vozy Bdgmee mají velkoprostor určený pro cyklisty, jedno dámské kupé, jedno tiché a 3 určené pro cestující s dětmi, je to vždy napsáno na rezervačních lístcích na dveřích kupé.

Jojo Bbdgmee jsou vozy pro cokoliv jen nen pro úplně obyčejného kaštana nebo nedej bože šotouše a je lepší se jim vyhnout
Jak říká jeden přítel, jsou to harantofilní vozy a taky je tam tuten kriplabtajl, takže nebrat. Ale je to zajímavé jak najednou vzrostla nárokovost lidí s dětmi na místa v těchto vozech, když jsou na mnohých R nejlepším vozem v soupravě

Mimochodem v názorové smršti ve chlívku tratě a lokálky v okolí Prahy, tam náhle vyplula informace, že probíhají jakási jednání Ropidu a ČD o reko vozů Bmto. Čili velmi zajímavá informace.

Ghost: Patra se mají rekonstruovat tak, aby mohla o víkendu jezdit na pacifiku a přes týden v soupravě s 162WTB a syslem jako náhrada posledních žabích tlam. Nic zajímavého na tom není.

1510015: Opravte mě někdo pokud se mýlím, ale podle SPPO mají cestující s dětmi nárok na přesně tolik míst, kolik jich je, v tomto případě tedy přesně tři, nikoliv celé kupé. Takže po té „milé“ dámě bych chtěl nějakou služební identifikaci, pokud byla zaměstnankyní ČD, a pokud nebyla, tak bych ji poslal do

Vantju, ten "Tvůj" Berlín vs Bdmpee - Jak často tam jezdíš? Jak dlouhé jsou tam úseky na více než 160km/h??? Zrovna včera jsem si to projel v EN 477, nedávno i za denního světla. Ty vozy rychlostí budou naprosto dostačovat, nehledě na to, že se stejně jedná o přechodnou dobu (teoreticky) jednoho roku. A nechytejte mne nikdo za slovíčko, přece víte, že Němec (=DB) si nenechá líbit to, co někteří ultras tady... Btw úsek Berlín-Hamburk, no to je taky "kauf". Jel jsem tam poprvé, tak jsem čekal "něco víc" než jen jednokolejnou (cca půlka celé trasy) trať, kde se musí ICE první generace křižovat ve stanicích a ještě přitom předjíždět kontejnery (a rozhodně to nebylo tak, že by tam ty kontejnery stály "půl dne", spíš dle stylu jízdy nás brzdily už na širé trati, než byly uhnuty...)

Peno: Já se na ní mohl vy, zeptal jsem se jí, jestli nemůžu do toho "kriplabtajlu" (bylo volno) a ona že né, co kdyby přišla bába s kočárkem (která by měla právo sedět tam stejné jak já). Hádat jsem se s ní nechtěl (to mě fakt nebaví), protože vypadala jako průvodčí/revizor a ve vedlejším voze bylo nakonec volno.
Jinak těhle vozů jsem se nevzdal, hned na dalším rychlíku jsem si pohlídal cyklisty a vlezl jsem do kupé č.10

Edit: Lidi už přišli na to, že Bbdgmee je leckde nejlepší vůz soupravy. Ze začátku si ještě všichni mysleli "že je to jednička" a bylo tam plno volného místa...
Edit2: A dostalo mě, když jsem chtěl kamsi místenku a prý že tam se nesmí mluvit. Rovnou zaveďte vůz, kde se musí mluvit...

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Bmto: je to dobrý, zrovna tohle využití jsme vymysleli na diskusi v K-Repu i s tím peršanem. :-D

Ty smrady v rekonstruovaných vozech taky úplně nechápu, vzduchotechnika nepřirozeně smrdí jak v novém hytláku, tak v těch ING Bee či co to je a to rozhodně nové vozy nejsou. Byli jsme rádi, když se nám povedlo švýcarským nožem otevřít v kupé větračku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

O reko Bmto pro náhradu žabotlamů se psalo v ŽM už někdy před 3 roky. Spíš odkud se uvolní syslové - že by Brno - Olomouc?

