Popisuju to, ze u MHD muzu klidne nastupovat a vystupovat do/z vozu ve chvili, kdy po koleji na druhe strane nastupniho ostruvku "neco jede", protoze je tam zabradli a tim je jednoznacne vymezena bezpecna zona.

Sime, jak můžeš srovnávat MHD s výstupem vždy na pravou stranu s vlakem?

Ty vůbec nechápeš situaci a motáš do toho nesmysly, někdy v tom Brandýse vystup, abys pochopil, oč jde!

Něco podobného se stalo nedávno u mne ve stanici, tentokrát u LEOexpresu. Taky zastavil za průjezdu. Po jeho odjezdu zůstal na peroně "vystoupený" cestující. Nic nedal vědět ani před, ani po zastavení. Když jsem ho pak kontaktoval, fíra sdělil, že to byla "porucha VZ". Kdo ale odblokoval dveře, o tom se nezmínil. . Tentokrát aspoň nebyla ohrožena bezpečnost cestujícího, neb zastavil u "ostrovního peronu". V tom Brandýse ale tomu tak není........Nevím proč nemůže dát fíra výpravčímu dopředu vědět, že mimořádně zastaví, nikdo by mu hlavu za to neutrhl .....

Tady je nakrásně vidět, jak veřejným míněním mohou manipulovat lidé, kteří realitu současného světa vnímají jen přes monitor a klávesnici. V tom Brandejsu ani netřeba pro základní orientaci vystupovat, bohatě stačí koukat z okna, ale ne do Oken..

Z mého pohled tomu mnohdy nerozumí Jančura. Hlavně by si měl udělat kurz matematiky. Ta přepočítaná procenta mi tak nějak nevychází. Ale budíž..

Hele, lhář se ukázal.

Kotásek: Tak jsem si spíš myslel, že se ozve někdo z fanklubu RJ. A on se ozval odborář Kotásek (!) z opačného tábora, který nemá rád "žlutýho šmejda"! A hned zvostra, s urážkami. No, ono Vás to za pár let přejde, až už nebude co rozprodat!

Koukám v matematice tady bude klouzat i Trupka.. ale u něj je to celkem pochopitelné.

Simulátor 178.41.166.129 > zvlastni, ja mel za to, ze pokud jedu od Ostravy a neprejizdi se pres prejezd, vystupuje se take vzdy vpravo, smerem k vypravni budove.

Pokud jedu na opacnou stranu, vystupuju taky pokazdy na stejny strane, tentokrat vlevo => situace se od MHD proste principialne nelisi.

A pokud chcete argumentovat tim, ze v MHD se vzdy vystupuje na druhou stranu, nez je kolej, kde muze neco jet, tak se proberte, protoze tomu tak vzdy neni!

Ono je totiz upne fuk, z ktere strany prijede vlak, ktery vas sejme - zda s te same, jako vlak, ze ktereho vystupujete (proti tomuto jsou prave ty zabradli u MHD) nebo z opacne, jak to popisujete v Usti (kde ty zabradli nejsou).

... a krome toho, mily vsevedouci kolego, jsme si zcela jiste nepotykali.

Vlada749 > takze potreti. Neokecavam, neobhajuju chovani zlutyho, protoze nevim, co vsechno musi v tomhle dodrzovat (a ani to vedet nepotrebuju a nechci). Pokud neco delaj blbe, je to jejich problem. Stejne jako vas problem je, ze jste to nepochopil ani napodruhy.

Jančura vozí cestující z Martina do Žiliny .

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4810-S-RegioJetom-z-Martina -cestoval-ako-prvy-reporter-VLAKYNET/

Jak to, že tu ještě není hysterický řev?

Výpravčíxy:
Docela slušný průser s RJ v Brandýse. Jediné štěstí, že se nic nestalo. To měl výpravčí nahlásit vedení. Stát se to mě, už by RJ neodjel. První řadě by dostala četa pár facek a pak bych si to šel vyřídit s fírou. A dál už by to bylo na inspekci. Koukám, je pravda, že se RJ průsery tolerují. Nikdo s tím z DI nic nedělá. No myslím, že to bude jen do velkého průseru. Jančura si opravdu koleduje..... na kolejích to není holubník.

