Křivi:
Sipi: Tak si tu práci dejte a tahejte..;-))

Rudolf33: Záleží přece na barvě..;.-)))

Chocholoušek #427

Jestli von ten Jančura nebyl v minulém životě Goebbels.

Možno viacerých by zaujímalo,či má p.Jančura priateľku / partnerku ?

přílepy: http://www.deloittelegal.cz/marketa-jancurova.html

Jistě, že má:
Šéf Student Agency Jančura se oženil! 170 hostů se sešlo na palouku

Křivi: Ti kdo sledují RJ a SA, tak jeho kontroverzní výroky znají. Třeba narážky na těch 6 tříd se tu s železnou pravidelností objevuje stále. Něco jsou nesmysly, něco poloútoky a něco pravdy i lži. Jenže pro něj je důležité, a mnoho lidí si myslí opak, že se ty jeho výroky stále objevují a stále se přetřásají. Z hlediska marketingu výborný tah.
Vždyť on jezdí jednu trasu a v mediích má snad stejně prostoru jako ČD, který mají obšancovanou celou ČR.

Možno viacerých by zaujímalo,či má p.Jančura priateľku / partnerku ?

Abyste nedopadl jak Bevelo, kdyz zjistil, ze se u nej v pokojicku na Altonastrasse Jancura rozhodne nezastavi.

Vokoďobe se právě probudil?

Tak když se znovu přetřásají staré výroky, tak si přidám taky jeden:
V létě roku 2011 ČD slibovaly nasazení ojetých rakouských vagonů na trati Praha - Cheb. "Jedná se sice o starší vozy z počátku osmdesátých let, ale přesto budou znamenat zvýšení kultury cestování na rychlících z Prahy přes Plzeň do Chebu," konstatoval náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek. "První z vozů by měly být nasazeny do provozu ještě v létě a přibližně do konce roku se předpokládá, že bude do provozu nasazen jejich plný počet."

Teď je březen 2013 a po vagonech ani vidu ani slechu. Docela by mě zajímalo na které trati nakonec skončily.

Bkv:
http://www.zelpage.cz/razeni/13/vlaky/cd-561
http://www.zelpage.cz/razeni/13/vlaky/cd-523
...

Ty rakouské vozy snad měly jezdit i směr Hradec Králové nebo České Budějovice. Jenže to vyžrala Olomouc a Pardubice, protože tam přece jezdí konkurence...

Bkv#383 > otazka by spis mela znit, jestli jsou v provozu vsechny exOBB emzety, ktere CD nakoupily. Jeste nedavno se tu objevovaly informace, ze jich par stale stoji nekde v koprivach, bo cekaji na godota jmenem kompletni reko..

Bkv : vzhledem k technickému příbuzenskému vztahu k vozům Bmz od pana Siemense jsou tyhle vozy soustředěny v DKV Praha. Na "chebských" vlacích (oběhově jezdí soupravy až do Košic) jezdí vozy ve správě DKV Plzeň. Na pokrytí všech "chebských" vlaků by zakoupený počet červených vozů nestačil.
Kdyby se místo sedmi souprav RJ zakoupily další rakouské ojetiny použitelné na libovolných vlacích, je možné, že by se dostalo i na chebské rychlíky.

Miroslav Zikmund# > je možné, že by se dostalo i na chebské rychlíky

Mozne to je, ale pravdepodobne to neni

Kolikpak toho jezdí "fkožence" až do Košic?
Žirafa a Excelka. Excelka jede ze Štáfedla přes Ústí, Žirafa vyjíždí z Prahy (přičemž je možné, že souprava je plzeňská).
Myslím, že by měl být problém na tyhle dva vlaky vyčlenit samostatný oběh a na krychlíky Praha - Plzeň - Štáfedlo nasadit ty slibované exOeBBBmz.
Buď by se "muselo chtít" (podmínka nutná, nikoliv postačující), anebo by Jančura musel naznačit, že se chystá na Plzeň, Vávro, na Plzeň - to by to šlo hned (podmínka postačující )

