To nejde takhle z voleje,ale přesto,zrovna u Apee139 je ten problém,že výduchy vzduchu z teplovzdušného kanálu směřují jednak dolů pod sedáky směrem na podlahu a další nahoru k opěrce sedadla.Pokud budu mít v kanále teplotu kolem 45°C,jsem ofukován teplým vzduchem,jakmile ale regulátor vypne stykače VN,je do vozu vháněn venkovní vzduch,což je hlavně v zimě cítit.Ty stykače mají určité periody spínání,takže pocitově mi je chvíli teplo a chvíli zima
Pokud je venku tepleji(nad 10°C),je rovněž problém,teplota kanálu je něco kolem 30°C,což je ale pocitově málo,ale regulátoru to k udržení vnitřní teploty postačuje.Při té rychlosti proudění toho vzduchu z výduchu přímo na cestujícího je mu pochopitelně zima.V MOVO toto na Bpee vyřešili zaslepením těch horních výduchů a ponechali pouze ty,které foukají vzduch na podlahu,dle mého názoru se ty Bpeečka pocitově spravila,ale zase,pokud byla vzduchotechnika navržena i pro horní výduch,tak aby bylo dosaženo rovnoměrného proudění vzduchu ve voze,nestačí jen ucpat ty horní výfukové dýzy...ale to je na dlouhé rozbory toto
Jinak to kolísání teploty může ovlivnit vícero faktorů,třeba i zavazadla v prostoru,kde jsou umístěná čidla teploty

Topení a klimatizace osobních vozů, věčné téma.

Mimochodem, vlezl jsem sem jen proto, abych si přihodil, že ten ABpee347 je z mého pohledu pěkná mizérie, vhodná maximálně na kratší osobáky.

Ještě jsem v tom teda neseděl, ale sedačky ve druhé třídě, jestli jsou to ty pryčny jako v nových Elefantech a spol., tak teda potěš koště, sedět v tom z Vyškova/Brna do Prahy.
První třídu raději nebudu komentovat vůbec. Hezké potahy, toť vše.
Nejhorší je snad to uspořádání sedaček proti sobě, pouze snad jen první krajní řady je mají za sebou.
To se zase jednou něco "povedlo" a taky už vím, že až uvidím ABpee347, že si mám jít radši dřepnout do jiného vozu.

Ad K12V170DR - do UL ABpee nejdou,(změna v dislokaci), měly by být pouze v Brně a v Plzni.

ML: No já mám totožný názor a vážně nepobírám, že tentýž konstruktér, projektant, co má doma pohodlná křesla, vytrvale navrhuje do veškeré VHD "moderní" skořepiny, ve kterých se mizerně sedí.
Krátkozrakost jako
Jednička už vůbec- jo na Os nebo nějaké příměstské Sp do půl hodiny-jako v šukafonu.

Mě osobně vyhovují právě tvrdší sedačky (Bdtn757, ABpee, poslední 471). Je to individuální. A jak se říká, nikdy se nezavděčíš všem...

Ještě jsem v tom teda neseděl
Tak až v tom budeš sedět,tak pak mudruj.

Domin : No když je ti třeba 20, tak tě záda nebolej a poměr funkčnost/design je na té straně designu.
Někde u tram je to pro průměrně 15 min jízdu dost buřt, ale ve vlaku, kde sedíš i několik hodin a nemáš půl vagonu pro sebe, je to problém.

Tak já v ABpee jel včera v jedničce a dobré, klima tak akorát, sedačka ušla taky, dobrý nápad je to s tím stolkem, že je "vyklápěcí" takže nezavazí a přitom i na ten "nevyklopený" si můžete něco malého postavit. Jediné co mně osobně vadí, ale je to jen můj pohled, je to, že v jedničce není WC. Je tam vlastně jen plácek (pro kočárky?) a almara s blikátkama, drátetečkama a mechanimezéčkama, kterou ještě včera čtveřice poláků obsluhovala, kontrolovala a seřizovala. ABpee dávám 8/10, dva bodíky dolů za neotvíratelný okna a nepřítomnost WC v jedničce.


(Příspěvek byl editován uživatelem Vagoňák.)

Z té fotky vidím ještě jednu odlišnost - to černé kulaté bude asi reprák, co řve při zavírání dveří. Ale na co tak velký?

1510015 - já bych řekl, že to reprák není, ten je níže, ten stříbrný. V první chvíli mě napadlo, že je to signalizace naplnění nádrže vodou, ale na týhle straně nádrže nejsou. Tak nevím.

