze západu a brejlovec v parku by byl vlasně ponížením. Nebo je to boj za soukromníky obecně?

Pokud vím, o 346 se zvažovalo spíš v souvislosti z Lužnou, případně KŽC, které nakonec dalo přednost 9.253. Nikdy se neuvažovalo o tom, že to bude nabídnuto jinému EXD nákl. dopravci. Dílem je to reakce na kauzu 749. Mmch proč o ní neusiloval třeba Metrans? No proč... k čemu by vám byla,že?

Takže opět budem nadávat, kopat, ale sami jí nechcem...Skoro až úsměvné, jak se někdo snaží někomu vnutit doslova veteš.

0.371 na tom byla poněkud jinak, zájem byl, prodej byl na dobré cestě, ale zákaník z toho ustoupil.

PS:
nechceš, mám doma starého Favorita, ale má nové pneu. Hrozně výhodná koupě, byť je to starý neekonomický verk, můžeš s tím jet třeba až na dovolenou k moři. Nově naštětkované dveře. No nekup to, přece nebuduše investovat do nového nebo zánovního, když tohle bylo před 25ti lety jako nové..

Mamba:
Brno se dočasně vyřešilo tím Trutnovem. Nicméně soudě dle toho, že 059 je v ČT, další 754 u PKP a za pár dní budou volné 754 ze Šumavy, tak tu jednu nulku nikdo nepostrádal.
Pokud udělám na starém autě generálku - motor, za 2-4 roky nalítám cca 300.000km, pak to auto bude zralé na další investice.
Ale stále mi přijde lepší použít ND ze 750 do lepší 754, než 754 hodit do kopřiv.
Jidiné řešení byla Lužná, ale o Lužné se napsalo už dost... takže si dokážu představit, že vůle nebyla. A nikdo jiný tu 750 evidentně nechtěl, byť TH se nyní může na oko tvářit, jak by jí chtěli a jak zlé ČD ho jako daň.poplatníka okradlo a znemožnilo jeho podnikání... Když tedy použiji výše napsané věty.

4031 dneska ráno na výletě do Chebu:

JJ hrozně rád bych dělal pro IDS a jezdil na moderních dřevěných strojích vyrobených před 100lety...myšleno nosnou řadu 121. Potom snad touží každý, hrkat se celou noc v teple odporů, smradu ze dřeva přes celou republiku a tam si ustlat následně na podlaze nebo za pultem...zážitek, kterým bych strašil už děti na ZŠ, aby se dobře učili a nemuseli se takto živit.

Pro ředitele zeměkoule:

Kdyby tě ČDC nekoplo do tak na dřevěnkách jezdíš také. Nebo jsi si dodělával elektriky až u ČD?

Za to jezdit na Panterech, je velká výhra. Dokáže to cvičená vopice, jezdit dvě tratě do zblbnutí je ohromný zápřah, vézt si s sebou hajzl a nemoct si na něj dojít, to sakra nase... a když jedeš zpožděný "vážení cestující pozor, uvolněte okraj nástupiště, za chvilku poběží cvičená vopice", tomu říkám výhra. Prý z Děčína hlavního se bude dělat nová kolej, která povede kolem strojmistrů. A ten bude mít za povinnost, jednou za směnu hodit cvičené vopici okénkem žrádlo. A když ho ráno nase... schválně se netrefí, aby sis to příště nedovolil.

áá sakra, zde má někdo mindrák, že by se cítil nedoceněný? To se takto jeden dokonce i soudil s Ropidem - za výpověď.
Stačí si proklepnout IP adresu a co nevidíme, IDSka to opravdu nepíše

Stačilo ve škole zabrat a nemusel jsi dnes dělat pucfleka

PS: aktualizuj si informace, opravdu na 44O nesedím... nápověda: je to lokomotiva, je modrá...

(Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)

V jakém stavu se nachází 754.064? A vyjede ještě někdy vlastní silou?

Šéf:

Dneska vyšla na webu Plzeňských strojvůdců fotka stroje 242.283-0 kterak stojí ve společnosti 754.064-4 a 242.279-8. Třeba ti to ten stav trochu přiblíží, jak vypadá strojovna momentálně nevím, ale moc tam toho asi nebude.