To máš těžký...
http://praha.idnes.cz/ve-strancicich-proti-sobe-vyjely-vlaky-d92- /praha-zpravy.aspx?c=A130130_072241_praha-zpravy_cen

Sime,
pokusím se to vysvětlit.

Pokud by ten vlak mimořádně zastavil třeba v Kolíně a někoho tam vysadil, z hlediska bezpečnosti by o žádný průšvih nešlo. V Kolíně jsou totiž ostrovní nástupiště, ke kterým je zajištěn přístup podchodem, takže ten vyhozený cestující nemusí přejít jedinou kolej.
Máme ale bohužel taky stanice, kde podchody nejsou, takže při nástupu/výstupu prostě cestující nějakou kolej přejít musí (pokud tedy zrovna jeho vlak nepřijede na kolej, která je k staniční budově nejblíž). V Brandýse nad Orlicí (který jste si spletl s Ústím) je situace taková, že vlaky Ova-Pha jezdí po koleji bližší k budově, vlaky Pha-Ova po koleji vzdálenější od budovy. Pravidla jsou následující:
1) Pokud jede od Prahy vlak, který v Brandýse zastavuje, nesmí výpravčí dovolit jízdu vlaku v opačném směru (ten vlak by totiž jel mezi budovou a stojícím vlakem a došlo by k ohrožení cestujících); současnou jízdu dvou projíždějících vlaků výpravčí dovolit může (nepředpokládá se, že z projíždějícího vlaku bude někdo vystupovat)
2) Pokud je nutné aby projíždějící vlak Pha-Ova mimořádně zastavil z důvodu výstupu/nástupu, musí o tom být výpravčí předem informován, aby nedovolil jízdu vlaku Ova-Pha po koleji bližší k budově.

Je to situace, která dopravu komplikuje a samozřejmě by bylo lepší, kdyby byl přístup ke všem vlakům zajištěn mimoúrovňově (podchody). To je ale otázka peněz. Dokud ty podchody nemáme, musí se všichni zúčastnění přizpůsobit tomu, co máme.

S tím plotem jsem to taky nepochopil. Kam byste ho chtěl umístit?

StandaD: Sim měl zřejmě na mysli něco podobného, jako je u 1. nástupiště na hl.n. U peronů, jako je v Brandýse a podobných stanicích, je to samozřejmě nesmysl. Ostatně pokud Sim občas hraje některý z Multikonů, penalizace za ohrožený nástup cestujících je přesně tento případ.

Sim: ...vas problem je, ze jste to nepochopil ani napodruhy.

Vám už to vysvětlilo více lidí. Bohužel život u PC je jiný než ve skutečnosti. Naštěstí.

Odkaz na situační plánek:
http://www.home.karneval.cz/0077611201/brandys_nad_orlici.jpg

Zatím byl jen zveřejněn požadavek soukromníka na nikoliv přistřihnutí, ale úřední zaškrcení. A taky byl zveřejněn požadavek nesoukromníka na úřední zadupání soukromníků do země dřív, než stačí vyjet. Aspoň dokud se nesežene dosyp 60mld. (= na věčné časy). Přičemž ing. Hnulíková by chtěla spolknout i autobusovou dopravu (odkaz tady byl).
S tím, že nejlepší je vše místenkovat a zbytek co by musel vlát, ať jede autem, nepřišli nežlutí.
Až na to "vše" je to pravda. Nebo snad Jančura chce mít povinně místenkové rychlíky přes Krnov? Zato modří píší (klávesnicí Turisty) "Protože povinné místenky omezují výhodu, že tam vlaky jezdí každou chvíli." A třeba povinné nemístenkování omezuje jiné výhody. Třeba pohodlí těch sedících. Prostě Turistovi se líbí tohle, tak jsou všichni ostatní povinni najít v tomto modelu zalíbení taky.
I marketing je ve Francii více "letadlový", jednorázová akce stíhá akci, pořádné věrnostní programy ve stylu BC nebo GA skoro nemají. Řekl bych, že aerolinky měly věrnostní programy propracované už v době, kdy o nějaké Bahncard ještě nikdo neslyšel.
Já nevím, jestli někdo tím, že začal jezdit RJ a LE, utrpěl nějakou hmatatelnou újmu. Utrpěl - zjistilo se, že železniční dopravu lze provozovat na úrovni i s materiálem, který je k dispozici i u ČD, a lidi jsou spokojení. Ono to jde samozřejmě už i u modrých, ale musí se odložit názor, že cestující jsou substrát, co má držet hubu a nevotravovat. To se ještě donedávna přeci nedělalo.
V Holandsku Kde mají v Holandsku (ba i v celém Nizozemí) 350km dlouhou trať, na které jsou jen čtyři velmi výrazné zdroje frekvence a mezi nimi skoro nic a zároveň jsou velmi silné vazby mezi oběma konci? Jejich IC jsou spíš něco jako naše R.
Výpravčíxy: proč se neobrátíte na inspekci?

