Španělský jeřáb EDK 750

Zase jednou v teple!

Čau Marťas,tak to já neznám,já jsem s Mazlíkem venku na mrazu a včera ze zimy mi odešli baterky.Co děláte,koukám že máš vyndanej generátor?

Jeřábník
Venku na mrazu? No tak to nejsi sám..Navíc tady na Slatině napadlo víc jak 10 čísel sněhu,ale baterky mi drží..

Ahoj Peťo,najeli jsme včera do haly na zimní údržbu,však to znáš,nešla nám na jeřábu (č.55) regulace napětí,ani voltík šťávy,nebyla jistota čím to je,tak jsme jej demontovali na přeměření vynutí a vyčištění.A plánek nám poslal nakonec Ruda.

A čo SMS-ka? Stále je na Slatine? Tá už asi baterky ani nemá...

Vlasta je bez baterek a stále na Slatině.

Něco z Ruska,jeřáb GEPK 130 který býval jako jediný v ČSSR do konce 90-let u Železničního stavitelství Bratislava.V roce 1977 při zvedání betonového prefabrikátu došlo v žst. Rokycany k jeho převrácení.Zpět na koleje ho při pětidenní akci dávali NPV a NJJ z Českých Budějovic a Plzně.Betonový most nakonec dával silniční autojeřáb Hutních montáží Ostrava.

Je dosť možné, že GEPK sa nedožil ani rozdelenia federácie...

Tratovák:Ale dožil,Tomíci se byli na něj poodívat někdy po roce 1995,to mohl přesně vědět Robert Vlasák nebo Marťas-GEK 80

Jeřabník:O této informaci slyším poprvé,Robert asi také,v tomto roce jsem ještě nevěděl co je to Mostní obvod,Tomi-Remont natož EDK 300/5,GEK 80 a GEPK 130,já jsem nastoupil k MO Brodek v II/1997,ale od roku 2002 už jsem u naší 55 a Geka.O nějakém zájmu T-R tehdy nevím.

GEK 80:Myslím že o tom bude vědět i Zdeněk Kužela,kdysi jsem se ho ptal jestli si ho nenafotil.A tehdy to byl určitě ještě Mostní obvod,zeptej se ho a dej vědět.

podla obch. registra sa ŽS BA "transformovalo" v r. 1994, takže zošrotovať ho naozaj mohli až niekedy vtedy, ale konca 90. rokov určite nedožil, to nám ho na škole spomínali ako zošrotovanú legendu. Posledné nasadenie bolo vraj v Žiline Tepličke (a tam začiatkom 90. skapal pes), potom jediný človek čo ho vedel obsluhovať umrel/išiel do dochodku a bolo vymalované...

GEPK se rozdělení federace dožil odstavený na Slovensku .Stál na tehdy rozestavěném seřaďovacím nádraží u Žiliny.Koncem devadesátých let totiž MO Brodek uvažoval o převzetí a zprovoznění.Byli jsme se na něj podívat tuším v roce 1996.Mluvilo se tehdy i s lidmi z bývalé osádky.Pro vysoké náklady na zprovoznění a obavy z rentability této akce z toho sešlo.T-R v té době opravdu pochybuji ,že měl o tomto stroji vůbec páru,protože v té době žádné kol.jeřáby neměl.EDK se tam dostaly v roce 2004.GEK je stále ve vlastnictví SDC Olomouc.

Žilina/1996 - keď si predstavím, že som ho mal pod oknami... Lenže leniví študenti zašli najďalej po mosty cez Váh :-(
(keby niekoho zaujímalo, ako sa robili: http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=1&id=629&#next)

Při prolézání fotek jsem objevil jednu z Řecka

A ještě jeden z Řecka

Ešte ma napadlo, čo vlastne znamenajú skratky GEK a GEPK?

