Ty vozy mají psané DKV Plzeň a dom. st. je Cheb, takže údržba se bude dělat snad v Plzni ne..

strejcekms - i když mají napsáno DKV PLzeň, tak se údržba provádí v jejich domovské stanici Cheb.

Aha, tak je pravda, že už tam mají ty Aee, tak to snad zvládají v pohodě..

Strejcekms: já myslím, že Aee142 jezdí vcelku bez závad, i v extrémních vedrech. Něco se sem tam odešle. I ve Varech je fekálka na horním.

pro Rikina: děkuji, na ONJ bývám docela často, služebně, jen té šňůry jsem si nevšiml :-)


(Příspěvek byl editován uživatelem rikin.)

Pavel Dačický - co to mohlo být původně za vůz?

Peta303: podle výrobce ve Zhořelci, metrových oken a uspořádání si troufám tipovat WLAB 1968

Co vim tak v Chebu je vozovka v lokomotivnim depu.Takze se najede s vozem na tocnu a šup do rotundy.Predpokladam ze tam se budou delat tezke opravyy jako CZE,prubehy,rozvadec,protismyky,dveře,kalorifery.

.Jen jestli je tam dost elektroniků.A pak jestli tam také přejimač blazni kdyz chybi plomba paky vn.
Nekde jsem zaslechl,ze se ma v Chebu stavet nova hala,nevi nekdo vice?

Jo a mohu potvrdit ze na ONJ zkutecne snura se zaclonami je.
Jen se ted zkomplikovalo skladovani zaclonek cekajicich na vyprani protoze nejaky borec se docetl ze podle ISA nesmi byt mezisklady

Množí se vozy B,A,AB (a další) ČD, které prošly snad asi aktuálně poslední verzí cirkusového nátěru, nicméně, ta tmavě modrá barva na střeše se velice rychle dokonale sama od sebe ztratí. Kde je chyba?

děkuji

Od vozů AB mají teď v lakovnách chvíli pokoj, asi rok už jsou všechny hotové. Vozy B ano, ještě pár zelených zbývá. A tím se dostávám zase k tématu, proč se honem přelakovávaly i vozy s zdravým zeleným lakem.

ČTK: České dráhy upraví potřebám handicapovaných cestujících 64 rychlíkových vozů celkem za 16 milionů korun. Na dnešním setkání s novináři to řekl náměstek ředitele Českých drah pro osobní dopravu Michal Štěpán.

Počtem sedí jedině Bbdgmee, ale ty už jsou, ne?

Opravdu to nevypadá na žádnou breaking news. http://www.ceskenoviny.cz/domov/zpravy/cd-upravi-za-16-milionu-ry chlikove-vozy-podle-potreb-vozickaru/1095529

Ano, Bbdgmee - jde o dodatečné úpravy, viz:

odkaz

Hm, smutné je, že takováhle "rekonstrukce na místě činu" se neudělala už dávno po prvním vyrobeném kusu. Namlátit vagony a pak koukat, co kde chybí a přečuhuje je trochu drahá sranda, že...

Nepochopil jsem ty plošiny...dyť ty vozy už je mají...

Jsme v Čechách, co čekat. Úplně nové vozy se budou vozit zpět do ŽOSek a překopávat. Ta logika..

A na to se nemusí vyhlasit VŘ? Aby k těm 16 mega za úpravu nepřibyla ještě pak pokuta za porušení zákona...

Ad J. Kučera nereg:

Nepochopil jsem ty plošiny...dyť ty vozy už je mají...
No jo, holt budou mít lepší plošiny...

...a jako bonus jsem také zaslechl zvěsti o tom, že stávající "TSI-plošina" má nosnost alespoň 250 kg, avšak chystá se nové TSI PRM, které už bude chtít nosnost minimálně 300 kg. Snad si to pamatuju dobře...

Zrovna v pondělí jsem viděl vozíčkáře v Bbdgmee a jak při nástupu, tak při výstupu byla použita starší žlutá plošina dostupná ve větších stanicích. Prý je to daleko rychlejší než s tou, co je součásti vozu.

Za další velkou nevýhodu Bbdgmee bych označil to, že není vidět z kupé na jízdní kola. Ideální by byl průzor jako ve starých Bd.