Nick > dik za link, ani jsem si nevybavil, ze je to takto reseno i na hlavaku. Ja mam stale pred ocima "tramvajove nadrazi" typu Dejvicka, kde na opacne strane nastupiste, nez se nastupuje do vozidla, je proste zabradli, ktere vymezuje bezpecny prostor pro cestujici - za tim zabradlim se pak muze prohanet kde co.

Vlada749 > ano, stale jsem nepochopil, cemu by mohl vadit "plot" zakresleny cervenou carou do schematu od Standy:


Ale klidne si dal myslete, ze by mi pomohlo, kdybych ted vseho nechal a jel se tam podivat.

Sim: A k čemu bude ten plot dobrý, když cestujícího při přecházení přes kolej bližší ke staniční budově sejme vlak?

Sim: marný, marný, marný. PC je PC.

Sim: a ještě u přechodu prosím namalujte přejezdová světla, aby to bylo úplný.

Sime, nic ve zlém, ale fakt jste mimo. Vůbec netušíte, o čem mluvíte, radši nad tím přestaňte koumat.

Sim: Ve speciálních případech, kde všechny vlaky zastavují, to asi lze použít, viz rekonstruovaná Stará Paka


avšak v Brandýse na to krom toho, že to je v hlavních kolejích blbost, protože stejně nemáte krytý přechod, ani není místo, viz


Stanic s tímto typem nástupišť je na síti hromada. Při dodržování jistých pravidel s nimi není problém. Žlutý fíra tato pravidla porušil a to je celé

(Příspěvek byl editován uživatelem Nick.)

Důležitý je ale řešit, že jsme si nepotykali. Všimli jste si, že když žlutému tykáte, tak je hned o argument navíc? Tohle už bude nejmíň třetí případ..

Radeček
Proč by měl být řev? Když je z Martina tak velký zájem o cestování do Čech a ZSSK nemá přípoje k Ex...
Třeba naplní aspoň půl vozu skoroprázdného vlaku.
Ovšem nikdo nesmí jet ze Žiliny o 7 minut později.

K tomu Brandýsu.
Matně si vybavuju, že před pár lety v nějaký zimní večer, tam zastavil Os vlak od Chocně, nějaká ženská tam vystupovala snad s taškama a holkou, nebo na blbou stranu, nebo tak něco. Ale mám dojem, že to bylo s dcerou, s vnučkou, a že ji odvedla přes kolej a vrátila se snad pro tašky, co odložila na peroně. Vlak mezitím odjel a vypravčí, protože byla tma a stanice je v oblouku si ji už nevšiml a pustil do stanice Eurocity od Budapešti tuším. No a jak bylo nasněženeno a vlak jen šumí, ženská zabalená, tak vlezla přímo pod krysu. Myslím, že vypravčí to odskákal. Je to strašně zrádná stanice tohle. To jen pro vysvětlení tomu chytrolínovi Simovi, proč to nejde...

Edit:
Našel jsem to. Tak už chápeš, milý Sime, proč je to průser, jak mrak, a proč je to na nahlášení mimořádné události, i když se nic naštěstí nestalo?

http://www.novinky.cz/krimi/121653-za-smrtelnou-nehodu-ve-stanici -mohou-ceske-drahy.html

(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.)

Je k tomu i ofiko zpráva.

