Nemá ta "revoluce" být náhodou toto?

Ad Jenda: abych upřesnil tvou objektivitu; zrejme melo jít o toto: www.bileto.cz

- tedy nikoli, vyhraneny odkaz na jednoho dopravce, který v tomto systému, ve kterém nalezneme i slušné dopravce, zkouší plavat.

Určitě mělo.

Retro C734 stále na mezinárodce

Ad Luk: ono to (linka) stále "premava"?

Koukám, že C734 věru nešetří:
(5) 14:00 BNO - 20:10 BRE
(6) 07:15 BRE - 13:20 BNO
(6) 14:30 BNO - 20:15 BRE
(7) 12:50 BRE - 19:00 BNO

Se ten jeden řidič docela zapotí :-)


(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

Přes týden stává v Brně na Zvonařce na střeše, uvažuju, že se v pátek svezu, jen teda nevím, zda je jistota, že to tam pojede, minule to půl dne oživovali a nějak se tomu stejně nechtělo :-) Na druhou stranu to auto nevypadá od pohledu zase tak zle, ale nějak mám dojem, že to asi není zrovna typ vozidla, který by zákazník očekával v dnešní době na takové lince (pan Boblick promine, ale už i zákazníci z "východu" rozmlsaly žluté autobusy a tak i oni očekávají jisté kvality a služby).

ale už i zákazníci z "východu" rozmlsaly žluté autobusy a tak i oni očekávají jisté kvality a služby

Ale to je nová služba pro 21. století, jen je ještě nedoceněná Adrenalinový zážitek na palubě starého rozhrkaného autobusu, kdy nevíte jestli a v jakém stavu dojedete pobaví celou rodinu. Proč platit za drahé adrenalinové zážitky když můžete mít adrenalin za pár šupů na palubě Boblickobusu

Ona ta C734 rozhrkana fakt není, na svuj věk je zachovala, to se jako musí uznat - ale na mezinárodní, byť zastavkovy vymetak, je to fakt už ostuda - když nic jiného
Myslím si, že i LC936 by byla kvalitativním posunem vpřed pro tuto linku a uprimne už ani nestojí moc penez.
Asi by dopravce měl zvazit, při tvorbě linky, čim to bude jezdit a zda je to autobus, který aspoň trochu lince odpovida a zda to není autobus, už spíše vhodný jen na krátký zaměstnanecký svoz, nedělní výlet místních cutalistu do sousedního okresu a odvoz babiček a dedecku po vyplatnim terminu důchodů do nejbližšího supermarketu.
Chápu, že nám se to tady kritizuje, že z našich penez tuto linku neprovozujeme, ale Jinak jako cestující, když mám volbu za co mám vydat sve peníze, musím říct - tohle fakt ne
A to rikam na rovinu, protoze soucasne kritizuji i nasazování vagónů B (GHW) na vlaky ČD.
Já se jen divim, že v licenci nejsou jista, třeba emisní omezení. Nebo jsou, ale V.U . našel cestičku jak to obejít. :-)


(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

LC: jo, vono to sem-tam ještě pořád jezdí... a jezdí většinou ve dvojici, asi aby si měl řidič s kým povídat

jistě, že lidi maj nějaké očekávání, ale v internetovém vyhledávači zatím obrázky vypravených vozidel nepřibalují, takže se postaví na zastávku a čekají. Bohužel potom nastane zklamání, ale jet potřebují, takže nastoupí... Jednou... proto taky mistr tak často mění jízdní řády

Ad Luk: ve dvojici? A Není ten druhý "řidič" takový - velkoprostorove více reseny, většinou v cerne nebo vinove košili?

To by pak nebyl řidič, ale přímo sám nejvyšší tvůrce! Vetsinou v kumulované funkci: navigatora, dispečera, Stewarda, prirucniho technika . On takto často jezdí :-)

Nicméně opet plati, že Já dam přednost zlutym Irizarum se "prdelatyma" stewardkama, ktere do mne neustále zduchaji kozama (Ahoj holky - nic ve ZLÉM!)

Logistic EURO BUS spol. s.r.o. - 520940 Perštejn - Praha dnes v podání hrbáčka Sor (potkano dnes na R6)
http://seznam-autobusu.cz/vuz/22478

LC: na FR byli dva, ale tvůj popis sedí jednoho z těch, co jeli teď s Karosou.

Nová dálková linka na jihu Čech:
http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L370701_151213_170869.pdf

Luk: Jezdí tam furt. V Brně obvykle sbalí tržbu a zapadne do místního nonstopu...

