810 349 půjde do turnusu na vlašimku ihned po nahrání IS. Zatím nemluví, tak je letmo. Zítra by měla pendlovat z Čerčan výluku.

Posílám dokumentační fotky z opravy v DKV Plzen na voze 810 359

Existuje ještě vůbec nějaká 810 v nátěru ODS? Vím , že ještě nedávno byly dvě 810 621 a nějaká na Plzeňsku. 621 jde do najbtu a o té z Plzeňska jsem dlouho nic neslyšel. Co je s ní?

621 byla přeci už poslední, ne? Pak se občas dá najít nějaký dožívající Bafík s tímto nátěrem.

810 368-1.

Potvrzuji, dnešní Os 9060 - 810 349-1.

810 621-3 je zřejmě předposlední, ale je jediná, která neměla protažené žluté trojúhelníky ke střeše.

Aktuálně ve Vršovicích stojí BDtax⁷⁸² 060-3 v ODS.

810.056 dnes táhla neschopnou 814.030:

průvodčí 144: Klatovy-Domažlice-Tachov-Planá u ML a našlo by se toho více i v těchto končinách

Pohřeb vagonků...Tož tady tohle už nejezdí a asi jezdit nebude (ale poč to dráhy neprodají výhodněji než do šrotu ? Viz
http://www.zvedavec.org/komentare_5673.htm

Na úplně stejný článek jsem narazil i ve známém levicovém internetovém deníku: http://www.blisty.cz/art/70221.html
Nepíše ten autor i sem na Káčko?

Ano, tento autor hlásá své pravdy všude možně. Jen pomýlený okolní svět je zatím nebere vážně

poč to dráhy neprodají výhodněji než do šrotu

A on fakt existuje někdo, kdy by do toho šel?

Jančura! Bude s tím jezdit do Prahy!!

Jinak autor článku je pomýlený blb. Vozů v záloze je až až. Většina šrotovaných vozů jsou stejně dlouhodobě odstavené vozy, které se rabovali. Spousta "šuplíků" se taky uvolnila s příchodem regionov. 714+3xBtax už také není IN. Ty vagony jsou 40 let starý a k hovnu. Nevidím jiný řešení než šrot . Stejná situace panuje i okolo bardotek..

Pavel Prchal, bydliště Moravská Třebová. Blízký kamarád právníka z Břeclavi aka Nikkiho aka Marka Tomka...

Čouda: Tak příkře bych pisatele neodsuzoval. Přiznám se ale, že mně ty 810+010, i když byly nové (a já byl malý kluk) vždycky připadaly jako provizórium - "do nejbližší atomové války". Ona tehdy za "normalizace" obecně panovala taková nálada, že nemá cenu se snažit o něco kvalitnějšího - když svět stejně bude brzy zničen nukleární válkou mezi Východem a Západem. Ani architektura té doby (1. polovina 70. let) za mnoho nestála - a to ani na buržoazním Západě.
Přesto třeba německé dvounápravové "kolejové autobusy" z té doby (resp. starší) - ať už východoněmecké "Ferkeltaxi" jezdící dosud např. na Kubě, nebo západoněmecké "Uerdindgeny" - naše ř. 815 - mi připadají propracovanější a pro cestující pohodlnější.

Tak kam včera až dojeli ty KŽC 810??
jsou zatím v Lysé nad Labem?

V Rimavskej Sobotě,kam jsme vezli kol.pole,jsem pár osobáčků:

Dolní Orlice. 29.9.2013

810 621-3 odstavená v Praze Vršovicích.Oprava v DPOV zatím pozastavena z důvodu finančních přísunů na opravy.Počet najetých kilometrů od minulých dílen,něco málo přes jeden MILION kilometrů.

Pár záběrů z prvního dne pravidelného provozu vlaků KŽC doprava na městské lince S34 .
Tajně jsem doufal že uvidím nějaké překvapení , třeba tu super bagetu ze Zvolena , bohužel překvapení se nekonalo . Zato mi to připomnělo mládí . Tak ať to těm osmsetdesítkám jezdí .
http://youtu.be/4m-bhJ2DPTc

Dnešní 810.570 a 810.575 v okolí Březnice....