Sime věř ostatním, to co se stalo je opravdu selhání dopravce. Brandýs nad Orlicí je stavebně zastarané nádraží čekající na zrušení (trať má vést jinudy), ale za určitých podmínek je možné aby jím projížděly dva vlaky najednou, které tam nezastavují. Z ničeho nic (tj. nikde neohlášen) jeden v vlaků zastaví a vlaková četa vysadí cestujícího přímo pod kola druhého projíždějícího vlaku. To asi není nejlepší nápad, že ? Samozřejmě, pokud by bylo zastavení předem ohlášeno, výpravčí by učinili příslušná opatření, aby k tomu ohrožení nedošlo. Něco jiného je zastavení např. pomocí záchranné brzdy nebo Generálního STOPu, ale při něm snad nebudou cestující vysazováni násilím

Kdyby tohle provedli např. v Chocni, nic by se nestalo, stanice je po modernizaci a připravena i na tuto možnost. Nakonec i navrhované Bezpráví by bylo v pořádku. Celkem chápu že nějaká VŠ princezna s odbornou zkouškou KaD - 4 (Kafe a Dortík do 4-místného kupé) netuší jaké jsou v Brandýse peróny, ale strovedoucí který zastavil (zřejmě) po dohodě by to vědět mohl. A měl se zachovat jako Kouba, měl tu pátračku před Lipovcem prostě předpokládat

Sime,
ten plot by samozřejmě nevadil. Ale nepomohl by. Ty tři přechody stejně zůstanou nekryté a cestující je budou požívat úplně stejně jako teď.
Srovnání s tramvají nelze použít z těchto důvodů:
1) Vlaky jezdí mnohem rychleji než tramvaje (tuším že v Brandýse je to 80 km/h).
2) Stanice je v oblouku, takže blížící se vlak je vidět na poslední chvíli.
3) Rozdílný způsob řízení vlaku a tramvaje při snížené viditelnosti. Že strojvedoucí vlaku vidí jen na 20 metrů, to vůbec nevadí. Na návěstidle měl zelenou a to znamená, že má před sebou ještě aspoň 2 km volné koleje a může tedy jet plnou rychlostí. Oproti tomu řidič tramvaje jede v mlze jen tak rychle, aby stihnul zastavit před čímkoliv, co se z té mlhy vynoří.
4) Tramvaj brzdí mnohem líp než vlak.

vypravcixy: já bych v takovém případě zákazal jízdu, protivlak zastavil a počkal, jak se vyjádří nehodová pohotovost/dozorčí. Takto se strojvedoucímu RJ povedlo vytvořit předpoklad vzniku MU...

Nick:
Kdyby se bývalo něco stalo, byl bych zvědav na trestní kvalifikaci, protože by dost dobře mohlo jít o úmyslné jednání, které vedlo k usmrcení dotyčného.

i navrhované Bezpráví by bylo v pořádku.
To bych až tak netvrdil. V případě, že by si vyhozený cestující stěžoval, že nachladl, onemocněl atp, průvodčí má průser. Nejednou se to tak událo. Nemluvě o tom, kdyby tam umrzl, zlomil nohu ...

Nevím ,co řešíte. Prostě na nemodré není taková přísnost, spíš je velká tolerance a když např. jede zpožděný RJ, poskakuje za ním pendolino a tak je na dojezdu RJ + 5, SC +15.
Samozřejmě, že oba jsou si rovny -oba jsou v grafikonu SŽDC IC- ale ...
On si to nikdo z dispečerů nelajzne, být vláčen v novinách kvůli "klacků pod nohama" při předjetí RJ.

Pokud vím,tak cestující mohl být vyloučen z přepravy i na zastávce,tam je podmínka jen bezpečného výstupu a to v Bezpráví je.
Pokud jde o Brandýs n/O,tak být tamním výpravčím,tak toto nahlásím provoznímu dispečerovi,případně vedoucímu směny,v opačném případě se řítí do průšvihu sám.
I ve stanicích s ostrovními nástupišti může jet projíždějící vlak po koleji bez peronu,tak by měl dopravce požádat řízení provozu o mimořádné zastavení.

byl bych zvědav na trestní kvalifikaci, protože by dost dobře mohlo jít o úmyslné jednání, které vedlo k usmrcení dotyčného.
No, tohle je trošku právní kutilství - nedbalost jistě, ale úmysl? V soudnictví naší banánové republiky je sice možné všechno, ale že by to kvalifikovali takhle (i když od dob soudu s "pyrátem" Lacinou je možné vše).
Ad Žaluda - myslím že RJ má zdatného konkurenta v demagogii první ligy - argument, že je lepší nemít nic (stará vozidla, trží podíl, zavedenou značku) než toto všechno mít flagrantně popírá jakékoliv teorie podnikání. Podle této logiky když se zítra ráno rozhodnu a uzavřu leasing na jednu lokomotivu a osm vagónů tak na tom budu lépe než ČD...