Ad Pajzak: to odpovida! :-)

Tak ČSAD UO nakonec vydalo licenci na Spindl, jedno auto v Praze, úplná ptakovina, dříve se střídalo ve Vamberku, jak se bude střídat teď, to bude zvláštní... Kravinou to odpovídá té Boblickovine do Brezna...

Zřejmě končí provoz linky 660051 do Olešnice v Orlických horách (Arriva Východní Čechy), nový JŘ pořád nikde…

Radekedar: 660051 opravdu končí. Zrušen i páteční spoj na 640022, a pak nějaké spoje v trase Olešnice - Deštné, které sloužily jako návozné na linku 660051.

Dzamel: Taky jsem na to a nějak nechápu, jedině, že by to šlo pod jinou provozovnu.

Radek, tak ono to do Olešnice jelo jen na oko, hned se jelo dále, provázané s Deštným a dopolední sobotní D- PRG končí, takze by to vysvětlení mělo.
Švarc, já bych možná hledal logiku RK-PRG v neděli, proč by se tam spalo, tudy bych to pochopil, že se tímto bude měnit auto, ale personál, no v neděli by mohl přijet z RK a střídání v půlce týdne nějak už se dá...

Ano, o provázanosti s Deštným vím. Je docela škoda, že ten návazný úsek Olešnice-Deštné nebyl na stejné licenci, mohlo to nalákat víc lidí (nic proti Olešnici, ale Deštné je určitě známější destinace). Oproti 660052 to o tolik pomalejší není.

Zrušení nedělní Olešnice: Před 2-3 roky jsem s nedělní Olešnicí jezdíval do PRahy. Jel jsem celkem tak 10-15 krát. Do HK většinou přijíždělo kolem 50 lidí, i 70 lidí jsem tam zažil. HK - Praha bývalo tak kolem 30...
Takže dost plné to bývalo. Jak to je teď nevím, ale o moc horší to asi nebude - spíš nejsou řidiči...

Tak chlapci, dobře to tu probíráte. Ke skutečnosti nejste moc daleko: na 000128 v současné době do příštího víkendu C734. ExKukla stále v Brezně na motor ("chybí" už jen ložiska), ExHermann kaputo asi na axiální ložisko (minulý pátek), prostě v nízkých otáčkách nemaže. Z Němec na Vánoce přijede "něco nového".
A zpět ke 734: tuto neděli (na rozdíl od konkurence ) v úseku Bánovce - Trenčín byla použita trojitá "náhradní" trasa a tak v Trenčíně vše na čas (a pro poděkování od cestujících, kteří stejně jako vy babičce nevěřili). Pak se v Trenčíně chytil převoz stavebního stroje a v Hrozenkově bylo +13, pak to šlo, ale v Brně se čekalo k těm +13 ještě 7 min na přípoj od žlutého moru (pak z toho bylo +35 dle nich, tudíž se dál nečekalo). A protože pomalý zadek, tak v Humpolci + 23 a v Praze + 21.
Jen se tedy zeptám: když jsou všechny tři kmenové vozy (2x FR1, 1x Setra) kaput, má snad dopravce se na lidi vykašlat a nic neposlat? Ta Vámi kritizovaná 734 má najeto 135000, byť je ročník 1989. Po trase Brno - Brezno stíhá bez problémů, ale je to NÁHRADNÍ VŮZ!
Poznámka na závěr: vzhledem k počtu cestujících v úsekovkách, zaplaťpánbůh za možnost cestujících na stojáka. Dostaňte legálně 70 lidí do vozu o 52 sedačkách! To 734 zvládne bez problémů ... . Asi tam na některých spojích zůstane z tohoto důvodu natrvalo. ... A teď jsem zvědav, jak se z toho tady proserete. Hlavně od Fány oceňuji "pochopitelný" přístup.

"Dostaňte legálně 70 lidí do vozu o 52 sedačkách!"

Ta C734 má 52 sedaček? Co pamatuju tak "linkáče ČSAD" měly sedaček 45. To z toho někdo vyrobil "Rekreo"?

Zažil jsem ale i "zdobytčákovatělou" C735 - kdysi v provedení DP UK na lince do Švindlu z Oustí. Chvíli sem dumal jak to že se tam nedaj narvat kolena a pak jsem si všimnul, že z toho asi udělali "dálkáč". Vepředu před sedačkama kafebar, vlevo taky nějaký heblo a to nikoli místo dvousedačky leč tyto byly v původním počtu "sraženy" dozadu...

