Ke včerejšímu střetu v Dluhonicích:

http://olomouc.idnes.cz/vlak-narazil-na-prejezdu-v-prerove-do-aut a-fik-/olomouc-zpravy.aspx?c=A130215_122157_olomouc-zpravy_stk

Další ožralý kretén za volantem..Aby se člověk bál sednout donebo za knypl v obavě že se s takovým blbem potká.

Všem, komu se bude zdát, že v Břeclavě to nějak vázne a vlaky nabírají zpoždění: celá stanice bude od 8:00 do 16:30 bez napětí.

Trať Lovosice - Teplice v Č. Provoz zastaven v úseku Lovosice- Chotiměř v 11:40. Nález mrtvoly u kolejí.

ad Sagi : vlaky vjíždí "k peronům" setrvačností, ze stanice jsou vystrčeny nezavěšeným postrkem, "rakouské" nákladní nebo přepřahající vlaky jezdí Herkulem.
Poněkud se v sobotu nedařilo R 809, který uvázl a čekalo se na vracející se "výstrk" od zpožděného EC 170, který dostrkal soupravu k peronům, pak si zajel pro vlakovou lok směr Olomouc ... Takže celé to udělalo 15 minut zpoždění ...

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=7946

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Zábřeh na Moravě - Olomouc hlavní nádraží
Kraj: Olomoucký kraj
Počátek: 17.02.2013 16:30 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 17.02.2013 17:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak Ex 151 bude za stanicí Zábřeh na Moravě cca 60 minut opožděn.

Poznámka:
Porucha lokomotivy u vlaku Ex 151.

Na Ex 151 jela 151.014

097: http://www.novinky.cz/krimi/293503-muz-na-litomericku-skocil-z-mo stu-na-trat.html

Úsek: Zábřeh na Moravě - Olomouc hlavní nádraží

UKONČENÁ

Vlak Ex 151 pokračuje v jízdě se zpožděním 91 minut.

To už tady dlouho nebylo

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)



Úsek: Moravany - Zámrsk

Kraj: Pardubický kraj





Počátek: 17.02.2013 19:10

Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení



Plánovaný konec: 17.02.2013 20:00

Stav: probíhající



Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě



Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen.

V současné době se provoz obnovuje.


Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen.

V současné době se provoz obnovuje.




EC 177 Slovenská strela, EC 272 Avala, EC 74 Franz Schubert, EC 79 Johann Gregor Mendel, Ex 122 Fatra, Ex 142 Odra, Ex 541 Hutník, IC 1016 RegioJet, LE 1365 LEO Express, LE 1366 LEO Express, R 710 Velehrad, SC 515 SC Pendolino, SC 516 SC Pendolino
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření




Poznámka:
Provoz omezen.

V současné době se provoz obnovuje. Stále ještě může docházet ke zpožďování vlaků.

SŽDC s.o. na odstranění poruchy pracuje.

Termín obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje opravy.

Proč jel dneska Košičan 120 odklonem z Kolína mimo stanici Praha Libeň děkuju

Machasebestova: úsměvná historka... V Košicích si něký cestující naložil auto a nestihnul nastoupit do vlaku. Jeho auto bylo na kraji a proto bylo třeba autovůz otočit, aby ostatní aspoň vycouvali na rampu :-)

Dva dny jsem měl spánkové manko jak prase, možná že na další odpověď budete čekat další dva dny, ale:
Pořád tvrdím, že rozdělelní Dráhy na XY podniků byla hovadina, se kterou se mnou souhlasí hodně mojich spolupracovníků něboť.

1) "Prostějov zákulisí":
A: Nefunguje monitor ukazující příjezdy od Beďáku
B: Volejte tam?
A: To jsou dozorci:
B: Dobře
A: Na 1. perónu nefunguje podsvícení
B: Tak to připomeneme.
A: To je jiná firma.
B: A co ten monitor sledující kolej "šl a další"?
A: To je další firma
"Neopravilo se nic"
B: dal jsem jí ty klíče.
A: Kromě těch dvou?
B: co?
A: Máme tu dva druhy uklizeček...
Komentář: "Do mojeho odchodu nefunguje nic..."
(Normální elektrikář to udělá za pět minut..."

