a tady pár z Brna... (jen škoda té cedule na čele,byla by bez ní hezčí..

434.2186 Čtyřkolák v Sázavě 28.6.2014

http://youtu.be/Acd3fmZlWLI

Jaroměř 1987 ... focené z 434.2186 - nepoznáte se tam někdo?


EDIT: a na mašinku bych zapomněl


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Video ze setkání parních lokomotiv v Lužné 21.6 a 22.6.
http://youtu.be/FakozbICoRY

Sobota 21.6.14.-Nymburk hl.n.

Sobota 21.6.14 - Brno hl.n. :

K těm sklíčkům: Prosím berte vyjádření 556.036 jako uzuální jistotu, neb tato lokomotíva, není lecjaká mašinka. Je ve stavu velmi kvalitně opraveného veterána s 100% detaily ve stavu po vyrobení.
Obecně platí, že vrútecké stroje jsou ne opravovány, ale restaurovány s péčí a citlivostí pro detail.

Krásné záběry Albíka, já si ho představuji, blahé paměti,ať už nulky, nebo později jedničky v čele Západního 15ti i 16ti (bratru cca 800t)vozového expresu uhánějícího už kolem Chuchle stovkou. Na Kařez se sice hrabal 30, tlak 12 a na prst vody. Jo tenkrát se netopilo jen Ostravou. Ale nikdy nezklamal. Později tento Ex zapřahal Sergej, ještě později dvojmo Brejle.
Na některých záběrech je vidět, že i ten rozjezd je jaksepatří. Jó Albík, ten chce zlatý ručičky, jak na tahání cecku, tak na údržbu.

Frako máš v tom guláš, chtělo by to resetovat paměť, aby se obnovila.

Všude samá velká mašina, tak na odlehčenou tu mám jeden hezký splašený bojler

Soběslav .......1973

BG 036 chýba este nejaky ten detail, ale 10.7. by sme to mohli zhodnotiť

Pro 556.036: Jasně, chystám vnitřní orgány a sebevědomí.....

Bohouš - neviem čo si predstavujetě pod hen tým oným slovom uzuálný, Kefalín...
Ale jinak máš ,Bohoušku, pravdu. Vrútečáci jsou borci.

už se prosím ví, kdy pojede a zhruba v kolik vlak Lustig z Prahy do Brna a která mašina to potáhne ? 555.0153 ?

Rád bych připomenul tradiční jízdu do Velkých Karlovic (5.7.2014) na jubilejní 30. Formanský den



Jízdní řád

475.194 setrvaly stav
odkaz
odkaz

A s cimpak nam to zrovna v Koline na ranziru sibuje hektor posazavskeho pacifiku?

z Kolína,
jeden ročník 1890,s doprovodem 720 108,mírně
provoněla nádraží,,,kam jedeš-mašinko ?

ŠERAM-MI: Není to náhodou bývalá cukrovarská mašinka Prinz Erich( Krauss číslo:2339) z cukrovaru Dobrovice?

Náhodou je.

krása!!no a co ta hvězda??

A918 akumulacni
odkaz

ŠERAM-MI.; Mašinka jela do Velimi na okruh..

Také zdravím Prince Ericha - koukám, že dobrá věc se podařila.

Mad noodle., a 1543.,DÍK za doplnění,a mašince a Všem,,kolem,,ať se daří.

Pod jaký spolek/majitele Erich spadá?

Colonel 32: Dříve to měl spolek KPKV, tak pokud se nic nezměnilo tak KPKV

Soukromý majitel na pár stech metrech kolejí co zůstaly společnosti Saz.Sázava či jak se to dnes jmenuje..takže mašinka bude jen na papaláš párty..

Kousek před Sázavou, kde cyklostezka od Přibyslavi uhne z trasy + v oploceném areálu firmy zůstal celkem asi kilometr kolejí. Tam zřejmě bude majitel tou vozit významné obchodní patrnery.

Pánové, i kdyby si v kotli ohřával buřty, může vám to být buřt... je to jeho majetek. A buďte rádi, že ta mašinka přežila a někdo do ní investoval. Pro svoji radost. Ona je nějaká podmínka, že každá historická mašina musí jezdit na veřejných drahách a pro šotoveřejnost?

Tady máte fotoreport z její opravy..za několik mega..hlavně že je jak nová,kdo ji pamatuje v minulých letech..Majiteli díky za odvahu a peníze..
http://www.1loco.eu/fotoalbum.php?adresar=/opravy/Krauss_Linz-233 9-1890-Princ_Erich

Nádhera - je vidět kopec poctivé práce. Škoda jen, že neměla silnější obruče - dle snímků po přesoustružení to vypadá, že už moc velká rezerva materiálu tam není. (Na příležitostné jízdy po kilometrovém úseku trati to samozřejmě stačí.)

