Zdravím,
já si myslím, že v Po pojede Mn opět do Kravař kde budou přistavovat ložené vozy, které stojí v Opavě v. na koleji č. 10 a zpět budou brát 6 prázdných vozů z vlečky Navos a.s. – vlečka Kravaře. A v Út se teprve pojede do Svobodných Heřmanic.

Na 99% to tak bude

749 248 + krávy + rychlobrzda + rozjezd do stoupání...

Čučaj...

Mtb_freeride:
A já kde se ten express 2 minuty zdrřel, včera si krávy nedaly pokoj celý den.

Železnice mezi Kravařemi a Hlučínem slaví sté narozeniny

Na snímku v odkazu je krásně vidět přestup vlak/tramvaj.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Mtb-freeride - nádhera

Semolina: pročpak OŽK porušilo autorská práva k fotografii?
Hezký den.

přestup vlak/tramvaj
První sloup tr.vedení u tramvaje je tam doposud, jako sloup veřejného osvětlení. Z dalších se snad už zachoval jen uřezaný kousek v houští u bývalé výtopny.

Hlučínská 1: Mohl byste upřesnit vaše tvrzení? Jen tak pro zajímavost.

Hlučínská 1 > Jeee, popovídej nám o porušení autorského práva u této fotografie, moc se těším na to, co z tebe vyleze

žst. Valšov

Pro zajímavost: jaký je počet cestujících, přestupujících během dne z vlaků od Olomouce směr Rýmařov?
Nebo takto nikdo nejezdí?
(nucené čekání kvůli taktu..)

(nucené čekání kvůli taktu..)

Nejde o "nucené čekání kvůli taktu", ale o nucené čekání kvůli (z hlediska tohoto přestupu nevhodně stanoveným) časovým polohám Os-311.
Ještě v GVD 2010/2011 přípoje v žst. Valšov pro jízdu od Olomouce do Rýmařova (či v opačném směru) byly a na t-311 se v taktu jezdilo rovněž.

Dne 26.9.2013 od 7:30 do 16:10 se má konat výluka mezi žst. Domašov nad Bystř - Velká Bystřice z důvodu natáčení filmu CHILD 44

To je ten film, kvůli kterému zastavili i pražské metro.

Tož né, že potom v tem filmu budou vidět nějací šotouši

férová konkurence: Souvisí s tím natáčením nějak výskyt soupravy 831+Balm+831 na trati 310?

http://www.csfd.cz/film/336665-child-44/zajimavosti/

Podle tohoto se má ten film odehrávat v 50.letech, tak to možné je. I když v Sovětském svazu asi tenkrát M262 nejezdily.

Jacob: Ne. Ta souprava bude objíždět Praděd kolem dokola pro uzavřenou společnost.

Tolik vás bylo kolem trati a nic. Tak aspoň dvě moje kompaktovky z Kravař 21.9.2013.

Add natáčení
K natáčení filmu z 50. let je naprosto vhodná staniční budova v Dedřichově a to bez jakýchkoli úprav venku i vevnitř. Tam stačí postavit jen cestující v dobových kostýmech a dobový vlak. Trochu to tam jen kazí ty nové perony.

Je krásné, že si někdo dovolí zkusit pošpinit jméno OŽK nějakým nařčením, ale když má podat vysvětlení, tak dělá, "jako by tu nebyl"!!! Vedení OŽK .

Dnes v Opavě východ 122 013 na odvoz obilí do Hamburku

Teda tolik strojů a společností jsem u nás dlouho neviděl. Včera ještě stály a dnes odjížděly s kotlama ze Skrochovic 740.597+503 SMD a dnes jsem na západě potkal 740.621+634 BFL a 730.634+635 IDS s kotlama na Krnov, jen nevím jestli oboje do Skrochovic. Mimochodem někdo fotil z toho rozpadlého domu na Palhanci. Pochlubíš se? Docela by mě zajímalo, jak to odtamtud vypadá.