2) Panter na trati 301:
1. den dojde depeše, hlásíme, že nepřijede.
2. druhý den nepříjde nic, Panter nepřijede. My, kteří to nemáme v popisu práce radějí voláme do Oc depa, jestli TO přijede.
Po dozvědění se informací z vlastní iniciativy raději přeposíláme informace dále a hlásíme, že Os xy nemá vůz 1. třídy a vůz pro cestující na vozíku.
3. Výsledek: Firma jménem SŽDC zachraňuje prdel firmě jménem ČD (rozuměj: obyčejní nádražáci dělají normální činnost, jen, aby obyčejní cestující byli v pohodě, ačkoliv nám to naše vrchnost nepřikazuje, nebo dokonce ZAKAZUJE!...)
Moje poznámka: Klidně to udělám zadara, ale ať mi "můj" šéf nenadává jen kvůli tomu, že jsem udělal něco pro obyčejné lidi (zadara....).

3) Rychlík č. 900:
v Prostějově opálené etnikum nemá lístek a odmítá vystoupit
Nádraží plné lidí z SŽDC nemá pravomoc zakročit, jelikož se jedná o problém ČD.
+5 sekery
Volají se měšťáci, kteří opět nemají právo zakročit, nemájí vstup do kolejiště...
+10 sekery
Konečně dojedou státní, ktří oného zmrda vytáhnou z vlaku a ukončí bordel
...+18 min rychlíku, okolní vlaky chytají po +5...

Ještě se najde nějaký "lidumil" či parazit tipu Kocáb či podobný pablb, který bude obhajovat podobné individua z řad nepřízpůsobivých/nemakačenků/trestanců či jakýchkoliv dalších individuí, kteří budou maximálně kopat kolem sebe?

Pavel Večeřa:

Mám stejné zkušenosti. Roztrhat provoz od obsluhy byla kokotina. A alibismus s nezájmem (pochopitelné) narůstají každým dnem. A doplácí na to jen cestující.

Roztrhat provoz od obsluhy byla kokotina

Velmi dobře promyšlená a cílená akce !!! Nejen na odklonění majetků,ale i na rozbití soudržnosti lidí na železnici. Chaos ve kterém se už nikdo nevyzná a to byl cíl,prostě Kocourkov par exellence.

Tak si to shrneme.
Dráha se roztrhala proto, že ji chtělo pár individuí vytunelovat, což se panu Bazalovi v podstatě podařilo, jenže další plán byl koupit ČDC před krachem. S maximálním majetkem, ale za minimální cenu. Toho člověka by měli zavřít. A ten dobytek co mu to umožnil taky. V době, kdy se podniky slučují, aby se ušetřilo na těch darmožroutech na ředitelství se začala dráha štěpit. A proto to dopadlo tak, jak to dopadnout muselo. Nikdo neví, kdo má co na starost, kam má volat, když se něco děje, tak se to hází z jedné strany na druhou. Je mi z toho na blití.

E2P:

Lepší funkční monopol, než mizerně funkční rozhádaný rozervanec.

jkl:
v Os 2541 dost nasraných cestujících, kterým ujel přípoj na Tábor (zastávkový), další za hodinu
v Benešově desítky nasraných cestujících, kterým hodinu nic nejelo na Prahu (do zastávek)

Os 2541 měl v Čerčanech cca 12 minut, a aby pražáci jezdili na čas souprava musela točit v Čerčanech.
Kdyby jel Os 2541 až do Bene, kolik by při obratu dostal? 15 minut? A z toho by polovinu dohnal. To by pražáci nepřežili.
Holt dispečer je podle mě magor
A zastávkový píšu záměrně, aby mě někdo neopravil, že mohli jet do Tábora či Prahy R. Protože ne všichni cestující jedou až tam. A teď mě sežerte

Oprava: jsem blb, neumím pořítat. Takže i kdyby v Bene trvalo přejití fíry u třívozovky, výstup a nástup 3 minuty, dostal by Os 6 minut na odjezdu.
Hrůza hrůz, to by pan dispečer nerozdejchal a vyhodili by ho za to.

Na trati 120 mezi Řevničovem a Lužnou u Rakovníka došlo v km 60,2 k lomu kolejnice. R1297 zatím +25 minut

Trať 140. Cheb - Tršnice. Zastaven provoz v 18:40. Na přejezdu silniční nehoda. Nějaký magor se tam ve vysoké rychlosti vyboural přímo na PZZ

Plešoun:
A to se dal ušetřit čas například i projetím nějaké zastávky v jednom směru.

Nemá někdo info o dnešním odpoledním projetí návěstidla v okolí České Třebové,udájně s 840 015...