Komu ta 475.194 patří?

Možná bych měl zájem tu lokomotivu odkoupit a opravit, finance na opravu nejsou problém, spíš mě trápí, co s takovou lokomotivou.
Kde bych pro ni sehnal stání, personál apod, peníze jsou až ten poslední problém, znám řadu firem, které by dali peníze na opravu takového stroje :-)))

Tak pokud bude aspoň přes noc v hangáru? Narozdíl od velmi nedávno citované lokomotivy, která těch kolejí bude mít sotva 100 metrů a domek asi žádnej.

obdivovatel železnice

Princ Erich nikdy nepatřil KPKV, to je chybná informace.
Po privatizaci SOŽ a prodeji patří firme SaZ Invest Hodonín, středisko Sázava (ing. Macourek & spol.).

Protože parou poháněné stroje, co jezdí po kolejích, mají blízko k těm, co plují po vodě, dovolím si zde uvést odkaz na snímky z předloňské mimořádné cesty parníku Sirius po Vltavě nad Prahu:
http://zmar007.rajce.idnes.cz/Sirius_jede_do_Skochovic/

Pro ty, kdo nevědí o co jde: Parník Sirius je nejmladší vltavský parník postavený v roce 2010.

To je to co mě štve, strašně bych si přál mít svoji lokomotivu

Co se týče financí to problém není, ale teď:

-Kde vemu vozy za Šlechtičnu?
-Kde vemu personál? Topiče mám, strojvedoucí ? musel by to být někdo, s kým bych si rozuměl, aby to jen neodjezdil a šmitec

a teď ? Dohodnu se s SŽDC na odpuštění poplatků za kilometry? bylo by fér, aby se za nostalgické vlaky učtovala půlka nebo nic a jdeme dál, potřebuji uhlí, vodní jeřáb, popelovou jamu, místo kde by mohla stát, náhradní díly a už to jede..

Je to šíleně složitý, ale věřím, že se mi to jednou podaří, nedávno jsem byl v UK, je až neuvěřitelné kolik tam mají mašinek, kolik spolků apod !!

Co mě ještě napadlo, je to fikce v této situaci, kterou mám, ale časem bych chtěl mít:

2x 475.1

Dohodnout se s ČD, že každých 14 dnů v pátek bude na pravidelném R z Brna- České Třebové v čele parní lokomotiva a co pátek by lítala jedna mašina z Brna do Třebové pod parou..
Co 14 dní jíný stroj, pravidelný vlak, v Třebové otočit a opět cesta do Brna

475 194: proč by se nemělo účtovat za nostalgické vlaky v soukromých rukou? Proč by to měli platit ostatní??

475194" Plány jsou to moc pěkný ale obávám se,že to zůstane jen u toho přání.

Mám trochu dojem, že nás tu houpe nějaké veselé děcko, neb peníze mám.. Tak pokuď mám ty mega, tak přece nebudu chtít po SŽDC slevu.. Přec peníze jsou až ten poslední problém..

Devadesátčtyřko, začaly ti prázdniny a nuda co?

Devadesátčtyřko probuď se ze sna, při svém výčtu si na fůru věcí zapomněl. A nedělej tady mistra světa.

194 príď, povozim ta na 196 a nechám ti:

-vyhadzat spalovaciu komoru,
-vyčistiť popolnik a dymnicu
-vymeniť nejaké roštnice

nech vieš do čoho ideš s pravidelnými vlakmi

Achjo, že jsem sem něco psal..

Kotel:
Dá se udělat celkem levně a kvalitně v Kolíně
Tender:
Udělali by v Nymburce ne?
Pojezd plus složení v Lužná?

Pokud by se spustil projekt, šlo by do toho víc lidí a makali by na tom, tak vám garantuji, že ta 194, by vyjela, opravdu, mnoho firem má takové zisky, že neví co s něma a radši je dají do takové věci než je dát státu v podobě daně !

Za další:
556.036
Dýmnici jsem házel x krát a co? Teplo, hnus, špína, nedá se tam dýchat a je to fuška, to stejné popelník a veškeré opravy

Když to v Anglii dávají, různí fandové, nadčenci, dědové, vezmou kus šrotu dají to do kupy, tak proč ne tady? Tady je na všechno milion výmluv a když má jít na věc tak nic, já vlastnit tu lokomotivu, tak i kdybych já neměl ani korunu, tak se s vámi vsadím, že by vyjela, pač bych proto něco dělal..a ty peníze by se našli ! Bohužel, 194 vypadá tak jak vypadá,neznám majitele, ale myslím si, že kdyby chtěl tak už jezdí nebo je min ve vystavovatelném stavu..