A abych nezapomněl k diskuzi reko Bp - do článku na ŽP jsem doplnil, jací byli ostatní uchazeči o tuto reko a kolik za to chtěli peněz.

Hele cousere a nešlo by se nějako zeptat z titulu admina železničního serveru ČD na detailní rozsah modernizace těch ex-Bmz co si sami na koleně bastlí ve vlastní režii ??

Reko Bp
No takže rozhoduje cena,no to bude stát za to...ikdyž vybrat z těch firem,co se o zakázku ucházely,to muselo být těžké :-) :-) :-)

1510015#1696: v čem je tento vůz jediný v republice ?
ad vyhánění z děcáku: to nic není proti tomu, když jsme v kolíně při přestupu asi celkem 7 lidí nalezli do plesnivého BDs a průvodčí nás promtně a poměrně zbytečně rázně preventivně vyhnala. naopak v současnosti často jezdím na Budějce v Bdgmee, část obsadí i cyklisti, a nikdo mi nic neřekne.
Jarda Kučera*Berlín-Hamburk: co to meleš ? je samozřejmě celá dvojkolejná, ICEčka tam valí většinu cesty 220-230, české emzety 200. Nejels nějakým odklonem ?

Libcha: 1510015 myslel jediný tím, že je v najbrtu verze 2.

Na přechodnou dobu budou Bdmpee na Berlín rozhodně stačit, pokud to bude pouze na obrat do Berlína. Po jednokolejce se asi běžně jezdí z Drážďan do Berlína, kde jsme v dubnu jeli přes Falkenberg a Jueterbog a jízdní doby jsme bez problému stíhali. Sám jsem se před tím divil, proč to má z Drážďan do Berlína tak dlouhou jízdní dobu a pak mi to bylo jasné.

Takže:
Pars N: 1 090 000 000 Kč
Vrůtky: 1 100 000 000 Kč

Tak to musel mít Kurucz a spol. velkou radost, že nebudou muset hledat způsob, jak ZOŠ Vrůtky z tendru vyřadit. Taková náhoda rozdíl jen 10 000 000 Kč a další plzeňská radost.

Reko Bp: další plzeňská radost - Pars je v Šumperku..
Buďme rádi, že reko už začne. Čekalo se dost dlouho. Tím, že by to z Vrútek bylo lepší, bych si jist nebyl.

Libcha: Bymák to napsal přesně.

Pars je v Šumperku..

Ale komu patří ?

Kůň: Ono to na to vliv moc nemá, PRAS dělal zmršené nedodělky už dřív, než patřil pod ShadeWerke

Libcha: nevím jak na Budějovice, ale na Klatovy se kole přepravují v rychlíkách pouze v Bdgmee

Na Budějce také.

Kůň, 151015:
Vše, co rekonstruuje PARS stojí za hovno. Neříkám, že ZOŠ Vrůtky dělá zázraky, ale kdyby ČD chtěly, určitě by našli nějaký důvod, jak PARS vyřadit. Když rozpočítám sumu 10 milionů na 62 vagónů, tak je to cca 160 000 Kč na vagon.

Jsem samozřejmě rád, že Bp jdou konečně na reko, ale když člověk vidí, jak moc dělají ČD vše k tomu, aby všechny VŘ vyhrála Škoda, tak je to k pláči(kdyby aspoň dělali v PARS pořádný reka). Až na railjety jsem neviděl VŘ nastaveno tak, aby byla co největší šance, že vyhraje někdo jiný. (Buď je to šířka dveří, nebo je to urgentní datum dodání(14*EMU), podezřele malé rozdíly cen) prostě pořád něco.

V průběhu několika dní(týdnů) se dočkáme vítěze na reko Xmz OBB a revitalizace našich Xmz a bylo by velkým překvapením, kdyby to vyhrál někdo jiný.

Jakejch 10 milionů??

