Hladík: Jak chceš. Dostává mne Tvá sebejistota a naprostý nedostatek pokory a respektu k čemukoliv, co se nevylíhlo v Tvé palici. Tak na hrubý pytel hubá záplata, řekl sis o to:
optimálních otáčkách nutně žere víc než na volnoběh - blbost jak sviňa. Ne prosrandu nás učily jezdit s Manem v optimálích otáčkách, aby sme dosáhly co nejmenší spotřeby. Ono, kdybych tam nechal kvalt a nechal toho Mana hopskat na volnoběh, tak by to žralo mnohem víc, než kdybych měl hodně vytočený motor.

Hele, máš vůbec tušáka, co si představit po pojmem volnoběh? Volnoběh, blbečku, je stav, kdy motor běží na otáčky minimální po udržení v chodu, bez toho, aby byl připojen k jakémukoliv oběru energie. Když necháš běhat auto před garáží, je to volnoběh, když s ním jedeš se zařazeným kvaltem a sundáš nohu z plynu, nemá to s volnoběhem nic společnýho, víme? Jezdit s Manem na volnoběh můžeš akorát v případě, že vyřadíš kvalt.

Ono pro normální člověka (např pekař či kuchař) asi logicky napadne, že čím větší otáčky => tím větší spotřeba - z jednoduchého logického i fyzíkálního hlediska je to (nechci říct pravda) prostě "logické" ale opravdu tomu tak není.
Jdi se zeptat pekařů a kuchařů, jak to ve skutečnosti je. Už jsem to psal, otáčky plus poloha pedálu. Sebeblbější kuchař nebo pekař by tady nehájil, že jízda s kopce bez plynu (u vstřikovaného motoru) znamená vyšší spotřebu. Akorát ty to tady rozporuješ proti celýmu světu.

já zase kupodivu vím, že palubní počítače ukazují nenerálné hodnoty, než je ve skutečnosti pravda. Je to blamáž na zákazníka, jak mu natlouc do hlavy, že právě to auto, se kterým jezdí má poněkud nižší spotřebu, než je realita. Ovšem právě na tom neutrálu je to nejvíc pochybné. Počítač si vypočítá průměrnou spotřebu podle toho, jaké data má
Všichni inženýři a vývojáři světových auomobilek právě padli na prdel. Hladík je odhalil, howgh. Zákazník je takový hovado, že když celej život tankuje na deset na sto a počítač mu ukazuje, že jezdí za pět, netrkne ho to. Asi je to pekař nebo kuchař.
A předtím si odpusť komentovat něco jako blbost, páč jen blb si myslí, že vše ví.
Tuhle Magiqovu větu jsem tím chtěl poněkud košatější formou říct
.
Ostatně, i když to tady padlo, Tvoje neskutečně prasoidní gramatika to jen potvrzuje. myslí, že když píšeš jako debil, získáš si tím někde respekt ke svýmnázorům? Dysgrafie je nemoc, ale tohle není dysgrafie, to je naprostá absence respektu k pravidlům a názoru okolí. Až se naučíš poslouchat druhé a respektovat pravidla, budeš i kecat menší kraviny.

No a aby to tady nebyla taková nuda, tak 1.9D ve feldě, šířej a lépe řečeno motor AER, rozhodně při brždění motorem rozhodně za 0 nejede. Ani žádný jiný koncernový komůrkáč.

Slim: Hladíku přestaň nás tady už konečně krmit výplody svého chorého mozku, vážně už to tu nikoho nebaví

...Přesněji tedy mezi nejvyžším bodem točivého monetu a výkonu. (tohle se týká hlavně benzíňáků)
Tak abych to pochopil - když mám max.krouťák 200 při 1500-4000 ot/min, tak vlastně jedu pořád úsporně (teda pokud neokusím využít max. výkon 5000 ot/min)?

Už existuje i tak kvalitní olej, že by vydržel i 200 000 kilometrů - on by se i zavedl do provozu, jenže výrobce automobilů to nechcou - kvůli penězům.
Já teda ani nevěřím LL olejům a mám přenastaven interval na 15tis. Nehledě na fakt, že zde hraje významnou roli i časový interval.

Já zatím věřil PP, neb reálná spotřeba se moc neliší (jde spíše o to, že on si spotřebu asi počítá dobře, jen si nalhává vzdálenost z tachometru a ve výsledku to jest přikrášleno).

