Stribro: Ano, je to Srní, jak již bylo zmíněno. Jinak video odsud a ještě ranní průjezd Kojovicemi je zde: http://youtu.be/a5VJM8zQOqA

Nepozorovatel - ty máš především kulový, a ještě tomu nerozumíš, jak správně píšeš. Ale abychom zde nesvinili - na rozdíl od tebe mám mail pod nickem- kdyby ses chtěl ještě vyjádřit nebo vést diskuzi na téma zvukové projevy parních lokomotiv. Mám za to ,že jsem jich zažil v pravidelném provozu víc než ty si mohl kdy vidět na fotkách a to včetně rychlíků na Kařízek, Ptáků na Benešov, Starou Paku, Rumburk. a nepočítaně Štokrů, pětasedem ale i 399.0, 434.1,2,456.1 a jiné.

Pro 556.036: Koukám, že se to zde zas hemží rady a porady, řečeno slovy jednoho lokomotivního klasika "Edice Kulihrášek".
No já to shrnu asi takhle: stroj v bezvadném stavu + ruce + strojvůdce s duší závodníka = hezký vizuální a akustický zážitek.
P.S. Dle fotek a videí to muselo být nádherné.......

Mad_noodle2: když myslíš....tak si to mysli...a užívej si to.. Mě je to jaksi šumák...

Nepozorovatel - Myslím, nemyslím. Kdybys nebyl podělaný anonym poslal bych ti dvě fotky z cesty do Lužné abys mi ukázal nedovřené odvodňovací ventily a oblaka páry z nich... Abys viděl jak blbě kecáš.

Maad-noodle2-prosim vas,muzete me jaksi rict v kolikatem roce jste jezdil na modrem ptaku na rumburk??to by me moc zajimalo.

A popripade cislo lokomotivy,nebo cisla???dik

Andy475 - zdaar...ty toho chceš nějak vědet moc najednou

andy 1975 - 1976,040, 047,054, 044 NBK Č. Lípa 043, 013 030

Bohouš - a kde si se blemcal chlapče nezdárný ? V Nera jsme po odjezdu museli šoupnout nádražní budovu 3 m zpátky a na pražském zhlaví narovnat skrčený koleje.......

Andy - pardon, 044 byl černý jako bota.

Andy - další modré byly 035,038,055 černé pak 005, 009, 017, a u 007 jsem to už zapoměl jaká dojezdila.

Mad_noodle2: ty zase moc nerozumíš tomu, co napíšu, viď .... je mi to šumák, co si myslíš...zkus to pochopit.. a mezi námi děvčaty, nemusím vidět, stačí slyšet.. .)))) Jasně, ucpávky king jsou taky prevít, když jsou projetý a nový nejsou.... joo vědět tak přesně jejich složení, tedy spíše přesný poměr... )) anebo že by byla projetá pístnice ?? ))) ale vlastně nic o tom nevím...a jen mám blbý kecy..

Nepozorovatel - bez komentáře....., ukaž mi ty úniky z nedovřených odvodňováků, pak budem pokračovat Zjistit dnes složení čehokoli a exaktně je nepříliš slošitý a ne moc drahý problém. Ale to určitě víš....

BG musime začať vydávať toho kulihraska, myslím ze by to šlo na dračku :-D a k upchavkam king píše ruska odborná literatúra asi toľko: pokiaľ neni netesnost taká ze nevidno navestidla tak sa tento problém nerieši ale pravda je ze tie polmesiace sú k..va problém

Nepozorovatel -Nebo mi pošli alespoň fotku s netěsnými ucpávkami a ,, projetou pístnicí " To musí být oblaka, že mašinu není vidět....., což takhle ještě zkusit šoupátka, to tady ještě nebylo...., pak ještě přehřívač na způsob 106 a pak už nevím......
Víš alespoň kde se ty ucpávky nachází ?

556.036 - vysvětli pánovi jak pozná z vonka netesnú upchávku, buď tak hodný.

Ja sa v práci navysvetlujem až až a aj tak je to prd platné niektorým to nepomôže, na nich treba hrubú silu pekne latou po cumaku :-D

O 498.104 by se mel starat nekdo jiny! Chlapcum z Blacy patri na*rat do ruk..

Chudak Albatros!