Slovenské cisterny s lokomotivami BFL 740.621+740.634 (a 740.899 na konci) nejely do Skrochovic, ale na Palhanec na vlečku cukrovaru. Během kampaně budou vozit melasu do Lihovaru Kojetín (na střídačku i z cukrovaru v Hrušovanech). Loni tyto přepravy zajišťovalo ČDC, letos, jak je vidět, BFL.

Jacob
Dík za doplnění a za fotku.

Dnes na R 1131 na postrku poslední olomoucký mohykán, takže v neděli pravděpodobně návrat.

851 028 už je zpět v Olomouci.
Vracela se na 1132
Řazení 954+043+843+843+851+050

V břeclavském depu se chystá 751.119 na převoz do kovošrotu.
Posilám tři dokumentační fota 751.119 ještě z doby, kdy sloužila v Jihlavě.

Jihlava 7. srpna 1990

Moravské Budějovice před odjezdem do Jemnice s Os 24806 9. září 1990

S pracovním vlakem ve Studenci 6. srpna 1991
A ještě klip už jako olomoucká projíždí zastávkou Nemilany 19.srpna 1995.
http://www.youtube.com/watch?v=-Co9E3P7uCs&feature=c4-overview&li st=UUvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg

Milotice nad Opavou dne 13.9.2013 7:36, 754 065-1 + 5x Ce + 1x Ae

Juder:
Pěkné, jen ten čas je ještě zimní. Tento vlak jel z Krnova po 8 hodině a z Milotic odjížděl v 9 hod.

Už je tomu 5 let, kdy byl zachycen M131.1454, když se vracel ze Zásmuk do domovského Krnova:

Na R1123 jede 749.042(?).

Tom99: Ano, na 1123 a 1128 jela 749042, v 8.45 M.Berounem 720039 pro vůz RJ, návrat v odpo nebo večerních hodinách. Mimo jiné v Olomouci zahájena reko osobního nádraží, dnes trhání kusé koleje u nástupiště č.2, přítomna loko ODOS 750202 s dvěmi ploš.vozy a EDH 300/5 č.55. Senická 851028.

Valach to byl tehdá moc krásný výlet, že?

Něco z Bruntálu 4.10.2013

Cibuláky do Krnova,Cisterna do Třemešné a Sobotní R 1131

Několik obrázků z (nejen) dnešní obsluhy tratě 314:

http://ozk5.webnode.cz/news/nakladka-ve-svobodnych-hermanicich/#a 742-007-cdc-13-10-08-jakartovice-svobodne-hermanice-pod-bratrikov icemi-mn-80850-jpg

http://ozk5.webnode.cz/news/nakladka-ve-svobodnych-hermanicich/#a 742-007-cdc-13-10-08-svobodne-hermanice-jakartovice-lv-80851-jpg

Takže ta haldovina z okrajů starého zatopeného břidlicového dolu se tam stále ještě odebírá a drtí?
(Domníval jsem se, že to už skončilo.)

Taky že se to tvrdilo že konec (tuším 2009) a opravdu byl pak provoz o dost slabší. Ale dobře že jezdí, dnes vezla lokomotiva 742 s nejnižším inventárním číslem své řady u nás 5 prázdných nahoru a 5 ložených dolů.

A jedná se pořád o haldovinu ze "šifru"? Někdo tady před časem tvrdil, že nově jde o surovinu dováženou z jiné lokality?! Co je na tom pravdy nevím, ale osobně by mě to zajímalo.

Bočeli: To nevím, našel jsem k tomu toto:

http://www.paleontology.cz/clanky/svobodne-hermanice---lom-sifr.h tml

http://geography.upol.cz/soubory/studium/dp/2013-rg/2013_Mikulkov a.pdf

Podle výše uvedeného by se měla těžit surovina z "šifru". Pak jsou na stránkách obce Svobodné Heřmanice ještě zápisy z jednání zastupitelstva, podle kterých (jestli ještě rozumím textu) nechtějí povolit Revlanu další těžbu, tak jsem sám zvědav, jestli ještě někdo něco přidá.

