Co mi spise je zahadou a co nevim a nikdo mi nedokaze vysvetlit, proc na 690240 jeste kdyz byla do Pece, proc tam byval Zamberk, kde vsak zadny spoj nezajizdel, nejstarsi jsem videl 2005/2006 a potom zda Tourbus ,spise zda jeho predchudci, zda meli nekdy nejakou vnitro dalkovou linku smer "sever"?

dzamel: Já jsem to špatně napsal, myslel jsem, že by ten spoj ve 14:50 převedly na provozovnu Brno a jel by v pátek do Jablonce a v neděli zpět, ale to se stejně nestane.

Ondra 1:To nevim, jak moc by bylo zadouci, nekdo by mi musel ujasnit, jaky byl ucel toho pa/ne, ja se domnivam, ze jen linka vhodna ke stridani vozu a dopravu vozu do dilen,ale nevim, tudiz zda by to vubec vyhovovalo mit ten vuz v Jablonci a dalsi vec je to CN, myslim si, ze CN by lecilo nahodne cestujici od dalsich cest vice jak Boblicktrosky i kdyz tim se dopravcu skupiny Boblicklines nezastavam...

Účel jsi odhadl správně.

dzamel: Žamberk byl na JŘ linky 690240 uváděn ze setrvačnosti. Než se totiž linka 70986(Ostrava-Žamberk-Pec p.Sn. dělila, tak byly spoje do Žamberka uváděny na JŘ této linky. V roce 1993 ale došlo k rozdělení licencí na každého dopravce a tak na lince 70986 mohl zůstat jen spoj Ostrava-Pec, který provozovaly společně ČSAD Ostrava(držitel licence) a (tehdy)ČSAD Trutnov(provozovna Hostinné). Všechny ostatní spoje, které provozovaly jiní dopravci, než ČSAD Ostrava(Trutnov, Chrudim, Rožnov p.Radh., Nový Jičín, Přerov), musely z tohoto JŘ pryč. ČSAD Trutnov vyřešilo tuhle situaci tím, že do JŘ linky 690240(tehdy 58240) byla zapracována zastávka Žamberk a spoje z ostravské linky byly na linku 690240 dnem 23.5.1993přesunuty. Jednalo se o spoje Rychnov n.Kn.-Trutnov(pátek 12.50-14.25) a nedělní spoje Trutnov-Žamberk-Trutnov(cca 14.15-16.00/17.15-19.45). Byly to prakticky posily spojům z Ostravy(pátek poledne) a Brna(neděle večer). Tyto spoje byly v provozu od 27.5.1990 do 31.5.1997 a jezdila je provozovna Úpice. Chtěl jsem sem poslat sken JŘ 1996-97 linky 690240, ale neumím ten obrázek zmenšit, abych ho sem vložil jako přílohu. Takže pokud budeš mít zájem, ozvi se mi na mail.

Nové linky dopravce Karel Mudroch
http://portal.idos.cz/data/pdf/L350470_150925_166641.pdf
http://portal.idos.cz/data/pdf/L431900_150830_166520.pdf
http://portal.idos.cz/data/pdf/L431910_150905_166891.pdf
http://portal.idos.cz/data/pdf/L721390_150830_166611.pdf

Oběhy aneb řidič na výletě (společně s linkou Brno-Brezno, berte s rezervou):
BUS 1 (pátek-pondělí)
- v pátek Most (13:00) - Srní
- v sobotu Srní - Brno - Srní
- v neděli Srní - Brno - Pelhřimov - Žirovnice
- v pondělí Žirovnice - Most (9:40)

BUS 2 (pátek-úterý)
- v pátek Most (7:15) - Brno - Brezno
- v sobotu Brezno - Brno - Brezno
- v neděli Brezno - Brno - Brezno
- v pondělí Brezno - Brno - Pelhřimov - Žirovnice
- v úterý Žirovnice - Most (9:40)

Prodává se též na www.bileto.cz

By mne zajímalo, kdo to kdy a kde nejdřív odfoti :-)

Fakt by mne zajímalo vytizeni a vyuziti těchto linek :-)

Já bych se ještě zeptal tvůrce, kde se budou konat BP?

Synergy: Vypadá to na 2 řidiče, ten sobotní spoj pokračuje v sobotu na Slovensko.

By mě zajímalo, jak je možné, že povolili provoz linky, 000128, když je v časovém souběhu s jinou vnitrostátní linkou na území SK...