Jinak jsem zatím moc "vyhazováním kvaltu" nepřišel na chuť, neb poté přemýšlím, zda-li ušetřené deci benzínu (při rychlosti 120km/h mimo obec) na následujícím úseku nebude odměněno, za bukem číhajícím orgánem (prostě jsem přizdisráč).

Něco mimo vaší diskuzi,Foceno před koupalištěm v RK..

A ještě nějaké to Před a Po..

Kolik myslíte, že má doopravdy?

Němec ujel s fabií milion kilometrů.

Stanley: No konecne! Ja sledujem osud tejto Fabie uz nejaky piatok a ten milnik milion kilometrov natahoval ako gumu v trenkach.

Mně se zase líbilo tohle.

Trochu odbočím z automobilů na silnice. Včera v Brně Komárově zalepovali díry. Jak tohle dlouho vydrží? ....

Než se to vydrolí...

Než se to vydrolí...

Včera v Brně Komárově zalepovali díry. Jak tohle dlouho vydrží? ....

To u nás opravují efektivněji. Umístí dopravní značku „Nerovnost vozovky“ A je opraveno! Už ani nedávají dodatkovou tabulku jak dlouho máme výmoly očekávat... Minimálně bych mohl

Přemýšlím komu přepošlu fakturu za silentbloky ramen. Po třech letech ježdění v okrese Brno-venkov mě čeká výměna. Nebo ještě lépe koho trefit silentblokem do hlavy

Zadní silentbloky předních ramen...



Tohle je trochu na sever,Dolnoslaskie bory.

Zadní silentbloky předních ramen...

U mě odchází kupodivu sillentbloky ramene zadní nápravy. Teda jestli jsem to dobře pochopil.

Ale abych jen neházel vinu na silnice, své určitě sehrávají i kola s nízkým profilem. Kvůli silnicím si přece nekoupím offroad nebo nafukovací balony.

8700

Tak jsem se včera v rámci hledání auta svezl s Cordobou 1.4 55kw a můžu říct, že mi ten motor nepřišel o tolik lepší, než silnější HTP. Ano, táhne lépe a je snazší s ním předjet, ale musí se víc točit. Jinak celkově jsem koukal, že kvalita plastů je u Cordoby horší než u stejně staré Fabie (rok 05 tuším).
Také jsem se svezl jednou Octavií 1.8T ve výbavě L&K u Auto ESA. Jelo to krásně, výbava perfektní, kdyby člověk nenacházel čím dál víc skrytých vad, o kterých se rozhodli pomlčet a v závěru z něj nedělali idiota(aneb to auto jsme včera zlevnili na 90 tisíc, přičemž takhle levný už je přes týden...), tak by to snad i koupil.

Tak jsme po 3/4 roce zase vyjeli po pologenerálce

Ondra: asi zbytečné chválit, že . Zvláštní, jak kdysi přesložitá technika pod kapotou působí dnes až směšně jednoduše a krásně.

Verusha: Cool, ze je Camaro opat na cestach.

Swe - ano, správná připomínka. Všem dotazujícím odpovídám, že to je "klasický jednoduchý MPi". No a ono vlastně je. Jedna řídící jednotka (velikostí i vzhledem jako stará 5 1/4 mechanika z PC) a na napíchnutý nějaký čidla, přičemž prakticky pokud je odpojíš, tak stejně ten motor jede, protože valí podle základních hodnot z jednotky. Hulí, žere, svítí Service engine soon, ale nenechá tě to uprostřed pole. Váha vzduchu, TPS na klapce a pak teda řídící jednotka zapalování; ta jediná pokud odejde, tak je to v prčičích, což se mi minulý rok stalo. Vyřešeno tuningem, tuto jednotku jsem přemístil z rozdělovače, kde se strašně hřála, na samostatný chladič, chlazený dvěma ventilátory (levý hohní roh motorovýho prostoru), a je pokoj.
Jinak je to klasická litinová bestie, hliníkovej je jenom sací klín. Šest kýblů, každej s jedním výfukovým a jedním sacím ventilem, vahadýlka tyčky a rozvoďák je řetěz. Vymezení vůlí hydroštelama, velikýma zhruba jak tužková baterka.

Takže máš pravdu, že ono to vlastně jednoduchý je. Vlastně to vypadá složitě jenom díky té kabeláži k čidlům a pak těm hadičkám od emisí, přičemž EGR jsem zahodil.