K tomu Brandýsku je na FB RJ

"Regiojet Děkujeme za nahlášení tohoto incidentu. Celou věc předáme k vnitropodnikovému prošetření a popřípadě vyvodíme následky. Koneckonců celá věc bude jistě také pečlivě zaznamenána od výpravčího příslušné dopravny, což nám pomůže k správnému vyvození závěrů. Děkujeme.
pondělí v 21:24"

"Regiojet Věříme, že celý incident oznámil zástupce SŽDC - výpravčí příslušné stanice a přijde nám žádost o podání vysvětlení.
...
úterý v 17:52"

pro jregent: Zajímavé. Dle tohoto příspěvku o tomto "problému" RJ věděl už v pondělí, ale tady se to probírá až od včerejška.

problém: A proč by o tom mimořádném zastavení neměl RJ vědět? Už nemusel ale nikdo vědět o tom rychlíku z opačné strany,pokud to nikdo se SŽDC nenahlásil.Myslím že tohle si musí vyřešit provozovatel dráhy s příslušným dopravcem.

Bobmaster > pises jeden v vlaků zastaví a vlaková četa vysadí cestujícího přímo pod kola druhého projíždějícího vlaku. To asi není nejlepší nápad, že ?

Jenze oni ho nevysadi do druhe koleje. Oni ho vysadi na nastupisti, takze vedle druheho (projizdejiciho) vlaku.

StandaD >
1) Vlaky jezdí mnohem rychleji než tramvaje (tuším že v Brandýse je to 80 km/h).
Ano, souhlas ... ale je pomerne dost mist, kde vystupujete z tramvaje na ostruvek a na druhe strane je silnice, klidne s povolenou rychlosti 80km/h ... takze v cem je ten rozdil?
2) Stanice je v oblouku, takže blížící se vlak je vidět na poslední chvíli.
Souhlas, stejne tak s bodem 3)

Ale proc brzdi tramvaj lip nez vlak? Oboji ma stejny system ...

Kdopak by asi byl vyníkem, kdyby toho cestujícího ten rychlík přejel ?Udělat to ČD, tak už by to asi vysílala TV NOVA

Soudruhu Vláďo. Jaké máte vzdělání, když jste schopen napsat "vyníkem" ? Neměli by odboroví předáci místo do píšťálek, transparentů, spisů zločince Lenina a hodinek Breitling investovat do učebnic pravopisu ?

A vůbec, tady zaměstnanec ČD, s největší pravděpodobností člen Revolučního odborového hnutí ohrozil nevinné cestující ve žlutém vlaku:

http://praha.idnes.cz/projete-navesti-v-koline-0xn-/praha-zpravy. aspx?c=A130122_192717_domaci_cen

Jaké budou sankce pro "vyníka" ? Neměl by soudruh Dužek uspořádat stávku na které by vystoupil s přednáškou k čemu slouží návěstidla ?

Sim: Ze který vesnice že to jsi? :-D Docela rád bych se podíval na to vystoupení z tramvaje na ostrůvek a následnou silnicí s povolenou 80

Zkrátka si vedle jak ta jedle... Je to prostě průser v tom Brandýse a žádnou z tvejch dalších hovadin to neokecáš.

Ale proc brzdi tramvaj lip nez vlak? Oboji ma stejny system ...

Tohle je taky perla . Tramvaj T3 váží necelých 20 tun, ale JEN lokomotiva má těch tun asi 80. Tak proč ta tramvaj brzdí líp ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Jenze oni ho nevysadi do druhe koleje. Oni ho vysadi na nastupisti
Mezi kolejemi tam žádné nástupiště není.

GramatickáPolicie: Vážený soudruhu, tedy když už jste to použil, budu se držeti vašeho oslovení. Pokud byste četl dobře a správně, slovo "vyník" je použito ve zkopírovaném příspěvku jiného přispěvatele, nebudu po nikom nic opravovati, neb je mi to zcela volné. Stát se může. Co nemám rád, když někdo osočí někoho jiného, čímž vám chci říci, po probuzení do koupelny a pozorně číst, bez láhve povzbuzující látky a cigárka s obdobným materiálem. Neb chci-li býti "Gramatickou policií", tak tedy pořádně. Čest práci.