Nejsem žádný děcko, ani to není přehnaný sen, jde jen o to, že je tady celkově historie a zájem o ni špatně vnímán, v Anglii nebo kdekoliv na světě, lidi přispívají na takové věci, líbi se jim to a chtějí a podporují takové spolky co se starají o tak krásné stroje, jen tady v ČR je všechno špatně.

Proč by měla SŽDC odpouštět dopravní cestu? Mohla by to dělat u všech takových jízd nejen pro soukromníka, protože cesta dost prodraží akci a jak jste si jistě za poslední roky postřehli, tak akcí ubylo ..

To stejné, když jede fotovlak, málo kdo dá peníze za fotopas, každý vyčůraně stojí kolem trati a fotí nebo se snaží najít jízdní řád, jen aby nemusel dát korunu, takže kvůli takovým lidem jsme tak kde jsme a nikdy nebudeme dál, dokut se nezmění lidi.

Osobně by mě zajímalo, co dokázali v životě ti, co se tady vysmívají apod, většinou skoro nic, já to myslel dobře, měl jsem otázku, kolik by stálo udělat takovou lokomotivu a výsledek je, hahaha děcko, kde by vzal peníze apod..takže díky, aspoň vím, kam se příště obracet.

A konec konců, nebyla by to nádhera? Kdyby se každých 14 dní střídali 2x 475.1 na Rychlících?

To by bylo panečku, věřím, že by sem na to jezdili Němci, Rakušáci, Poláci, bylo by to něco skvělého a kdyby koridor netáhl tak hurá na Přerov..

Každý má nějaký sen, někdo má staré auto, někdo letadlo, někdo motorku jen těch co mají lokomotivu je málo..

Přijde doba kdy se ČD na parní lokomotivy z vysoka vyse*ou, protože je to ztrátová věc, zbytečně to stojí v depu a zabírá místo, takže dejte tomu ještě pár let a zůstane jen pár malých mašinek, aby se neřeklo, všechno zkončí v Lužné nebo v Olomouci, doba, která je nyní není moc nakloněna těmto věcem a věřte, že jednou bez soukromníků nebude jezdit nic..

Kdyby byly peníze u ČD, myslím si, že by taková 022 jezdila..byla to vždycky perla, byla prosazovaná, buď lidi co měli páky jsou z GŘ pryč, nebo zkrátky došli love a je STOP..

add 475194
Poslechni jestli máš opravdu možnost sehnat koruny a jsi drážní zblblo co má nějaký sen a chce se něco naučit, vykašli se tet na velkou mašinu a zainvestuj do něčeho malého napřed na naučení a na pochopení jak techniky tak administrativy kolem.
Kdyby byly koruny možem okamžitě vletět do opravy 313.432... Mládežnická mašinka , na naučení značka ideál....
Než začít lítat po hlavních tratích možem lítat po lokálkách jak o dušu...

194 nepovedal som ze opraviť masinu nejde, kľudne sa pust aj do 1130... ALE sme tu viacerí, co na tých masinach robia, konkretne my sme radi ked zarobíme na matroš a prevádzkové hmoty, inak sú vsetky práce a jazdenie naše osobne sponzorstvo, peniaze na to aby sa nieco dalo niekam urobiť jednoducho niesu, no žijeme a s masinami chodíme podľa chuti.
Podstatný problem je ze mizivé percento osadenstva pravidelných rýchlikov by malo pochopenie pre takéto blbnutie, ostatni by iste neboli radi ak by práve ich rýchlik meškal z dôvodolu nasadenia starého pomalého serbla, ktory treba mazat, plniť vodou, len preto ze sa to niekomu páči...
Taká je tu kultúra naroda

475194 - VYNDEJ KONEČNĚ TU RUKU Z NOČNÍKU A OTEVŘI OČI !!!!!!!