Tahle 2.8 se původně dělala i s karburátorem, přičemž to vapadá ještě směšněji, zvlášť v tatko velkém motorovém prostoru dimenzovaném na V8 5,7l.

Omlouvám se za tolik překlepů, nepřečetl jsem si to po sobě a je to ostuda.

A děkuji za chválu, mě samotnýmu se ten motor teď hrozně líbí, resp. samotnýho mě překvapilo, jak hezky to vypadá. Mám z toho fakt radost

nereg. OndraS:
Omlouvám se za tolik překlepů
To nejsou ani tak překlepy,jako autařská hantýrka,vim o čem je řeč

V jaký fázi to má regulaci lambda?
A je tam origo výfuk?
Ne,bez prdele,kolik to žere na 100?

Fakt pěkný camaro

Ne,bez prdele,kolik to žere na 100?

Tenhle dotaz nemá Verusha rád... Tohle auto si nepořídíš kvůli spotřebě...

Lambdu to má. Problematice spalin moc nerozumím, nicméně lambda je jednodrátová, zkrátka podle "počtu bordelu" to ukostřuje míň nebo víc a ten drát jde přímo do řídící jednotky. Tu jsem měl kdysi rozdělanou, je to krásná práce, diskrétní součástky, pár švábů, prostě podobně jako Škoda Henlain, "motor je ržísen pošitadlem" :D Tu lambdu jsem musel cca před dvěma rokama měnit, občas mi svítilo Service engine soon a po vyblikání závady bylo jasno.

Výfuk je originální pouze cca po tu lambdu, tzn originální litinový svody (dají se nicméně sehnat laděný, ale kámoš to dával na fajráka a byl dost problém to spasovat), pak sběrný potrubí, který se před tou lambdou sbíhá a dál už všechno bylo tak rozmrdolený, že jsem to jednoho dne prostě uřízl a rozhodl se udělat si vejfuk sám. Takže z Auto Kelly jsem si koupil 65mm trubku dva metry dlouhou. Z té jsem naohýbal a posvařoval střední část výfuku, co vede vedle kardanu. Pak se to stáčí nad zadní nápravu, zde jsem použil původní, ale zásadně opravený originální díl. Ten ústí do tlumiče, který je za zadní nápravou. Tlumič byl kaput, děravej jak starej sud válející se na zahradě. Rozhodl jsem se ho vykuchat, obal jsem zahodil, čtyři vnitřní přepážky zredukoval na tři a tyto nacpal do obalu novýho, kterej jsem poohýbal z dvojky plechu, takže předpokládám, že to shnije v roce 2100 . Koncovky výfuku jsou dva takový parohy, na každou stranu jeden, ty shnilý nebyly a jenom jsem je poopravil a povařil na ten tlumič. Tohle celý jsem zase přimontoval na auto a čekal, co se stane, protože si myslím, že nevarhnout na auto dobrej výfuk není úplně jednoduchá věc a tak jsem se trochu bál. Ale výsledek je nad očekávání dobrej, to auto jede líp a dostalo i super sound. Všechno jsem to dovršil nápisem "Borla", takže už se na to nachytalo i pár lidí, že to má vejfuk od vyhlášené firmy . Dokonce jim ani nepřišlo divný, že trubky nejsou ohýbaný, ale ohyb je udělanej postupným nařezáváním a zpětným svařením a celý je to fouknutý zinkovým sprejem, kterej na tom kupodivu docela i drží, celkem můžu doporučit, je určitě lepší než nějaký stříbřenky.

Spotřeba se, s podivem, nezvedla ani po instalaci novýho vejfuku, když to hodně zestručním, "jede to za deset". Tzn když s tím člověk blbne ve městě, tak třeba i 15, a když okresky, aniž bych to nějak šetřil, tak za 8. Přiznám se, že nějak výrazně jsem to neměřil; rozhodně to ale není "od benzinky k benzince", jak se u těchdle aut vžilo. No prostě, stejně tak jako žere třílitrovej bavorák, tak žere i 2.8 Camaro

Ondra: můžu se zeptat na rok výroby? Na můj vkus už je to dost prošpikovaný elektronikou...
Co je to "lambáda"? Co je to filtr pevných částic? Já nic takového nemám
Řídící jendotka? - jo to mám, ale má jen 4 funkce... ABS (nemám), řízení převodovky (automat nemám), Imobilizér a Airbagy To je prosím Felicia Euro2

...No prostě, stejně tak jako žere třílitrovej bavorák, tak žere i 2.8 Camaro...