Ta Vámi kritizovaná 734 má najeto 135000, byť je ročník 1989. Po trase Brno - Brezno stíhá bez problémů, ale je to NÁHRADNÍ VŮZ!

Tak takovouhle výmluvu si strčtě do nikoho to nezajímá a ten dopravce na to evidentně nemá, když dva měsíce v kuse provozuje mezinárodní linku se zálohou v podobě C734 (mimochodem ta nezáloha v podobě jeté FR1 asi tak z roku 93 taky dobrá )...

On by Mudroch asi udělal nejlíp, kdyby už konečně zkrachoval. Všichni víme, že ty pohádky o 70 cestujících, kteří se ochotně cpou do C734, se nezakládají na pravdě...

On by Mudroch asi udělal nejlíp kdyby už konečně zkrachoval

No však když mu dělá JŘ pan Boblick tak je na dobré cestě ke krachu

A pohádce o 70 lidech nevěřím. Boblicku dej sem fotky nebo nějaký jiný důkaz jinak se zase jen vymlouváš a lžeš

Jů, c734 na mezistátní lince - kolik je na cestě fotozastávek? Je také zařízen nějaký doprovodný program pro účastníky akce, například návštěva malého pivovaru?

Turancar "provozuje" linku Bus 9990052 Humenné - Faro (Portugalsko). S garantovaným přestupem ve Švýcarsku a cestovní doba cca 60 hodin a ujedete přes 4tis km. No to je cestování pro opravdového masochistu. Cena jízdenky je 158eur. Koho tohle napadlo udělat tuhle linku??

Do Švýcarska chodí hodně lidí z Portugalska a Španělska pracovat.. Jezdí tam spousta linek i portugalských dopravců.

To 734 zvládne bez problémů ... . Asi tam na některých spojích zůstane z tohoto důvodu natrvalo.

Tak proč Mudroch vyvěšuje inzeráty, že je ta C734 na prodej?

Já jel autobusem Eurolines z Prahy do Madridu a byl bych rád, kdyby zavedli v Madridu garantovaný přestup na linku do Portugalska. To bych takovou cestu autobusem jel rád.

KDYBY RADŠI WIRIS BUS UNITIS VRACEL PENÍZE ŘIDIČŮM CO JIM DLUŽÍ ZA PRACI A VYSRAL BY SE NA SRANÍ SE DO TVORBY JŘ ,TO BY BYL KLID !!! DO DNES NEMÁM SVOJE PENÍZE ZA PELHŘIMOVY OD PANA PALKA , KTERÉHO ZLIKVIDOVAL... A JEDEN TO HÁZEL NA DRUHÉHO KDO MI ZAPLATÍ !!!!! VIĎ MILOŠI !!!!

Fkam: Kdybys věděl kolik lidí jezdí přes Madrid do Portugalska, tak bys pochopil proč takový přestup není. Ale kdo chce, může koupit Praha - Lisabon nebo Porto přes Paříž.

Jinak zajímavá spolupráce s komerčními subjekty na zajímavě postavené lince

predvanocni akce Benesov-Cestlice.pdf (740.4 k)

Říká někomu něco dopravce RusoliaTurist?

Podle tohoto článku provozoval pravidelnou linku z Brna do Londýna a ve své době měl asi docela zajímavý vozový park.

Říká. K této lince se dělal návoz linkou z Ostravy. Jel jsem s nimi několikrát. Měli Mercedesy O 404 a O 350, v té době velmi zánovní a jezdili za velmi slušnou cenu.

Ano, o provázanosti s Deštným vím. Je docela škoda, že ten návazný úsek Olešnice-Deštné nebyl na stejné licenci, mohlo to nalákat víc lidí (nic proti Olešnici, ale Deštné je určitě známější destinace). Oproti 660052 to o tolik pomalejší není.

x krát jsem dopravci "napovídal", ještě když to byl ORL, aby to dal na jednu licenci. Odpověď = "kdo chce, ten si to najde". Prostě někdo nemíní jít zákazníkům naproti ani za zlaté prase. Zkrátka jsou tak naivní, že si někdo troufne na přestup (který IDOS ukazuje) v jakési Olešnici, takhle v neděli v 18 večer, když se jedná o poslední spojení ten den. Ale bylo to marné, bylo to marné, bylo to marné.