Když už se tady tak řeší kdo co kdy řekl, tak přidám jeden archivní rozhovor s panem Blažkem s ČD, ve kterém v přímém přenosu řekl, že ztráty z linky Pha - Ova půjdou mimo jiné na úkor regionálních tratích. Jinými slovy, dodace na regionální dopravu budou dotovat ceny na Ostravu :-) Asi proto ho pak raději uklidili do lukrativní dceřinky, aby už raděj moc nemluvil a nevyzrazoval tajemnství nízkých cen na Ostravu.

Antonín Blažek v ČT

Bkv:
Předpokládá, by měly... No a předpoklad se změnil. Nikde se nepsalo, že to tak bude určitě.

ad Glory: ještě si k tomu měl dopsat věnování pro Bevela, tady má příležitost, aniž by tam byl si spočítat vagonky
Pozor pane,Jančura žádné vagony nemá a neměl,on má jenom "vozejky"

Slim: Někdo má za největšího nepřítele Janouška, jiný Jančuru, to si nevyberete

Radeček: Jak račte. Pak ale nemůžete nevidět ten rozdíl, že já tomu nepodřizuju své podnikatelské záměry...Normální podnikatel podniká, aby vydělal...

Aleš_Liesk. : turnusová potřeba na rychlíky Praha - Plzeň - Cheb činí 23 vozy, k tomu nějakou zálohu, když byste tam posílal vozy "jako" pražské, tak byste zase musel řešit jejich zajíždění na "ONJ", opravárenské kapacity ani kolejiště na ONJ nejsou nafukovací a zase by se kritizovalo, že se výkony údržby přesunují do Prahy, v západních Čechách se lidem bere práce a je tu nezaměstnanost. Navíc byste musel zaměstnance DKV Plzeň zaškolovat do údržby a zajišťovat další sklad náhradních dílů, zpravidla shodných s tím, co mají "nové" Bmz od Siemense ...

Nehledě na jednu maličkost, 4 vozy B s 80 místy k sezení (320 míst) je třeba nahradit 5 vozy Bmz po 66 místech k sezení (330 míst), takže byste potřeboval zvýšit turnusovou potřebu. Nebo chcete, aby cestující ve vlaku stáli. Skutečnost, že stojí v nejlepších vozech, jimiž ČD disponují, by je asi neuspokojila ...

Navíc byste musel zaměstnance DKV Plzeň zaškolovat do údržby a zajišťovat další sklad náhradních dílů, zpravidla shodných s tím, co mají "nové" Bmz od Siemense ...

Ktere nahradni dily? Vzdyt ty vozy jsou generacne jinde...

MZ: Takže nasazení těch vozů na Cheb bylo od počátku nereálné?

(Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)

Nehledě na jednu maličkost, 4 vozy B s 80 místy k sezení (320 míst) je třeba nahradit 5 vozy Bmz po 66 místech k sezení (330 míst), takže byste potřeboval zvýšit turnusovou potřebu. Nebo chcete, aby cestující ve vlak

Uvážím-li, že dnes již jsou kupé o oficiální kapacitě 8 míst obsazena pouze 4 - 6 lidmi a případní další cestující spíše zvolí "postávání v uličce apod.", nemyslím si, že by toto byl takový problém.

Naopak, při pouze 6 sedadlech na kupé mohou být všechny "oficiální sedačky" obsazeny bez "omezení v pohodlí".

MZ: Promiňte, ale vy jste opravdu modrogumní genius. Zdůvodnění, proč něco nejde Vám jde na 230%.

Pravda je ta, že ČD chtějí nasazovat "rakušáky" proti soukromníkovi na Ovu a Vsetín a vy sloužíte jen jako užitečný idiot.

Ono totiž jednou na penězích strašně záleží a jednou nezáleží - jako na té Ostravě nebo 471 na Lichkov.