Tratovak
Že by tohle?....http://www.techstory.ru/zd/zd_gpek_kran.htm

No ja som vedel, že na kamarátov je spolah

A tos mi na ty ruský stránky nedávno přeposlal odkaz..
http://www.techstory.ru/steel_kranss.htm

No jo, no... Už to so mnou ide dolu kopcom

GEK 80:Čau Marťas,kde jste dělali tyto práce?

Jeřábník:Ahoj Peťo,zdařilý model a hlavně situace,již jsem ho měl možnost vidět osobně v Černém Kříži.Za 11 let co jsem u Geku jsme tuto polohu (III) neměli,MP na foto 1,2,3,4 brnkačka,foto 5,6,7,8 mostovka se spodním obloukem - výška,hmotnost,únosnost,foto 9,10 jako nic.
Moravičany 2008

V tých Moravičanoch sme stáli vedľa seba :
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002967-Kolajovy-zeriav-GEK- 80/

Peťo jedním slovem paráda, já si to taky z Černého Kříže pamatuju.Jenom jestli jsi nezapomněl do závaží zasadit tu bonzai-břízku co se tam vždycky pěstovala.....

Opäť sa raz s nádejou obraciam sem.
Nemáte niekto nafotenú Viamonťácku 08-275/3S?
Neviete niekto, čo je s medvěd(om).cz?

Robertcert:Dík za pochvalu,mimochodem to kolejiště je taky moje!Co to tvoje?V dubnu mám dělat s Mazlíkem v Přerově,tak dám vědět a doufám že se zajedeš podívat na jeřáb co vipadá jako podbíječka

Tratovak Ad:Podbijarka 08-275 3S
Pomůže ti kolega Čouďák...https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2652754

Tratovak:na foto z Moravičan stojím zcela vpravo a řídím zdvih SOK

Jeřábník:proti EDK 300/5 má MAZLIK více hydraulických prvků,proto ta podbíječka,hold zlatý GEK 80

GEK 80:Marťas biju na tvoji stranu.GEK to je stará dobrá ruční práce.Tam jediné co není na ruční pohon jsou ty vrátky.....Mazlík - jo pěkný,ale veškerá romantika je definitivně v tahu.

Robertcert-GEK 80:Bohužel máte pravdu
Něco z 80-let,dva jeřáby EDK 300W při přípravných pracích na starém mostě ve Strakonicích.Starou i novou mostovku měl dělat GEK 80.Nejsou v kronice nějaké fotky?

Jeřábník:musel bych se v pondělí podívat,GEK 80 jak ho znají vyvolení

Zdravím, mám dotaz. V dobách před 20 lety a dříve chodily pravidelně do plzeňské ŽOSky na "velké prohlídky" (1x za 5 let?) kolejové jeřáby z celého Československa. Chodil do Plzně také GE(P)K? Děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Veděl by nějaký odborník copak je to tohle za Takraf ? Přístav Mělník - fotka půjčena z truck fóra.


A ještě dotaz na EDK 300W - kolik pak těchto strojů bylo za ČSD nakoupeno. Osobně jsem nikdy žádný neviděl. Díky.

VláďaH:Tak co jsem našl měl by to být Jeřáb MKZ 3 000 ale třeba někdo upřesní.

K EDK 300W .Kolik strojů bylo zakoupeno nevím,ale tohle jsem si vzal z toho našeho Brodeckého s číslem 222.Myslím,že byl poslední svého druhu v ČR? a skončil tuším v roce 2007/08?

Je to MKZ 3000.
EDK 300W boli 4. U ŽSR ešte žije :-)

Jeřábník:kronika je od roku 1973,ale o akci Strakonice tam není ani slovo
Brodecké EDK 300W po poslední TK a laku v roce 2003,prováděno již v areálu MO Brodek u Přerova
Tratovak:těší mě mé foto ve vaší knize - Speciální drážní vozidla
z Hranic na Moravě v dubnu 2011

Jo, jo, čo si tomíci ako sponzor dali, to tam majú.
Ale vpravo dole to žltým tam ostalo
Dáme nabudúce meno, nie? Hoci Peťa som sa už pýtal, či nemá lepšiu

VláďaH:Je to ooravdu jeřáb MTZ 3000 o nosnosti 300t,který byl zakoupen někdy po roce 1990 do přístavu Mělník.Bylo vyrobeno jen pár kusů a takto vipadal v plném rozložení.