No prostě to žere úplně stejně jako litrovej Wartburg...

Hladíku Hladíku, nemusíš se divit že některý auta jsou o jeden tranzistor složitější než tvoje Felda. Je to rok 1988 a je to zcela základní výbava; co se motoru týče, v podstatě by to mohlo sloužit jako učebnice "základy vstřikování". Přes různý systémy typu Crossfire na Corvettách (elektronicky řízenej dvojkarbec) nebo různý jednovstřiky se vývoj propracoval k tomuhle jednoduchýmu motoru, kterej nevyžaduje hrát si se sytičem, nechrchle za sebou dým oleje a benzínu a nejezdí za násobek svého objemu.
Lambda sonda je jednou ze základních věcí, kterou mají všechny auto už asi 15 let zcela běžně. Stejně jako tu váhu vzduchu, TPS (throotle position senzor) neboli potenciometr na škrtící klapce, kterej říká jednotce, jak moc jsi šlápl na pedál. K tomu čidlo teploty nasávanýho vzduchu a nějaký pomocný čidýlka, dohromady jich není víc než deset. Nemá to ani žádný časování ventilů, ventily se otevírají stejně precizním systémem jako když chlapi od fekálu zvednou pajsrem kanálovej dekl.

S prominutím, jednodušší už auto s MPi být defakto nemůže, maximálně si umím představit, že napětí pro palivový čerpadlo není vedený přes tlakový spínač mazání, což je ale náhodou chytrá věc - nemaže motor = nejede čerpadlo = zdechne motor.
Ona tebou zmiňovaná elektronika se tudíž omezuje pouze na:
ECM - řídící jednotka motoru
ICM - řídící jednotka zapalování
MAF - váha vzduchu
Ostatní věci jsou obyčejný čidla typu odporník závislej na teplotě, potenciometr, nebo tlakovej, případně teplotní spínač. A to všechno je doplněný asi pěti relátkama.
Průměrně zdatnej elektrikář se ve schematu, kde jsou krásně očíslovaný a barevně označený dráty, vyzná během asi pět minut; zpravidla bývá složitější tu součástku na autě najít, od čehož jsou ale zase úplně jednoduchý obrázky.
Čili - nehledej v tom složitosti, já zase nemám airbag, ani ABS, ani alarm a ani ta převodovka není řízená, protože jediný co do ní vede za dráty - napájení elektrihydraulickýho ventilu zamykajícího menič po zařazení třetího kvaltu - tak tyto dráty vedou z jednotky motoru

Přikládám jen tak pro zajímavost scan jednoho listu schematu, a scan obrázku "co kde je".



Pokud někomu připadá tohle složitý, tak si myslím, že pro toho bude složitej i ten Tr-manem zmiňovaný Warťas, mimochodem, to fakt žere tolik?

Asi se budeme holt muset smirit s tim, ze se Hladikova felda stala etalonem automobiloveho prumyslu.

Ondra S.: Nikdy jsem to moc nezkoumal, nemám to auto proto, abych na něm ušetřil, a neodpovídá tomu ani styl jízdy, ale průměr je okolo 7-8 litrů. Kdybys měl v Camaru volnoběžku, tak bys to měl podobný...

nereg. OndraS:
Tak koukám,že Camaro není zas tak něco složitýho.
A ta spotřeba!!!To je krásný.
To jsem čekal,že si to veme i tu dvacítku na sto,když se člověk nestydí dát tomu pod vocas

Zase kdyby to člověk šmrdlal do rychlostce tou 90 tkou tak si jsme na 5 na sto,ne???

Hladík: Ne nééééé

Ondra: samozřejmě si dělám a dobře vím, co to je. Taky sem se o tom snad učil... Jenže nepochopíte ani tu nejzákladnější ironii.

Ono nejde čistě o moju Feldu, tady jde o rozvoj automobilizmu. Uplně názorný příklad mám z vlastní rodiny - Babička si koupila ojetý FORD Probe. Černý sporťák s 2,5 litrovým motorem. Na tu svou dobu (nevím, rok asi 91-92) to mělo uplně všechno. Klímu, tempomat, el. okna, tachometr v elektrice,... a nevím co všechno ještě. Na svou dobu v česku to byl nehorázný luxus. To byly věci, o kterých se lidem z právě vyráběného Favorita jen zdálo. Jestli se nemílím, vstřikování na favoritech se objevilo až v 93.?