Radek, tak ono to do Olešnice jelo jen na oko, hned se jelo dále, provázané s Deštným a dopolední sobotní D- PRG končí, takze by to vysvětlení mělo.


sobotní spoj v 9:35 z DvOh do Prahy neměl s pátečním 660052 nic společného, bus stál do neděle do 17:30 na horách.
Posun sobotní Prahy z DvOh o 5 hodin doprava je další genitální nápad z dílny VTVČ/ARRIVA VČ. Už pár dálkových linek/spojů se jim podařilo dostat do červených čísel a "úspěšně" v tom pokračují

také je zajímavé, že jaxi nepáruje počet spojů o víkendu na příjezdu/odjezdu v DvOh
v sobotu to je 10:10, v neděli 8 přijede, 9 odjede. Ale ta nepárovost má původ právě v tom, že se zavedl spoj v sobotu ve 14:35 z hor, čímž tam chybí autobus na ten samý čas v neděli, asi tam dojede přejezdem, to je "určitě lepší", než jet takhle v neděli v 7:40 z NMnM po spoji

Nová Mudrochova luxusní posila - Ares 169XC27 #4700

Malý včerejší report z Prahy - Na Knížecí a nově se rozhořivšího konkurenčního boje na tamních dálkových linkách...

18:00 Švarctrans - nová linka Praha-Strakonice-Prachatice - vůz MB New Tourismo - obsazenost 70%
18:30 Autobusy VKJ - nový trucspoj Praha-Strakonice-Sušice proti konkurentovi Ptáčkovi - vůz Setra 416 - obsazenost 40%
18:50 Ptáček autobusy - nová linka Praha-Strakonice-Sušice - vůz Scania Irizar PB, ex SA - obsazenost 20%
19:00 Autobusy VKJ - linka Praha-Strakonice-Sušice - vůz Setra 417 - obsazenost 90%

Ptáček, a s ním automaticky i VKJ (Štáhlich) na spojích před a po něm, zavedl "akční jízdné" Praha-Strakonice za 50 Kč a až do Sušice za 80 Kč. Ptáček ovšem má podstatně delší jízdní dobu (podle mě zbytečně), takže i Štáhlich, co jede po něm, by už ve Strakonicích měl být dříve než on. No a cestující to vědí, takže v době Ptáčkova odjezdu s pár lidmi na palubě už bylo na peróně asi 30 cestujících, rozhodnutých jet se Štáhlichem o 10 minut později. A zatímco Štáhlich a Ptáček se perou, Švarctrans se směje - odjel obsazený na novou linku víc než dobře, a to ani nezavedl žádné "akční jízdné"...

Když tak na to koukám, to vlevo je "ředitelská Setra".

A tady...



... s s pupkem pana ředitele. Takže Honzo, asi to byl fakt on.

Co je na fotce to žluté nepolepené? To už Radim prodává ex svoje káry i po ČR?

Kdyby žluté... ono to je snad dokonce i oranžové vzhledem k tomu kousku originálu, co vykukuje?

Martin_j: Jenže s touhle jel jiný řidič, ten dokonce kolegu od Ptáčka před odjezdem přátelsky zdravil. Zato ten druhý, co potom jel s bílou Setrou, tam celou dobu okouněl taky a když Ptáček měl čas odjezdu, tak na něj hned nervózně nacouvával, aby mu naznačil, že má vyklidit nástupiště. Když se k tomu Ptáčkův řidič neměl, protože zrovna odpovídal na dotaz nějaké cestující, tak mu to ještě šel říct ústně... Takže právě toho bych spíše tipoval na ředitele.

Study: Zdání klame, není žlutý, je přelakovaný na oranžovo. Pro srovnání - kousek jednoho žluťáka je na snímku zcela vpravo. A ano, evidentně je od SA a dokonce není u Ptáčka první - má od nich už delší dobu i Ayatse.

A nepřelakoval si nakonec i tu Setru na oranžovo až po koupi?

Kdyby žluté... ono to je snad dokonce i oranžové vzhledem k tomu kousku originálu, co vykukuje? ... A nepřelakoval si nakonec i tu Setru na oranžovo až po koupi?
Mám takový pocit, že něco takového v té odkupní smlouvě určitě bude, protože snad naprosto každý odprodaný vůz (vyjma snad těch zcela prvních - Ayatsů) byl nějakým více či méně výrazným způsobem "odStudentAgenciován" ... EDIT: Zkusil bych taky prozkoumat "zahraniční" stránky, tam by se snad dalo najít více exemplářů.

U sebe mám kupříkladu tuto ne zrovna valnou mobilovku (někdy z roku 2013), bohužel "bez RZ" a dopravce ...