Plešoun: cemu se divite v dnesni dobe??? U CD je dnes mozne vse.... Celkem by me zajimalo jestli by i autobusy ktere maji zpozdeni a musi v urcity cas otacet na druhou stranu jestli by tez ridic autobusu oznamil cestujicim ze si musi vystoupit ze jiz do cile nedojede jelikoz jiz musi jet na druhou stranu... Je mi celkem jasne jak by to dopadlo... To jen CD si mysli ze jim bude vse prochazet... ale nejedna se nahodou o poruseni prepravnich podminek ze strany prepravce??


http://www.cd.cz/assets/infoservis/cim-se-ridime/smluvni-prepravn i-podminky-ceskych-drah-pro-verejnou-osobni-dopravu-_sppo_---plat i-od-9--12--2012.pdf


hlavne clanek 5.2. je dosti zajimavy...


5. 2. Uzavřením přepravní smlouvy o přepravě osob vznikne mezi
ČD a cestujícím závazkový právní vztah, jehož obsahem je:
a) závazek ČD přepravit cestujícího z nástupní do cílové stanice
řádně a včas vlaky nebo autobusy zveřejněnými v platném
jízdním řádu za podmínek vyhlášených v SPPO,

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

A kdy vznikne uzavření přepravní smlouvy s utobusovým dopravcem? Až nasednu a koupím si jízdenku.Jenže když bus odjede ze zastávky o 5-10 minut dříve,mám smůlu. A když si jeden stěžuje,tak mu z Veolie odpoví,že jízdní řád je jen orientační.

Pavel_Večeřa - bude už jen hůř.Až odejdou od ČD/SŽDC staří pracovníci, kteří mají ještě "dráhu" jako jeden celek. Pak nastane ta pravá sranda....

Až odejdou od ČD/SŽDC staří pracovníci

To slýchám už 30 let,co jsem "na dráze".
Podmínky a nároky se mění,mladí se lépe přizpůsobí,někteří starší se s tím těžko srovnávají,ale nic jiného jim nezbude.
Výpravčí/dispečeři se budou starat jen o chod dráhy,dopravci se budou starat o to,co se bude dělat a kdy(v rámci možností).

mladí se lépe přizpůsobí
ale jsou zpravidla daleko víc arogantnější a velcí sólisté, což vzájemné komunikaci příliš neprospívá...

orlický guláš:zdravím,Třebová má teď z Liberce 841 015 výměnou za 841 007,která je v Liberci na opravě.J

honzaklofnar: naopak... až staří odejdou a mladí se naučí, že je všechny koleje živí!

Dobrý den,jenom takový postřeh-nevšiml jsem si že se někam v SŽDC přijímají mladí

"Výpravčí/dispečeři se budou starat jen o chod dráhy,dopravci se budou starat o to,co se bude dělat a kdy(v rámci možností)."
A pak už budou jen samá pozitiva a sociální výhody !!!
Nejsem apriorně proti mladým, ale použitelní jsou z nich jen ti, kteří se po prvním větším průseru zamyslí, stáhnou ocas mezi nohy a tiše přeberou zkušenosti starců s tím, že je obohatí o POUŽITELNÉ výdobytky nové techniky. A z nich zůstanou ti, které neskolí pohled na výplatní pásku.

Ad win 666: Není to tak jednoznačné. Např. v části 6. SPPO jsou články 257 a 258, které umožňují i jiné způsoby plnění přepravní smlouvy-náhradní autobus, alternativní přepravu a další. Také VYHLÁŠKA 175/2000 Sb.Ministerstva dopravy a spojů ze dne 15. června 2000 o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu ve svém § 40 popisuje totéž a uvádí, že se musí jednat o důvod na straně dopravce. Lze polemizovat o tom, zda znemožnění jízdy vlaku z důvodu vyšetřování nehody či zůsobené živelní pohromou lze za takový důvod považovat. To by mohl vědět nějaký právník.

Maličkost: ono nejde zrovna o vysetrovani nehod a podobne,ale o to ze vlaky nedojedou do cile jen z toho duvodu ze maji zpozdeni a proto se otoci nekde 10 km pred cilovou stanici viz. vlak Os 2541 pravidelny prijezd do Benesova 15:22 obrat na soupravu Os 2544 s pravidelnym odjezdem 15:32
Celkem kratka doba nee???
A toto se nedeje pouze na trati 221

MilanKlewar: na jižní Moravě tak by Veolia skončila už druhý den , kdyby se tak chovala, když bus nemusí zastavit na zastávce , kde není frekvence , tak na první zastávce , kde zastaví tak čeká do času odjezdu z té zastávky

ad Milanklewar: Dobrý den. Vám udávaný argument,že JŘ je pouze orientační,je již nějaký čas minulosti. Ve fa VTM,je již v každém busu instalováno sledovací zařízení (GPS),které je online sledováno. Takže jakékoliv podjetí,je okamžitě zaznamenáno. Tyto data jsou uchována po dobu 1 roku zpětně.