Škoda, že jste to za půlstoletí u Č(S)D ještě nepochopil.

Omlouvám se, že jsem včera v poněkud zmateném výběru citací z archivního rozhovoru s RJ nevynechal otřepanou větu o šesti třídách, která to celé posunula jinam. Při povrchním čtení to pak mohlo vypadat jako agitační přehled plnění a neplnění slibů - mnozí to tak pochopili a vytáhli z kapsáře instatntního Blažka. Šlo mi spíš o materiál k přemýšlení nad vývojem/nevývojem názorů RJ na podnikání na železnici a na boj s konkurencí, což je teď velmi aktuální. Nějaké úvahy na to téma mne napadly, ale neměl jsem čas je napsat. Odstavené/nasazené rakouské/švýcarské vozy jakéhokoliv dopravce s tím ani za mák nesouvisí. Tak sorry za inicializaci 365. kola plané diskuze.

MZ: Ale no tak. V současnosti je starost ČD spíš zkrátit vlaky, u kterých to jde, na 4 vozy, aby mohly jezdit s 1 průvodčím. Kolik lidí bude z Plzně sedět/stát, je úplně jedno. :-) Parametry kapacity jsou až v nových tendrech.

Základní sestava R přes Plzeň jsou celý 3 ks B. Přičemž kdyby byly nahrazeny Bmz resp Bmee Austria nebo jakou řadu to vlastně má tak se vůbec nic nestane, maximálně to bude ve špičce obsazený z Plzně do Rokycan 5-6 ks/kupé. Další tu a tam přidávané posilové vozy (i v části trasy) můžou bejt klíďopíďo Béčka. Dokonce by se zajisté jako posiláky snesly i v kožence, zatímco najmrdi by trošku zkulturnily Klatováky...

Těch Bmee by nebylo potřeba 23 ale "do základu" 15 - točej to 4 soupravy a pátá bude asi vystřídací, ne?

Kolik je těch neprovozních Bmz, co napřed musí do Janozy? To bylo půl na půl ne? 16 ks bez revize + 16 ks co jezdí.

Janoza je taky dobré univerzální zaklínadlo. :-) Jestlipak po upozadění Blažka bude mít stále takový přísun vozů k hraní...

Tak Janozu zmiňuji jen z toho důvodu, že se tady psalo, že pár neprovozních Bmz tam bylo přesunuto. Pokud to byl jenom šum, tak se omlouvám...

Napsat na ty vozy "DKV Plzeň" nejde?
Pak snad nemusejí zajíždět na ONJ, ne? Nebo tam dnes zajíždějí za účelem údržby i současná plzeňská Béczka koženkówa?

MZ: Nehledě na jednu maličkost, 4 vozy B s 80 místy k sezení (320 míst) je třeba nahradit 5 vozy Bmz po 66 místech k sezení (330 míst), takže byste potřeboval zvýšit turnusovou potřebu. Nebo chcete, aby cestující ve vlaku stáli. Skutečnost, že stojí v nejlepších vozech, jimiž ČD disponují, by je asi neuspokojila ...
Co si vzpomínám, tak se jeden vagon na vlak chvíli přidával. A pak se zase po změně místa nasazení vozů ubral.

Křivi: Tak sorry za inicializaci 365. kola plané diskuze.
Za nic se neomlouvejte.
Stal jste se držitelem unikátního, težko překonatelného, rekordu:
Strávil jste s Radimem a jeho povídačkami celý dlouhý večer.

Dneska po deváté ráno v Praze na hlavním nádraží: RJ odjel s asi 65 lidmi, Košičan přibližně také tak, k tomu jedno auto na autovoze, SC o chvíli později s 9 lidmi v první a 32 ve druhé třídě. Kdyby se to dalo dohromady, byl by z toho jeden slušně vytížený vlak.