556.036: neser....... ))))

a pro tebe nudličko poslouchej a dívej se na tu kulhavku, to je děs, jak to za uši bere, brrrrr:

http://www.youtube.com/watch?v=cZAPw-bgrCs

a nebo tady:

http://www.youtube.com/watch?v=2S6NAhy-J4k

tak cooo, nevidíš a neslyšíš, viď ???

Soudruhove z Blavy se maji co ucit ucit od soudruhu ve Vrutkach! 475.196 a 556.036 jsou ve spickovem stavu..cim to asi bude..

Hlavne ze chlapci maji na zadech 498.104, sasci

498111: a když tam nemají 498.104 tak tam mají minimálně napsáno Albatros klub :D

Nepozorovatel: Ivan je sice cholerik ale ty jsi debil.Hraješ si na odborníka a nepoznáš typický zvuk
dobře seřízeného tříválce.Pominu nesedící odvodňovák na prvním záběru. Staré čínské přísloví praví "Hloupý člověk by udělal lépe kdyby mlčel,ale kdyby mlčel nebyl by tak hloupý". Pokus se ho pochopit.
Ivana tímto zdravím.

VIDEO: Svijanský expres 2014 v čele s 556.036 https://www.youtube.com/watch?v=pVy53Jk-IqM

Matys - nech ho, umlátí se sám. Už tuším odkud větřík vane.
Ad 498.104- nevím jaké tam panují vztahy, vím, že parta od Vorvaně je poněkud neoblíbena.Proč přesně nevím.
Že jsou Vrútečáci pašáci a dobrý kluci vím už dávno, že mají mašiny v perfektmím stavu a vodí je perfektně vím taky dlouho.

Je tu ale jedno ale - a to že tříválec je na údržbu a seřízení poněkud složitější než dvouválec.
A tak jsem Bratislavákům vděčný ,že můžu Vorvaně vidět živýho když 106 tiše trouchniví v Chomutově.
Když jsem ji naposled viděl v akci byl to tristní pohled i poslech. Syčela jak přidušený had, pára z přehřívačové skříně/ komory/rovnou do dýmnice, v kuchyni jak na cvičáku pro hasiče, fíra i topič černý a spocený až na řiti.
Tak končila 106. Pepa Motyčka to může potvrdit.
022 za sebou taky léta tahá vlečku páry, mašině to zřejmě nevadilo, ostatní si zvykli. Kde přesně ta netěsnost je jsem neměl nikdy čas a potřebu zjišťovat.

Mě se třeba zase nelíbí projevy 434.2186 protože já znám dvojku jinak - jedna je na svostném páně Bauerově LP plnotučná a plnokrevná. Ale nebudu kvůli tomo zatracovat Vršováky když neznám okolnosti. Asi to, v daných podmínkách, vylepšit nelze.
Nelíbí se mi zmalovaný Pták 043 ale to je taky jediný co s tím můžu dělat. Jak si ho Louňáci namatlali, takovej je. Co mi vadí víc je, že dokud byl v Teplárně Malešice a vodil ho buď Jindra Rachota nebo Vršováci a pečovala o něj skupina mladých kluků s elánem ale bez znalostí pod vedením dvou zkušených borců, byla nedojetí pro poruchu jaksi méně četná než s profíky z Loun.

Je to o lidech, možnostech, schopnostech pro každý jednotlivý případ.

Co mě však sere nebetyčně, jsou pisálci, kteří vidí páru třikrát do roka, přečtou si příručku pro strojvedoucí a pak machrujou. Kdyby měli provést tak jednoduchý úkon jako je promazání tříválce zkončili by na ARU.

Nepozorovatel - dík za linky, moc pěkná videa, na kterých vidím a slyším klasický tříválec. Nikde žádná oblaka páry z netěsností a jak vidno z Lužné odvodnovák se ASI dovřel, po úniku ani vidu.
Jinak ten směšný pšouk kolem válců samože svědčí pro smrtelnou poruchu ucpávek King , takřka už neexistující pístnice a následný rozpad celé lokomotivy během další hodiny.....
podívej se ,co vláčela za sebou 022 a neumřela na to, znalče.

