co k tomu dodat....

win666: Ono taky na hlaváku první oznámení o zpoždění EC 177 přišlo "už" v 17:20

win666 : já toliko srovnávám tramvaj s vámi zpochybněným otočením autobusu >>> (Celkem by me zajimalo jestli by i autobusy ktere maji zpozdeni a musi v urcity cas otacet na druhou stranu jestli by tez ridic autobusu oznamil cestujicim ze si musi vystoupit ze jiz do cile nedojede jelikoz jiz musi jet na druhou stranu... Je mi celkem jasne jak by to dopadlo... )

Na rozdíl od tramvaje, kde jsem takový "nácestný obrat" zažil, s autobusem zkušenost nemám ... , co si tak pamatuji, zpožděný autobus 135 najel na Florenci rovnou k odjezdovému označníku a nedělal kolečko kolem "městského muzea".
Při 15-30 minutovém intervalu vlaků to otočení tramvaje jezdící v 10 minutovém imtervalu vychází řádově nastejno.

Jen dotaz: Proč je problém v osm večer sehnat autobusy na NAD? Známý čeká už hodinu a půl na autobus a ten nikde...

Miroslav Zikmund: mel jsem na mysli autobusy ktere nejsou v MHD...ale jezdi zhruba stejnou trasu jako vlaky okolo Prahy...

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

Předpokládám, že EN 456 Phoenix, který už 2 hodiny sečká v Kralupech nejel odklonem kvůli řazení, jinak mi to není jasné...

Pokud by se jelo na Lysou a po pravé staně do Ústí n/L, řazení by bylo od Ústí dodrženo.
Jinak Hungarii z Kralup do Všetat odvezla dvojička cargo brejlovců. Škoda, že nemají elektrický generátor, protože tato část cesty proběhla bez topení a svícení.
Jen si trochu musím rejpnout do výpravčího v Ústí n/L - Západ, který neumožnil výstup cestujících a vlak poslal do nákladní části nádraží, kde nás objela lokomotiva a odvezla nás na hlavní nádraží. Pro cestující do Ústí zbytečný bohus 15 min. :-/
Toto se rozhodně nesetkalo s pozivní reakcí.

EN456 Phoenix odklonem přes Neratovice...

R441 odklonem přes Litoměřice...

o čemž web čd mlčí...

Trať 130 | Ústí nad Labem - Chomutov (a zpět)
Úsek: Chomutov město - Kyjice
Kraj: Ústecký kraj
Počátek: 20.02.2013 20:50
Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 20.02.2013 23:01

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Zastaven provoz

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Zastaven provoz

Poznámka:
Os 7062 se střetl s civilní osobou pohybující se v kolejišti

trat 090 : Plánovaný konec: 21.02.2013 03:00

Hyvrysák: No těch věcí, o kterých až doteď web ČD mlčel, bylo víc. Několik hodin nedošlo k aktualizaci mimořádnosti na 090, ačkoliv do té doby se aktualizovala každou chvíli. Takže bych to viděl na nějaké technické problémy se zadáváním mimořádností.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Web mlčel například také o tom, že EC170 vynechal i Ústí...

a stale neni poradne aktualizovano...

Ale na to ze i Os 6988 stoji v Dolnich Berkovicich ,ktery nepotrebuje zadnou trakci ... tak to tam asi musi vypadat dost zajimave...

EC 170 rozhodně Ústí nevynechal (mimo jiné viz příspěvek MiP).
MiP: A jak si představujete takové objíždění 230 metrů dlouhého vlaku na 137 metrů dlouhé koleji?

win666: Prý je to velké a ta 177 je do drátů zamotána opravdu hodně.

EC 177 právě do Kralup dotáhla jakási Zamračená. Souprava s touto loko samozřejmě netopící, nesvítící ovšem s cestujícími. Jestli v té netopící soupravě seděli 5 hodin, tak mají asi na co vzpomínat

Nijak, ale na minutu zastavit před staniční budovou a umožnit výstup přece nemohl být problém.
Ostatně, na hlavním se stavělo u druhého nástupiště, ke kterému se celej vlak tak jako tak nevešel, a přesto se zde vystupovalo.

Livingproof: Prosím Vás, mašina je 371.201? Tam bude asi i poškození na mašině (sběrače?)...

