No tak jako věřit tomu že na nádražních hodinách někde na sloupu je přesný čas je hodně bláhové.
Stejně tak je naivní myslet si, že čas na registračním rychloměru (ten je stejně v mechanickém provedení jen na jednom stanovišti) bude ten správný. Jen se dle zapsaného času dá prcat lokomotivní četa.
K těm rychloměrům asi tolik: mechanický hodinový strojek se může opožďovat/předbíhat (Já zaregistroval po 5 hodinách směny předběhnutí o 3 minuty. Je to pro zdejší ctěné šotoušstvo dostatečně rychlé zjištění?) a elektronický rychloměr (UniControls) zase nemusí navázat spojení s vysílačem časového údaje. Ostatní el. rychloměry snad ani časovou synchronizaci nemají.

PS: Zlatá nákladka, tam "nějaké časy" neřešíme

Tušímže v civilizovaných přepravních podmínkách je uvedeno (pro tarifní účely) že rozhodující je čas dopravce. Tak proč by to pro odjezd mělo být jinak.
(PS Němec z ova - nic ve zlym, ale možná proto je na tom Cargo tak jak je.)

- nic ve zlym, ale možná proto je na tom Cargo tak jak je.
To potom v mém textu vidíte něco jiného, než jsem tam zašifroval U nákladní dopravy neřešíme odjezd (převážné většiny) vlaků z výchozí stanice v rozmezí +- 24 hodin. I u pošty se zdůvodňuje zpoždění až po 10 minutách. A krácení jsem ještě u žádného vlaku nezdůvodňoval
Já si u CARGA nestěžuji. Na poslední směně jsem, během 11 hodin na stroji, ujel 531 km, odvezl 3 vlaky a 4x projel Nedakonicemi. Jen houšť a větší kapky. Když pominu, na CARGO (h)různě přisáté příživníky, tak největší brzdou nákladního provozu je osobka (a občas náš slavný informační systém).

N z ova: No tak jo

Při stížnosti na ujetí vlaku před plánovaným odjezdem se přísně zkoumá, zda fíra nepochybil a při zjištění předčasného odjezdu má smůlu a jde s prachama dolů. Takže pochybuji, že si svévolně jezdí jak chce. I za např. 15 sec je problém.
Jediné, co mne napadá, jsou špatná jdoucí hodiny rychloměru. V tom případě vina padá na depo. To má nastavené časy kontrolovat. Ale i fíra by měl depo upozornit, že se mu čas jeví nesprávným.
Ovšem bez stížnosti na příslušné DKV nářky na káčku nikam nevedou. Ideální je popsat událost a číslo vlaku, číslo vozu.

Něměc_z_ova-....největší brzdou nákladního provozu je osobka.....
Podepisuju. Proto také nedám dopustit na noční směny,kdy se člověku nic nemotá do cesty a může s tím valit ostošest.Za noc 450-500km žádný problém. Ale nad ránem se nakonec nějaký courák přece jenom dožene a to pak člověku cáká voda ze zubů, když místo toho aby valil 90-100,tak se musí plácat třicítkou....

největší brzdou nákladního provozu je osobka.....
================
No, kdybych zůstalu nákladů, možná bych to tvrdil také, je to jednoduché nařčení a ani nedá mnoho přemýšlení.Myslím ale, že je to v řízení sledu vlaků. Avšak zcela největší brzdou veškerého provozu jsou rychlokvašení "takystrojvedoucí" od Carga, kteří to sice "umí valit" stovkou,ale pak svým lemplovstvím vyhrabou u předvěsti do Sázavy u Žďáru v kolejích dolíky tak "kvalitně", že se tam pak měsíc jezdí desítkou..

Jirkaxxxl- Pokud narážíš na mně,tak ten "rychlokvašený takystrojvedoucí od Carga" je již za kopytem 22 roků . Ale pokud se Ti to zdá stále málo....
Mmch.,kde bereš tu jistotu že ty díry pod Sázavou (ale byly skutečně festovní) vyhrabal někdo od Carga,on byl vyšetřováním určen nějaký konkrétní viník?

No, já jen reagoval na tu narážku ohledně osobní dopravy coby brzdy nákladního provozu.Ty díry tam mohlo vyhrabat jedině lamino od Carga, protiskluzovku nemá a rozteč seděla (to vím od traťáka) . Náklad to být musel,protože osobák či rychlík, i kdyby byl zabrzděný, by šel smykem a mašinka by nestála na místě. No a tahá snad někdo kromě Carga náklady laminátkami? To je jen dedukce selským rozumem, a shodlo se nás na tom víc, i kluci "od nákladu". A jestli to vyšetřují či ne nevím a ani mě to nezajímá. Jo, tebe osobně jsem nechtěl jakkoli napadnout,jestli to tak vyznělo, tak promiň.