(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Takže:
Sušice - Praha: VKJ vs. Ptáček vs. PROBO BUS vs. krajská ZDO
Nýrsko - Klatovy: VKJ vs. Ptáček vs. krajská ZDO
Klatovy - Plzeň: VKJ vs. ČSAD Plzeň (mimo ZVS) vs. krajská ZDO
Plzeň - Praha: VKJ vs. ČSAD Plzeň vs. AKV vs. RPM...
A pak, že je na západě nuda

Objevil se nám na CISu zajímavý JŘ
http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=kodis/K293_151213.pdf
...aneb zkřížená linka Praha-Vídeň s regionálkou Hlučín-Bohumín. Samozřejmě v tom nehledejte záměr, evidentně jde o nesprávně nahraná data na CIS.

Zřejmě KODIS při vytváření souhrnného JŘ zahrnul i linku 000293, která ale již neexistuje (viz http://portal.cisjr.cz/ - to je ten „správný ministerský“ CIS JŘ).

...jenže podle webu dopravce linka 000293 jezdí pořád. Nemůže to být tak, že její provozovatel při nahrávání JŘ od 13.12. zkrátka zvolil nesprávný typ linky?

Á propos, koukám, že vlastně i ta ODISí linka je tak napůl mezinárodní, lépe řečeno peážní, protože tranzituje přes Polsko. Ale číslo licence měla dosud vnitrostátní, tak třeba vítr vane odtud...

Koukám na tu trasu, škoda, že nestaví v Chałupkach na dworcu kolejowym

"Strakonická Student Agency" ještě jednou, tentokráte s trošku lepším světlem...


...a Štáhlichova reakce - polepení jedné Setry "firemními barvami".

...btw. a přestože dnes nejel Štáhlichův "předskokanský" spoj, tak skóre bylo podobné jako posledně - Ptáček 10:30 poloprázdný, Štáhlich 11:00 s lidmi na stojáka. Evidentně ta o půl hodiny delší jízdní doba není pro cestující tak atraktivní, jak si pan Ptáček představoval...

Ono je ještě otázka, jak má Štáhlich ty své jízdní doby reálné. Co tak mám zkušenosti z linky Praha - Klatovy, v některých případech tam jsou jízdní doby těžce nestíhací, ale na papíře to vypadá hezky a splňuje to případné licenční (či jiné) podmínky na časové odstupy mezi předchozími a následujícími spoji jiných linek.

Tak na úseku Praha-Strakonice, kde jezdí vícero dopravců, jsou jízdní doby rychlíkových spojů okolo 85 min., z čehož Štáhlich nevybočuje, ale Ptáček ano - ten má 100 min.

Úsek Strakonice-Sušice kromě Štáhlicha a Ptáčka obsluhuje akorát Probo, a to s jízdními dobami srovnatelnými se Štáhlichem - 45-50 min. Dokonce Štáhlich má na některých exponovaných spojích jízdní doby delší - 55 nebo 60 minut, což mi přijde vzhledem k trase a počtu zastávek realistické. Ale Ptáček? Např. na večerním spoji, kdy už bude silnice prázdná, na zastávkách nikdo a cestující z Prahy mu budou akorát postupně vystupovat, má v tomhle úseku jízdní dobu 75 min.! To je silně přestřelené...

Řekl bych, že to je prostě chybný úsudek dopravce - myslel si, že takovýhle JŘ bude pro něj výhodný, protože mu umožní záměrně zpožďovat odjezd z výchozí zastávky, aby sebral víc lidí následnému spoji (skutečně např. dnes jel z Prahy + 5 min.) a ještě postávat na nácestných zastávkách, aby zlákal konkurentovy zákazníky i tam. Jenže výsledek je ten, že cestující ho právě kvůli nápadně dlouhé jízdní době ignorují...

...taky z Ptáčkova JŘ je patrné, že počítá s pobyty na AN ve Strakonicích - až 15 minut. Jenže jízdní řád neobsahuje u této zastávky dva řádky (příjezd/odjezd), jak bývá v podobných případech zvykem, ale je uveden jen odjezdový čas. Tzn. kdo jede do Strakonic a najde si tento spoj na IDOSu, uvidí jako čas příjezdu údaj, který je ve skutečnosti odjezdem po onom pobytu. Dotyčný zájemce o přepravu si tedy logicky řekne, že to je nějaký pomalý zastávkový spoj, v čemž ho ještě utvrdí modré označení linky, které signalizuje regionální spoje...