Vlak: To nemohu sloužit, vlak jsem viděl ve tmě.

EN 456 Byl ukončen v Kralupech, cestujicí byli vyhnáni do R 784, ktrerý skončil v Dolních Beřkovicích, odkud jezdily do Roudnice autobusy, jeden jel hned, do toho jsem se už "nenacpal", o cca 45 minut přijel druhý, ale jen krátká sorka CN 8,5 a pak jel ještě jeden a vracel se ten první. Dále přijela na výpomoc i 749.254 (foto pouze dokumentační mobilem)

Vlak: EC 177: 371 201-5

Jinak EC 379 minulo Prahu úplně.
EC 170 přijel na Západ v 19:41 odjezd v 20:02.
příjezd na Ústí hl. n. v 20:06 +145 minut
EN 456 z Kralup přes Všetaty, Ústí n./L. - Západ
R 441 jede přes Lysou.

Dzouza89: Díky. Ta se asi teď pár dnů na vlacích neukáže...

Co se děje na S1 že má 9354 takovou sekeru?

Livingproof: Proč pak nespojily potřebné kabely? Myslím, že po technické stránce by s tím neměl být problém..

Jíra_fíra: Výpadek napájení 6 kV z Kolína až do Poříčan, jízdy mezistaničně.

K trati 090:

Informace o ukončení:
Ve 21. 19 hod. byl obnoven provoz po jedné koleji.

Koukám si kolegové užívají vyživnou noční

Záleží kde a jak to spadlo,protože by se taky dalo eventuelně jezdit přes EMĚ.Už to tady jednou bylo v roce 1994.

spadlo to kousek za stanicí Hněvice směrem na Prahu, alespon podle stání EC 177, takže to asi objet EMě šlo ta vlečka tam už je

rať 283 | Horní Lideč - Bylnice (a zpět)
Úsek: Horní Lideč - Bylnice Kraj: Zlínský kraj
Počátek: 21.02.2013 05:04 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 21.02.2013 07:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 23201 odřeknut v trati Horní Lideč- Bylnice.
Vlak Os 23202 bude v úseku Bylnice- Horní Lideč nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Předpokládané zpoždění asi 30 min.

Os 23202, Os 23203, Os 23205, Os 23206

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Zamrzlý motorový vůz.

Na včerejším problému v Hněvicích se pouze ukázalo, jak si novými a novými nařízeními a požadavky před odjezdem vlaku ze strany SŽDC komplikujeme řešení mimořádných událostí.
Máme miliony informačních systémů, ale když jde do tuhého, tak nikdo nic neví. Což si ještě zhoršujeme tím, že si vzájemně zakazujeme co kdo uvidí (tohle nesmí vidět dopravci, tohle nesmí vidět SŽDC, dopravce A nesmí vidět dopravce B, údaje ČD-C nesmí vidět nikdo...). A tak přestože vše je v počítači, tak si dispečeři místo řešení telefonují, co se vlastně děje.
Máme zamračenou na hranicích depa, ale nemůže jet protože nemá soupis. Soupis nejde zadat, než je zavedená trasa. Že je zavedená trasa se dopravce nedozví, to musí pořád testovat a zkoušet. Na což ale v daném okamžiku nemá čas, protože musí řešit miliony jiných věcí - odklony dalších vlaků včetně mašin a pilotů, mimořádné obraty dalších R a Os včetně čet, náhradní autobusy včetně vysvětlování co mají dělat... a do toho na do drátů zamotané 177 je nemecka füra, který se musí se 456 vrátit nach Dresden.
Prostě nastavujeme si čím dál úchylnější a byrokratičtější systém. A poražený těchto geniálních myšlenek je jasný: je to "překvapivě" cestující. Ten pak holt tráví ve vlaku v poli u Hněvic pět hodin bez světla a topení. Protože oficiálně z toho ani nesmí vystoupit.
A co se týče té vlečky EMĚ ... s pokrokem naší byrokracie bych se moc nedivil, kdyby dnes už nebylo možné po té vlečce projet s lidma. Co šlo jv roce 1994, nemusí jít teď. Tehdy ještě některé úřady nebyly pevně konstituovány a nevymýšlely. Ještě nedávno taky uměly jezdit pomocné mašiny bez rozboru a co nejrychleji....
Nejhorší na tom je, že podle všeho situace směřuje tím směrem, že brzo bude ještě hůř.