Ad Luk: domnívám se, že pokud "vnitro" neni vedeno v ZVS (ZDO) mohou jezdit za sebou, soubezne jak vláček

Možná to patří sem, možná ne. Na portal.idos.cz jsou nyní k dispozici jízdní řády jen ve formátu PDF, dále zmizela rubrika Novinky. Škoda

Novinek je škoda, teď aby člověk novinky hlídal přímo na www.chaps.cz

Radekar:
Ano, rubrika Novinky je zjevně po a samozřejmě kvůli rozhodnutí soudu, že pokud je CHAPS správcem databáze na objednávku MD, tak musí data poskytovat VŠEM veřejně . Je jasné, pokud CHAPS vlastní AMS , tak nechtělo poskytovat jdf ostatním konkurentům . Teď mají smolíka, protože soud nařídil jinak (zaplaťpánbůh). A tak začnou obstrukce , že se nebudou zobrazovat novinky. Sice opruz, projíždět alespoň jednou týdně celou databázi, ale nic jiného to není .

Vzhledem k tomu, že CHAPS chodil jako reklama iděsu, tak bude zajímavé, kdo bude novinovým partnerem toho konkurenta, co tohle způsobil.

Fána a spol.: proberte se k životu. Zkoukněte co zrušil JIHOTRANS a ostatní dopravci. A že to bude bez výpadku na trase? No holt někdo není flákač ... .

Ad V.U.: naopak, Já jako "zástupce" cestující veřejnosti Ti držím palce, aby tyto Tebou vytvorene linky prezili alespoň do zarijove změny JR a dále Ti přeji, aby se chytli tak, aby nebyla změna každý týden.

Přijde mi tedy dost oprsklý mít jízdní dobu v ranní pondělní špičce z Opatova na Želivskou 13 minut a do Lahví dalších 12. Podobně jako v pátek v půl třetí z Butovic na Knížecí za 7 minut.

Už jen za takto ulhaný JŘ bych dotyčného pokládal za dopravce dost neseriozního s tím, že zřejmě jezdí "když to vyjde".

Radekedar
Číslo příspěvku: 1892

To vypadá jak sen šíleného "čéesádníka". V dávných dobách se také provozovaly z dnešního pohledu obskurní dálkové linky. Možná v době, kdy uhlí mělo listy, měly svůj smysl, ale dnes to nikoho neosloví..

Želivského-Ládví za 12 minut a ještě k tomu po 8 ráno v kladiva je naprostý nesmysl, občas tam jezdím firemně autem a pod 20 minut to většinou nejde. Opatov-Želivského podobně, tam se to horko těžko s osobákem za 15 minut udělát nechá, když není takový provoz, ale za 13 s autobusem ve špičce těžce pochybuju. Tedy Opatov-Ládví za 25 minut s busem? Chachacha, jestli se mu podaří to projet aspoň do hodiny, tak dobrý.

To vypadá jak sen šíleného "čéesádníka".
Však taky ano.

Ty JŘ jsou uplně mimo, a právě proto že jsou mimo bych neřešil detailně jízdní dobu. Bez tak to pojede maximálně jednou nějakej pofidérní vrak se sekerou kterej se ani nedovalí do cíle plánovaného oběhu. Tohle je totiž tak na úrovni Hofmanna na přelomu devadesátých let. Ten taky tahal (kvuli licenci) linku ze Štěchovicka někam do Krkonoš a ani tehdy to dlouho nevydrželo, a je to tak 20.let.
Dálkové tangenty republiky (např. Příbram - Česká Lípa atd), měly své opodstatnění ale opravdu v době kdy uhlí mělo listy a na okres bylo tak deset embéček, a všude se budovalo ještě zdecimované poválečné průmyslové československo na 110%.

6120 to máš sice pravdu, ale jak dlouho bude pokračovat zlodějina.Ano bude pokračovat tak dlouho dokud na to ty dopravci naletí.

Ares1: svuj příspěvek adresuj PČR popřípadě MD já nejsem kompetentní v této věci něco dělat. A pravděpodobně ani oni ne, když jde o zájemnou "byznys podnikatelskou dohodu". Zároveň lidové pořekadlo říká něco o tom že, nejlíp se vydělává na lidské hlouposti..

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Jednu věc úplně nechápu... Na svých stránkách pan Mudroch fňuká, jak mu zlý magistrát nečekaně a bez varování (přičemž o pár řádků níže sám přiznává, že varován byl...) zrušil zastávku na Ládví. No a teď tu máme zbrusu novou linku 350470, ve které je co? Ládví! Tak jak je to vlastně s tím zrušením zastávky?