Nemůže to být reprák navádění pro nevidomé? (ovládaný VPNkou)

Já jsem se ABpee svezl včera a měl jsem štěstí na oba provozní kousky 002 i 003. 002 ráno vůbec nehlásila, ale jinak všechno v pohodě i klima. 003 odpoledne pro změnu hlásila dvakrát, nejdřív potichu, pak ještě jednou, mnohem hlasitěji. Navíc za Modřicemi vypadla klimatizace a naskočila až po stahovačce před Břeclaví. Pak až do Hodonína fungovala bez problémů.
Jinak se mi ABpee líbily. Sedačky byly fajn a myslím, že i cesta z Prahy do Klatov v tom půjde přežít bez problémů. Za sebe bych měl jen dvě výhrady, nesmyslné umístění zásuvek mezi sedadly a to ještě jen na jedné straně a zbytečně malý stolek ve dvojce. A pak taky informační systém bude potřeba doladit, protože nápisy o příští stanici byly statické a proto se nezobrazovaly celé.

BDbmsee 100 se včera projelo na EC171 do Budapeště a dneska na 170 zpět.

1510015: A já si říkal, že jsem ho dlouho v Plzni nikde neviděl... Ono přešídlilo. Stejně pořád nechápu, proč tento jediný atypický vůz zůstal.

Protože výběrko a smlouva byla jen na 64 vozů. Proč, to nevím. Napadá mě jediné - někdo špatně počítal. Stovka je totiž tím 65.

Třeba bude převeden do stavu DHV Lužná a budete za něj ještě rádi

Z šedesátého pátého Bbdgmee by byla větší radost..

Na EC 78 dneska přijely tyto dva DDm, čísel 019 a 023. Nějaký nový nákup?
(Foto čistě dokumentační.)

ABpee v pátek na R s odjezdem 16:36 z Brna zamykali - nefunkční CZE a ještě cosi.

Buďte rádi, že ten vůz zůstal. Snad zůstane na dlouho. Je to hezký zpestření, když ho člověk vidí, já třeba v sobotu (14.6.) na Ec 152 v Kolíně.

Proč v Bbdgmee v kupé číslo 1 neni nikde koš? Neni možnost ho tam někam dodělat?

Buďte rádi že vůz zůstal? A proč? Čistě z šotohlediska? Ok...

Jinak je to podle mě špatně, protože jeden vůz vhodnej pro modernizaci na nosnou řadu rychlíkových vozů je zablokovanej. Protože když by měla být historická souprava, tak mu stejně vrstevníci (Bmee) nezůstanou. Navíc ze všech BDbmsee je to největší bastl (kromě nepůvodních sedaček i jiná podlaha...)

Jeho provoz bude hlavně velmi nepraktický, protože nemá uspořádání sedadel shodné s ničím jiným, takže nemůže jen tak cosi nahradit třeba v rezervačním systému.

V Lužnej mu asi bude dobře, ale myslím, že nejlíp by mu bylo v Trnavě na nějaké modernizaci zadané bez VŘ (s dobrým odůvodněním).

bmee jedno zůstane...vyhořelé v budějkách

Rongi - jaké číslo?

51 54 21-70 036-7 Bmee248. Ten vůz v ČB není

Ale do BDbmsee se vejde více kol než do celého Bbdgmee. O to tu jde.

Cheb R 757 22.6.2014

Vyhořelé Bmee 036 už prošlo pod autogenem.

Ale do BDbmsee se vejde více kol než do celého Bbdgmee. O to tu jde.

To by dávalo smysl, kdyby jich nechali polovinu v původním uspořádání. Jeden vagon tu cyklopřepravu skutečně nevytrhne.

Kdo budě dělat údržbu na těch soupravách viz R757?

Cheb.

A mají na to zázemí?

Tak Aee se tam udržují, B(p)ee je něco podobného. V ČB také nebylo zázemí na tyto soupravy a dnes se tam udržují.

Jako i cze a klima?Nebo se jen klepou desky na brzdách

Jo tak to už nevím.

No tak o údržbě v Bulharsku nebo v Chebu se nedá vůbec mluvit...občas mi přijde, že se tam ten vůz jen naplní vodou, odhovní a velice zřídka i vytře. Co přijelo posledně Aee z Budějic s klimou (tu tam asi nikdo neumí) tak jsem se nestačil divit, co se z těch vozů za tu dobu stalo

Tak právě proto jsem se ptal:-)

Takže asi tušíš, že když se něco posere, kam to pojede...

Včéra jsem jel AB 050 a je tam cedulka, že revitalizaci provedla Janoza (pokud se nepletu) v roce 2011. Patrně se od toho roku 2011 vůbec nečistil (zasviněné sedačky v 1. tř.).

kůň: To já jsem včéra jel koženkovým béčkem a tam byl rok výroby 1982. Patrně se od toho roku taky vůbec nečistilo a možná několik parchantů co tím dnes jezdí študovat vysokou bylo na téhle kožence zplozeno.

Nevěděl by někdo, na jaké výkony se přesunuly vozy Bmz232? Na jejich výkonech jsou teď psané Bmz235, na některých soupravách jezdí náhrady v podobě Bmee234 a Bmee248.