Dle Vašich podrážděných reakcí by se člověk skoro nebál vsadit, že lokomotivy byly připraveny pro Metrans
Hele, blbečka tu ze sebe můžete dělat zcela svobodně, nehodlám vám v tom nijak bránit . Jiné než ad-personam argumenty asi nebudou, že? No tak se ještě potěšte se svými exkluzivně muzejními hromádkami šrotu,
nikdo jiný tu 750 evidentně nechtěl
Tak proč se tu teď vztekáte, že ji někdo chtěl "za cenu šrotu" a byl to tunel, protože ona tu cenu po velké operavě neměla? No tak teď ji má, hurá! Proč se odborář Berounský mohl rozsápnout do novin, že "jde o lokomotivy ve výborném stavu, jedna z nich byla vytipována i jako stroj, který má zůstat pro muzejní účely" a vyzýval k "prověření seznamu"? To tu vzniká nějaké nové muzeum kovového šrotu, kam si tu 346 postaví?
A od 371 zákazník určitě neodstoupil po stejně debilním "stíhání" od modrogumů a šotovyšetřovatelů, jaký je to podvod, žejo? Super, aspoň máme druhou hromadu šrotu na muzejní účely!
Jo jasně, znemožnilo moje podnikání, zapřáhl bych do toho 1600 brutto a vyrazil do Rotterdamu... na víc než tyhle debilní kecy holt ředitel zeměkoule nemá.
Fakt do smrti nepochopím, že tihle takzvaní příznivci železnice tomu nechat mašinu radši sešrotovat, než ji použitelnou prodat, ještě tleskají.

P.S. Fako koupím, tak do 1500 podle stavu, pokud už má zaplacený ekoodpustek za EURO 0. Na rallycrossu ještě nadělá spoustu parády.

Tady se fakt clovek pobavi...

Hlavně že se podařilo 750371 zakecat ten pronájem laminátek ČDC na Slovensko.

A co by si chtěl jako slyšet. Je to ještě horší, než ty lokomotivy prodat. Protože CrachCargo tady přímo podporuje soukromnika a revize na lokomotivách a vše okolo platí samo CrachCargo. Njn. Řediteli zeměkoule došla slova.

Jde o to kde ho podporuje,že?

A nějaké vyjádření k tem laminátkám ? Jako třeba, ano, já jsem neměl pravdu ?

Blbý dotaz?A ODOS je stále dcera carga?Viz.182080,099.Se jen ptám.

Výše zmíněná 230 jela Lanžhot - BV za posl. měsíc a něco asi jen 3x nebo 4x. To tedy znamená, že nevozí vlaky pod hlavičkou jiného dopravce na území ČR. Tím pádem zde práci ČDC nikterak nebere...Kolik za to ČDC účtuje nevím.

"nevozí vlaky pod hlavičkou jiného dopravce na území ČR. Tím pádem zde práci ČDC nikterak nebere.."
Tenhle výplod je roku. Takže ČDC místo toho aby se pokusilo proniknout na zahraniční trhy, raději tam pronajme lokomotivy? Mno, to je asi ten důvod proč je tak v - jenom podle tuzemských statistik to PKPC, DB (Arriva), RCA dělá trochu jinak...

Bubák2003: ODOS nikdy dcerou Carga nebyl. ODOS je dcerou spediční firmy NH-TRANS a ČDC je držitelem 20 % akcií ODOSu.

jen doplním,že výše zmíněná lamina ten den od 8 do 15 hod.třikrát otočila ložené bečky z ÚNS (Slovnaft) do Kútů,zpět vždy Lv.
Více se k tomu nemá cenu již vyjadřovat,závěr nechť si udělá každý sám,ale já osobně jsem se dobře pobavil...
PS:Lamina ČD Carga která ten den ráno odvezla bedny do Vajnor se vracela bez zátěže zpět do Čech jako Lv...

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)

A z Leopoldova vozily ty laminy vzduch?

Draku, bavil ses dobře. Předpokládám, že na čáře předávalo lamino všechny vlaky ČDC.
Věřit tomu může akorát Obzorem ošálený 750371.

To je věc disp. aparátu jak to nalajnuje. Takže se ten jeden Slovnaft tedy měla dělat ta lamina ČDC? To asi těko chlapče.
Draku, ty js asi nikdy nefotil na PPS a DC a neviděl jaké Lv jezdí a odkud kam.
To je stejný jako s tím blbem z Ropidu viz posl. příspěvek.