Ste se sekl o dva řády. Za 10 míčů neudělají ani jeden vagón

loophole: ale on myslí ten rozdíl 10 mega mezi nabídkou Prasu a Vrútek

Až na railjety jsem neviděl VŘ nastaveno tak, aby byla co největší šance, že vyhraje někdo jiný.
Co třeba Bdtn a Bdtee (KOS), ABpee (PESA), Bbdgmee (původně ŽOS Trnava)...

KOS je tragédie,PESA taky nic moc,jen ta Trnava a Bbdgmee bych souhlasil,alespoň po té řemeslnické stránce je to lepší než od kolegů z Prasu,ikdyž taky záleží,který Jožo byl zrovna na směně...:-)

Které Bbdgmee jsou z Trnavy? Já jen, že všechny, ve kterých jsem byl, byly z Parsu..
Běžnému cestujícímu je buřt, odkuď to je

Do 014 a nad 050 dělala Trnava,zbytek Pars.

Díky, takže přeci jeden Trnavskej mám. Byl to zrovna ten nejhorší - stolky u sedaček daleko od oken nedržely rovně, pár chodbičkových dveří nešlo, hlášení na max avšak potichu atd.

Ono to na to vliv moc nemá, PRAS dělal zmršené nedodělky už dřív, než patřil pod ShadeWerke

Ona poslední dobou škodovka do Parsu dost investovala, protože od tohoto závodu hodlá dělat i zakázky pro odběratele se "západními" požadavky, tak jsem zvědavý.

Libcha: Nevím, ale v Berlíně jsme byli včas...Jinak tu rychlost jsem sledoval jen párkrát, ale nepřekročila 200 km/h. Oproti ránu a úseku Fulda-Hamburg (V=280km/h) to byl prostě nepřehlédnutelný rozdíl..

1510015
Hlášení na max?Tys byl v oddílu pro vlakový doprovod?A ta fotka?To stačí čtyřhranem otočit a je to,ono taky kdejaký šoutouš je zvědavý a čumí kam nemá,a pak když to nejde dát zpět,tak to nechá tak...:-)

Tys byl v oddílu pro vlakový doprovod
To obyčejný cestující může? (Nebyl, zrovna u toho jistého průvodčího jsem se ptát neodvážil )

To stačí čtyřhranem otočit
Asi nestačilo, nemysli že jsem to nezkoušel

Žes psal,že rozhlas na max,ale špatně hlásil :-) to jde nastavit jedině v té buňce pro čety.No a pokud si to zkoušel zavřít a nešlo,tak to prostě chce tréning,v nejlepším případě na to nešahat...

OK, budu se snažit

Ještě k tomu rozhlasu: V lineckých rychlících to hlášení blbne následujícím způsobem:
...vítáme vás ve vlaku...zastavuje ve stanicích: ......... Rybník, Horní Dvořiště, Summerau,-(mezera)-Freistadt,--(dlouhá mezera, přeskočí 8 stanic)--Sankt Georgen an der Gusen, (další 4 mají následovat, ale) více info žádejte u vl.čety...
Prostě neohlásí všechny stanice. Je to tím, že tolik stanic za sebou neumí zahlásit, neumí je to říkat (tolik rakouskejch názvů ) anebo je to schválně, aby nehlásil 2 hodiny?

Snažit?NEŠAHAT!!!
Jó a proč rozhlas hlásí to co hlásí,to ti takhle z gauče nepovím:-)

CZE: v Praze mají jeden kousek Bbdgmee, kde při nastavení 100% hlášení jen šeptá. Závada od dodání a stále nevyřešeno. Samostatně hlásí OK, ale pokud se do soupravy přidá jeden vůz s ústřednou SEPSA, tak je hlášení neslyšitelné. Měnila se ústředna, ale tou to nebylo. Pokles hlasitosti byl jen při hlášení automatu, Regonik hlásil naživo OK.
Kryty u nad dveřmi nejdou dovřít standartně a nedovřené jsou od techniků z dílny co to samy nedokáží zakličkovat po opravě, protože to prostě nedrží :-)

HP:Tak snad to do konce záruky někdo vyřeší :-)
Jo a že něco nejde dovřít?Na dráze slovo NEJDE neznám :-) :-)

CZE: Jo a že něco nejde dovřít?Na dráze slovo NEJDE neznám :-) :-)
Všechno jde, když se chce, na dráze se ale spíš nechce, co? (takhle jsi to myslel?)