Ty Mudrochovo nové linky jsou z 1/4 klasická vykrádačka (721390/37 krásně vykrádá 760420/28, stejně tak 350470/1 je ukázkový zloděj pro 350410/1), z 1/4 fakt nahrazuje zrušené Jihotransy (sobotní 431910 v úseku ČB-Brno-ČB) a zbylá 1/2 je experiment o značně nejistém výsledku... A hádám, že jistý Vráťa zařídí Mudrochovi pár pěkných kontrol za to, že si dovolil v pátek narušit jeho hegemonii na trase Praha-Sušice

Nová linka Třebíč - H.Králové TRADO-BUS
http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L790205_150831_166283.pdf
Zajímavostí je, že v neděli je od Ždírce po HK a zpět totální souběh s mateřským ICOMem 760430

Ten souběh by mohl naznačovat i konec 760430. Ta totiž třeba ani přes léto nejezdí a obecně její obsazenost nic moc.

Tak včerejší filipika na zrušení zastávky Ládví z Mudrochových stránek promptně zmizela. Zatímco dle včerejších informací měly Mudrochovy spoje jezdit už jen na Nové Butovice (byť uváděl, že "v IDOSu se bohužel budou až do 25.9. objevovat i spoje na Ládví"), nyní už se opět tváří, že linka na Ládví normálně jezdí. Dělá to na mě dojem, že dopravce sám neví, kam vlastně jezdí...

Dnešní provoz MUDROCHlines...

721390/21 (Praha-Most "expres z Nových Butovic") - nekonal se. Patrně dopravce usoudil, že když jezdí linka z Ládví, tak spoje z/na Butovice není třeba provozovat, byť mají platný JŘ a odlišné časové polohy. Jízdní řád na N.Butovcích vyvěšen jen na výstupní zastávce, ale to nemusí být nutně na závadu - k odjezdům se dá používat též, jen by bylo dobré lidi informovat, odkud se (ne)jezdí.

721390/2 (Most-Brno vymeták přes ČM vysočinu) - v Praze na Roztylech čekalo asi 15 lidí na st. 3 a jedna paní na st. 4, kde byl i jízdní řád linky. Bus měl přijíždět v 8:40 a odjet v 8:56, ve skutečnosti se přiřítil tak v 9:00, nabral lidi a odjel asi s +10 min. Byl to "starý známý" Renault FR1 "Hermann" ex HFtour, nyní má SPZ 8U6 7504. Pikantní je, že není vůbec označen názvem dopravce a za předním sklem měl pouze papír "PRAHA BENEŠOV VLAŠIM", o dalším pokračování směr Brno, neřkuli návaznosti na linku na Slovensko, ani slovo...

431900/6 (Most-Srní) - pravidelný příjezd do Prahy na Knížecí ve 14:22 a odjezd směr Srní ve 14:30 (st.1), ve skutečnosti bus dorazil +20 min. a odjel +17 min. Nástup cca 20 lidí, zde hodně škodí fakt, že linka není v AMSu. Největší bomba ovšem je vozidlo - jela stará C734, RZ 5U3 9789. Je to ta, co u Mudrocha už jezdila Špindl apod., akorát jí na bílém laku přibyl bleděmodrý pruh dole. Na svůj věk pěkná, ale na dálkové lince dlouhé 235 km tedy nic moc kvalita...

Na svůj věk pěkná, ale na dálkové lince dlouhé 235 km tedy nic moc kvalita...
Sice nic moc kvalita, ale kdyby jela Mudrochova Bova Futura, tak pro cestující asi pohodlnější, ale od pohledu tak v druhém poločase rozpadu, oproti tomu C734 je jak nová, takže vyberte si...

Ale bez ohledu na to co tam jelo mě překvapuje, že to vůbec jelo a mělo to jen 20 min sekeru.

Ale bez ohledu na to co tam jelo mě překvapuje, že to vůbec jelo a mělo to jen 20 min sekeru. [coze] [ok]
Bych řekl, že to byl první a zároveň poslední provozní den všech těch nových Boblickovsko-Mudrochových linek.

Aktuální info na Mudrochových stránkách:
"Pozor na lince 721390 došlo k omezení spojů z více důvodů. informace na telelefonech dispečinku."

Když už nemáme Hofmanna tak aspon tohle Zřejmě se FR1 už rozpadnul nebo řidič nemá love na naftu.

Spíš není důvod jezdit z Butovic, když se jezdí z Ládví.

