lajos:Jo, bezpečnostní skla to má.
To je dobře,protože mít střepů doslova plný oči není zrovna sranda...

Ale takto pojatá 810 nemůže za to, že s ní někdo "moudře" určil nahradit řadu 842 na trati Zdice - Protivín. Problém bude někde jinde.
Velký souhlas

Prosím prosím, nevíte někdo převodový poměr NKR16 v 810?

Dík.

Aleš Liesk.: Jelikož je to jen pro směr, tak bych řekl, že 1:1.

U 810 by to mělo být 1 : 3,93

Tak se omlouvám je to 1 : 3,923
viz mobilní fotka

Slexx: díky moc...!

Matseb: tak to těžko, stálý převod se zpravidla volí tak, aby byly otáčky kardanu řádově srovnatelné s otáčkami motoru. Ono totiž hodně HM převodovek mívá přímý záběr.

Hajnej: Díky, aspoň jsem se něco přiučil

Dnešní setkání historických "dvojek":

Podvečerní odstavená 810 (181-8) v Hulíně.

Před cca 20 minutami jsme přejížděli za obcí Čelákovice - Zaluží trať (asi 074 čelákovice - Neratovice). Pokud to byla technická závada, tak to měl ohlásit, ale svítil ve předu koncovými červenými světly na nechráněném přejezdu za tmy! Mám takové tušení, že je to debil, protože jsme viděli koncovky a vjeli tam málem, kdyby nezatroubil. Vzadu mu svítila bílá světla

Proč to sem píšeš?

Chtěl bych vysvětlení, jak je tohle možný. Trestuhodné, musel to vědět

Omlouvám se, jednalo se o motorák 810, číslo bohužel nevím

Chtěl bych vysvětlení, jak je tohle možný. Trestuhodné, musel to vědět

1.Možný je to tím,že každé světlo se zapíná spínačem a při změně směru zapomněl vypnout světla v původní konfiguraci a zapnout v novém směru.

2.Nemusel.Na stanovišti není žádná kontrola ,jako v autě a po rozsvícení reflektoru vůbec není vidět,že jsou rozsvícena špatná světla.

U novějších vozidel si již strojvedoucí nastaví předvolbu návěstních světel,která se při aktivaci řízení nasvítí.

sorry ale blíží-li se vlak tak na přejezd nesmíš vjet(pravidla na silnici)a je jedno jestli má červený, zelený modrý růžový vpředu. To jestli se blíží nebo vzdaluje si určitě poznal když si zastavil na stopce a řádně se rozhlédl, nebo patříš mezi mnoho střelců na tomto přejezdu které potkávám denně, kteří nezastaví a jen se rozhlíží.

Ruku na srdce - je to chyba, která může způsobit průserovou situaci. Zmátlo by to asi každého, mne nevyjímaje.

A ukažte mi dnes řidiče, který se u/na přejezdu chová dle zákona. Takový neexistuje.

proto to taky vypadá tak jak vypadá viz nehoda na brázdimském přejezdu v Brandýse. Řidič údajně vypověděl že nic neviděl tak tam vjel s celým kamionem. Jasně že nic neviděl byla mlha a dohlednost 50m. Ale že fíra houkal jak blázen to řidiče nezajímalo. Uvažování některých profi řidičů je zralé na psychotesty.

jinak samozřejmě červenýma dopředu je chyba ale z mé praxe vím že se stává i mě protože i mistr tesař se jednou utne.

A co měl jako ten kamioňák dělat, v mlze při dohlednosti 50 m?
Jsi přesvědčený o tom, že ho slyšel?
Proč sem valíš takový nesmysly, když sám jezdíš koncema dopředu?

Když byla taková mlha, tak měl před přejezdem zastavit a zaposlouchat se, jestli nehouká vlak. Pokud fíra houkal, tak by ho musel slyšet. Samozřejmě pokud neměl v kabině puštěné rádio na plné pecky. Taky se mi stalo, že jsem jel bez zapnutých světel. Když je obrat 2 minuty, tak se může stát, že se na něco zapomene. Také jsem měl štěstí, že v cílové stanici byl kontrolní orgán a hned jsem byl o 200 chudší. Od té doby si dávám pozor.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dave.)