Ohl: V případě, že by si vyhozený cestující stěžoval, že nachladl, onemocněl atp, průvodčí má průser.
Nástupem do jakéhokoli vlaku bez platné jízdenky a bez ohledu na to, jaký dělám ve vlaku bordel, mi automaticky vzniká právo, aby mě přepravil do nejbližší civilizace s vytopenou čekárnou?

když např. jede zpožděný RJ, poskakuje za ním pendolino a tak je na dojezdu RJ + 5, SC +15.
Má to nějaký věcný základ, ideálně konkrétní den a čísla vlaků, nebo je to jen fabulace?

"Jo, kdybych neměl na večerní IC v neděli do Prahy místenku, tak nevlaju jak netopejr, ale stojim někde narvanej u hajzlu"

Tak znova a snad blbovzdorně: kdy krom tý neděle budete vlát v tom večerním IC na tyči? V pondělí to nebude, úterý taky ne, středa sotva, ve čtvrtek též těžko, ba v tomto směru ani v pátek. V sobotu taky ne. AL to definoval ještě líp - budeme povinně místenkovat kvůli bajvoko deseti dnům v roce kdy to jezdí narvaný. Neboli 6 dnů ze sedmi budeme těch pár lidí co by tím jeli prudit s nějakou anabází (neřešte žádný chytrý telefony - řešte někoho kdo po půl roce jede na cestu a chce "nastoupúit a jet" - ne půl dne se připravovat u netu "s kým", "za kolik", "jak to koupit", "kde to koupit" etc. Pro tento typ cest vlakem tu je zažitej postup "přijdu na nádraží, u kasy si koupím lístek, nastoupím, SEDNU SI a jedu".

Jedinej efekt povinnýho místenkování je a bude ve finále ten, že ve špičkách lidi neodjedou (místo vlání u tyče u hajzlu budou koukat zvenčí na vlak) a v sedlech jich ubude protože "auto stojí před barákem a netřeba nic řešit než nasednout a jet".

Babilon: No když myslíte, tož si najeďte do map google a podívejte se. Stanice Brandýs n.O. má nástupiště u obou kolejí na stranu staniční budovy. Takže nástupiště tam je. Už několik desetiletí.

Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 5-2002


Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2013 - 12:24:38
Ale proc brzdi tramvaj lip nez vlak? Oboji ma stejny system ...

Tohle je taky perla . Tramvaj T3 váží necelých 20 tun, ale JEN lokomotiva má těch tun asi 80. Tak proč ta tramvaj brzdí líp ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_


Proč asi? 2x T3 cca obsazená sv 52 t., max r=50, samostatné těleso max. povolená z 90% 65.
IC, EC,R cca 300 a výše tun, max r až do 160, v popisovaném úseku 80.
Jediné doporučení vyzkoušet. Ještě dotaz, proč je kvůli tramvajím zvláštní ustanovení v silničním zákoně pro přednost chodců? Zkuste hádat.

Honza_o: dovolil jsem si doodpovědět vaši otázku, poslední věta určena podivovatelům.

Honza_o: Tramvaj T3 váží necelých 20 tun, ale JEN lokomotiva má těch tun asi 80. Tak proč ta tramvaj brzdí líp ?
Hmm. Jenže si představte, že dosažitelné odrychlení (s ideálními brzdami) na hmotnosti VŮBEC nezávisí.
Vzoreček amax = f . g asi vidíte poprvé, že?

O kolejnicové brzdě jste někdy slyšel? O brzdicích procentech jste někdy slyšel?

Nick: zde máte odpověď na svou otázku, je platná u všech dopravců: "Vyloučením cestujícího z přepravy nesmí být ohrožena jeho
bezpečnost a zdraví a nesmí být ohrožena ani bezpečnost železniční
dopravy. Nedoprovázené dítě mladší 15 let lze vyloučit z přepravy
v nejbližší vhodné obsazené stanici předáním pověřenému
zaměstnanci ČD." jinak SPPO ČD bod 165.

Ek=(1/2)*m*v^2 říká poměrně jasně, že hmotnost i rychlost jsou poměrně důležité aspekty...

Jinak prosím o vysvětlení toho vzorce "amax = f . g"
Jakožto člověk, co jej doopravdy vidí poprvé jsem z něj zmaten. Při použití běžného významu těch písmenek mě vychází
Zrychlení = síla * gravitační zrychlení
což nedává smysl a proto prosím o vysvětlení...