Pro 475.194: Hele, ono je to tak, že každý má své sny. Ale opravit a provozovat parní mašinku opravdu není procházka růžovým sadem.
A zapomeň na to, že ti velké firmy vydělávající miliardy něco dají. Vím o tom své a smutné je to, že to jsou třeba společnosti, které se kolejovou dopravou, výrobou, nebo strojírenstvím přímo zabývají.
Vezmi si třeba příklad zprovoznění 555.0153 z naprostého vraku, byť kompletního do provozního stavu stálo KHKD v roce 2002 tuším něco přes deset milionů. Jen pro zajímavost generálka v Meiningenu, který má certifikaci EBA vyjde cca na tři až čtyři miliony euro.
Představa, že ti spodek udělá Lužná je také lichá, protože dílny mají svojí kapacitu a povinnosti vůči svému vlastníku a tím jsou České dráhy, navíc by to samozřejmě stálo cenu obvyklou. Kolín již také není z nejlevnějších a dvě mega na takhle velký kotel by asi nestačily.
Takže pokud nemáš volných minimálně patnáct mega na prdeli, tak je to sci - fi.
Co se týče vlastního provozu, tak zapomeň při současné situaci, že by někdo dal páru na pravidelné vlaky. Cestující veřejnosti je to fuk. Oni chtějí vlaky moderní, čisté a rychlé. Je zhovadilost míchat, byť v myšlenkách nostalgický provoz s pravidelným. Musel by sis vlaky objednat zvláštní, jako jakýkoliv soukromník. No a abys věděl, ta náklady na jeden den ježdění např. Praha - Hostivice a Praha - Beroun, Beroun - Praha se ti vyšplhají někam na čtvrt milionu a to jsem hodně při zemi. Dopravní cesta od SŽDC je v osobním tarifu pár korun. Takový podnik je prostě zrátový.
No a provoz a údržba: dnes je spousta lidí, kteří by chtěli jezdit, ale ne již pracovat na údržbě. I když lidí, kteří opravdu s párou jezdit umí je jako šafránu. To, že má někdo papíry na parního strojvedoucího či topiče z něj ještě nedělá odborníka. To jsou jenom léta praxe a učení se za pochodu, protože i když jezdím od r. 1987, tak jsem nikdy nezažil pravidelný provoz ve své vrcholné formě.
Takže si myslím, že stejně chcípneme na nedostatek lidí.
Ono, když ti udělají nakrásně za miliony mašinu dílny, tak bez party lidí, kteří nebudou jen s mašinkou jezdit, ale budou jí i udržovat, budeš v prdeli jako Baťa s dřevákama.
Zkrátka sny a plány pod sněhem, bez realistického pohledu.

475194

Nechcete se třeba registrovat a nechat na sebe nějaký kontakt, kdyby už se přecejen náhodou někdo rozhodl vám nějakou velkou páru prodat?

Zeptám se pánů, kteří páru provozují pro představu o čase zbrojení lokomotivy (a tedy nutných pauzách).
Našel jsem na internetu (u velké páry) průměrnou spotřebu uhlí 15-25kg/km a až 100 litrů vody. Při velikosti tendru okolo 30 kubíků vody mi to vychází doplňovat vodu po max. 300km. Na tuto vzdálenost padne 60/75 metráků uhlí. 60 metráků lze dopravníkem do sklepa složit za nějakých 20 minut, ale co voda? Doplňování vody do 464 mi přišlo jako věčnost.

A teď tedy dotaz: Jsou údaje o spotřebě a dojezdu reálné? A jak dlouho (orientačně) trvá doplňování vody do tendru velké páry?

Dnešní pára v Peceradech na posázavské lince do Kácova https://www.youtube.com/watch?v=BqSFNEP5fcE&feature=youtu.be

475.194: Tady to chce trpělivost, podívejte se třeba do diskuze o krakenech (řada 470), co tam anonym vyváděl .

Ohlédnutí za mezinárodním setkání provozních parních lokomotiv: http://www.youtube.com/watch?v=m7Uqttd2lzM

3 snímky před akcí do Velkých Karlovic:

Setkání u depa

(Příspěvek byl editován uživatelem Dobi.)

Jedna událost minulého týdne.
Ve čtvrtek 3.7.2014 v poledne byla v Litoměřicích otevřena nová kavárna "Kavárna s párou". Je umístěna v bývalé nádražní budově Litoměřice dolní na staré trase, kdy kolej vedla ještě tunelem. U kavárny, jako dekorace stojí malá dvojspřežní parní lokomotiva Krauss z roku 1897. Mašinka stojí před kavárnou na volném prostranství pod širým nebem. Je otázka, jak zde bude dlouho odolávat povětrnostním vlivům a navíc nějakým "sběračům" kovů. Sice na mašinku kouká kamera, ale tihle sběrači umějí být hodně rychlí. Jinak kávu mají dobrou a obsluha je milá a příjemná. V budově se nachází ještě penzion. Dobré zastavení při cestě přes Litoměřice .

Krausska: moc díky za info! Viděl jsem fotku na FB a bohužel u ní nebyla "ani čárka".

Dodatečně přikládám foto Šlechtičny ze 14.6.2014 Den Kozla.