K těm Bmz pro ČD: ty měly být nasazeny nejen na R do Chebu, ale i do Budějovic. Tuhle lež mám ČD velmi za zlé, protože těmi budějovickými R jezdím a ty B-čka jsou dost otřes, ani najbrty nejsou nic moc - aspoň zářivky by tam nemusely pískat.

Petr_vlček : nevím, jak jste počítal vy, já jsem spočítal turnusovou potřebu podle grafického oběhu souprav, včetně posilových vozů ...

Brr : jakou LEŽ - turnusová potřeba B na rychlících Pha - ČB, včetně posilových vozů, činí 34 vozy, tedy méně než jich ČD nakoupily (pokud se nemýlím, tak jich bylo koupeno jen 32).

Pokud berete výroky "nejvyšších činitelů" jakékoli instituce jako "závazné" a nejsou-li naplněny, jsou to LŽI, tak vás chápu.

Takové výroky jsou v podstatě "politické", citují se slova obsažená v pracovních materiálech zdůvodňujících potřebu nákupu pro jednání "představenstva nebo dozorčí rady společnosti", které musí nákup schválit, ale zpracovatelé těchto materiálů již při tvorbě vědí, že skutečnost bude jiná ...
Do takového materiálu klidně můžete napsat, že vozy budou nasazeny na rychlících do Chebu a Českých Budějovic, protože nikdo z těch, kdož materiál čtou a schvalují nebo předkládají ke schválení nemá ani potuchu o nějaké turnusové potřebě ... Tyhle "detaily" se na vrcholové úrovni jakékoli instituce neřeší ...

Já jsem se kdysi na tiskovce, při otvírání stanice Bratislava Petržalka, zeptal "vrcholových" pracovníků někdejších ŽSR, jak se bude odjíždět s elektrickými lokomotivami v Petržalce z části koleje nad níž není trolejové vedení, tak na mne nechápavě koukali, cože jim to vykládám.
Pak jeden z vedoucích pracovníků, co byl alespoň trochu "v obraze" - aby z trapasu vycouval, začal blekotat, že vlaky budou jezdit na ostrovní nástupiště, ačkoli to bylo z hlediska tehdejších celních a pasových kontrol vyloučené ... u oběda jsme si to vyjasnili a do měsíce byla kolej dotrolejována ...

Takovou LEŽ - v případě Jančury se tu vytahují výroky někde z pradávna a omlacuje se mu to o hlavu, tak bych si myslel, že stejným metrem lze měřit i ČD.
Vážně: já to taky vnímám jako "politické", ale u obou konkurentů, tedy nejen nasazení vozů ex-ÖBB do Budějovic, ale i tvrzení o šesti třídách nebo Highjet.
Pravda, v předchozím příspěvku jsem měl dát smajlík.

Brr: Souhlas, s tím rozdílem, že u ČD do toho může ve finále mluví, kdo má do p....e díru, tj. vláda, parlament, MD, ÚOHS. Slíbili jme prachy, nedáme, to je fuk, že jste to vyhlásili ven. Jančura, jak je tady s oblibou opakováno, podniká za svý a pokud to má pevně v rukou, je taková změna slibu buďto lež nebo zásadní neúspěch při realizaci záměru...Nikdo jiný mu do toho nekrafá, tedy pokud nepočítáme tu megasviňárnu, že po jeho vstupu na koleje ČD nečekaly se založenýma rukama, až je na Ostravě zlikviduje.

„Nie je nevyhnutné, že prevádzku na každej trati musí financovať ministerstvo dopravy. Môže to byť priemyselný závod, kraj, obce. Sme pripravení o tom hovoriť,“ povedal pre agentúru SITA Ondrůj.
Jak velkorysé.

Brr : jakou LEŽ - turnusová potřeba B na rychlících Pha - ČB, včetně posilových vozů, činí 34 vozy, tedy méně než jich ČD nakoupily (pokud se nemýlím, tak jich bylo koupeno jen 32).