Ale chce,ale ne každému :-) :-) :-)

Nejsou ty mezery v hlášení způsobený tim, že ty stanice nejsou nahraný? Přeci jenom jsou v Rakousku a jsou to konce světa.

Zdravím, chtěla jsem se zeptat zda tu někdo neví co se stalo z firmou Janoza.cz a zda firma už dodala všechny vagóny které měla dodat. Děkuji za odpověď. Terezka

Novterezka: je v insolvenci, trošku krachnul... vagony nedodělal, jestli si je ČD všechny odvezly zpět, to nevím, ale některé exÖBB Bmz už převezli do Nymburku.

CZE: na chebských rychlících hlášení funguje i z ostatních vozů (hubou), jen v Aee to jde slabě.

CZE: Koukám tady je každej odborník na rekonstrukce jak tak čtu, KOS tragédie, Pars tragédie, tady se asi nikomu nezavděčí. V čem je Bdtn z KOS špatné? Na tom voze jsem neschledal závažnější nedostatky..

24.10.2014
Místo asi nemusím doplňovat, hádám, že je známé .

lawe:
Mluvíš z pohledu cestujícího nebo z pohledu údržby?

CZE: Můžeš mě kontaktovat na mailu? Najdeš mě v poště v adresáři. Jaroslav Kučera, O11/4 :-)

Dneska na hlaváku směr Chomutov a Cheb. Docela hezkej vagón. Jak se v tom jezdí?

Hele, to je ten, co jsem sem dával nedávno.
Jede se v tom úplně stejně, jako v jiném Aee

Neměl se do těch vozů při revizích dodělávat IS?

A ví se už, v jakém rozsahu se dělá ta modernizace exrekouských Bmz z Janozy

J.Kučera nereg.
czeczeczecze@email.cz

Zdravím, mohl bych někoho poprosit o vypsání vlaků na části trati 250 (Brno-Tišnov), kde se od listopadu objevují 961?
Díky.

Bukerman: sedí se v tom kulturně, může te využít přípojku 230V :-)

ad.Honzabalak
Os 4924 Hrušovany u Brna 6.13, Brno hl.n. 6.33-6.36, Tišnov 7.12
Os 4929 Tišnov 6.14, Brno hl.n. 6.52-6.55, Vranovice 7.27
Os 4962 Brno hl.n. 5.07, Tišnov 5.43
Os 4963 Tišnov 7.45, Brno hl.n. 8.22
Os 4965 Tišnov 15.45, Brno hl.n. 16.22
Os 4972 Brno hl.n. 14.36, Tišnov 15.12
Os 4980 Brno hl.n. 17.36, Tišnov 18.12

Nevíte jaké vozy řady Bmz 234 jsou v DPOV Nymburk,čísla ? Díky

Rongi : super, díky moc.

V brněnském depu už se začínají scházet vozidla na pronájem ZSSK. Včera zde bylo viděno 11 ks B²⁴⁹: 577, 583, 585, 596, 597, 727, 736, 750, 752, 760, 762. Ty 7xx mají nově dom. st. Brno a všechny prošly minulý týden revizí v Horních Heršpicích.
Dneska by měly dorazit Bdt z Plzně a také 4x 754. 754.029 už je pár dní v Brně.¨
ZSSK si pro to přijede 13.11.

Rongi: Přibydou i další? Konečně to je nějaké drobné zlepšení kvality cestování na pár spojích severní části S3...

Bymák: Asi těžko, sysly už není kde brát. Jedině až dorazí panteři na vlaky Brno – Hodonín – Olomouc, ale pokud je pravda co se psalo výše, o plánovaném nasazení s modernizovanými patry, tak tito syslíci se nejspíš přestěhují do Prahy.

Na vozech Bdtee se píše zkušební provoz do 31.10. Jsou tedy schválené nebo jak to dopadlo? Jezdí pořád jen dva vozy?