Ivo: tak to přesně nevím jestli přímo do Plzně,nebo do Č.B.Mám jen info,že pod DKV Brno už nebude po modernizaci.
Takže v Brně je 21 vozů řady 842

Pars na místě 007 už je ok

Rosťa: v Liberci skončila řada 842 ke konci roku 2005

K těm PP: PP nemají ve stavu žádná vozidla, ta jsou přidělována PJ, ale pro účely šotoušské orientace v terénu je občas užitečné je těm PP "přidělovat"

Kubrt: Spíš jde o to, že vozidla jezdí v turnusu určitého PP a podle toho pak ty tabulky s dislokací vznikají, že... Ale ono je to vlastně jedno, jak se to pojme, hlavně by v tom měl být přehled.

Rosta Kolmix:
Veškeré 842 v DKV Brno mají ve svých rukách PJ Horní Heršpice. Veškeré MM a MO opravy probíhají pouze v Horních Heršpicích. A to i na vozech 854, 054 a 954.

PP Břeclav, pod ČD je pouze jedna kolej v depu a snad 3 nebo 4 místnosti v depu. Jinak zbytek depa patří ČD Cargo.

V PP Znojmo je správkárna, kde se opravují MM a MO 810 a 809 a MO 714. A občas tu někdo protočí lórinku 850.001. Nicméně veškeré opravy tohoto stroje opět probíhají buď v HH a nebo za účasti mehaniků z HH.

Tak snad jsem ti to trochu objasnil

PP nemají ve stavu žádná vozidla
Když myslíte......... Ve stavu musí být, jsou-li pravidelně v daném PP nějaká vozidla udržována. Vykazují se tak kilometry na danou správkárnu (z nich se vypočítá počet lidí na dílně) a určuje se dle turnusové potřeby i počet záložních vozidel To, že se při větším množství neschopností vozidla mezi PJ/PP zapůjčují, aby nedocházelo k nesplnění GVD, je věc druhá

842 001 ještě jezdí ? Nevíte jak dlouho a co s obouma prototypama zamýšlejí - nezůstane 001 v původním stavu ( barvě )?

Hele, co se zamýšlí s vozy 842 z tratí do ValMezu a do Domažlic až přijdou všechny 844?

Stále ještě jezdí na pravidelných výkonech okolo Vyškova... Ale podle JPP už dlouho jezdit nebude a bude odeslána na modrou modernizaci...
001:
Pravděpodobně přesun někam jinam... Viděl bych to na Brno, bo kam jinam putují šroty co nikdo nikde nechce...

001: taky se říkalo cosi o jejich větším uplatnění směrem na Ostravu.

Já se jen tak ptám co se povídá mezi nádražníkama...mně by se hodili do Plzně, respektive Rakovníka...jakože s Bdtn na Sp Kladno-Praha místo sestavy X regionov :-)

001 - Měly by zůstat ve ValMezu a pomoci deosmsetdesítkovat další spoje, hlavně na trati VM - Ostrava...

842.020-0

Rk: No do Rakovníka na pražský Sp a víkendy na 174 by se hodili.

na pražský Sp a víkendy na 174 by se hodili

A kolik kilometrů by denně na těch Sp najezdily?Rak-Praha-Rak ?

Balďas: včera na Os7416 Plzeň-Domažlice 842.020.

Apollo: A co pendly Kladno-Praha?? Jízda Regínou z Kladna do Prahy je jak rodeo.

842 001 je na cestě do Šumperka, jede na modernizaci do PARSU.

Nevím,červená barva kvater byla přeci jen příjemnější

Jirka_842: rozhodně ano a hlavně,když Bdtn jsou červené


(Příspěvek byl editován uživatelem tom754.)

Jirka 842: Souhlas. Celkově všechny motoráky jsou hezčí červené než v Najbrtu. Měli je nechat všechny červené, tak jako 854 + 054 + 954.

Jirka 842:Nesouhlas,hezčí jsou modré a ponechání pár vozidel v červené je kravina.