Agentura "JPP" navíc mluví o tom, že Cargo dostalo nabídku na odvoz snad až šesti ložených vozů denně.

pro místní v okolí žst. Valšov:

Pro zajímavost: jaký je počet cestujících přestupujících během dne z vlaků od Olomouce směr Rýmařov?
Nebo takto nikdo nejezdí?
("povinné" čekání kvůli taktu..)

Rýmařov - Olomouc je autobusová relace a ne jen kvůli taktu. Hold je to spojení s jiným krajem. Zato mají přímě vlakové spojení s Opavou.

Zato mají přímě vlakové spojení s Opavou. S úžasnou cestovní rychlostí. Kraj plakal, že je na Rýmařovce slabá frekvence, tímto krokem se ale nic nezískalo. Kdyby se zařízly souběžné autobusy Rýmařov - Břidličná - Bruntál..., jenže na to není vůle. Cestující na Olomouc vlak opustili a noví nepřišli. Je vůbec otázka, kolik lidí z Rýmařovska po tomto přímém spojení toužilo, vazby Rýmařova na Opavu a Ostravu jsou podle mě slabé, uměle nadhodnocované současným krajským uspořádáním. Olomouc je podle mě jako cíl cest zajímavější, nehledě na to, že přes Olomouc se jede kamkoliv "do světa".

Hold je to spojení s jiným krajem

to by mě, jako cestujícího, nemuselo holt
zajímat...

Rýmařov má i přímé spojení autobusem (ba přímo i do Ostravy) sice není tak časté jako vlak, ale rychlejší a levnější (a na rozdíl od 810 možná i pohodlnější)

"..to by mě, jako cestujícího, nemuselo holt zajímat."


Ono to taky cestující evidentně nezajímá. Toto "systémové" rozhodnutí přišlo od zástupců kraje Moravskoslezského, kteří nějak neberou v potaz to, že původně "Rýmařovka" vyčkávala i příjezdu R od Ol, odkud lidé jezdili. Bohužel takováto systémová rozhodnutí jsou cílená, neboť se prostě MUSÍ DOKÁZAT, že tato trať je nerentabilní, a tímto opatřením to lze dokázat velice rychle. Jinak pro zajímavost, zkuste uhodnout, proč busy od Roudna jezdí do Valšova o dvě minutky rychleji oproti JŘ. Poněvadž by jim bus Bruntál - Valšov - Rýmařov ujížděly.

Těžba v lomu ve Svobodných Heřmanicích je u konce! Už se netěží. A zatím se ani těžit nebude. Buď se vozí ještě zásoby břidlice z těžební spolčnosti (se sídlem v Horním Benešově) nebo se loží jiné horniny - mohl by to být například štěrk nebo kamení z lomu v Bílčicích, kde také těží společnost Revlan, která loží vagony ve Svobodných Heřmanicích.

Lampik: A mohl bys nějak zjistit, co se přesně vozí a hlavně kam se vozí? Na průvodním listu by měla být cílová stanice Čierna nad Tisou, ale kdyby se podařilo zjistit kam to pokračuje, bylo by fajn... Jinak v Opavě je dalších 16 vozů k nakládce, tak dnes nejspíš znovu jedou,(samozřejmě s kratší soupravou), loko stále 742.007.

Co se vozí asi nezjistím, ale kam se vozí zkusím zjistit. Jinak dnes opravdu jeli.

Bude od nového jízdního řádu na tédle trati jezdit Jančura ?

Nebude na tuto trat Ministerstvo dopravy zrušilo soutěž takže Jančura nepojede bohužel.

"....Jančura nepojede bohužel."

Nebo také naštěstí.

No, Jančura by ani vyjet nemohl, když PESA nemá výrobní kapacitu, proto se tak rychle stáhl a přestal blbě kecat ohledně této trasy...