MN : ale je este ďalšie ale ze okrem dvoch čiernych máme aj zelenaka , diesly, jednosmerky, motoraky, súpravu vozov k tomu nikomu z nás to nedáva chleba a všetko sa robí tzv. Pri sobote je nás ako prstov na jednej ruke ale nestazujeme si a baví nás to a nikomu neublizujeme. Neskromne myslím, ze máme byt na co hrdí
A co sa píše, hovorí máme trochu u zadnice, za tých co robia svedčia skutky

Proč tu vůbec jezdí 556 036 z Vrútek, když ČD mají blíž 556 0506 v ČB? Ne, že bych byl proti, ale není vlastní pára výhodnější?

Mas_noodle2- Můžeš mi prosím popsat jak vypadá cvičák pro hasiče?

:O) - bože kdyby tak někdo uměl číst- našel by to o kousek výš.....

556.036 - vím, sám jsem trávil několik let dovolené a všechny, nebo takřka všechny soboty a neděle na Ptákovi 043, zadarmo a rád. Byl jsem si vědom, a se mnou pár dalších, že na tahání za střevo by bylo zájemců mnoho, na práci málo.....

A teď, chlapci ze Slovenska, Vám napíšu ve stylu zdejších rozumů- Pánové, to unikání páry je epidemie a hrozí, že Slovensko zůstane bez parní lokomotivy. Nákazu zřejmě chytly na Rendezu od Vorvaně - Ptákovi 013 se objevuje pára pod válci, Ušatec 036 Štokrovitý zi obšas pšokne kole levé šoupátkové tyče, občas se objeví závan i od odvodňováků, Mazuka jakbysmet, Malej bejk taky...
Hrůzná podívaná... Nákaza se přenesla i na zahraniční stroje. Jediné, co jsem viděl bez pšouků byla pětasedma vrútecká a ušatá česká, hradecká. Ale to bylo tím, že na všech videích jely výběhem. Takže kdo ví ?????

Jinak Vorvaň 104 na cestě do Lužné spíš pouštěl přes šoupátko, alespoň podle videa. Něco stršného, v těch oblacích páry ho ani vidět nebylo.

Nuže slovenští kluci, tak se věci mají - mnoho, rádoby povolaných, málo vyvolených.
Držím Vám palce všem, bez rozdílu vyznání, opečovávaného stroje, s nápisem na zádech i bez, z Blavy, Vrútek,Popradu, Prievidze atd. a závidím Vám Rendez, krásné tratě středního Slovenska a organizační schopnosti při pořádání těchto velkoakcí.

Říká se tomu dýmnice nebo dýmová komora a nacvičuje se tam pohyb a fungování v zakouřeném prostoru.

Nicolas: vím, že tvoje videa jsou super...ale záběry 556.036 v Krnsku cestou zpátky do Prahy jsou prostě špička. Jedno z nejlepších videí co jsem za poslední dobu viděl. Vážně skvělá práce

Když vám tak srdce rvou ty pocházející ucpávky stejně jako mě, sežeňte někdo borce co umí vytočit labirynty na šoupata, moc rád se mu podívám na ruce jak to dělá, a někoho kdo by sehnal napínací pružiny na měsíčkové pístní ucpávky , neplatí ovšem pro kingy, pak odpadne visuální kontrolka chodu parního stroje.....

"Kdyby měli provést tak jednoduchý úkon jako je promazání tříválce zkončili by na ARU."

Lámání kolem nebo vpletení do kola?

Obojí, včetně hojných šrámů na hlavě. Jak říkal mistr Hošek - pokud se ti čepice na hlavě neotočí třikrát dokola nic jsi nenamazal....

Nepozorovatel: Z tvých příspěvků, chlapče, je zřejmé, že nemáš o ovládání parní mašiny ani šajna. Podle tebe to ,,chce nebýt posraný a neutípnout na rozvodu". Tato slova svědčí o tom, že ti teorie rozvodů a vlastností přehřáté páry neříkají vůbec nic. Staří rychlíkáři totiž stahovali rozvod už po několika otáčkách kol nebo když se ,,utrhla" ručička rychloměru (cca 5 km/ h) a přesto se dokázali rozjíždět velice svižně. Rachot z komína vypadá sice frajersky, ale o profesionalitě strojvedoucího to právě nesvědčí. Natáhnout ,,střevo" do uhlí totiž umí každé střevo!