Apollo17:Souhlas,trakce 800 je na rozdíl od trakce 700 opravdu hezčí v modrobílé,ale jistě je to věc vkusu každého soudruha

Někdo: Praha si vezme všechny Kvatra a na Vláře se bude jezdit v 810, že

Je celkem jedno, jestli modro-modro-šedo-bílé a nebo červeno-krémovo-šedé...)
Jen aby to vše bylo v jednotném nátěru a nedělalo to dojem cirkusu...
K čemu je korporátní nátěr, když do tohoto nátěru se nesmí dělat některá vozidla, která nicméně jezdí spojená právě s vozy korporátního nátěru, který tuto vyjímku nemají...
A samozřejmě, že existují vyjímky, které ty zakázané nátěry daných řad porušují a mají je...
To je opravdu Kocourkov na entou...

Kdosi:To je prostě léty prověřený systém "jednotných nátěrů",nejsme v Německu ale v Čechách.Má to svoje kouzlo,jsme v tom prostě dobří.Mě svého času najvíc pobavil nasazovací úzký výstražný pruh na 705.911(myslím),to mi hlava nebrala,ale úřední šiml vesele řehtal a stříhal ušima,předpis je prostě předpis i kdyby Najbrt na Žaludovi jezdil

Ropnroll:

A co pendly Kladno-Praha?? Jízda Regínou z Kladna do Prahy je jak rodeo.
A na 854 už jste zapoměli? Ty samé motory teď jezdí na t200 a řekl bych, že jejich chodové vlastnosti jsou horší 814, protože zatímco 814 se houpe, tak 854 se v těch samých úsecích celá třese jak kdyby skákala po pražcích a nepředpokládám, že na t120 tomu bylo jinak. Ale uznávám, že 814 na trati Kladno-Praha je opravdu mimo, je to vozidlo na lokálky a méně vytížené tratě a ne na pendl mezi dvěma velkoměsty, kde jezdí stovky lidí...

Zdravím kolegové, slyšel jsem, že by měli jít kvatra všechny zpět pod Brno a katry by se zase rozprchli... nevíte někdo o tom něco víc, především z řad strojvůdců? U nás v depě jsem o tom slyšel řeč, tak jestli někdo neví něco víc, havěť na hoře se asi nudí, i tak by se mi tady Kvatro provoz na spěšnácích spolu sbrejlemi líbil víc, než katry, ostatně není tomu tak dlouho, kdy kvatra s brejlovci měli všechny sp vlaky pro sebe, kromě víkendové 1720,kde je katr+řidičák už dlouho. díky

matijoso: Tak to jste možná slyšel na tomto foru, protože tady se píší ledasjaký doměnky a šotosny. Pravda to ale asi nejspíš nebude, protože v ČB se řada 842 od letoška opět zavádí, takže info, že by měly jít pryč si nemyslím, že bude pravdivá. Ta nově dodaná 842.020 z Brna do Plzně se možná zase časem vrátí až se dodají zbylé 844.

děkuju za odpověď, 020 bych u nás viděl moc rád a ne bavil jsem o tom u nás s strojvedoucíma děkuju ti moc

především z řad strojvůdců
U nás v depě jsem o tom slyšel řeč
bavil jsem o tom u nás s strojvedoucíma

Mě jeden strojvedoucí skálopevně tvrdil, že ve Veselí nad Moravou mají prototyp "hydroberty" (bylo to někdy kolem roku 1998). Tím chci říct, že zdaleka ne všechno, co tvrdí strojvedoucí, musí být pravda. Ti, co je pro ně práce i koníčkem, jsou skvělým zdrojem kvalitních informací, o tom není pochyb.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)

Já se i doslechl, že 842 se přestavuje na 843

intelpetr: Ale kuš...

intel: ještě počkejte týden, to se tu teprv dozvíte věci ...

Ad Kubrt, intelpetr,...:

...zdaleka ne všechno, co tvrdí strojvedoucí, musí být pravda.