Pokud se obecenstvo nebude moc zlobit, dovolím si pár dnešních momentek.

Dneska pojede zřejmě v dopoledních hodinách 720 039+ Jančurův vůz z Krnova přes Opavu do Přerova.

Když zde byla zmíněna Rýmařovka, pokusil jsem se vytvořit návrh na stávající infrastruktuře při rozdělení linky S10 na dvě větve, a to Opava východ - Krnov a Krnov - Rýmařov. Při vytvoření přestupní vazby mezi rychlíky (Olomouc - Ostrava) a osobními vlaky (Krnov - Rýmařov) ve Valšově, resp. v Bruntálu. Dále vazbu mezi osobními vlaky Opava východ - Krnov a Krnov - Rýmařov. Rychlíky jsem ponechal ve stávajících časových polohách, aby byly zachovány v Olomouci a na Svinově existují vazby na expresy.


Podotýkám, že jediným podkladem byl aktuální JŘ. Tzn. neznám požadavky měst a obcí na příjezdy vlaků do určitých stanic (zaměstnání, vazba na autobusy, resp. autobus/vlak). A v neposlední řadě také neznalost ZZ v jednotlivých stanicích, např. současné odjezdy vlaků ze stanic.
Proto je toto jen velmi teoretický návrh.

Výhody:
- vytvoření přípojných vazeb mezi Os (Rýmařov - Krnov) a R (Olomouc - Ostrava) ve Valšově, resp. v Bruntálu,
- vazba mezi Os (Rýmařov - Krnov) a Os (Krnov - Opava východ).

Nevýhody:
- delší JD u Os (Krnov - Opava východ) než v současnosti (až 6 minut),
- krátký interval přestupů mezi Os (Rýmařov - Krnov) a Os (Krnov - Opava východ) - při eliminacích zpoždění a výlukách může být problém,
- nepřípoj v Opavě východ mezi Os (Krnov - Opava) a Sp (Opava - Ostrava),
- vyšší potřeba vlakových náležitostí.




???:
- bylo by to vůbec vyjezditelné (ZZ, přestupy, výluky, obraty), a když, tak za jakou cenu...?



Nebylo by výhodnější relaci Opava - Bruntál - Valšov - Rýmařov zkrátit do relace Opava východ - Bruntál (-> uvolnění jedné 814ky/810ky - obrat v Bruntálu ostře S:59 - L:13) a relaci Rýmařov - Valšov s přípoji na R z/do Olomouce. (Úsek Bruntál - Valšov obsluhován jen R, až na vybrané spoje.) Cestující z Bruntálu do Rýmařova by sice museli přestupovat ve Valšově (s ne zrovna krátkým přestupem), nebo, zřejmě výhodnější spojení - autobusem. Přímý vlak Rýmařov - Bruntál bych si dovedl představit jako školní vlak.

A ještě jeden zimní snímek z Rýmařova:


Jak to vypadá na Rýmařovce s nákladní dopravou - dřevo se vozí pořád?

Bylo zveřejněno oznámení na revitalizaci Opava-Olomouc (ve skutečnosti Opava-Krnov). Má dojít ke zvýšení traťové rychlosti na 120 km/h, TZZ bude nejspíše kódující AHr. http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK1800

To, že Rýmařovka v dnešní podobě je na hovno, ví všichni, jenom kompetentní úředníci ne a zřejmě si nehodlají připustit ani to, že lidé s této oblasti prostě mají blíž do Olomouce (protože to je jiný kraj a ten podporovat nebudeme), než do Opavy (Ostravy).

Rekonstrukce Opava - Krnov by měla probíhat na dvě etapy. 1.etapa by měla být jaro - podzim 2014 v úseku Opava - Skrochovice a 2.etapa jaro - podzim 2015 v úseku Skrochcovice - Krnov. Po skončení by měla být celá trasa dálkově řízená z Krnova (vyjma západu, ten by měl být řízený z východu).