Stále rozmýšľam čo znamená "K" v názve stránok, a už viem K ako komiks

Past a Manemb : díky za fotky a odpovězení

Vážení chytráci, kterým tak vadí trocha páry kolem odvodňováků, a jiných různých míst, si uvědomte, že každá mašina trpí tím,že přes týden - měsíc, stojí studená, pak se zatopí a jede, těsnící materiály tímto střídavým režimem dostávají co proto. Nebo někdo chce, aby se po každé jízdě rozdělalo půl mašiny a před jízdou zase složilo s novým těsnění? Velmi si važte toho, že můžete zatím vidět parní vlak, který jede sám bez pstrku, díky nesmírné ochotě a vůli těch co se o ně starají často zdarma. A pak tu jsou rejpalové, kterým ještě vadí, že někdo ze stroje neždímá co to jde, ty stroje mají roky, a někdo je opravuje a udržuje, a pak taky chtějí dojed do cíle, rejpalové! Za pár let se budete dívat na parní mašinu leda v muzeu na studený kus železa !

Pánové respektuji Vaši odbornou erudici,ale co je horší pro cestující,kteří si to narozdíl od přihlížejících zaplatí,je tristní stav vozů(úklid,stav wc a pod.).Všichni se tvářej,jak jsou od toho,v kuchyni šest lidí a pro velkou část vlak končí za tenrem.Nechci prosím ,aby četa pucovala hajzly

Na vlaku je vlakvedoucí,ale co tam dělá ta horda puberťáků je mi záhadou.ČD májí asi nějaký mustr,který řeší výběr hotovosti,ale to co jsem zažil s pubescentem na vlaku mě děsí.

556.036.
spíš to tu je:

http://www.youtube.com/watch?v=PFkAmQQSfFU

Nejsem louňák,ale pár jich znám,z dob co jezdili do Prahy s trojkama,ale mejt jim zadek za Ptaka je zhovadělost.Pár blbců co jezděj dělat nekolik nedělí něco za co jěště více utratí,než aby seděli doma na zadku.Když to bude někdo umět líp,rád si o tom zde přečtu.

Šel jsem náhodou kolem...

wlab: ano pre tych co su v kuchyni je starosti po koniec tendra az az, a co tam robia "pubertaci" sa zamyslite co ste napisali o poriadku v suprave, myslim tu je to OT

Já osobně bych s těmi "puberťáky" problém neměl...jen to chce do té, řekněme, přípravy omladiny vnést nějaký řád a může to spolehlivě fungovat k oboustrannému prospěchu

Pánové, pořádek soupravy má na starost ONJ, to že se na to s prominutím vyserou, za to vlakový doprovod nemůže. K těm 'puberťákům', každý nějak začíná, buďte rádi, že se někdo v tomto věku zajímá o železnici a nedřepí pořád doma na sedínce u počítače.

Jsou průvodci a průvodci.S námi jezdí většinou parta z Kroměříže.Výborní kluci.Občas jedou kluci z Ostravy a to už není ono.Před každou akcí si vlakvedoucí udělá s doprovodem malou poradu a akce potom probíhá perfektně.Kluci mají zodpovědnost za zajištění dveří,pořádek ve vozech a prodej jízdenek.Vlakvedoucí je tam hlavně z dopravních důvodů.Ono taky kdyby měla zavírat dveře na celé soupravě tak by se málokdy odjelo.Ono totiž někteří šotouši si dveře znovu otevřou,třeba v posledním voze,když vlakvedoucí je už u dveří vpředu, a tak znova dozadu,zavřit dveře a mezitím se někdo v prvním voze rozhodne,že si natočí rozjezd ze schůdků a tak znovu dopředu zavřít.Od toho jsou průvodci,kteří dveře hlídají.Na každý vůz požadujeme minimálně jednoho chlapa.Aspoň u nás to tak funguje a vždy ke spokojenosti jak pořadatele,tak i obecenstva

Wlab 160 - a on jim zde někdo myl prhýžď ? Nějak jsem si nevšim....

Jarda Kučera: Pěkná připomínka doby, kdy konkrétně tento stroj byl v této lokalitě k vidění zcela běžně. Jenže už to je asi šedesát let . . .