Tak, tak! Kolega, když dělal analýzu poruch motorových vozů původní řady 842 před rekonstrukcí, tak třeba v knihách oprav zaznamenal u těchto vozů určité procento záznamů "porucha trakčního dynama". A bylo ro v roce 2009, takže ta přestavba na řadu 843 je možná dál, než jsme si všichni mysleli... :-)))

Na t300 Vyškov-Nez-Přerov už nějaký den jezdí staronová 842 027.

Do Brna by k 842 teď mohly přibít i některé 843, které budou díky Regiojetu staženy z krnovských rychlíků a nahrazeny něčím kvalitnějším.
Na spěšňáky na Vláře by luxus 843 bohatě postačoval místo stařičkých Bmx.

intelpetr: Přibít motoráky ke kolejím nebo přibýt do depa?

Mimochodem, nemůžu se dopočítat Bmx, nemáte jejich počet v Brně, potažmo v ČR? Děkuji

Ad 81-71:

Přibít motoráky ke kolejím nebo přibýt do depa?

Kdybyste četl pozorněji, tak Intelpetr píše, že ty 843ky nebudou přibíjet ke kolejím, ale v Brně k 842kám. Takže tím, že k sobě přibijeme 842 a 843 nám vznikne motorová jednotka s hydromechanickým a elektrickým přenosem výkonu zároveň a navíc se ušetří nějaké řídicí vozy... :-)))

teď mohly přibít i některé 843, které budou díky Regiojetu

Teď? Spíš za pár let, pokud vůbec. Toto bych zatím fakt neřešil.

Ythomas_ct: Vás bych posadil místo Ratha do Sněmovny, Vy byste je tam utloukl argumenty

Jejda, co udělá jeden drobný překlep

Kubrt: To je jen mé šotopřání, kterých je zdejší fórum víc než plné. Ale v roce 2016 nejspíš na Vláru přijdou taky nová vozidla, skrze výběrko, které je v plánu. A to by dráhy s 843 a 842 se skřípajícími Bdtn na 100% nevyhrály.

A teď doufám, že už tam není chyba

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Co se tady zase člověk nedozví...

Já se i doslechl, že 842 se přestavuje na 843

A nedoslechl jste se to od uživatele Sukafon534? To by celkem odpovídalo...

842.007 má stále problém z IS.

Šuk534: z čeho má ta 842.007 problém?

Ze šukafona a jeho češtiny

a já opět něco ze začátků provozu...

Překvapujě to Bmx v Boleslavi, myslel sem, že tyhle vozy byly vždycky pouze doménou Moravy (krom nedávných krátkých epizod v ČB a Lounech).

no,to byl tenkrát zapůjčen do LD Turnov,jelikož nebyly tenkrát žádné vleky,tak to zkoušeli.zajímavá kapitola!!!

PeM: ještě bych vzpomenul jednu epizodu Bmx v Čechách - někdy v polovině 90. let bylo několik vozů v Mostu - byly sem předány za účelem vyšší kapacity na Moldavu, ale kolik tam toho reálně najezdily, nevím. Později tam, z důvodu přechodnosti jezdily dlouhé soupravy Baffxů a 704. Ty mostecké Bmx potom jezdily i na "Antibezdrevu", což byl protivlak klasického Bezdrevu vedený zdickou 842 s mosteckým Bmx.

Nicméně v Praze bylo několik Balm-d, jako "památka" na působení tehdy nových M 286.0 v Libni (před dodáním M 296.1 a 2), ještě v 70.letech, možná i počátkem 80.

jo to pamatuju!jednou jsem s tím jel...842 a Bmx

ze škodovky: Kde jsou ty fotky focený?

Vždyť je to tam napsané - Turnov, Bakov a Mladá Boleslav..

Aha. Už to vidím. Mě se v mobilu neotvírají ty popisky... A ještě se to odeslalo dvakrát. S telefonama káčko moc nekamarádí...

No podle toho s jakýma. Já s iPhonem nemám žádný problém :D

tak se musíš dívat na pctam popisky uvidíš