Ad win666: Asi jsem to napsal nesrozumitelně, opravdu nejsem právník. Právě to zpoždění má svůj důvod-pokud je ten důvod na straně dopravce, plní tento přepravní smlouvu třeba i náhradním způsobem. Pokud je ten důvod mimo dopravce, plní ji většinou stejně, ale není tímto povinen. Opravdu to chce právnický výklad, i když i zde je (měl by být) rozhodující zdravý rozum: pokud otočením soupravy dopravce zabrání přenášení zpoždění na větší počet cestujících a ty původní nenechá na holičkách, ale dopraví je jinak je to nepříjemné, ale nechme úvaze aktérů, zda to je správné. Každému se to jeví jinak, neboť není na světě člověk ten, aby se zavděčil lidem všem.

Maličkost: puvodni cestující na holickach necha...
musi čekat na dalsí spoj v jizdnim radu tzn 30 minut(trat 221).. a dale musi cekat v konecne stanici na pripoj dalsich 30 minut...
Prijde Vam tohle reseni jako nahradni??? Me tedy vubec ne... ze dopravce Cd vyhazi cestujici z vlaku necelou cestu pred cilem a pak at si nekde cekaji hodinu na dalsi spoj...

win66- A ty si myslíš,že tohle jednání je jen u nás.Zajeď si do Německa a pokud tam budou stejné problémy jako u nás,tak i oni použijí stejné řešení jako použijí dopravci u nás.A propo strašně jste si přály za každé zpoždění odškodnění a zde to máte zpátky.Proč bych měl platit za zpoždění tolika lidem? Vždy si vyberu tu levnější alternativu a to na úkor druhých.Jsme holt v tržním hospodářství.

Zaosai : no nevim cemu rikate odskodneni... kompenzace za zpozdeni jsou proplaceny jen pri zpozdeni vice jak 60 min a pri cene jizdenky nad 400,- u plneho jizdneho...

Ale nejlepsi bude toto resit pres krajske urady kde CD skemraji o dotace na provoz...

win666 : v rámci pražské MHD se při zpoždění tramvaje stává, že tramvaj obrací na "nácestné" smyčce, například při jízdě směrem Sídliště Barrandov se tak otočí na Smíchově nabo v Hlubočepích ...
Při ostrých obratech na vlacích "kolem" Prahy někdy nic jiného než ukončit vlak o jednu dvě stanice dříve nezbývá, protože i na HLN jsou koleje volné jen omezeně a pozdní příjezd by mohl znamenat, že pro vlak nebude volná kolej ... Zpoždění se pak začnou přenášet z jednoho vlaku na druhý, soupravy se podle okolností spojují nebo dělí ... Ono to holt není jednoduché, protože zájmy jednotlivých účastníků jsou rozdílné, v řadě případů přímo "antagonistické".

Miroslav Zikmund : v rámci pražské MHD ....to chcete srovnavat??? intervaly tramvaji jsou nekde okolo 10-15 min... tedy krome nocnich....

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

win666: a ty jako myslíš, že to vyřešíš tady? Co třeba napsat na ČD?

Stejnou situaci jsem zažil několikrát s DB, ÖBB, RJSK a dokonce i SBB. Ale ty vidíš co se tam dispečerům dělo, bo ty máš věšteckou kouli že? Pokud ho otočili dřív, tak k tomu měli sakra důvod.


Na tebe a tobě podobné by platilo se přestěhovat kamsi na Moravu, kde lidem jede autobus jednou za 4 hodiny a jsou rádi.

Ale on je z Moravy (a přesto se sere do PIDových osobáků).

Hořící Btn₇₅₃ (014) na R 1130 na OH-Svinově, rychlík zatím cca 60 min. opožděn, hasičáky vystříkané, ale pořád to hoří, hasiči SŽDC na místě, taktéž HZS MSK, na Svinově koleje 6, 8, 4, 2 mimo užívání. Navíc po odjezdu buď Os 2943 (v tom jsem seděl), nebo Leoš do Prahy. Každopádně cestující použili následný Os do Opavy.