A to tvrzení bylo, že tam budou sestavovány soupravy POUZE z těchto vozů, nebo jen že tam budou nasazeny?

kx32 > neoficialni suskanda byla, ze je to vlastne v zajmu cestujicich, bo jinak by byli zmateni, kdyz by byla lepsi dvojka nez jednicka ;-)

Něco z FB:
4. marca 2013 uplynul presne 1 rok od spustenia premávky vlakov RegioJet na trati Bratislava – Dunajská Streda – Komárno. Touto cestou by sme radi poďakovali vám - všetkým našim cestujúcim. Pripravili sme pre vás malý darček: v sobotu 9. marca 2013 môžete vo všetkých našich vlakoch na trati Bratislava – Komárno cestovať úplne zadarmo!
RegioJet prepravil za prvý rok prevádzky na slovenskej trati Bratislava – Komárno viac než 1,5 milióna cestujúcich. Viac v tlačovej správe na http://slidesha.re/14thC6I

No nevím - Aee "červený" s klimou a vakuhovníkama mi jako horší než Bmz OBB "luftuj oknem a ser na šíny" nepřijde. Přičemž A se tamo vyskytuje už skutečně velmi sporadicky.

Slim 3757: Souhlas, ale s tou výhradou, že ČD do toho sice kdekdo mluví, ale kdekdo jim dává peníze, často i všelijak bokem. Nebyl bych si tak jistý, že v požadovaném navýšení dotace "na tuhou zimu" někde na lokálce se nemůže skrývat i bůhvíco vedle. Navíc gro jejich podnikání je v objednávané dopravě, kde (zatím, dokud se nesoutěží) riziko tak hrozné není. Proto mi ty změny u Jančury, který musí pružně reagovat na kdeco, třeba i flexibilní cenovou politiku ČD (tímto je chválím), připadají přirozenější, než u ČD. V tom se lišíme a asi se neshodneme.

kde (zatím, dokud se nesoutěží) riziko tak hrozné není

Právě naopak. Dokud se to nevysoutěží, je smlouva s dopravcem tak trochu cár papíru. Na vysoutěžené lince jsou možnosti omezování rozsahu výrazně nižší.

Brr: No překvapivě se možná shodneme, líbí se mi Váš nekonfrontační styl a logiku to celkem má. Asi se neshodneme v extrémech typu vozy z Aradu, o kterých jsem upřímně přesvědčen, že to je úmyslná lež a byla to úmyslná lež od samého začátku. A pokud se mýlím, bylo od doby prvního pindu tisíc možností, jak k tomu říct to, co říkáte Vy, a soudný člověk by to pochopil. Neboli buďto lež od začátku nebo změna záměru na základě změny reality a maskovaná před veřejností lží.

Petr_vlček#6353 > a berete to optikou dneska, nebo doby nakupu exOBB emzet? Ja jen, ze nejakou dobu pred nastupem zlutych jsem jezdil prakticky vyhradne prvni tridou ... a nejlepsi, na co bylo mozne narazit (me se to postestilo asi 2x), bylo preplysovane AB.

Vim, ze sporadicky se cervene Aee objevovalo na Chebu uz delsi dobu (a sklidilo zde za to taky kritiku ve smyslu "co si to dovolujou, posilat tak dobry vuz na cheb, vzdyt tam jim staci blesak"), ale garantovano nebylo a rozhodne se na to nedalo spolehat.

Slim#3763> Co by se u vas zmenilo, kdyby rekneme pul roku po vyjeti vysla tiskova sprava, ve ktere by R.J. verejne ohlasil, ze vozy z Aradu nebudou?
A co by se zmenilo pro cestujici a pro vlakovou dopravu vseobecne?