Prosím prosím - já mám ale ještě jednodušší motor ... v piánu na motoru se vyskytuje elektrika jen ve startéru a v čidle teploty . Jinak je všechno buď mechanický, nebo to tam pro jistotu není vůbec. Už je to nějakej pátek, kdy mi jeden chytrej na moje stesky o malém výkonu vnucoval chiptuning ... a pak do toho motoru koukal a hledal něco, co by se dalo chiptunit . Mimochodem ke spotřebě - po delší době jsem auto projel na pár delších trasách než po městě (jako nad 100 km v kuse jedním směrem) a vypadá to na spotřebu hluboko pod osmi litrama, což u 35 let starýho motoru s obsahem 2,4 litru docela potěší...
Chtěl jsem přidat fotku motoru, ale nemám ... protože v čem se nemusím vrtat, to ani nefotím

A pro ctitele felicií vzpomínka na tu naši putovní rodinnou. V roce 2006 měla najeto tolik a vypadala takhle:


Já s ní jezdil vlastně jen dva roky, ale zůstala doma, ségra s ní vlastně postavila barák ... a letos na jaře už měla najeto tolik a vypadala takhle:


Ale dle zpráv od nového majitele se stav zvolna opět mění k lepšímu:

Hladík: Tak sa uč aj ďalej. Nie si za vodou tým, že máš Feldu a tam to končí, lebo Felda je jednoduchá a si odborníkom na všetko, dokonca verejne hodnotíš to, čo si nikdy nešoféroval / nemal s tým skúsenosť.

Jenže nepochopíte ani tu nejzákladnější ironii
Vyhlašuju kurz ironie pro začátečníky a pokročilé..;-)))

Comfort: mě už nevyvede z míry nic... Od různých tintítek přes velké potvory jako Renault Espace či Opel Omega až po obrněné stransportéry G4S - říkat mě něco, že mám málo zažitého mě připadá dost směšné, když o mě nic nevíte. To, že neumím česky ještě nci neznamená, že jsem jen nějaký blbeček, co si všechno cucá z prasta...

Slim: blbče jeden
Dělat si srandu to jo, ale přidat něco užitečného k tématu "auta" to né, co?

přidat něco užitečného k tématu

A to děláš kde?

mě už nevyvede z míry nic... Od různých tintítek přes velké potvory jako Renault Espace či Opel Omega až po obrněné stransportéry G4S - říkat mě něco, že mám málo zažitého mě připadá dost směšné, když o mě nic nevíte.

Myslím, že víme dost. Bacha aby jsi tou svou nadutostí, kdy jsi všude byl (ve Slavkově dokonce dvakrát) a od všeho máš klíče, předčasně nepuknul.

lekce ironie pro začátečníky č. 1:
mě už nevyvede z míry nic...

Lekce ironie pro začátečníky č. 2:
To, že neumím česky ještě nci neznamená, že jsem jen nějaký blbeček, co si všechno cucá z prasta...

Lekce ironie pro začátečníky č. 3:
říkat mě něco, že mám málo zažitého mě připadá dost směšné, když o mě nic nevíte.

A poznámka bez ironie, v podstatě opakovaná, Hladíku: Víme přibližně Tvůj věk. Mysli si co chceš, ale jsou věci, které prostě přicházejí s věkem. Přijdeš na chuť olivám, suchýmu vínu, červenýmu vínu, suši, objevíš mnoho rafinovaných praktik v sexu, a hlavně po třiceti letech různých zaměstnání v různých oborech a firmách a řízení různých aut v nejrůznějších situacích načerpáš plno zkušeností, které ve středoškolských učebnicích nejsou a ani nikde jinde se nedají vyčíst.
Na základě takovýchhle zkušeností si pak dokážeš plno věcí dát do úplně jiných souvislostí než to děláš dneska a na plno věcí se díváš daleko skeptičtěji než dneska.