Vcera jsem si vzpomnel na ruzny "vesely historky z nataceni" o pokusech neco kuplovat. Neni to jen cz specialita, ze se nezadari: Vcera dve jednotky SNCF (Bomaberdier) odmitaly komunikovat a vysledek bylo zpozdeni pres pul hodiny. Az jsem mel sto chuti zacit delat bordel (16,50€ za cca 120 km) je az moc na muj vkus... Obrazky dodam, az se dostanu na rychlesi Wifinu.

Jirkaxxl: Nemáte fotku těch vybroušených děr? jen by mně zajímalo jak to vypadá.....Díky.

Jedno menší probroušení (viděl jsem fotky i většího).
Fotky staženy z netu, autora neznám.

310 DR
Bohužel mám jen tuhle mizernou, neměl jsem připravený foťák, takže jen z telefonu a je tam vidět jen jedna ta díra
...

Jo, vzpoměl jsem si na tohle, starší záležitost, přeskenováno z Železničáře
===========================
Kuriózní příhoda se stala ve zdickém depu. Strojvedoucí lokomotivy řady T 466.0 na postrku nákladního vlaku do Zbirohu usnul a neprobudil se, ani když vlak zastavil v Kařízku. Lokomotiva na místě hrabala tak vydatně, že pod 1. a 3. dvojkolím zůstaly v kolejnicích prohlubně zvící polévkových talířů. Podle záznamu registračního rychloměru se kola stojící lokomotivy delší dobu otáčela rychlostí téměř 90 km/h.
Z dochovaného zápisu: ... dne 10. 3. 1978 došlo za jízdy vlaku Sn 44 110 k usnutí strojvedoucího LD Zdice na lokomotivě před žst. Zbiroh. Strojvedoucí tím práci postrku neukončil v žst. Zbiroh a dojel na uvedeném vlaku do žst. Kařízek, kde Sn 44 110 z dopravních důvodů zastavil. Postrková lokomotiva dále vyvíjela činnost. Došlo k ubroušení hlavy kolejnice až na stojinu.

tady je to trochu větší

To snad ani není možné něco takového udělat do tak tvrdýho materiálu ? to jde tak ,,lehce''?

DENNIS: Ve škole tě určitě učili, že při tření vzniká teplo. To teplo roztavilo koleje a udělalo tam díry.... nic nepochopitelného

D*E-K
No, ono to zase tak zcela lehce nejde.Totiž, asi takhle, při všech rozjezdech rozjezdech docházi ke skluzu. Říká se mu účinný skluz. Když se ale kola "utrhnou" naráz a začnou se točit synchronně, je to v , pokud ten na mašině chrápe nebo je úplně blbej. Nepíšu "strojvedoucí", protože tohle by skutečný strojvedoucí neudělal.No a když se to stane, jde to rychle.. Koeficient suchého tření ocel-ocel je dost vysoký a když uvážíš váhu, která na každé nápravě spočívá, je z toho pořádná bruska.Když se zvýší teplota, kov začne odtávat. A je z toho díra v kolejnici. Ale to jsou jen laické úvahy starého nádražáka, možná i chybné, Aleš a Ivo by ti to vysvětlili určitě lépe.

Slibenej obr... Bombardierovo kuploslovi:


Ja vim ze ty kuple nejsou "Bombardier," jsou to obdobny schacky,jako treba na zabi tlame.

Aleš_Liesk.: Týýýjo...... Pikantní je to heslo na té hale
Jirkaxxxl: No tak to je slušný... Jak ho z toho vyhrabali ven? Vždyť tam muselo po zastavení motoru dojít téměř k třecímu svaru.....
Ještě by mě zajímalo. Jak se pozná takovýto skluz? Nemyslím podle kontrolky skluzu ale jde to třeba po zvuku, jak to nabírá otáčky?

K6S310DR: to heslo na té hale vydrželo doposud.

Jak zní to heslo? Náš cíl - přesnost bezpečnost hospoda?

K6S 310 DR: Nemyslím podle kontrolky skluzu ale jde to třeba po zvuku, jak to nabírá otáčky?

Při zhoršených adhezních podmínkách jsme si i v zimě na elektrických odporovkách otvírali okno a poslouchali trakčáky.Při skluzu byla slyšet vyšší frekvence hučení a v ten moment musel strojv.na kontroléru dolů,pískovat,přibrzdit přídavnou(nedovolená manipulace).V opačném případě nastalo "Bum!" hlavního vypínače.
Pak musel sjet kontroléren do nuly nahodit hlavní vypínač a najet do výkonu-mezi tím výrazně klesla rychlost vlaku a zvýšily se problémy s vyjetím stoupání.