Raději zde ale o tom nediskutujme, od toho tato diskuze není určena. Berte to pouze jako "aktuální informaci z provozu" z pohledu trošku ze zákulisí, která se však (bohužel) netýká jen této konkrétní, ale i budoucích mimořádných událostí

ad -aa-:
Naprostý souhlas. Dnes je nejdůležitější vše napatlat korporátním nátěrem, nabídnout gastronomický salát a novinový WCpapír a donekonečna okecávat kde je nářaďový vůz, kdyby chtěl někdo dotáhnout kolečka...

Ještě si dovolím jeden malý pohled do zákulisí, tentokrát z pohledu gumokolního neboli zajišťování NAD. Tam se jako určitý problém pro mimořádnosti jeví vypisování výběrových řízení na NAD při výlukách. Při nich samozřejmě rozhoduje obvykle nejnižší cena. Řeknete si, vždyť je to správně, tak to má být, ČD jsou státní firma a takové výběrko šetří veřejné prostředky? Na první pohled OK, všechno je v pořádku.
Jenže pak přijde pohled druhý. Výluku - plácnu - u Kolína vysoutěží třeba Bus Line Semily (obvyklý účastník a obvykle levný). Což je pro tu výluku v pohodě, on odkudsi z dálky přitáhne autobusy a za levno ji odjezdí. Jenže pak přijde u Kolína mimořádnost. Semily jsou daleko na to, aby ji přijel řešit Bus Line. A ostatní dopravci řeknou ... nemáme od vás kšefty o výlukách, ve výběrku jsme prohráli, na tenhle štěk v sedm večer s nasr..ými cestujícími vám kašleme. Když k tomu připočtete ne úplně standardní platební politiku ČD, tak je motivace k odmítnutí ještě větší. Tuhle "mimořádnostní" souvislost si při výběrkách nikdo moc neuvědomuje.
V Praze při zajišťování busů na mimořádnosti jsme dokonce i svědky takových až absurdních (leč logicky zdůvodnitelných) situací, kdy pokud je na tutéž mimořádnost sháněn autobus dispečerem ČD, tento je odmítnut. Ovšem pokud jej shání na tutéž mimořádnost dispečer ROPID (tedy instituce, která dává dopravci dlouhodobé zakázky), tak dopravce najednou něco sežene.
Obávám se, že v Beřkovicích bylo málo busů z nějakého takového důvodu. Samozřejmě v 18 večer už v tom regionu muselo postávat prázdných busů kvanta. Ale tam už ani dispečer pražského koordinátora nepomůže, tam už své dopravce nemá.

A ještě douška k systému MIMO. Při takovém vytížení dispečera - viz výše, se pak těžko aktualizují zprávy na MIMU. V denní době chodí při takových problémech vypomáhat dispečerům vedoucí pracovníci z dispečinku a zprávy na MIMO třeba píší oni. Takhle večer už jsou dispečeři sami.
A uvědomte si, že třeba dálkový nemusí řešit jednu událost. Třeba včera mezi 18:30 - 20 byl problém v Praze na Vyšehradě, část vlaků jezdila odklonem přes Krč, ale neví se o tom, protože MIMO mlčelo zcela. Asi nebyl čas ani u síťového, ani u regionálního dispečera.

Trať 180 | Plzeň - Domažlice - Furth im Wald (a zpět)
Úsek: Plzeň hlavní nádraží - Furth i Wald Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 21.02.2013 07:51
Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 21.02.2013 15:10

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak Ex 357 bude na svém příjezdu do ČR cca 45 minut opožděn.

Vlak Ex 357 bude:
- v úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. veden náhradní soupravou, vypravenou ze stanice Plzeň hl.n. v čase svého pravidelného odjezdu (nebude dodrženo řazení vlaku; ve vlaku není 1. vozová třída)
- zpoždéný vlak Ex 357 bude ukončen ve stanici Plzeň hl.n. a cestující budou v úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. přepraveni vlakem R 755

Vlak Ex 354 bude v úseku Praha hl.n. - Plzeň hl.n. veden náhradní soupravou (nebude dodrženo řazení vlaku; ve vlaku není 1. vozová třída).
* ve stanici Plzeň hl.n. si cestující přestoupí do jiné soupravy

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření.


