Pár fotek ze včerejšího Bruntálu...počasí jak na houpačce..chvíli chumelilo,chvíli svítilo...

Dá se jet někdy z Opavy do Ostravy 843.001 ? nebo jezdívá jinde.

Včera ráno dojel vl.23505 MV 809 596 po nocování v Rýmařově s nechtěnou výzdobou

Observer: Jezdí často, od Ol do Ov, Kr - Jes., Ol - Un - Štbk.

Ono už taky nocováním v Rýmařově za chvíli kvůli takovým a podobným případům brzo odzvoní a snad bude klid.

Vlada749: Díky, snad někdy potkám.

Observer:

Tak snad to dopadne dobře a trať se opraví. K tomu se mají dělat ty přejezdy, pokud z toho nesešlo. Netuší někdo kolik by se tak dalo do Krnova jezdit? Myslím, že v některých úsecích by těch 90-100 km/h šlo ne? Otázkou je jak moc se bude trať opravovat.

No já teda nevím, ale za necelých 10mil. bych zase nečekal žádné zázraky.

K té rychlosti si myslím, že od Palhance až do Krnova by se stovka dala udělat, žádné velké oblouky tam nejsou, ale moc bych to toho neočekával.

Já teda předpokládám, že za necelých 10 mil je pouze projekt...

Taky si myslím že těch 10 melounu je jen projekt. Za ty prachy by do firma do země ani nekopla...

Observer: Obrazem dvakrát 843.001:

Vlada749, Semolina: Pěkné fotky, jinak vzhledem k tomu že se jedná o prototyp, má nějaké výjimečnosti oproti ostatním 843? Osobně myslím že ne, protože všechny 843 (tedy i 001)byly vyrobeny v r. 1997 a na změn nebylo mnoho času.

Obsever: mot.vozy ř.843 byly vyráběny v letech 1995-1997,tudíž 843.001 je z r.1995
Ale o žádných vyjímkách nevím

Neměl náhodou 843.001 po vyrobení užší reflektor - jenom na 2 halogeny?

001 má na čelech jen jednu zásuvku UIC.

Ec_174_jan_jesenius: tak je to psáno na wikipedii, ale já mám v ruce publikaci přímo z vagónky Studénka "Motorové vozy motorové a elektrické lokomotivy", kde je uvedeno, že všechny 843 byly vyrobeny v roce 1997. Konkrétně 843.001 1997 prototyp. Ale možná že je to chyba, zdá se mi to nějak pozdě.

843.001 - Má štítek R.V. 1995
Z venku měl reflektor jinak, kdysi tu byla fotografie, měl na bocích ta modrá světla, která signalizovala snad otevření dveří, nebo k čemu to bylo, o tyto přišel v nějaké vyvazovačce. U levých zadních dvojitých nástupních dveří má na bočnici malou větrací mřížku navíc, má jen jednu zásuvku UIC na čele, uvnitř má odlišné posuvné dveře a počítám, že po vyrobení bylo těch rozdílů mnohem, mnohem víc.


S tou zásuvkou mě předběhl Mirseb.

A když už jsem tu, tak tu mám dva rychlíky ze dvou dnů.
Observer - V podstatě, když není ta 001 psaná ve sledovačce na Uničov a Jeseník v Jesenickém vlákně, tak je velká pravděpodobnost, že je na tomto konci.

Zase něco chcíplo, že se na rychlíku objevil elitní žlutý stroj?

intelpetr: nikoli, důvodem je nejspíše výluková činnost mezi Ol a Domašovem n.B., tím pádem trochu jiné oběhy.

Chtěl bych se jen zeptat ta výluka mezi Domašovem a Olomoucí bude i o víkendu?

Snowlenin: Ne.