Mám dotaz. Co je pravdy na tom, že 810 od KŽC mají EDB a podobné vychytávky ?
Kámoš do mě stálé hustí, že mají nové motory, EDB atd. Tak by mě celkem zajimalo jak to s nima ve skutečnosti je, protože se mi tomu nechce věřit.

751 364-1 nesmysl,leda že kamárád slaví apríl až 1.řijna.

751 364-1 > nemyslel ten kamarád elektrikou dobíjené baterky ?

810.621 v provozu!

Šari: Jezdí zase jako vždycky?

Včera točila Čerčany sám jsme s ní jel

Viděl jsem ji směr Dobříš (myslím 19009)

Poctivá S34:

810 656_Praha - Satalice_2.10.2013

Bylo by info, na čem pojede 810 621-3 v pátek? Případně nějaký výhled, co to točí a bude točit?

To ti nikdo asi přesně neřekne. Buď pojede na Dobříš nebo Týnec.

Měl bych menší prosbu. Kolik maďarských ekvivalentů řady 810 je ještě v provozu (ať už původních/po rekonstrukci)? Snažil jsem se použít google, maďarskou wikipedii+překlad, ale nikam jsem se nedostal.
Za pomoc (odkaz) či přímo hledané údaje předem děkuji

Není to sice tak zdařilé jako od Šariho, ale taky připojím poctivý motoráček

Záloha


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

"Dvojité setkání":



Více ZDE

810.373-1 po MVY ještě do Šumperka na montáž "kasičky" ...

http://www.youtube.com/watch?v=XPOBFFAXq7c

Dobi: Jirko, to má už naježdíno, že je takhle uklizenej ten prototyp?

Nereg. 810.373: Dnes jsem ji potkal v Přerově. Vypadá hezky.

262: Já doufám, že ještě bude čile jezdit do změny jízdního řádu, kdy šukafony na 303 téměř vymřou.
Měl by zůstat ve službě ve ValMezu nebo v Suchdole a jezdit, a ne hnít v Lužné

intelpetr: Už má něco přes 6 tisíc od MVy, ale to je taky tím že věčně stojí na kdejaké poruchy a vyjíždí jen na málo vlaků na 303. Ještě je dobře že jezdí tak málo, aspoň to cestující brzo nezničí... A hnít bude v budoucnu tak i tak a je vcelku jedno jestli v Lužné, nebo na dvorku ve VM.

Jak je to s těmi 810-sítkami u KŽC810?
oni se tam nějak střídají? a jezdí vždy jen jedna?nebo se někde potkávají?
A oni ještě někde, na nějakém úseku provozují teďka doravu s těmito ex ZSSK 810?děkuji

V x:20 vyjede z Čakovic a Masaryčky jeden vůz, potkají se na trojkolejce za Vysočanama. Jeden vůz stojí jako záloha před budovou v Čakovicích.

díky
a oni mají 4kousky?řady 810?

Ano, 4. Jezdí jen zde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)

Jen pro doplnění 810 621 se vydá do Veselí nad Moravou v noci 13./14.10.
A průjezd 810 517,535,381,656 žst Praha Vysočany 27.9.2013

Pav455:Slyšel jsem že reko810-takže asi i ta 621 má být v rozsahu nové topení a chladící okruh,sedačky,okna,TURBO motor vytěžený z 842 se sníženým výkonem,původní(!) převodovka a řízení na způsob INTELO 810,ale asi od jiné firmy...Je tomu tak?

Lokofanda: skoro všechno je správně. Jen proboha už nikdy motor z 842 !!! Na 810 i 809, které od jara 2013 procházejí MVY opravami, se dosazen nový přeplňovaný motor TEDOM. Odvozený od "Regionov", ale výkonově seřízený na 155 kW s ohledem na původní trakční (Praga 2M90) a nápravovou převodovku (NKR16). Které na daný účel budou dostačovat.
Řídicí systém je od firmy MSV Elektronika a dosazuje se na modernizace (jakožto i další uvedené úpravy vyjma chl. okruhu, tam je pouze náhrada hydrostatického regulačního bloku elektronickým a jinak výměna zarostlých či zkorodovaných trubek).
Řada 809 prodělává "jen" běžný rozsah MVY + okna + remotorizaci s původním lankem.
Neptejte se proč... ta nekoncepční koncepce je vlastně v kostce odraz celého dění v této oblasti.