Příklad z nedávna: z Nbk jede 180DB a má vlak ITL, pojede dál do Drážďan? O nikoliv, prototže na přetahy ITL je v DC lok. 372. Takže není bastard jako bastard a prostě jinak to nejde. A že 372 přijela Lv z Rajchu a 180 tam Lv odjede? Bohužel ...

556 506 a 754 031 - v ČB ...

750371: Střílíš trošku vedle, chlapče. Tady jde o to, že ta pronajatá laminátka ČDC vyváží na Kůty vlaky českým soukromníkům. S tím má parodie na dispečerské řízení u ČDC pramálo společného. To už i ZSSKC si dokázalo ošéfovat, aby pro AWT pronajaté 363 nevyvážely vlaky na Slovensko pro PSŽ apod.

To je novinka roku, to si nech patentovat. A víš o tom, že ČDC zas vozí vlaky ITL? A co třeba kotle Most - Č.Lípa - vlak Unido s loko ČDC...atd.
To je defakto stejný příklad. Běž dělat na dráhu, ať z toho nejsi vyplašený a nepíšeš tu takové novinky nebo scifi o tom, že jsi byl okraden jako daňový poplatník, když ČD nechalo zrušit brýlovce. Neboť se do státní kasičky nevrátil zisk z nějakého prodeje 750... I dyby se ta 750 prodala, tak by se státu do kasičky nic nevrátilo. To máš obecně mylné představy.

750371.
To vše co píšeš nic nemění na tom, že lamina od CDC jsou na Slovensko pronajmuta. Ale přiznat si pochybení je těžké

Žádná 750 mi žíly netrhá. Naopak. Tyhle vergle látá za každou cenu už jen ČDC. Soukromníky živí vozba vlaků a ne desítky pracovníků na dílně, kteří se díky sociálnímu smíru nesmí propustit.

Telecí juice: Vždyť tu o tom 750371 píše - je to vyrovnávka výkonů! Laminátka ČDC naveze na Kůty vlak a coby vyrovnání za ten výkon na Slovensku ho IDS Cargo odveze na našem území. Co na tom není jasného?

Do včerejšího deště vyjela 754.013

A ten pronájem něčemu vadí? Bortí to ekonomiku ČDC? že nějaká lamina udělá 3 přetahy přes hranici. Pokud vlak není ČDC, nevazla by ho lamina ČDC, vezla by ho jiná loko. Takto paradoxně na tom ČDC trhne alespoň za pronájem loko.
Už dávno sem Olda psal jak to chodí mezi dopravci, proč ČDC veze vlak unido. Proč nedávno opěvovaná IDS a její Mn do Dobronína najednou veze už po 2x zlé ČDC. A proč? Protože spedice vybrala na tento vlak jiného dopravce.
Stejně tak lze poukazovat na catry AWT, vše původně ČD a jiné.
Mám pocit, že je to marné vysvětlovat skladníkům z aholdu, a nebo někomu kdo pro Ropid počítá autobusy v Letňanech.
A jen pr zajímavost viz Cargovák 7/2015. Je tam otištěna reakce na anonym, který měl defakto podobný obsah jako většina příspěvků od dvou pisatelů. Jednou vadu to mělo, autoři se vydávají za strojvůdce, stěžují si, ale zároveň se nepodepíší. Celkem logicky, protože by byli snadno odhaleni.

Se to tady nějak rozjelo... Nicméně zpět k počátku diskuse, a to prodeji/záchraně 750.346. Když bych teda měl ty peníze (výše zmíněných cca 500.000?), napsal na ČD (mmch., komu?), že bych tu 0.346 chtěl koupit....tak mi ji dráhy prodaj? Už neplatí žádnej stopstav prodeje (obyč. smrtelníkům samozřejmě, vyvoleným prodávat šlo vždy)...?

Kžc takto získalo 9.253, přičemž se staví do role spolupracovníka ČD nikoliv konkurenta. Stroj se pak prodá s patřičnou doložkou, kde je zakázáno vytvářet konkurenci. Dále viz třeba 1.007...

Takže jde to komu. Ovšem celé se to tehdy zadrhlo po kauze nejlepších z nejlepších, kde ČD odmítlo prodávat další stroje. Ono udělat šméčko a pak veřejně prohlašovat: jsme nejlepší dopravce, to bohužel některé lidi doslova nasralo.