Kernteriér: Tím bych si nebyl tak jistý. Ty spoje jezdí v jiné časy a po jiné trase, takže když přijdu na Butovice na odjezd 14:00, tak skutečnost, že místo toho jede bus z Ládví v 16:50, mi nepřijde jako dostatečná satisfakce...

ad Boblick a nepřipadáš si teď trapně? Propadák hned na začátku.
Jestli i takto konkuruješ Osnadu, tak to mu nesaháte ani po kufry Evadysu

Jenda: Jistě, ale jednak studnice vozů není o tohoto dopravce zjevně bezedná, a druhak, pokud oproti původním předpokladům jezdí nadále ze zastávky, na kterou byli pasažéři zvyklí, proč jezdit (polo)prázdný odjinud?

Robert_08022: Jasně, ale na to měl dopravce myslet ve chvíli, kdy se pustil do tohoto experimentu s velkým množstvím linek. Teď, když má schválený JŘ na CISu, podle něj prostě musí jezdit. Tečka.

Nevíte někdo, co se děje s A-Z busem? Včera zrušený spoj 13:30 Praha-Dačice, dnes nejede 10:00 Praha-Znojmo, některé další spoje s velkým zpožděním...

Když tady propíráte Mudrocha, tak dnes ráno z Brezna a večer do Brezna ta jeho FRka...

Ad Jenda: dnešní Vary v normální toleranci t.j.JŘ +5min. v podání FR1GT 3AJ8100

Nevíte někdo prosím podrobnosti o konci Nobless line na linkách na Slovensko? S velkou slávou se přesunul na Švýcary a Slováci po něm brečí. Čím to? Žlutý mor zase úřadoval, nebo se zkrátka NL přesunul na "noblesnější" klientelu a peníze? Je mi to divné. Díky za info.

P. S. Tak už i Mudroch hofmannovatí koukám. Ach jo, kdy přestane být v té autobusové dopravě takováhle anarchie. Nemůžu si pomoct, to ČSAD mělo něco do sebe. Chybí jasná pravidla a spolehlivost. Dopravce, který získá licenci, oznámí jízdní řád a nevyjede, nemá co dělat na veřejných linkách a likvidovat fungující konkurenci. Kdo je na tom nejvíc bit - cestující, stávající se šachovou fuigurkou v boji o peníze.

Ml636: Nevím, ale tuším... Za koncem Noblessu na trase na Slovensko podle mě je (možná předčasná) panika z nárůstu počtu nočních vlakových spojů na trase Praha-Košice a s tím spojeného konkurenčního boje - nyní už tam v noci jezdí vedle ČD/ZSSK i RegioJet a Leo Express, takže se dá jet vlakem podstatně levněji než v minulosti. Ze stejného důvodu linku Praha-Michalovce už v zimě zaříznul i Eurobus, ale pak jí aspoň na období 30.4.-31.10. obnovil...

Jenda_z_hk: Nočním Regiojetem Praha-Košice sem v červenci jel a všech 10 vozů skoroplných až plných... Ovšem nebýt tam těch dumpingových 252 Kč za Pha-KE ještě s možností storna, tak taky kdoví jak by to asi vypadalo. Zpátky sem jel LE, ten byl za 499 a už to moc zázrak nebyl, slušně obsazen byl až za Přerovem.

Já jel na začátku srpna bohemií v neděli večer z Prahy. Tejden předem lůžka vyprodaný a lehátko do čtyřky bylo v úterý před odjezdem jedno z posledních. Do hytláku se nakládalo asi 20 kol jen v Praze a dle davu co lez do sedaček to vypadalo že i sedačky jsou dost vyprodaný. A to bych tipnul že noc ne/po není typickej odjezd z Čech na dovolenou.

Co se té Bohemky týče, ta bývá narvaná zcela pravidelně, 3x ze všech 3 jízd Ostrava - Praha sem celou cestu prostál (a nebyl sem zdaleka sám ...) a při dvou cestách opačným směrem sem jednou rovněž stál už z Prahy a jednou sem na poslední chvílí ulovil sedačku "polské kvality" a byl sem za to rád ...

Hezký den všem,
nevíte někdo jak se počítá výkon řidiče na MHD u
f. Arriva.Jsem v práci celý den a mám výkon 5.5 hod. + čekání.

PeM - snad má každý dopravce právo zvolit si vlastní cenu (když na to má). I kdyby měl jezdit za 1 Kč, není to nic proti ničemu. A RJ fandím, hlavně z kolejí dostat Černou Díru.