lajos: Neměl bys prosím nějaké informace k té elektronické regulaci hydrostatu? Všiml jsem si toho na dvojce a něco takového mám i na 036, ale nikde jsem o té rekonstrukci nic nesehnal. Kdyžtak na mail, dík

Rekonstruovaný 810.646-0 dnes na výkonu ...

http://www.youtube.com/watch?v=cag514OAm4I

lajos:Díky za info.Takže topení tedy bude nové?To by bylo fajn,kdyby ty uřvané ventilátory zmizely..Chápu,že díky snaze ušetřit se nechává původní převodovka,ale nová by přinesla klidnější řazení bez takových rázů a při vyšších rychlostech by asi i spotřeba nafty šla dolů,protože by se spalovák nemusel drtit na plný točky a umožnila by vyšší výkon...Záleží,kde tyto stroje budou drandit.Ale to,že 810 budou s MSV a 809 s lankem mi hlava už vůbec nebere No co už no...

810.646:Hmm nevidět ji,tak bych podle zvuku ani nepoznal,že to je 810..

(Příspěvek byl editován uživatelem lokofanda.)

no tak to zas bude nostalgie se vším všudy...jako pokaždé...

Lokofanda:.Ale to,že 810 budou s MSV a 809 s lankem mi hlava už vůbec nebere

Mě napadá důvod ten,že 809 nejsou plánované na spřahování více mot.vozů ve vlaku.
810 s MSV by měl jít řídit dálkově z jiného identického vozu.

Ale ten "dovoz" osmsetdesítek ze Slovenska je humorný.To je slibované zvýšení kultury cestování nasazením lepších vozidel "soukromými"dopravci?

Topení je ve stylu řady 814, žádné kalorifery + elektromotory pod oddílovými sedáky. Převodovka - ono záleží, jak se poskládaná, seřízená, jak lamely atd. Dosavadní zkušenosti s tím nebyly špatné (skoky při řazení), třebaže jen při jízdě sólo.
Apollo - s tou dvojčlenkou to byl takový ušlechtilý původní záměr, stejně jako optická závora u dveří, nebo dosazení HM převodovky Voith (dočasně se zvažoval i vyzískaný Allison), ale nic z toho. Oproti tomu 809 je primárně určen pro lokálkový provoz sólo s obsazením 0/0-S.
Na druhou stranu - v průměru 35 let staré vozy jsou v této podobě určeny jen na podřadnější výkony, často bez přípojných vozů, takže další úpravy by znamenaly další a další náklady bez výhledu na pořádné zužitkování.
Cestující dostane relativně na tu "bídu" dost - okna, sedačky, topení, přelakovaný interiér v salonu a WC, nové obložení interiéru a z zásadě nové WC v nerezu s elektrickým ovládáním. Taky stojan na kola trochu pozvedne úroveň.
Pro strojvedoucí změna velká není, místo páky s lankem je tam "rajčák".
Nový spalovák znamená menší hluk, nižší emise, větší dimenzovanost a z pohledu údržby lepší dostupnost náhradních dílů, neb konec výroby dílů pro původní ML 634 byl teprve tou hlavní motivacíé ke změně.

lajos:Za topení,interiér a WC palec nahoruJá znám INTELO 810 a ty mají taky rajčák a ovládaní je příjemný,lepší než lanko,kór když jde na některých těžko...Je fajn,že spalovák má větší dimenzovanost,ale kdyby motorák jezdil na osmdesátkový trati,tak bude stejně jezdit díky převodovce na plný pecky a to hlučnosti,životnosti a spotřebě moc nepřidá...Taky si myslím,že by si strojvedoucí zasloužil aspoň ten verpánek zpohodlnit a dosadit bezpečností skla,když už nic jinýho...

Na druhou stranu - v průměru 35 let staré vozy jsou v této podobě určeny jen na podřadnější výkony, často bez přípojných vozů, takže další úpravy by znamenaly další a další náklady bez výhledu na pořádné zužitkování.
To je fakt,nikdo z ČD neví,kde výhledově vyhraje výběrko jiný dopravce,nebo se kraj rozhodne zastavit provoz a v takové situaci se investovat moc nedá...

Jo, bezpečnostní skla to má.
Ale takto pojatá 810 nemůže za to, že s ní někdo "moudře" určil nahradit řadu 842 na trati Zdice - Protivín. Problém bude někde jinde.