Poznámka:
Vliv zpoždění vlaku Ex 357 z Něměcka.

aktualizace:
Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět)
Úsek: Dolní Beřkovice - Roudnice nad Labem Kraj: Středočeský kraj, Ústecký kraj
Počátek: 20.02.2013 16:45
Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 21.02.2013 13:00


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz ve stanici Hněvice omezen.

Dálkové vlaky jedoucí přes stanici Hněvice můžou nabírat zpoždění cca 5 - 10 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz ve stanici Hněvice omezen.

Regionální vlaky jedoucí přes stanici Hněvice můžou nabírat zpoždění cca 5 - 10 minut.

Informace o ukončení:
Ve 21. 19 hod. byl obnoven provoz po jedné koleji.

Poznámka:
Porucha trakčního vedení ve stanici Hněvice.

SŽDC s.o. na odstranění poruchy pracuje.

Termín ukončení mimořádnosti bude aktualizován dle postupu opravných prací.

-aa-:ale BusLine v Ústeckém kraji jezdí i v okolí Litoměřicka, Ústecka a Lounska, takže to tak daleko neměl. Jinak jeli Karosa C954 ČSAD Střední Čechy, Karosa C734 ČSAD Střední Čechy a Sor CN 8,5 VT Praha

Souhlas s aa. Dnes by průjezd skrz EMĚ musel dovolit pomalu pan generální a ještě by nejspíš cestující museli absolvovat bezpečnostní školení... V roce 1994 se ještě řešily problémy normálně.

ale že skoro vždy strhne tu trolej EC
neco z roku 2010 :
http://usti.idnes.cz/strzena-trolej-hodiny-blokovala-trat-mezi-pr ahou-a-ustim-pzl-/usti-zpravy.aspx?c=A100924_130038_usti-zpravy_a lh

http://www.mediafax.cz/domaci/3102161-Vlak-Eurocity-strhl-u-Litom eric-trolej-CD-vypravily-nahradni-spoje

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

-aa-: Třeba včera mezi 18:30 - 20 byl problém v Praze na Vyšehradě, část vlaků jezdila odklonem přes Krč, ale neví se o tom, protože MIMO mlčelo zcela. Asi nebyl čas ani u síťového, ani u regionálního dispečera.

Jj, jen jsem nepochopil, proč když byla špatná vexle na hlaváku, se nemohlo jezdit S7 jen na Smícháč, proč byla potřeba ty vlaky cpát přes Krč a Vršovice do centra.

No možná proto že ty oběhy jsou "proouvalovaný" jak co do vozidel tak i čet a vzhledem k "akci Hněvice" už nebylo sil s tím hejbat...

Jinak ono ukončit na Smíchu taky není ideál když nejmíň půlka (a možná i víc) jezdí dnes z hlaváku.

no, ale to by mohla SŽDC začít jednat s majitelem elektrárny ( ČEZ?) o podmínkách jízdy přes elektrárnu , pokud by se domluvily tak to dat do staničních řádů obou stanic a podstatě , by to byla otázka , kdo by tam dělal pilota

Pv: Tak třeba taková 8857 jela dle mě odklonem zbytečně, tam už žádné spojování ani rozpojování nebylo, ale chápu, že to třeba v tu chvíli nikoho netrklo a jelo se dle nějakého rozjetého schématu.

Jinak ono ukončit na Smíchu taky není ideál když nejmíň půlka (a možná i víc) jezdí dnes z hlaváku.

Ideál to asi není, jenže odklon po jednokolejce udělá většinou bordel dojíždějícím i z hlaváku. Takhle by to odnesl "jen" ten hlavák a Smíchov by byl OK.

Parmezano: tak tohle si vůbec v dnešních podmínkách "3 papíry ne na vytření ale na to abyste si ten papír na vytření moh vůbec koupit" neumím představit. To šlo ještě tak před 15-ti lety.

nemá cenu řešit jízdu přes eMě.... stejně by se dojelo akorát z Dolních Beřkovic do eMě ,když bylo strhané vedení u Hněvic... kudy by asi jely vlaky z eMě do Hněvic???