Otázka zní, byl o tu 346 vůbec někde zájem?

Role spolupracovníka je třeba 749 na pracovním vlaku? To jako že ČDC nemá dost loko, aby pracák udělalo a KŽC mu tímto vytrhne trn z paty? Nebo na převoz bagety také 749 KŽC. To je pak těžký, když tedy ČDC má nedostatek loko na výkony...

A co je horší, Slavný národní dopravce už půjčuje i strojvedoucí na pracáky. Třeba u GJW se jich hemží. Je něco smrdutého v řadách ČDC.

371: Ty jsi asi opravdu blbější jak vrata od chlíva. Měl bys dělat ředitele ČDC. A do roka a dni by byl pokoj s ČDCrachCargem.

Vodis: to ano, to byla. Nicméně to byl pracák, nikoliv vlak ČD/ČDC. To bys pak nemohl dělat ani historickou jízdu pro lidi, bo i to by se dalo brát jako konkurence. Ten vztah je tam trošku prazvláštní. Malinko mi to připomíná akci, kdy se jedna nejmenovaná lokomotiva jiného dopravce opravovala u ČD. Pak samozřejmě bylo halo, že tento dopravce bude mít u ČD útrum...To se asi nepovedlo.

Slavná půjčovna strojvůdci.cz půjčuje lidi všude... A co jako?
Je dost lidí, kteří dělají pro více dopravců. Takže pokud si tohle chceš patentovat, máš peška...nic nového. To je jako s tím vlakem, který je dopravce X a veze ho dopravce Y.

Nic. Jenom, že ČDCC přímo podporuje soukromníka. Jsem ty vrata ještě urazil.

KŽC nevadí, KŽC je totiž poctivá konkurence.

Slavná půjčovna strojvůdci.cz půjčuje lidi všude...
A pak není žádná schopná mašina na vlak a veze to jiný dopravce. Klasika...

S tím musím souhlasit, když jim (Unidu) třeba odveze vlak z Mostu do Č.Lípy.
A teď se vemte, že by 0.346 nešla pod autogen, ale volně k prodeji. Nedej bože by si jí půjčil nějaký dopravce!

Zkuste podat trestní oznámení na neznámého pachatele. No comment výše psal, že se cítí jako daňový poplatník okraden, neboť loko bude zničena a ne prodána. Ovšem pokud by byla prodána, bude opět okraden, neboť bude vydělávat jinde a ne na státním...

Jak říkám, je zbytečné psát do cargováku anonymní stížnosti a vydávat se za strojvedoucího. Jsou lidi, kteří jsou lehko odhalitelní a stejně tímto nic nevyřeší, ba naopak je nikdo brát vážně nebude. Viz veřejná odpověď v periodiku.

ad 750371: nechcu vyrypovat, ale 749.259 dělala i přepravy pražců přes půl republiky, a to už nebyl jen obyčejný pracák.
Takže ta jejich klauzule ve smlouvě by mě zajímala, proč jedni nesmí ani metr s ex-vozidly ČD a KŽC si jezdí kde co.

Zgenerálkovanou 042 a 346 zrušej a různý popelnice 754 nechaj jezdit... Nepochopím.

je zbytečné psát do cargováku

Tenhle bulvární plátek někdo čte?

Valach: já vím co vezla... třeba se to na tyhle pracáky a výluky nevztahuje? Koukni 720.111 kde ta jezdí.
A druhak kžc je prostě asi v některých věcech víc hájeno.

Asi někdo Cargovák čte a poctivě, když mu to stojí ten čas na sepsání anonymů.

S200:Dík za odpověď

Ve stanici Třebušice je k dispozici u speciálního vlaku nějakou dobu tento stroj:

754.061-1

Nejspíš je využit k doprovodu vlaku při výlukové činnosti na mosteckém zhlaví, kde se kompletně opravuje svršek.

Mě by zajímalo, proč DHV (údajně) natahuje pracky po 754.023 a nesáhne raději po 750.346 (byť v tomhle stavu to už asi nemá cenu ).

A ty kecy o konkurenci - konkurence je asi totálně v , když si raději půjčuje nebo rovnou kupuje nové stroje.