310 DR
Jak píše Apollo, ta náprava ( trakčák), která se "utrhne", začne mít vlivem vyšších otáček takový jiný, já tomu říkám "kvílivý". zvuk. Ale to je myšleno už když jedeš. Já jsem si toho užil dost, když jsem tahal náklady s brejlákem, který byl osazen nekovovými špalíky RUBOS. Když ale někdo nepozná, že mu mašinka hrabe při rozjezdu, tak na ní nemá co dělat.Při rozjezdu hrabe na lupení skoro všechno počínaje osmsetdesítkou a chce to trochu citu.

Pozná nějak strojvedoucí vlakové lok., že ten na postrku ho furt tlačí? Třeba jako že mu to najednou při zastavování hůř brzdí nebo tak nějak....

To uz chce zkusenosti... Ale v zasade se to poznat da, pokud tlaci dostatecne. Ja zase naopak na postrku poznam, kdyz vlakovej netahne: Roztlacim z Vysocan na 70 - 80 a kus pred predvesti na Skaly uz postrk netlaci. Na vjezdu do Horno Porno to jede 50, bo majster na cele netahne. Proc taky, kdyz z Horno Porno uz je to zase dole kopcom...

310 DR
Poznáš to. Sice po rozdělení nejsem u nákladů, ale pamatuji, když mne tlačil jeden kolega (dobrý člověk,ale měl jednu neřest, už to můžu napsat, vloni šel do důchodu) ze Světlé n.S do Leštiny, tak jsem nemusel s brejlákem skoro vůbec táhnout, on tam vzadu narval všech 32 odboček a čtyři šunty k tomu. No, když to bylo v noci, koukal jsem se za Sázavkou dozadu , jak se tam bude "blejskat". A blejskalo se vždycky. No a za vypínačkou , jak když tě kopne zezadu kůň, Jenda se probudil a narval to tam zas až do Leštiny. Tam jsem přibrzdil tak, aby mu mašinka odpadla z výkonu a bylo. No a vycházelo mu to celou profesní dráhu, jen jednou u Golčova Jeníkova serval asi 300 metrů troleje...

310DR
Jo, jestli myslíš, zda to tlačení poznáš u nákladu po zastavení, tak si troufnu napsat, že ne, pokud necháš vlak zabrzděný...

on tam vzadu narval všech 32 odboček a čtyři šunty k tomu.

Tomu nevěřte. Ono se toho po šichtě v hospodě nakecá

Jirkaxxxl:
Jak, bude blejskat? Jakože projel stahovačku?
Já myslel jestli to vlakovej pozná při zastavování, jako že ta souprava "nechce brzdit".........

Pokud zabrzdis dostatecne, tak na postrku shodis trakci. U vetsiny lok, kdyz shodis tlak v brzde pod 3,5 bar, tak to shazuje HV apod.

Já myslel jestli to vlakovej pozná při zastavování, jako že ta souprava "nechce brzdit"

Pozná to prdelí.To je důležité čidlo,které mi chybí v různých simulátorech.
Když se rozjíždím a ještě více,když brzdím vnímám prdelí zrychlení/odrychlení.

Petr_Šimral

on tam vzadu narval všech 32 odboček a čtyři šunty k tomu.

Tomu nevěřte. Ono se toho po šichtě v hospodě
nakecá
==================
Nevím jak ty, já deformací tahat práci do hospody netrpím. A žes nikdy neslyšel, jak se jezdí s laminátkou nebo plecháčem na plný výkon, za to opravdu nemohu

Nevím jak ty, já deformací tahat práci do hospody netrpím. A žes nikdy neslyšel, jak se jezdí s laminátkou nebo plecháčem na plný výkon, za to opravdu nemohu

Sedmdesátkou?

lehce po...

850.015: to jsem nemusel čekat na školu nato jsem přišel už dávno předtím když jsem zjistil že třením dlaněmi o sebe mi ubývá pocitu chladu...

Jirkaxxxl:to co píšete je logické, jen jsem si říkal jak to že nikdo neviděl že je mašina v otáčkách když zbytek vlaku stojí. Muselo to asi dost páchnout a kouřit, to tam fakt asi ,,fíra'' chrápal ? taky mohla chytnout mašina od těch okují ( třeba olej, šmír na podvozcích ? )
Ještě by mě zajímalo co to udělalo s koly lokomotivy ?

Pozná to prdelí.To je důležité čidlo,které mi chybí v různých simulátorech.
Když se rozjíždím a ještě více,když brzdím vnímám prdelí zrychlení/odrychlení.

Přesně tak. Říká se tomu "Cítit to v cemru."

Kdo nezažil, ten neuvěří.

On se v tom cemru časem pozná i skluz. Je to jen lehounké ďobnutí, ale dá se to vycítit, když se i jen jedna náprava urve.