Lomoda: nejčastější prax podniků typu ČSAD je výkon=jízda plus nějaký čas na "převzetí vozidla" (DODK) a v štědřejších podnicích jde do výkonu ještě nějaký manipulační čas na konečných. Zbytek času od nástupu po ukončení jde do čekačky (ideálně neplacené, že?)

Ale toto ti již dávno měli vysvětlit na domovské provozovně

Jezdit za 1korunu uz problem je. Ale vase prani dostat cd z koleji je nastesti jen zbozne prani. Asi vam nevadi ze jsou i lide kterym cd vyhovuji. Jezdete si jak chcete ale nevnucujte sveho dopravce nam. Vim ze sa je u vas dokonala a nikdo vam. To nebere.

Připravuje se přejmenování fy ČSAD JIHOTRANS České Budějovice. Nový název by měl být zareg. do prosince, mluví se o GO TRADE JIHOTRANS.

Achjo..z ČSAD AUTOBUSY České Budějovice máme BUSEM, z Jihotransu GO TRADE.
Řekněte mi prosímvás, co autoři těch názvů hulí? Takovej matroš chci taky...

ad jmp a Sttransu se dotkne také?
ad Rutak tak obecně se snaží zbavit názvu ČSAD.
Protože pořád existuje pár dementů kteří pod názvem ČSAD vidí zlo a špatnosti.
Je to smutné když rozhoduje název místo skutků.

GO TRADE? To má znamenat generální opravu obchodu? (Vím, že ne...) Hnus Ale bezkonkurenčně nejdebilnější název má jistě "Ebaut mí" - O mně.

Já si myslím, že ČSAD je značka tradice a kvality a když jí ubývá....
Ale vážně: prý první kdo si po revoluci zaregistroval značku ČSAD byla Ostrava, a podnes se to ostatním podnikům tolerovalo- takže by se to nejpíše mělo týkat i ostatních ex. ČSAD? . Mirbusák bude jistě vědít více.

(Příspěvek byl editován uživatelem J.m.p..)

(Příspěvek byl editován uživatelem J.m.p..)

J.M.P.: Někde jsem četl (ale už nevím, kde), že právo na používání značky "ČSAD" mají jen následnické subjekty státních podniků ČSAD z doby před privatizací. Ale zda je to pravda, nevím.
Pokud zadám "ČSAD" do vyhledávání v obchodním rejstříku (https://or.justice.cz/), vyjede asi 60 (!) firem. Některé z nich ale následníky s. p. zřejmě nejsou, např. "ČSAD BUS Praha, a.s." (předmět podnikání: Výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona) nebo "ČSAD-B s.r.o." (předmět podnikání: činnost technických poradců v oblasti stavebnictví a architektury). Takže zřejmě může zkratku ČSAD používat kdo chce a jak chce.

Padla tu výzva "kdo to odfotí", tak se hlásím. Dnešní 721390/25:



Času v exifu si nevšímejte, jelo to načas.

K ochranné známce ČSAD - nalezeno přes Gůgl:
http://is.muni.cz/th/77059/pravf_m/DIPLOMOVA_PRACE.doc
"Právní úpravu kolektivní známky předpokládá i čl. 15 známkové směrnice. Kolektivní ochranné známky nejsou příliš časté (např. „ČSAD“, jejímž vlastníkem je Sdružení uživatelů kolektivních ochranných známek ČSAD)."
Definice ochranné známky z https://www.upv.cz/cs/prumyslova-prava/ochranne-znamky.html: "Ochrannou známkou je označení grafického znázornění, tvořené zejména slovy, písmeny, číslicemi, barvou, kresbou nebo tvarem výrobku či jeho obalu, určené k rozlišení výrobků nebo služeb." Čili pokud to správně chápu, následnické subjekty s. p. ČSAD jsou kolektivním vlastníkem loga (znaku) ČSAD, tj. okřídleného kola se zkratkou, ale nikoli názvu, zkratky samotné. Tu může používat, kdo a jak chce.

Tak omlouvám se za obrovskou chybu, bude to tak: GW JIHOTRANS a.s., GW LOGISTICS a.s., GW BUS a.s. a GW DIESEL a.s.

tak GW už je logičtější v souvislosti s akvizicí žel. dopravy.

Fkam: snad má každý dopravce právo zvolit si vlastní cenu (když na to má). I kdyby měl jezdit za 1 Kč, není to nic proti ničemu.
To není úplně pravda, v konkurenčním prostředí se tomu říká dumping a pamatuje na to i zákon a Váš oblíbený dopravce se již do křížku s tímto zákonem v minulosti několikrát dostal...

Ad lc_736...: udeluji pochvalu před nastoupenou jednotkou!