No 2 Bmz232 stály jako záloha na nádru v Bhm a 2 jsou zatím v teple domovského depa zbylé 2 asi někde courají světem čert ví

Bmz232 jsou zaturnusované na Ex530/531 Helfštýn v počtu 2 ks :-) a taky tam jezdí

Takže to sedí

Nevíte jestli je někde volně ke stažení program na vizualizaci interiéru vagonu ? díky

Je, jenže v základní verzi je k dispozici jen umaštěná koženka, odřený sololit a špinavá okna. V premium verzi přibude prošlapané lino...

751: To také existuje?

http://img.ihned.cz/attachment.php/220/32069220/iostvC7GIKMNlQWbd ghqrxyz01Sw29AR/110617_18_01.jpg Třeba toto také museli vyrobit v nějaké programu

CZE: tak nějak jsem nepochopil za koho "kopete"? Myslím, že kromě ONJ a Bohumína, není žádné "vozové" depo a úroveň vystavovaných chebských vozů není zrovna na špatné úrovni. Takže všechny "lepší" vozy nacpeme do Prahy a na "východ" a bude klid. Ale při dnešní turnusové potřebě by se v Praze zbláznili. Co vůz potřebuje pro běžný provoz, umýt skříň, naplnit vodou, vyčistit důkladně, doplnit hygienické potřeby, vyměnit podhlavníky a závěsy a vypustit odpadní nádrže. A troufnu si říct, že i v Chebu toto umí docela dobře. Jinak pochybuji, že se po každém oběhu budou měnit, či čistit filtry klimatizace...

751: To vyrobíte klidně v ZModeleru, akorát to jaksi dá dost práce.

751 existuje množstvo 3D modelovacích programov, od základných ako je Sketch up až po programy ako je Maya, 3Ds Max, 4D Cinema, Catia... Voľne k stiahnutiu je základná verzia Sketch upu, ale je to predsa len program určený na hmotové modelovanie budov, každopádne videl som v nom vymodelované interiéry.

A chebský vozy se i polepšily ve vnější čistotě - letos v zimě jsem hnojový koule nějak nezaznamenal.

Letos nebyla zima, tak mohly jet venkovní myčky

Rikin - měl jsi štěstí nebo jsi moc chebských vozů neviděl. Sedačky se v DKV Plzeň opravdu nečistí, možná se to neumí, ale spíš to bude jen o tom, že se nechce.

Kůň - takových vozů je hodně.

Dneska v Břeclavi chvílema postál tento vůz:

Vlečka EKO LOGISTIC? Tak to má spočítané

Rikin:
No nemusíš mi vykat Jinak za koho kopu?No za modrou armádu přeci A ohledně vozových opraven,tak asi těžko budou jen ONJ a Pj Bhm Opravna os.vozů je tuším i Cheb,Plzeň,Brno,Pardubice,snad i Hr.Králové,jen co se kde udržuje a na jaké úrovni to netuším,znalejší doplní.Každopádně myslet si,že údržba vozů je jen umytí skříně,odsátí fekálu,výměna podhlavníků a další věci,co ty zmiňuješ,je hodně naivní,to cos psal má ve většině případů na starosti soukromá firma,ne údržba z čd(snad krom těch fekálů),proto jsem se ptal na to,jestli tam zvládají i cze,klima(nemyslím měnit filtry,to zvládne i dítě) a pod...Neznám zázemí těch kluků z jiných dep (krom Bhm a z části ONJ ),tak proto byl ten dotaz.Ono ty vozy (Xee/Xpee) nejsou jak staré koženkové B.
Ty jako cestující logicky vidíš jen skříň,sedák atd.,ale to já mám u ,mě jde o technickou stránku vozu

CZE: já ze slušnosti... Jinak jsem myslel jako ty opravdu vybavené depa pro tyto opravy. Jen cestující nejsem, ale zas až tak dokonale technice ohledně klimatizace a CZE nerozumím, tudiž si nedovedu představit, co se na ní opravuje, ale pro velké závady se odesílají na ONJ. Mě jde též o tu technickou stránku, ale z pohledu těch cestujících je to také potřeba, což někteří zaměstnanci DKV nerespektují (jako šmír na madlech i sedadlech, zašlapané podlahy atd). Jinak jsme tu rádi, že tu máme také pěkné vozy :-)

ad Rikin:
V pravidelných cyklech se na ONJ perou záclonky, podhlavníky, koberce. Kdybyste se tam někdy dostal, tak uvidíte dlouhou šňůru na prádlo a na ní sušící se tyto součásti vozů. Co se týče výcucu odpadní nádrže, v mnoha obratových stanicích (např. Beroun, Kralupy, Benešov, Nymburk, Kolín) se vybudovaly fekální nádrže a vysavače, takže ty panťáky, které nocují v obratových stanicích zajedou po posledním výkony, nebo během dne na tyto fekálky. Na Masarykově nádraží je i mobilní "hovnocuc", ale to je vždy smrad, když cucá nádrž, to je jen pro silné žaludky. Pěnovými, vysokotlakými vysavači se i čistí vozy 1. tř. a myslím, že jednou za čas (tu přesnou periodu teď nevím) se vozy kompletně desinfikují.