Mimo jiné i na vlastní schopnosti a znalosti...aneb čím víc vím, tím víc vím, že nic nevím,jak řekl jakýsi klasik. A pak Ti plno názorů od sotva plnoletých bude připadat směšných a nezralých, byť si vzpomeneš, že v jejich věku jsi byl taky takový kopyto.
A buď se nad to dokážeš povznést a řekneš si - von z toho vyroste nebo do toho doroste, nebo Tě způsob podání a arogance nevědomého, ale přesto nebetyčně sebevědomého mistra světa tak nadzvedne, že mu něco napíšeš...
Třeba to, že kdo neumí česky a není dysgrafik, nemůže o sobě s čistým svědomím tvrdit, že není blbeček. Tuhle cbybu bys možná vyvážit naprostou genialitou někde jinde (houslová virtuozita apod.), potože občas pánbůh někomu něco upře a stokrát mu to vynahradí jinde. Normální člověk se posuzuje podle toho, že umí jíst příborem, myje si ruce, když jde z hajzlu, nesmrdí, umí třeba pozdravit první a pustit dámu ve dveřích a taky podle toho, jak se umí vyjádřit. Slovem i písmem...

Slim: nehci se s tím chlubit ani se na to vymluvat, ale je pravda, že neumím česky + jsem dys. Přímo jsem nenáviděl, že se ostatní na to vymlouvají a to, že neuměli psát ani velká písmena na začátku věty? Jo, neumím třeba dát dohromady větu jak např. někteří - dodneška mám problémy s I/Y.
Jedinné, co mi to přineslo bylo to, že jsem při ZZ na ouřadě místo půl hodiny měl přímo hodinu na test - ale bylo mi to vcelku k ničemu, když jsem to měl za 10 minut hotové a na plný počet. Když jsem šel ke zkoušce podruhé, tímto papírem už jsem nemával, i tak by mi nepomohl. Pokud Vám můj text připadá arogantní, tak to se omlouvám - prostě už něco za sebou mám a za to si stojím. To jakoby někdo rozmlouval, že i pár let starý Renault Espace není šrot... kdyby viděl to co já a co jsme s tím zažil, asi by ste mi uvěřily.

Ale bude lepší se vrátit zpátky k

...mě už nevyvede z míry nic... Od různých tintítek přes velké potvory jako Renault Espace či Opel Omega až po obrněné stransportéry..

To hovoríš po tom, čo si mi plakal do správ, že jeden "čap stabilizátora", ako si vravel, si vyberal a rozoberal niekoľko dní a nakoniec to nechal tak? Chcel by som ťa vidieť, ako by si mi naživo porozprával niečo o "lambáde" alebo váhe vzduchu, o ktorých si sa toľko učil. Ale.. asi nemá zmysel ani reagovať..

(Příspěvek byl editován uživatelem comfort.)

Hladík:
prostě už něco za sebou mám a za to si stojím
Tohle je právě arogantní v Tvém věku. Resp,. stůj si za tím svým, ale nestav to tak, že kdo má názor jiný, je blb. K tomu právě potřebuješ tu životní zkušenost. I ten pár let starý Espace může být jako nový (a to já renaulty přímo nesnáším). Možná jsi zažil opak, ale to neznamená, že jsi zažil všecno, co k tématu jde. O tom je řeč.

Comfort: tak zrovna na té alfe jsem nedělal ale jen vypomáhal - to zrovna v té době jsem měl svěřené Ford Mondeo a dával jsem nové brzdové destičky. A právě to mě vadí... někdo o mě něco tvrdí i když to není pravda. Já nic "neplakal" - jen jsme poukazoval na problémy, které jsme měli s Alfou... nic víc! Ale hádat se nebudu, když většina má stále snahu si vytvářet svoje bludy
Comfort - jen by mě zajímalo, zda si někdy "čep stabilizátora" taky měnil, hmm? To bys mi takové blbosi nemohl říct, když ty jen poukazuješ na mechaniky, kteří to dělaly už 1 200x a už to zvládnou udělat i po slepu (nedokážeš si představit, ale v tom ej ten problém, že je to auto tak složité!) I zkušený mechanik s 20 lety praxe měl s tím co dělat!
Samozřejmě se pro vtíraly nebavím o autorizovaném servisu!
Nejsem opravdu debil, že nevím, co to je... dobře vím co to je a k čemu to slouží, ale nechesemito zbytečně rozepisovat. Hlavně, když už je to výše napsané, k čemu to je. Já se prostě nad tebou rozčilovat nebudu, a můžeš si řvát jak chceš.