Zajímavá debata ohledně udržování/neudržování párovek zde proběhla....
Jen navodím foto jak to např. vypadalo na konci parního provozu ve Francii: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=489664&nseq=0
Prosím nesrovnávejte nesrovnatelné, jen si myslím že tak špatné to u nás zase tak není, no flame pls...

To už od roku 1972 uteklo 60 let ???
/tedy, pokud myslíš stroj této řady, nebo přesně toto číslo?/

Neví někdo,jestli vyjede tento víkend nějaká pára?

Ne, mám na mysli rok 1953.A ohledně inventárního čísla jsem to snad napsal dost jasně.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

No delší dobu tuto část jen čtu, ale nestačím se divit. Všeobecně je známé, že technický stav parních lokomotiv není možné v současné době již držet na úrovni, jaká byla v době pravidelného provozu. Myslím tedy technický stav, odpovídající aspoň z 80% platným předpisům. Pokud se jede na systém, aby jezdilo více parních lokomotiv a bylo co kombinovat, pak teda je sice dobré si procvičovat své technické znalosti o parní lokomotivě, ale pokud se něco kritizuje, resp. se najde něco, co neodpovídá požadovanému technickému stavu parní lokomotivy, existují způsoby, jak toto zjištění napravit. Samozřejmě není na škodu, když i nepříjemná zjištění proběhnou veřejnou diskuzí, jak na př. na těchto stránkách. Je však nezbytně nutné se spojit s oficiálním držitelem vozidla, zda jeho systém mu umožnil, aby zjištěná nesrovnalost mu byla vůbec sdělena.On by měl zase ve vší slušnosti tazateli sdělit, že o závadě ví nebo neví. Jak z předchozí diskuze vyplývá, je stále těžší sehnat potřebné díly na parní lokomotivu. Nezapomeňte, že dnes již prakticky neexistuje oficiální technická kancelář, která by byla schopna kvalifikovaně řešit technologické problémy parních lokomotiv v opravárenské oblasti. Při vší úctě "Kolíňáci" si asi těžko technicky ale i prakticky poradí s pojezdem velké parní lokomotivy. Ukončením činnosti ve Velenicích padá veškerá tíha opravárenství - zejména pojezdu- v CZ výhradně na DHV - v SK jsou to Vrútečani.
Píšu o tom proto, že se jedná zejména o odborné posuzení dnes již nevyráběného materiálu na ND parních lokomotiv a vhodnosti použití současně dostupného. Samotná fyzická výroba je v dnešní době daleko lépe realizovatelnější než v 90. letech minulého století.
Problém jsou však peníze. Myslím si, že kritici současného technického stavu parních lokomotiv by také v případě, že jejich kritika je pravdivá, mohli finančně přispět opravci ( zde si myslím, že tato možnost je uplatnitelná i v DHV, nebo zde jsou aspoň dostupné informace, kam ty peníze dát). Pak by bylo možno se podílet asi i na opravách vozidel.

Kubin:já zatím vím jen o těchto akcích na rozchodu 1435mm

Jízda s 310.0134
http://www.3100134.cz/sites/default/files/plak%C3%A1t%20Martinice %20-%20Rokytnice.pdf

Kolešovka s 555.0153 němka http://kolesovka.eu/parni_vlaky/

Parní vlak Chemnitz- Praha s lokomotivou 18 201
http://www.zugparty.de/Fahrtendetails.php?id=11

a zatím program v přípravě na 11.Bečovské slavnosti v Karlovarském kraji

a další akce na úzkých rozchodech

Stříbro: Bečov ani 18 201 se nekoná.

Alex_74: dik za info, škoda kol Bečova to mohlo být zajímavý,tak koukám že už i němci jsou na tom špatně finančně,zrušení jsem si nevšiml

Děkuju moc

E499001 - no, byl sice od roku 53 ve Vrškách, ale že by byl na Wilsoňáku často ? Přeci jen náklady z Vrš jezdily jinudy, ne? Snad někdy za lehlého Papouška, to je možné.

Nevím, zda toto je správné místo na dotaz a zda není můj dotaz zcela scestný.

Jaký byl tlak páry pro vytápění vozů? Byl nějak omezován průtok páry na loko? (Roztržený spoj mezi vozy)

Díky