Rikin:To je některý z mála WLAB Gorlitz ročníku 1965,samého by mě zajímalo,který to je a jak se dostal na Slovensko.Ty z roku 1968 jsou jiné a z Bautzenu.

Garfield: Plně souhlasím s tím co píšeš o té přepravě kol. "Průzor" by se tam opravdu hodil.

Bugear 3111: Mělo by jít o pronájem.

V Přerově je připravena další várka ex rakouských Bmz bez log ÖBB - 072, 071, 016, 005 + jedno číslo jsem nepostřehl.

39michal: pravda, já si nebyl jistý, ale kouknu do moudré knihy :-)

Nevíte,kde se dá sehnat schéma vozu bdmpee233? Jde mi hlavně o čísla sedaček.Díky

Varada: takhle z rezervačního webu ČD stačí?

varada : Na to existuje pomůcka zvaná Grafické zobrazení vozů - je to součást aktuální VODky - máte to v mejlu ....

Chodec: chci koupit místenky přes eshop ČD a tam mi to u vlaku EC 150 plánek vozu neukazuje. Nevíte někdo proč?

Pravděpodobně kvůli tomu, že mezinárodní vlaky používají rezervační systém té země, ze které jsou výchozí. Takže zatímco např. u EC 150 jsou rezervace podle slovenského systému (a tp. asi i bez plánku), u obratového EC 151 se již místenka rezervuje podle českého systému, včetně plánku.

Což třeba neplatí u Avaly z Prahy do Srbska.

EDIT: Tak teď už jo, ale na 14.6. tam plánek na 105% nebyl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kůň.)

Mám dotaz, dokáže Bbdgmee ovládat informační systém a hlášení vozů Bee238 a Bpee237, popřípadě naopak??

Kutipe:
Dokáže.

Ano, i v Aee.

Vyborne ale nejak se mi to u chebskych souprav nedari, navzajem se vozy nenajdou :-(

Kutipe: je třeba mít zapojené dvojmo UIC kabely, jináč vozy navzájem neumí komunikovat.

Aaaha, dekuji, pri nejblizsi moznosti vyzkousim.

Ale může se vyskytnout problém s hlasitostí. V hytláku nastavíš, v Aee bude řvát, v Bee nebude slyšet (nebo obráceně).

No to je mi jasný a na to žádná rada neexistuje??

GVD 2015 náhled :-)
Trať 140: Aee140+Bbdgmee236+2xBpee+posily v Bee238
WLABmee62 ZSSK 444/718//612/617/719//443 KOŠICE
WLABmee62 RZD .../610 v (3) // 611 v (4)/... MOSKVA
Trať 170: ABpee347+Bbdgmee236+2xBee240+Bpee237+posily v B249
WLAB822 444//766/767 Cheb-Pardubice//445 KOŠICE

ABpee na Chebech? Zajímavé.

Koukám, že rezignace na 1.třídu pokračuje. Po nasazení Armpee na některé Ex/EC spoje na východ, je tady redukce i na západ.

čelakovičan: Posledný mesiac som tie Rýchliky 3x použil, 2x v pracovný deň, 1x v sobotu. A nikdy tam nebolo v tom Aee, toľko ľudí, že by sedeli 2 v kupé. Nechcem na základe tejto skúsenosti súdiť vyťaženosť tej prvej triedy, len by som rád na jej základe vzniesol dotaz na niekoho znalejšieho: Fakt tam jazdí tou jednotkou toľko ludí, že tam treba komplet vagón?

A co se teda bude s těma "komplet vagonama" dělat, že nemůžou jezdit tam, kde jezdily ?
Tahle šaškárna je akorát kvůli uškudlení pár drobáků za poplatky za DC, aby mohla být souprava oslabena o 1 vůz, nic jiného za tím nehledejte.
A hodně lidí si doplatek do 1. tř. nekoupí, IN100 už se prodává bez ní a samotná stojí 4990.-Kč/rok+často přeplňování jedničky.
Takže snížení tržeb i rezignace těch "jedničkářů" na vlak, to nejsou lidi, co by si nemohli dovolit jinou dopravu.