Naše letošní první akce v žst. Dubnica nad Váhom,pokládka 2x20t betonové bloky a mostní provizoria 15t a 38t



A pár momentek z Dubnice-


A takto dopadl jeřáb EDK 300 v Trenčanské Teplé

GEK 80,Robertcert:Když vidím ty fotky jen pro vyvolené,tak kam dřív chodil GEK 80 na GO opravy?Každých 5-let do Plzně?Ruda Lédl mi kdysi dával fotky právě s Gekem při opravě v Plzeňské ŽOS-ce.

Jeřábník,Vladimír b:ano jezdil do Plzně i GEK,v kronice jsem vyčetl že v době XI/87-V/88 byl v žosce na generální opravě,samozřejmě komplet,rameno bylo demontováno a montováno spolu s osádkou až v Plzni,pak nevím jestli v žosce jěště byl,ale v roce 2001 už byl v Lounech a v roce 2007 v Krnově,rameno se již demontovalo na základně v Brodku u Přerova,

a teď babo raď:první foto je ze Sušice před GO (1988),a druhá po GO v Moravičanech.Dodnes se řídíme rokem výroby 1961.(ofoceno z kroniky)

GEK_80: děkuji, to je zajímavé. Docela bych to chtěl vidět, jak tu rozborku a tak seskládání do haly, protože ta hala měla pole 20 a 15m (cca) a na "dlouho" se tam zajet nedalo.
Jsem docela překvapen, že GEK chodí pravidelně k lékaři, protože když skončila s opravami Žoska (MOVO), tak skončila i těžká údržba např. "depáckých" EDK...

GEK 80: nebudete mít na jaře práci v Plzni? U nás bude velká výluka. Budou se měnit 2 mosty. Druhý most dostane mostovku toho prvního a ten první novou, asi. A to je tak akorát práce pro GEK. Děkuji

Vladimír b - o ničem jsem neslyšel,dnes jsou různé technologie a rozhoduje hlavně cena

Vladimír b:Plzeňsko má podchycený APB Plzeň,nás se také poptávali na snesení mostní konstrukce přes silnici Prokopova a nakonec to bude dělat autojeřáb.

Dnesaka tie gumokolesove potvory dokážu kadečo...
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000739-Vymena-mostu-cez-Plo ucnici-v-Decine/

Děkuji, nad autojeřábem jsem také uvažoval, ale z jedné strany jsou hned činžáky a u druhého mostu je sice místa dost, ale je tam hromada trolejbusové troleje a převěsů. Vzhledem k tomu, že to je současně odklonová trasa pro trolejbusy se ji asi pokusí nesundat jeřábem ...

Za peníze nejen v Praze dům...

Lysá nad Labem - 4. 3. 2012:

VVM 1000+PZV a Šelmodrtič cestou na první akci do Púchova... Dluhonice:

Ještě tohle abych nezapoměl:

Kde to je? Podobně totiž bývaly řešeny zauhlovací jeřáby ve velkých depech, viz např.: http://bahnfotokiste.startbilder.de/name/einzelbild/number/103399 /kategorie/Deutschland~Bahnbetriebswerk~Seddin.html

Hranice na Moravě...49°33'54.725"N, 17°44'40.245"E

Díky, skoro žasnu, že něco takového u nás ještě existuje.

Cogwheel,Paveldacicky:jeřáb je v areálu REGENA Hranice více odkaz www.regena.cz

GEK_80
Však já vím,včera jsem tam v areálu resp.z kolejí RSPM posunoval s vozama ZV 35.1 a pak jsme frčeli via H.Lideč do Púchova.