Zastavili jsme a právě to nás zachránilo. I to, že jsem vlak neviděl projíždět. Byla tma bez lamp, tak mu muselo být jasné, že nesvítí, když mu nesvítil hlavní reflektor. Byl jsem dost vyklepaný, málem tam táta vjel (protože viděl červená světla) po zastavení

Když byla taková mlha, tak měl před přejezdem zastavit a zaposlouchat se, jestli neslyší houkat vlak.

Fakt? Když pominu to, že s dvaceti tunama za zády z klidu ten přejezd rozhodně nepřeskočí jako osobák, tak tě můžu ubezpečit, že i když si stáhneš obě okna kabiny, slyšíš zevnitř jedině tak velké kulové, neboli akorát motor pod tebou.
Uvažování těchto lidí je stejné jako toho šotoborce z Nehod, který jediné, co o nehodě ví je to, že si mobilkem vyfotil nakřáplou Reginu někde v křoví za nádražím.
Ale hned má jasno - řidič náklaďáku je idiot...
U těchto šotoboys bych to ještě pochopil, ale sami jste profíci a děláte chyby, tak proč si hrajete na ty lepší?

tak tě můžu ubezpečit, že i když si stáhneš obě okna kabiny, slyšíš zevnitř jedině tak velké kulové, neboli akorát motor pod tebou.
A dle čeho tak soudíš?Nebo spíš s čím si jezdil?Já ze své praxe mám jiné zkušenosti.Jestli teda nejedeš ve starým verglu,nebo nesmrtelné T 815.
Ale jinak je to fírův průser,o tom žádná.

ad Hook
Když pominu to, že s dvaceti tunama za zády z klidu ten přejezd rozhodně nepřeskočí jako osobák, tak tě můžu ubezpečit, že i když si stáhneš obě okna kabiny, slyšíš zevnitř jedině tak velké kulové, neboli akorát motor pod tebou.

Já kdybych jel s vlakem za mlhy k přejezdu s kříži, tak bych stál na houkačce celou dobu od Výstražného kolíku. To se mi nezdá, že by nešlo slyšet. Ale hádat se s tebou o tom nebudu. V kamionu jsem nikdy nejel. Pochybuji ale, že mu toto před vyšetřovacími orgány pomůže. Pokud fíra 3krát po dobu minimálně 2 sekund zahoukal, tak viník bude jasný. Řidič se má před vjetím na přejezd přesvědčit, že se neblíží vlak a jinak na něj nemůže vjet. Samozřejmě každý může udělat chybu a že je někdo idiot bych si bez znalosti bližších okolností tvrdit netroufl.

Na nákladní se soupravou jsem si odkroutil u tehdejší Obalovny v Chrlicích skoro pět let, začínal jsem na starém Turbu 150 /Liaz/, končil jsem s desetiletým Silentem /MAN/, sólo 815 s rampou nad finišer jsem se taky párkrát svezl, pak už jen autobus.
Tyhle situace jsem zažil a není to nic, co bych si rád zopakoval - auto i vlek plný živice, mlha, déšť, kluzký dřeva i glajzy a nechráněný přejezd.

Dave Jasně že mu nic nepomůže, je to pro ten náklaďák vždy riskantní situace, jde o míru podcenění rizika.
Nikdo nerozmlátí kamion a nezabije se z vlastního plezíru.
Pokud chceš mít sichr, budeš tam stát do té doby, než se mlha rozpustí, což nejde.
Chtěl jsem jen říct, že se vytrácí pocit jakési solidarity v náhledu na tyto nebezpečné situace s tím druhým.
Nadáváte na idioty v kamionech, ale konce na čele motoru jsou to samé, jako když se vzadu na návěsu rozbliká pravej blinkr a maník to začne točit doleva...