Aniz bych chtel zlute v tomhle obhajovat (bo pokud keca, taky mi to neprijde koser), vidim potencialni duvody asi takto:
- nechce vylozit karty na stul pred vyjetim cernych
- chce udrzet v napeti modre, cim min vi modri o skutecnem deni u zlutych, tim vetsi chaos u modrych je a tim snaz odezenou cestujiciho ke zlutym
- chce udrzet nerozhodne cestujici ve stavu, kdy veri, ze "bude lepe" ... tedy naprosta analogie k modrym exOBB emzetam na Plzen a CeBudky

A co tim riskuje? Vlastne nic. Ti, kteri uz zlute vyzkouseli a vyhovuje jim to, kvuli absenci Aradu neutecou. Tem, co vyzkouseli a neoslovilo je to, to muze byt taky jedno. Ti, co jen hledaji hul a stejne s nim nejezdi, maji vic naboju, ale to je zlutym zjevne u dvou pulek. No a ti nerozhodnuti, tak o ty prinejhorsim prijde - coz je porad lepsi varianta (ne pro cestujici, ale pro provozovatele), nez je poslat ke konkurenci rovnou.

Nějakou dobu před nástupem žlutých jsem jel z Olomouce do Prahy košickým rychlíkem v Bh. Tehdá vlastně Bai.

Aee tam byly už vloni ale tak půl na půl. Letos tam jsou prakticky pravidlem. Stejně jako najmrdaný AB na Klatovákách. Paradoxně nejhůř na tom co do úrovně jedničky jsou dnes Mnichováky vedený Alexí soupravou.

AB v původní provedení, pokud vím, už žádné neexistuje vyjma pár odporáků (dvou?).

Tím rozhovorem pro Aktualne.cz si Radim zase navařil velice luxusní držkovou polévku. Větší snůšku debilit už jsem od něj sice četl, tentokrát ale zajel prstíkem do svého řitního otvoru až příliš nebezpečně

V Brně bejvalo dokonce nějaký zkulturněný (ne najmrdaný) AB odporák - oranžovou jedničku a ve dvojce to bylo taky nějakým (červeným??) hadrem.

Mch nedávno jsem natrefil na R via HB na A150 a bylo to velmi příjemné svezení.

Sim:
Malinko si odporujete:
Co by se u vas zmenilo, kdyby rekneme pul roku po vyjeti vysla tiskova sprava, ve ktere by R.J. verejne ohlasil, ze vozy z Aradu nebudou?
A co by se zmenilo pro cestujici a pro vlakovou dopravu vseobecne?
Nic, možná by ubylo pár lidí, co by považovali Jančuru za lháře. Taky součást image.

- nechce vylozit karty na stul pred vyjetim cernych
Teď ještě furt?

- chce udrzet v napeti modre, cim min vi modri o skutecnem deni u zlutych, tim vetsi chaos u modrych je a tim snaz odezenou cestujiciho ke zlutym
Tomu teda absolutě nerozumím a snad ani nechci, abyste to Vy rozváděl

chce udrzet nerozhodne cestujici ve stavu, kdy veri, ze "bude lepe" ... tedy naprosta analogie k modrym exOBB emzetam na Plzen a CeBudky
Ovšem u modrých je to ve Vašich očích smrtelný hřích a u Radima by to bylo jen vysvětlení?

Dnes na ČT srovnání RJ x Pendolino, příště ČD Ex vs. LEx :-)

odkaz

Slim#3765>Ovšem u modrých je to ve Vašich očích smrtelný hřích a u Radima by to bylo jen vysvětlení?

Tvrdim to nekde? Netvrdim. Takze si vyprosuju, abyste mi do huby strkal neco, co tam neni a nebylo.

Teď ještě furt?
Cerny jeste nevyjel?

Malinko si odporujete:
V cem?

PPP: reportaz celkem vyvazena az na par drobnosti, voda na zachode v Pendolinu urcite tekla, jen kdyby se pan redaktor spravne trefil na cidlo. Rozdil v cestovnim case je bohuzel dan spatnym grafikonem, jelikoz RJ jiz z Olomouce Pendolinu prekazi. Proc byl takto GVD koncipovan vi pouze snad pan Zababa a svedomi pana Zluteho a nekoho z SZDC.

Jan. Neuzilik:
Problém byl se sušákem rukou