Ve schránkách se opět objevilo Babišovo čtivo 5+2 dny (konkrétně pro okr. Bruntál). Na čtvrté stránce objeví čtenář článek, že MD zřejmě zruší konkurs na dopravce. Hned v úvodu článku autor píše, že cestování po železnici na trati mezi Ovou, Krnovem a Olomoucí patří mezi ty nejméně pohodlné, dalším důvodem je malá četnost spojů a v neposlední řadě velmi častá zpoždění. Dál popisuje neúspěch výběrového řízení - známe z jiných medií. Na konec článku si autor povzdechne: Na moderního dopravce, který kupříkladu servíruje cestujícím občerstvení a především jezdí včas, si budou muset lidé z Bruntálska ještě počkat.

Neznalý člověk, se musí domnívat že, zde lidé jezdí na dřevěných lavicích párkrát za den a s příchodem nového dopravce mu budou pečení holubi do pusy lítat a vlak bude i přes výluky a jiná omezení jezdit včas a co hodinu ne-li častěji..

Samozřejmě, že tam jezdí nemoderní, hranaté vlaky.
Přitom by stačilo něco takového natřít nažluto.


Nicméně média mají silný hlas. Jen doufám, že je plno těch, co jim opravdu věří a žijí podle jejich rad.

Včele R 1131 jede do kopců 749 259

dodatek: souprava jede v následujícím řazení: 749+843+043+954+843+050+851. 851 končí v Domašově, 050 v Krnově

R1131

A ještě malý bonus.

Dnešní R 1131 byl opravdu velice zajímavý...
Jinak dodatek,749.259 se odpojila v Dětřichově,kde se napojila na odstavenou soupravu(viděno za jízdy),ale byla tam myslím 943+043+843

Ec_174_jan_jesenius: Odvoz sv od vl. 3500.

Nevíte tady někdo v neděli v kolik jede ten náklad z Krnova těch 30 cisteren ?
Díky..

Doufám, že neurazím videocenzuru včerejším videem ze zajímavě složeného R1131. Zde

Vlakaři: O cisternách v Krnově nevím, ale dneska se vracelo 19 ze Skrochovic. Viz web: http://ozk5.webnode.cz/news/cisterny-z-bratislavy/

Jakube tak teda ze Skrochovic.. Martin mi říkal že prý se mají vracet v neděli tak jsme chtěli fotit.. ale nic se nedá dělat..

Dnešní R 1130: 80 29 218 - 29 29 022 - 843024 - 714024 - 29 29 002 - 20 29 110 - 20 29 133

Vlada749: Strašná souprava. Chudáci strojmistři už neví, jak by to lepili.

Jestli on to není návrat olomoucké 714.024 z Opavy po té, kdy dovezla 705.913 do Třemešné.

Řekl bych, že je to důsledek nedostatku (dočasného) ř.843, viz páteční nedojetí 3500, v ne bývá sv 1130 zesílená pravidelně, ale jeden motor by bylo asi dost málo.

Není to tak docela dávno, co na rychlících jsme mohli narazit na soupravy typu 742+3x010 či 021, nebo páteční posilu ve složení 810+010..to bylo teprve deluxe svezení

Na východě stojí 130 008-6

Občasný čtenář: Ta 714.024 byla v Opavě kvůli chybějícím 714.016 a 742.367, takže v rámci toho odvezla i to téúčko.

Vlakaři: Cisterny jezdí tak 1x za 14 dní, většinou s IDS Cargo nebo s tím, co si IDS půjčí. Jezdí to z Německa ze Stendellu, tenhle vlak byl snad první ze Slovenska. Martinovi jsem říkal v neděli, protože vyložení tak většinou trvá. Když jsme se o tom bavili, tak jsem ještě nevěděl, co tam jsou za cisterny (doteď jezdily Zans, teď byly menší, tak to vyložili rychleji, proto odjeli už v sobotu). Tak snad příště a možná už s nově nalakovanou 749.162 IDS Cargo...

A je to tu. Žluté PESY jsou na "cestě".

Výluková činnost mezi M.B. a Domašovem, v M.B. netradiční časy setkání:

Kravka projíždí okolo Benešovské Osady Havranů cestou do Hlučína

Do Krnova právě uhání M131.1454. Před cca deseti minutami projela přes Velkou Bystřici.