Trať 330 Přerov - Břeclav a zpět
úsek: Hodonín-Břeclav
počátek 20.02.2013 v 14:00
plánovaný konec 20.02.2013 v 15:30
příčina: porucha vozidla

Opatření v dálkové dopravě: 0

Opatření v regionální dopravě:
Vlak 4218 v úseku Hodonín-Břeclav zrušen.Náhradou zastaví R 808 v úseku Hodonín-Břeclav ve všech stanicích a zastávkách (Lužice,Moravská Nová Ves,Hrušky zastávka).
Vlak 4223 v úseku Břeclav-Hodonín zrušen.Náhradou zastaví Sp 1771 ve všech stanicích a zastávkách (Hrušky zastávka,Moravská Nová Ves,Lužice) v uvedeném úseku Sp 1771 pojede v trase Os 4223 .Ve stanici Hodonín cestující přestoupí do Os 4223 směr Přerov.

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku 4218

---
Trať 321 Opava-východ-Ostrava-Havířov-Český Těšín a zpět
Trať 310 Olomouc - Opava-východ a zpět
Počátek 20.02.2013 v 14:08
Plánovaný konec 20.02.2013 v 17:08
příčina: požár

Opatření v dálkové dopravě:
Vlak R 1130 v úseku Ostrava-Svinov-Olomouc hl. n. zrušen.Cestující použijí náhradou Os 3422;Os 23514;R 1132
V úseku Moravský Beroun-Hrubá Voda je vystavena náhradní souprava za vlak 1130 , dále pokračuje jako Os 3548.

Opatření v regionální dopravě: Bez opatření

Poznámka: Požár vozu na vlaku R 1130,probíhá vyšetřování.

Zaosai:

Prosím tě, Vláď'o, nenech cloumat svým majestátem kvůli hlouposti druhých. Nemá to smysl. Když se rozhodnou, že se kvůli půlhodině, nebo hodině zpoždění poserou do vejšky, no tak se do ní poserou. Nic na tom nezměníš.

Trať 323 | Ostrava - Valašské Meziříčí (a zpět)
Úsek: Lískovec u Frýdku - Frýdek-Místek
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 20.02.2013 15:17
Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 20.02.2013 16:15

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
0

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Podezření na lom koleje v úseku Lískovec u Frýdku - Frýdek-Místek. Provoz zastaven.

Pospec : kdo je z moravy???

win: Já bych řekl, že nejsi z Moravy, ale spíše z Blbákova.. . Přeber si to, jak chceš:

Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět)
Úsek: Dolní Beřkovice - Roudnice nad Labem Kraj: Středočeský kraj, Ústecký kraj
Počátek: 20.02.2013 16:45 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 20.02.2013 18:45 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

EC 170 Hungaria, EC 177 Slovenská strela, EC 379 Carl Maria von Weber, EN 456 Phoenix /60456, R 616 Krušnohor, R 780 Střekov, R 782, R 787, R 609 Svatava, Os 6917, Os 6919, Os 6920, Os 6922

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

aktualizace:
trat 090 :
Plánovaný konec: 20.02.2013 21:00
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Z důvodu nedostatku autobusů náhradní autobusové dopravy je zavedena kyvadlová doprava v úseku D.Beřkovice - Roudnice n/L a zpět.

Vlak EC 170 (Budapest - Berlin) je v úseku Kralupy n/V - Ústí n/L hl.n. veden odklonem přes Všetaty.

Vlak EC 177 (Berlin - Bratislava) bude z místa mimořádné události asi o 120 min opožděn.

Vlak R 780 (Praha - Děčín) nejede v úseku D.Beřkovice - Roudnice n/L.
Vlak R 787 (Děčín - Praha) nejede v úseku Roudnice n/L - D.Beřkovice.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Z důvodu nedostatku autobusů náhradní autobusové dopravy je zavedena kyvadlová doprava v úseku D.Beřkovice - Roudnice n/L a zpět.

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Porucha trakčního vedení v úseku Hněvice - Dolní Beřkovice.
Provoz zastaven v úseku Hněvice - Dolní Beřkovice.

Zjišťuje se rozsah poškození trakčního vedení.

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

K trati 090: Když byla neprůjezdná trať mezi Vraňanama a Dolníma Beřkovicema tak vlaky jezdily přes Straškov do Roudnice...
dnes se posílají rovnou z Kralup přes Všetaty...

A KDE VEZMES TY LOKOMOTIVY NEZAVISLE TRAKCE, PERSONAL S PLATNYM POZNANIM A NAKONEC VE STRASKOVE JE JEN VYPRAVCI, VYMENU MA NA ROUDNICI A VRANANY KILOMETR OD SEBE A BEZ OHREVU, PODIVEJ SE VEN JAK SNEZI....JO TO SLO DRIV A NE TED, KDYZ NIKDE NIKDO NENI...

ad STRASKOVSKE LOKALKY : A nebo se taky jezdilo přes elektrárnu, to se nezávislá trakce schánět nemusela a pilota dělala přednostová ze stanice ....