ad Hook
I když nedivím se naštvanosti některých kolegů na řidiče. Za svou krátkou kariéru už jsem musel také párkrát přibržďovat nebo dokonce dávat rychlobrzdu. Někteří řidiči před přejezdem vůbec nepřibrzdí a snaží se před vlakem rychle přejet. Dokonce jsou i případy, že před přejezdem zastaví. Vidí vlak, ale ten je podle něj ještě daleko a snaží se rychle přejet. Nedávno jsem kvůli jednomu takovému případu s tatrou naloženou kamením s regionkou skoro zastavil. A už mám na kontě také jeden střet s autem. Naštěstí to bylo bez zranění.

T4440276:Nevíš, jaká je obsazenost? Ráno to kolem projelo a nestačil jsem zaznamenat. Díky

81-71: Nevím, já jsem hned šel na svůj vlak.

810 349-1 nasazena na horním pacifiku 9231/9236 do Zruče n.S.9209/9208 do Světlé n.S.,včera i dnes.

Ranní výjezd 810.546-2 na výkon ...

https://www.youtube.com/watch?v=LJ7Gqlw2hJE

I zde je něco pro příznivce vozů M 152.0:
http://www.youtube.com/watch?v=yNq1Ajleu10
A kdyby někdo identifikoval nádraží, byl bych vděčný.

Marťa rak :Jedná se o Hradec nad Moravicí a trať do Opavy východ, motor 810 069

810.313 v zastávce Čistá dnes 27.10.2013

Protoze K-report zde neraci archivovat historii pred 1.1.2013, pro zajimavost znovu davam odkazy na materialy o 810:
http://www.ulozto.cz/xim4vNb/katalog-nahrad-dilu-pro-motor-vuz-r- m152-0-plati-od-479-vozu-vagonka-studenka-n-p-pdf
http://www.ulozto.cz/x2T2QWv/katalog-nahrad-dilu-pro-motor-vuz-r- m152-0-vagonka-n-p-studenka-pdf
http://www.ulozto.cz/xmso69M/katalog-nahrad-dilu-pro-pripoj-vuz-r -blm-plati-od-521-vozu-vagonka-studenka-n-p-pdf
http://www.ulozto.cz/xpgyfHE/m152-vykres-el-schema-osvetl-a-vytap -c-458-9-104-80-02-0d-pdf
http://www.ulozto.cz/xh6WoHE/m152-vykres-el-schema-osvetl-a-vytap -c-458-9-104-80-02-0d-zip
http://www.ulozto.cz/xf38zj4/m152-vykres-el-schema-ovladani-trakc e-c-458-9-104-80-01-0c-pdf
http://www.ulozto.cz/xiALeKd/m152-vykres-el-schema-ovladani-trakc e-c-458-9-104-80-01-0c-zip
http://www.ulozto.cz/xpJozrW/m152-vykres-el-schema-zabezp-zarizen i-c-458-9-104-80-03-0a-pdf
http://www.ulozto.cz/x8cxbe2/m152-vykres-el-schema-zabezp-zarizen i-c-458-9-104-80-03-0a-zip
http://www.ulozto.cz/xTL44rW/navod-na-obsluhu-motor-vozu-r-m152-0 -plati-od-609-vozu-vagonka-studenka-k-p-pdf
http://www.ulozto.cz/xuvnGNb/navod-na-obsluhu-motor-vozu-r-m152-0 -rijen-1975-vagonka-studenka-n-p-pdf
http://www.ulozto.cz/x4S94rW/navod-na-udrzbu-motor-vozu-m152-0-pl ati-od-350-vozu-vagonka-studenka-n-p-pdf
http://www.ulozto.cz/x1zNPGD/navod-na-udrzbu-motor-vozu-r-m152-0- 17-11-1975-vagonka-studenka-n-p-pdf
http://www.ulozto.cz/xybzzbf/seznam-nahrad-dilu-motor-vozu-m296-1 -m296-2-m286-1-cs-vagonky-tatra-n-p-studenka-pdf
http://www.ulozto.cz/xybzzbf/seznam-nahrad-dilu-motor-vozu-m296-1 -m296-2-m286-1-cs-vagonky-tatra-n-p-studenka-pdf

slexx (převodový poměr): sice už poděkoval Hajnej, který tu informaci potřeboval primárně, ale já ještě poděkuju podruhý, abych nebyl za hulváta .