Dotaz, jaká je v současné době maximální rychlost v úseku Kravaře ve Slezsku - Hlučín?

Semolina - myslím že 70

Icetiger: Tak to je dobře. Ptal jsem se z toho důvodu, že od 1. července vstoupí v platnost nový předpis D3, kde dojde k určitým změnám.

V současném je uvedeno toto:
Předpis SŽDC (ČD) D3 - obsahuje ustanovení pro zjednodušený výkon dopravní služby na jednokolejných tratích, provozovaných SŽDC s jednoduchými provozními poměry, na nichž není dovolena rychlost větší než 90 km/h.

A od července toto:
Obsahuje odchylná ustanovení pro tratě se zjednodušeným řízením drážní dopravy na jednokolejných tratích s jednoduchými provozními poměry, na nichž není dovolena rychlost větší než 60 km/h (na tratích, na kterých byla před účinností tohoto předpisu dovolená rychlost vyšší, je možno ponechat rychlost až 90 km/h).

Tudíž případná budoucí rekonstrukce by umožnila i zvýšení traťové rychlosti. Kdyby tam bylo pouze 60 km/h ke zvýšení traťové rychlosti by asi už nedošlo.

Dotaz: Nestál včera večer na Východě Hektor? Podle webky to nebylo zcela zřetelné ...

Semolina: Myslím, že trať 317 je sama o sobě zajímavá kapitola... Je u ní velký potenciál, ale místo toho aby se trať opravila celá a pořádně (tj. i se zvýšení rychlostia hlavně propustnosti), tak se to rok co rok lepí po kouskách, měsíční výluky atd...
Se pak nedívím, že na ní ubývá cestujících. Navíc ty dvě regionovy to nevytrhnou.

No jak se tak dívám na nasazení Elefantů na trati 321, tak nevím, co tam ty 460 dělají. Já měl za to ,že vůz 1. třídy a pro osoby se sníženou pohyblivostí je garantován. Ale kdyby byl garantován, tak se tam za žádnou cenu nesmí objevit nic jiného, od toho je to garance. V tom případě nevím ,jak si to mám vysvětlit.

http://opavsky.denik.cz/podnikani/zeleznice-tendr-regiojet0204201 3.html Bez komentáře...

Observer: Když se podíváte třeba na listopad 2012, tak tehdy to bylo na denním pořádku a nikoho to dlouhé měsíce vůbec nezajímalo. Elefanty prostě nebyly (toho času se více kusů nacházelo v DPOV), a 460 vesele jezdily. Je otázkou, co se s tím tehdy dalo dělat a jestli se vůbec lze nehodám a závadám vyhnout.
Teď o Velikonocích něco dojezdilo na (ne)úspěšné prorážení sněhových bariér na přejezdech (odkaz).

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

@Semolina: To je obávám se chybná interpretace, píše se tam ponechat, tedy stávající rychlost, zvýšení podle mě možné nebude.

Valdav: to je bezvadné, jenomže nyní jsou nějaké elefanty v záloze, místo nich jezdí na (nevím přesně) asi 2 kurzech 460, třeba 12.46 + 14.46 ze svinova na opavu a "naše" opavské elfíky si vesele jezdí na 320 (nechci být egoistický). Já to říkám pořád, chybí 2 - 3 elefanty, aby to plně pokryly. Máme 12 elefantů, které mají obsloužit 9 kurzů, 3 elefanty v záloze, a tuším z 10 % oběhu mohou jezdit na 321 i 471.080 - 083.

Máme 12 elefantů, které mají obsloužit 9 kurzů, 3 elefanty v záloze, a tuším z 10 % oběhu mohou jezdit na 321 i 471.080 - 083.

Mohu poprosit o čísla? Těch slonů. (024,025,035,056,058,080,081,082,083), nejspíš mi některý chybí, nevím který. Děkuji.

054, 055, 057