Na silnici to funguje taky. :-)

No tak jsem včera po delší době místo LE jel do Prahy večer Odrou a zase spousta zážitků :-). Myslel jsem, že koženky (klasika bez plyše) na expresech mezi Ostravou a Prahou již jsou minulostí. Ovšem nejsou a asi ještě dlouho nebudou :-D Ovšem tu koženku bych nějak přežil. I to 15minutové zpoždění nebyla žádná hrůza. Do té doby, než jsme zastavili na 20 minut v Záboří. Až dnes z jiného vlákna jsme se dozvěděl, že to bylo kvůli závadě na posledních dveřích ve vlaku. No potom se to rozjelo, ale až do Prahy se to šinulo tak 70kou, takže zpoždění dále utěšeně narůstalo. V Kolíně nabral dalších 10, když jsem zase zažil v prvním vagoně divadelní vystoupení, kdy chlap, deroucí se do prvního vagonu s kolem, nějak nepochopil nebo spíš nechtěl pochopit, co to znamená povinná rezervace místa pro jízdní kolo. Byl extrémně hnusnej na průvodčí, že už ho tam šli usměrňovat i někteří spolucestující z vagonu. Průvodčí nechtěl pustit z vagonu, bez ní to samozřejmě neodjede,a tak minutky přiskakovaly. Čekal sem, že ho vyhodí i s kolem, ale nakonec se po 10 minutách jelo...

Jirkaxxxl: Jezdil Jenda do práce v pozdním věku před důchodem traktorem jako to občas dělal zamlada? Bylo pěkný vidět v hajcu u točny v řadě zaparkovaných osobních aut stát zelený traktor...

Erwin
No,ten traktor parkoval JK i zamlada nejdál v Hlinsku u nádraží, až do Brodu s ním nikdy nejel, alespoň pokud je mi známo...

Tom954: Občas se to stává...

Včera v R 870 v Bd rozpatlané govno po WC, tedy ne po míse, ale po místnosti

Že by Lord Hoven se opět objevil?

To je fakt nechutný, jací jsou někteří lidi prasata...

Tom954 : je zajímavé, že na vlacích s velkým prostorem se vyžaduje "povinná" rezervace přepravy jízdního kola, zatímco na malých motoráčcích s malým prostorem tohle dopravce nevyžaduje a pak se stane, že kvůli kolům nelze naložit kočárek s dítětem ... řekl bych, že cestující s "nerezervovaným" místem nikomu místo nezabíral ... V mnohých ešusů, nejen o víkendech, má cestující problém se do soupravy dostat, protože nástupní prostor je obstaven koly, která se nevejdou do vyhrazného prostoru pro kola, nehledě na to, že mnohá tyoy kol se vůbec nedají na háky zavěsit ...
Ve Švycarech na vozech s klasickými soupravami tahle rezervační pitomost není, tam se prostě na vlak dává velký služební vůz s dostatkem prostoru.

Bara 749: v Bd rozpatlané govno po WC, tedy ne po míse, ale po místnosti

Já ho měl nedávno takhle rozpatlané v ešusu a pak to někdo ještě roztáhnul na podrážkách až do oddílu. Opravdu si někdy říkám jestli vozíme ještě vůbec lidi. Ono se stačí podívat jen na to, kolik lidí po sobě spláchne. Řekl bych, že polovina národa má doma nejspíš kadibudku.

Lord Hoven je tu zas. Smiřte se s tím.

Zapa: Na Benešovské jsem se s tím ještě nesetkal, ale právě jedu v 914.138-3 z Kladna na Masnu a na zrcadle má uklízecí četa nadílku. Smrad až na představku, žel v tom musím být, vezu s sebou kolo :-(

Nostalgia: Budeme se s tím asi muset smířit, nebo dát i na hajzlik kamery...

Bara_749:Nevím jestli by ty kamery byly vůbec dobré,dohledat poté Lorda by bylo težké

Pozná to prdelí.To je důležité čidlo,které mi chybí v různých simulátorech.

DTTO... Pak mi simulator pise, ze to klouze, nebo ze jsem to roztrhl (v tomo horsim pripade...)

Pro všechny:kdo je prosím Lord Hoven?

kaer_morhen:
http://www.youtube.com/watch?v=hh2l-vwZYik

Nevim, jestli to dat sem nebo do vtipu...

Bara 749:aha....děkuji.

Když jste u těch hoven...

Neni to Lord Hoven ?

Včera byla ještě zastávka ve Strašnicích natřená krásně na modro, teď již posprejovaná od nějakého hovada. Už asi opravdu nevozime lidi, ale sprostej dobytek. Jestli to bylo už ráno, jsem si nevšiml.

Pospec
A takový debil je na svobodě, místo aby byl zavřený v blázinci. To je síla...

To je fekální fetišista, který se maskuje a svou úchylku svádí na zanedbaná nádraží. Jako obsluha hovnocucu by byl jistě vzorný pracovník a ještě by si při tom užil.