Slim: taky nemám rád Renaulty. Ten Espace je tak přecpaný elektronikou (ještě k tomu nespolehlivou). El. nastavení sedadla řidiče -samozřejmě nefungovalo, sedačka samozřejmě co jeblíž volantu, tak jsem sám měl co dělat, abych se tam vešel. El. stahování oken jen cvakalo a nic se nedělo. Rádio a Navigace přeštilo Italsky, tak tomu bylo rozumět a ba to nejhoší... člověk když si tam sedl, tak tam byl uprostřed palubky jeden velký budík potom volant a to bylo všechno. Stařně nudné to auto. Nehledě na to, že z motoru se ozívalo krásné řachtání, které se nejspíš ozívalo od klikovky. Tak sme to poslali radši do aut. servisu, nebo na to my náčiní a prosotry nemáme.
Ještě mám v paměti úžasný auto... Renault Scénic - člověk když otevřel tu kapotu, tak k motoru byl přístup jen malinký čtvereček. My sme z toho nebyly schopní ani vymtontovat vzduchový filtr. Nemluvě o výborném postupu výměny žárovky u Renaultu. Nechci nikomu měnit názory, ale kvůli tomuto nemám rád Renaulty.
My si z toho děláme jen srandu, že to auto je jen na jendu věc... má to ve znaku Elektronika je dneska největší svinstvo a člověk pokud v tom není fakt odborník, tak závadu na tom opravdu nenajde. Můj problém je v tom, že já jsem spíš takový "domácí kutil", že co je možné, to všecho si radši udělám doma, než kdybych měl někam jezdit do servisu. S tím mím jsem ještě do žádného nemusel, ale takové blbůstky jako zbíhavost kol, tlumiče a brzdy jsem si nechal otestovat na testeru. Jinak zatím všechno si dělám sám - překvapivě mě to i baví. Je to jednoduché a když si nevím rady, zeptám se. Jednodužší auto s tak moderním vzhledem neznám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.)

Hladík: No ale já jsme primárně nepsal o Renaultech, ale o tom přístupu. O tomhle:
jen by mě zajímalo, zda si někdy "čep stabilizátora" taky měnil, hmm? To bys mi takové blbosi nemohl říct

Já se prostě nad tebou rozčilovat nebudu, a můžeš si řvát jak chceš.

nebo i o tom, že kvalitu auta hodnotíš podle ukazatelů jako
Espace je tak přecpaný elektronikou...Rádio a Navigace přeštilo Italsky... uprostřed palubky jeden velký budík potom volant a to bylo všechno. Stařně nudné to auto...člověk když otevřel tu kapotu, tak k motoru byl přístup jen malinký čtvereček...My sme z toho nebyly schopní ani vymtontovat vzduchový filtr... Nemluvě o výborném postupu výměny žárovky u Renaultu.
Tohle jsou kritéria, podle kterých 99,99999% lidí auto nevybírá. Ani podle toho, že není schopen závadu najít sám. Skoro bych řekl, že podobný text bys mohl napsat o Maserati,Rolls Royce nebo Ferrari...Tam asi taky navigace nebude mluvit česky...

Můj problém je v tom, že já jsem spíš takový "domácí kutil"

Vidíš to. A pořád nás tady svým vlastním arogantním způsobem přesvědčuješ o tom, jaký si odborník.

všecho si radši udělám doma

Dočkej času, však Ti to Slim psal nahoře:

...objevíš mnoho rafinovaných praktik v sexu...

Prosím tě, až si to doma uděláš, nesvěřuj se nám, kolik že už toho máš za sebou. Děkuji.

Dnes je 15.7., to znamena, ze nam tu budu este mesiac a pol vypisovat skolaci, co namaju cez prazdniny co robit?

"My sme z toho nebyly schopní ani vymtontovat vzduchový filtr"

Tak to hovorí za veľa.. No a pozri.. Ak tu niekto "řve", ta si to ty a to slepými údermi do klávesnice.

Dnešní fotopostřehy z Tábora ...

"od různých tintítek přes velké potvory jako ......."
Hladíku, ale s takovouto potvorou jsi nejel nikdy ..... !!!

(Ber s nadsázkou.)
Zdraví Tě - UP.

UP: Opravdu?

Niečo z budúcnosti 120km od svojho rodiska

Jeden ,,pěkný" tuning. Nejvíc mě dostaly ty třináctky kola navíc s noname pneu:

Od kamaráda mi přišel link na kandidáta o titul v soutěži "řidič roku"

Mirous: Něco podobného má v Plzni jedna dvojková A4. Je upravená jako třetí generace. Nárazník mi moc nesedí. Foto nemám, odkaz na podobnou.

Skoda Felicia Pick up hasici Svit Zlin 18.7.2013

Škoda Rapid Spaceback