Aleš_Liesk.: Vůbec není zač. Já vím,že pracujete spolu,tak jsem záležitost považoval za vyřízenou. Jen mě překvapilo,že se zajímáte o stroje ze 70.let.

Tábor 25.10.2013

Pražská Šmoulinka podstoupí najbrtizaci. Už to nebude Šmoulinka, ale řadový šukafon.

Ex-Ždánský stroj 810.223-8

Dnešní sv. 854.+ vůz od Sp.1713 a 810.236 od os.9783 cyklovlak Okoř, který dnes vyjel naposledy.

já bych ty 810ky zrušil ,jsou to hrozny stroje. Zejmena 589 bych zrušil jako první

fantom: Včera jsem si v nich vytrpěl 2 hodiny a 64 km a můj názor na konci cesty byl úplně stejný, ovšem pokud je zrušíme, tak bych v ní seděl maximálně hodinu a 40 km, ale možná ani to ne...

A čím je tedy nahradíme aby to bylo nanejvýš stejně těžké a vyžadovalo to stejnou dotaci na 1 km ? Nebylo by spíš lepší je neprovozovat tam, kde jsou absolutně nevhodné ? ale ono to někdy "nejde" viz 2. odstavec tady.

Vozí ten retro szynobus někoho, nebo se jen čerpají dotace?

353: Není to žádná tragédie, jelikož linka je začleněna do PID. Mám-li to chápat jako ověřovací provoz něčeho „většího“, tak rozhodně vyšel, lidé se „chytli“ (jo, i na osmsetdesinu) a nic nepřekáží tomu, aby bylo vypsáno řádné výběrové řízení se zahrnutím dodržování Standardů PID (nízkopodlažní vozidla, mírně mladší....).

810.646-0 reko za odjezdu ...

https://www.youtube.com/watch?v=0waqqt6F488

Pavelxyz: Velké díky za linky, ušetřil jsi mi dva týdny práce s kopírováním služebního arcichlívu.

Malá vzpomínka na srpnovou návštěvu Slovenska - 812.001 ZSSK nejprve na zastávce Zbojská, podruhé po příjezdu do stanice Brezno:


Mimochodem, pokud si dobře vzpomínám, tak v září 2001 byl tento motorový vůz vystaven na MSV v Brně jako první modernizovaný vůz této řady.

Brezno dvakrát.

A ještě tu mám o dva dny později v Nitře 812.008 ZSSK - jediný vůz své řady v provedení LUX:

812.008 LUX pokračujeme...

ČB 5.11.2013

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Tajemný_em - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 12:50:48
Na Os 6562 (Lovosice-Postoloprty) dnes mimořádně 810.213 namísto obvyklé 814/914. Narychlo dokumentačně ve výchozí stanici:

810.639 při objíždění díky výluce ve stanici Bystřice p.H

Pokud to tu ještě někde nebylo, tak se z dílen vrátila 810.373. Její nové foto nemám, tak aspon ještě vzpomínka před dílnama.

Tak dnes okolo 4:30 ráno na trati 212 u Hvězdonic střed 810 349-1 se stomem náhrada 810 472 ze Sedlčanky.. (Ty nabrti jsou na té 212 nějak prokletí) :D

Dobrý podvečer, mám otázku na někoho ze Šumperska.. Asi včera chcípla v Rudě n.M. 810 026-5 na Os 3611.. Zaslech jsem, že kvůli špatnému těsnění z ní ve velkém tekl olej.. Tak se chci zeptat, jestli je už v provozu, nebo ještě někde v DKV.. Díky