Podle mě jsou špatné oba koncepty dopravy na Rýmařovce - současný i ten před rokem 2011. Rýmařov potřebuje spojení do Olomouce i do Krnova. Volba jeho směru mezi oběma možnými je vždy špatná a Rýmařovka na to od roku 2006 začala hodně doplácet. Na kraji, dle informací, které mám, si jsou problému velmi dobře vědomi. Bezprostřední nebezpečí sice nehrozí, ale situace růžová není. Uvažuje se ale o celkové reorganizaci veřejné dopravy mezi Rýmařovem a Bruntálem - tedy autobusů i vlaků - tak, aby vlaky navazovaly na Krnov i na Olomouc. Problematické byly vždy souběhy s autobusy, kterých je teď (a bylo jich i dřív) docela hodně, například z Bruntálu okolo 9/00, 13/00 a 15/00 a z Rýmařova okolo 6/20, 8/30, 14/20, 16/30 a 19/45.

Řekněme si to upřímně - aby si cestující ("zhýčkaní" autobusy) zpět do vlaků našli cestu, je třeba udělat toho hodně - zajistit o chlup lepší vozy, minimálně bez orezlých oken, dále zkusit udělat návaznost na Krnov i Olomouc nebo alespoň odstranit souběhy. A třeba zajistit osvětlení chodníku u zastávky v centru Břidličné. Já bych tam prostě v té tmě nestál. O stavu historické budovy rýmařovské stanice raději ani nemluvím.

Jinak v Rýmařově dnes ráno po šesté nastoupilo do vlaku 7 cestujících včetně mě. Jeden přistoupil ve Štáhli, čtyři v Břidličné, přičemž dva v Břidličné vystoupili. Minimálně čtyři cestující cestovali až do Krnova.

A ještě jednoho jsem si všiml - v poslední době několikrát strojvůdci z Rýmařova odbyli odbavení cestujících, čímž se přišlo o tržbu. Je hezké otevřít okýnko a čekat, že někdo přijde, ale mám snad představu o tom, kolik lidí ve vlaku zhruba sedí, a pokud přijde k okýnku jeden nebo dva, je prostě něco špatně.

Johnnek: Uvažuje se ale o celkové reorganizaci veřejné dopravy mezi Rýmařovem a Bruntálem - tedy autobusů i vlaků - tak, aby vlaky navazovaly na Krnov i na Olomouc.
Třeba to bude mít souvislost s budoucí revitalizací tratě Opava - Krnov.

zajistit o chlup lepší vozy
Jestli vyjede na rychlíky RegioJet, uvolní se několik motorových vozů 843.

Když jste zmínil Břidličnou - horský ráz nádraží na této trati do okolní horské krajiny krásně zapadá. Horší je, že přístup na nádraží a samotné čekání na spoj je často bez přístřešku. Zvlášť když prší nebo je zima to není nic příjemného.

Semolina: "Jestli vyjede na rychlíky RegioJet, uvolní se několik motorových vozů 843." - Přiznám se, že mně bohatě stačí 810 s repasovanými okny, na ten se vždy vyloženě těším

"Když jste zmínil Břidličnou" - myslel jsem Břidličnou zastávku, tam obvykle nastupuje více lidí než v hlavní stanici. Ale pohodlí pro cestujícího tam i tam pramalé.

"Třeba to bude mít souvislost s budoucí revitalizací tratě Opava - Krnov." - Těžko říct. Situaci každopádně budu sledovat. Zatím ale mohu prozradit to, že o rušení osobního provozu se (zatím) neuvažuje.

Mimochodem, asi před rokem jsem dával podnět na progaci trati ČD. Právě proto, aby sem mělilidi z Krnova a Opavy důvod jezdit. Bylo by co propagovat, protože ve Štáhli a v Břidličné jsou vzácné kostely a centrum Rýmařova je památková zóna a navíc je Rýmařov východisko pro výlety a túry do hor, popř.pro běžkařské túry v zimě. Slíbili, že jak to půjde, něco udělají.