Já osobně jsem využil první třídu jen jednou, a to proto, že jinak bych se do narvaného rychlíku z Brna do Hranic nevlezl. První třída není žádným tahákem dnes, ani zdaleka neodpovídá první třídě 21. století. Mnohdy je rozdíl mezi 1. a 2. jen v koberci na zemi nebo jiná barva sedaček, což nestačí vzhledem k tomu, co už jezdí ve druhé třídě (el.zásuvky, klima, občas WiFi). Jediné, čím lze interiérově povýšit 1. třídu jsou sedačky v kůži/kožence alá ÖBB Business, 4 sedadla/kupé nebo velkoprostor podobný tomu v rj. Ale v 1. třídě zejména jde o služby, které ji mohou pozvednout, takové ty kraviny jako zdarma noviny, voda, kafe apod. (já si na to taky nepotrpím, ale někteří ano). Dokud takhle nebude vypadat první třída, budou výhodnější vagony ABpee/ARmpee, kdy aspoň nebudou vozit vzduch.

>První třída není žádným tahákem dnes

..takže je často půlená dvojka přeplněná ?
Protiřečíte si.

Ono s tou 1. třídou to nebude až tak horké. Zažil jsem cestující s In-gold, že seděli sami v kupé béčka, byť bylo teplo a řazen Aee s fungující klimou a vůbec tam nechtěli. Do Plzně ještě je cestujících dost (ale určitě ne narváno), ale dále na Cheb už pár nebo nikdo. Ony ani ty koberce nejsou, takže servisní vůz je daleko to nejlepší co v soupravě jede (myšleno tím dnes R na Ústí). ABpee se mi také na Cheb nelíbí, ty sedadla jsou spíše pro regionální dopravu, ale na rychlík kde jsou Bee a Bpee, nevím nevím...

Na linkách Praha - Cheb/Klatovy je jednička vytížená opravdu jen u několika spojů které se dají spočítat na prstech jedné ruky... V tom zbytku se vozí jednotky lidí

Já tedy při pár cestách švihovem ráno se v Berouně ani nepokoušel lézt do AB, kde bylo 5-6 ks/kupé v jedničce a šel rovnou dozadu do B kde to zpravidla vyšlo na 3-4 ks max.

No a vzhledem k tomu, že se už málokde dá jet s kolem jedničkou neb nový hytláky a mizející UBP, tak si ji taky už kupovat nebudu. Není totiž proč.

Jasně Švihov patří mezi ty vytížené, ale stejně 20-25 lidí

A že v Béčkách jen 4 v kupé... takovej švihov jsem snad v pracovních dnech nezažil

(Příspěvek byl editován uživatelem kutipe.)

No tak na Cheb nám teď budou tři páry R suplovat SC, takže na ty usekané R ABpee stačit bude. Jednička je poměrně dobře využitá u R z Plzně v 5, 6 a 7 hodin, z Prahy v 16, 17 (u Ex ABvmz jsem se mockrát nevešel), 18. No a v poloze R v 6/16 pojede od nového GVD SC, takže tak.

PV: Ano, taktéž jsem při omezení cestování na Prahu na Áčka a ÁBéčka rezignoval a snažím se vecpat do Bdbgmee.

Mladějov: Viď ten istý príspevok, "komplet" vagóny vyrazia na podkrušnohorské rýchliky...

No..tam by právě stačila půlka jedničky bohatě.

Mě by se také místo ABpee líbilo ARmpee, ale to si tak mužů nechat zdát. Alespoň, že Pendolino má bistro :-)

Petr Vlček: ABpee mají háky na kola v jedničce

Možná to sem nepatří, ale od 1. července lze zakoupit rezervaci na SCP v úseku Fr. Lázně - Praha hl.n. (včetně nácestných stanic) za 0,- Kč.

Tak jsem si dneska projel trasu Žďár nad Sázavou - Brno - Bohumín v Bbdgmee236 a zaujalo mě hlášení. Je shodné jako v EC, avšak je jenom v češtině. Možná by bylo fajn doplnit, kde cestující v rychlíku najde - v hlášení avizovaného - vlakového průvodce . Zajímavější je však to, podle jakého kritéria se IS (resp ten, kdo do něho láduje data) rozhoduje pro krátkou/dlouhou verzi hlášení po odjezdu. Například ze stanice Křižanov, kde je výměna cestujících minimální, se hlásilo dlouze, ale z Přerova pro změnu jen krátce.