Vlada749: Výstup cestujícího na zastávce v Bezpráví ohrožuje jeho bezpečnost a zdraví? Nebo má stevard povinnost kontrolovat, zda je cestující dostatečně teple oblečen, případně ho pro jistotu dovézt někam, kde je vytopená čekárna, aby se nenachladil? A jsme opět u mé otázky výše

Výstup na zastávce Bezpráví je dle SPPO ČD v pořádku.Otázka je,jak má vyloučení z přepravy ošetřeno RJ. Dle SPPO ČD je stanice i zastávka jedno a totéž....místo s výpravním oprávněním atd.....

No když myslíte, tož si najeďte do map google a podívejte se. Stanice Brandýs n.O. má nástupiště u obou kolejí na stranu staniční budovy.
O.k., možná se tomu říká nástupiště (tak to jsem dodnes netušil, že v Kladně máme pět nástupišť), ale rozhodně to není místo, kam může cestující volně přijít a čekat na vlak.

Dle přepravního řádu RJ článek IV. bod 16, může být cestující vyloučen z přepravy......už se tam neuvádí za jakých podmínek (tím myslím kde).

Babilon > jak byste to nazval vy, kdyz to neni nastupiste?

Dj_la_défense > tak tramvajova zastavka, kde hned za zabradlim je silnice, kde se smi autem jezdit 80, je napriklad ve vesnici jmenem Ostrava. A ne jedna ... a uz vubec neresim, ze jsem zpravidla jedinej, kdo tam tu 80 dodrzuje :-D

Thunderman > energie je primo umerna hmotnosti a roste s kvadratem rychlosti - to souhlas. Jenze zapominate na to, ze cim vetsi je pritlacna sila na kolejnici, tim vetsi je (brzdna) sila , kterou styk kolo - kolejnice dokaze prenest. A i kdyz si to nepamatuju na 100%, mam za to, ze souvislost zde neni kvadraticka, ale linerarni => stotunova masina zastavi uplne stejne, jako desetitunova, pokud se pod ni neposunou koleje.

Pokud by ho vyhodili v Bezpráví pod břeh tak budiž. Pokud ho expedovali v Brandejse směrem od Prahy tak by asi měli mít nějak domluvený mimořádný zastavení tak aby něco nejelo od Třebový.

Mch zrovna tam pokud vím byl před několika lety smrťák kdy EC od Třebový odlovilo kohosi kdo se dlouho pajdal od osobáku k budově.

Sim: Jo tak v Chacharově, no tak to jo
Tak to jste tam trochu debilové, když to máte k zastávce přes přechod s 80 na silnici, tady u nás se totiž kolem většiny zastávek u 4-pruhých silnic, ten jeden pruh likviduje a je tam max 50...

Ale už jsi pochopil chlapče, jak je to s tím Brandýsem, a že to je průser...

Já sice netuším jak má ošetřeno vyloučení z přepravy Regiojet (to je jejich problém), ale pokud si jen tak zastaví na nádraží a vyhodí z vlaku člověka na takový cancourek mezi kolejema, zcela bez ohledu na to co se okolo nich děje, tak s tím nemůžu souhlasit. Tohle je naplnění hesla O TŘÍDU LEPŠÍ ?

Je to jednoduché: dopravce chce provozovat drážní dopravu na kolejích, proto musí souhlasit s podmínkami provozu. Mezi ně patří že se mimořádné zastavení musí projednat a domluvit, což nebylo dodrženo. Navíc se to stalo v Brandýse, pro který platí jistá omezení. Někdo zkrátka neudělal, co měl.

Tramvaje do toho vůbec netahejte, podle Zákona o drahách jde o dráhu speciální, pro kterou platí jiné podmínky. Kromě toho že to jezdí po kolejích tak to s dráhou nemá moc společného.

Kdyby Jančura neblil do médií a nepořádal nějaké obskurdní seance s vyvoláváním čísel pro novináře, ale tlačil na správce infrastruktury aby odstraňoval tyto riziková místa (něco jako Metrans a jeho snahy v pražském uzlu), byl by mi daleko sympatičtější. Ale zřejmě nemá takové schopnosti vnímání okolí kde působí jako přepravce bedýnek z Uhříněvse.