Máš pravdu,zde de projevila totální neiformovanost.Stržené to bylo někde jinde, než se uvádělo a to uprostřed Hněvic.Jízda přes EMĚ by nic neřešila.Další blábol byl zprovoznění jedné koleje v 21:19 hod.Ještě o půlnoci musela jet pro vlak 788 náhradní souprava z Děčína a tak měl 788 v Ústí n.L. na příjezdu skoro hodinu.Spojené zbývající vagony do Děčína vyrazily až po 4:15 hod.

276 má jet z Břeclavi včas falešnou sv, původní (+60) se má spojit s vídeňským EC.

Trať 175 | Rokycany - Nezvěstice (a zpět)
Úsek: Příkosice - Nezvěstice
Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 21.02.2013 13:55
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 21.02.2013 15:00

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Vlak Os 27862 odřeknut v trati Příkosice - Nezvěstice, frekvence použije následný spoj.

Vlak Os 27865 odřeknut v trati Nezvěstice - Příkosice, frekvence použije následný spoj.

Informace o ukončení:
Ve 14:20 hod. provoz obnoven.

Poznámka:
Silniční nehoda na přejezdu u zastávky Konratice.

na doplnění -aa- : za bolševika se taky někdá jezdilo z Hněvic do Štětí přes papírnu ... o něčem podobném si lze nechat pouze zdát ...

Je docela možné, že včera bylo někde "dost" vozidel, jenže řidiči mají vyčerpánu denní dobu řízení, musí mít odpočinek před ranním výjezdem na spoje ZDO apod.

Kdysi jsem zažil "závadu na TV" mezi Oltenem a Baselem. Švýcaři tuhle neplánovanou mimořádnost zvládali v prvních minutách drobet zmateně, ale po "konsolidaci" informací se něco odklonilo z / do Sissachu po lokální trati, NAD byla ovlivněná trasováním silnic, ale celkem to šlo ..., přímo do autobusu dostávali cestující informace o přípojných vazbách v Oltenu ... komunikační kanály silničního i drážního dopravce spolu "kamarádí".

Představa, že výpravčí / dispečer SŽDC (nebo ČD) podává informace přímo cestujícím v busu NAD je z říše snů ...

ad ADR : zase takový blábol to být nemohl, když 177 ve 21.33 projela Beřkovicemi ...

Miroslav Zikmund: 177 sice projela berkovicema ale tazena nezavislou trakci .... bez topeni a sviceni

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

Stojíme v kuncicich v 2841, fira projel na stůj, pouze 471.024 je asi 8 metrů za odjezdovym navestidlem, dávali jsme přednost regiojetu. Kdybychom dojeli až na veksle..

wejtass: Ovšem nevím kdo byl vítězem nějaké případné výlukové soutěže někde u Roudnice. BusLine vyhrál někde u Kolína a utvrdil tehdy tak OAD Kolín v postoji, že s ČD nespolupracuje. Podle zákona schválnosti bych tipoval, že někde u Roudnice mohl vyhrát tak Jihotrans....

-aa- : Jihotrans ??? Co ten by tady u Roudnice delal?? V okoli Roudnice a Melnika jsou jen dopravci autobusove dopravy CSAD Stredni Cechy a CSAD Slany a MHD Roudnice: Veolia....

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět)
Úsek: Ostrava-Svinov - Český Těšín
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 21.02.2013 15:12
Příčina: dopravní závada
Plánovaný konec: 21.02.2013 17:12

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 2841 bude v úseku Ostrava Kunčice - Český Těšín odřeknut.
Vlak Os 3426 bude v úseku Český Těšín - Havířov odřeknut.
Cestující použijí následných vlaků osobní dopravy.

Poznámka:
Dopravní závada vlaku Os 2841 ve stanici Ostrava Kunčice.

Trať 210 | Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany, Vrané nad Vltavou - Dobříš (a zpět)
Úsek: Praha-Braník - Praha-Zbraslav
Kraj: Hlavní město Praha
Počátek: 21.02.2013 15:21
Příčina: dopravní závada
Plánovaný konec: 21.02.2013 17:21

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

V úseku Praha Bráník - Praha Zbraslav a zpět zavedena náhradní autobusová doprava.

Poznámka:
Dopravní závada u vlaku Os 19011.

Zdravím.
Ví někdo z vás, co to znamená "dopravní" závada? V životě jsem tento pojem neslyšel
Díky za vysvětlení