ü: pěkné fotky! . A měl byste prosím také Ikarusy? Nějaké sem sice dal pan Martin Kašpar, ale takových fotek není nikdy dost.

Karbanatek + vilda: on ten problém je trochu složitější a sahá dost do historie...
hlavním problém nastal změnou myslím v roce 1998, kdy hlavní linka pro chlumec (v té době právě 12) byla nesmyslně a násilně zkrácena do starých předlic, s přestupem na 57 a linka 11 prodloužena do chlumce. tím lidé začali využívat nový směr, aby se vyhli přestupu uprostřed ghetta a po 15ti letech si našli v novém směru vztahy... plno lidí pracuje ve VOC, další vztah je Lipová + Všebořická, dále oblast klíše a taky poliklinika... takže vztahy na lince 12 byli lety téměř smazány a
z původní hlavní linky se po letech stal doplněk, který využívají spíše cestující ve vztahu Chlumec - Chabařovice a něco málo na sklárnu...

a taky si myslím že prostě lidé furt spojují 12 = předlice a té lince se vyhýbají... normální cestující prostě takhle uvažuje
takže jedno rozhudnutí, které se lety ukazálo jako nesmyslné, překopalo uvažovaní a směrové vztahy lidí tak napevno, že je problém to nějak vracet zpět

(Příspěvek byl editován uživatelem carry54.)

Určitě by pomohlo zavedení jiného odbavovacího systému, ale to už jsme zase u těch peněz, které v UL prostě nejsou.
Na druhou stranu tomu napomáhá velmi laxní přístup mnohých řidičů při nekontrole jízdních dokladů. I když za to dostávají příplatky ke mzdě, tak to berou spíše jako přilepšenou, než aby za to vykonávali nějakou činnost. Někteří si totiž tu 100x cvaklou jízdenku nechaj ukázat a dotyčného z busu vyloučej, ale to je tak 1 ze 100.

Váženej p. canisi, za stav tento můžou v Ústí poděkovat takovým lidem, jako byl bývalý ředitel Havránek a provozní ředitel Ryšlavý, kteří tyto aktivity řidičů vůbec neměli v oblibě, a nevoněla jim ani spolupráce řidičů s revizory. A pokud opravdu nikdo z vedení nejen podniku, ale ani z vedení města v tomto nic neučiní, tak bude řidič zbytečně nasazovat svůj krk, protože případů napadení těchto už bylo také celkem dost.

takhle se mi to líbí když to funguje

Mám pocit, že vám některým ŠMky už moc neříkají, že je to pro některé z vás temný pravěk, a že Ikarusy a hranoloidní Karosy jsou tím nejstarším co pamatujete a na co chcete vzpomínat.

A ještě pár hranolů:

Abychom nezapomněli i na první trolejbusy:

No počkat, proti ŠM nic nemám, něco jsem se s nima najezdil a taky na ně rád vzpomínám, nejen na ty Ikarusy. To, že mi jako malému klukovi jedna ŠM skřípla dveřma ruku, za to nemohla ta ŠM, ale já svou nepozorností . Jinak samozřejmě všechny ty fotky jsou bezva .

tak já třeba moc fotek ŠM v ÚL neviděl.. spíš jenom Ikarusy...takže za fotky ŠMek jsem velice rád a nikdy jich nebude dost... ale vidět fotky Ikárů zase vyžene zpět vzpomínky na dětství

Fotka onoho legendárního kloubového autobusu by nebyla?

Sominus: pokud myslíš tím legendárním kloubovým autobusem ŠM 16,5 - tak nebyla. Sice jsem ho musel ve městě jako kluk mnohokrát potkat, ale vůbec si na něj ani nepamatuju. jsem začal až pár let po jeho odstavení, a navíc MHD jsem fotil jen příležitostně. V tu dobu (ale i dnes) mě zajímá spíše něco jiného. Pokud mě zajímala MHD, tak jen . Z těch ústeckých si toho moc nepamatuju. Měl jsem totiž moc hluboký kočárek a neviděl jsem přes sajtnu, a než jsem kočárku odrostl, tak mi ty tramvaje stačili zrušit.

ü: Krásný fotky, hlavně C734, díky za ně a rok focení víš?

Já si na ŠM16,5/301 matně pamatuji v Revoluční ulici před podloubím - v té době jsem samozřejmě typ nevnímal, ale vlnité plechy a typ měchu (myslím, že měla bílé švy) si pamatuji dodnes. Jinak i mě ŠM skřípla jako malému děcku ruku. Další rizikové místo bylo v koutku mezi zadními dveřmi a zadním sklem. Do určitého vzrůstu se dalo vtěsnat pod plechový transparent a vyhnout se tak četným návalům. Jenže stačilo nepozorně strčit loket do štěrbiny při otevřených a tedy složených dveřích, následoval typický kňouravý signál z prosvětlených kontrolek nad dveřmi (zazní-li signál, opusťte urychleně dveřní prostor) a sevření bylo hotovo. Dveře asi žádný koncák s kontrolkou neměly a tak se jelo s pootevřenými dveřmi za úpění skřípnutého. Dveře u ŠM prostě budily respekt a mně se zdály podstatně spolehlivější, než u následujících Karos, kde proces zavírání byl podstatně delší a dokončen byl až za svižné rychlosti.

Předevčírem jsem se byl podívat na D8. Jel jsem až odpoledne, účast byla slušná, organizace pružná a klobáska dobrá. Ještě více lidí prý jezdilo dopoledne, kdy se některé spoje k vlakům musely točit několikrát. Pro ilustraci:

Koukám, že se ty (s odpuštěním zasrané) plastové sedačky začínají objevovat v čím dál větším počtu trolejbusů. Skvěle, jen tak dál. V rámci dalších generálních oprav doporučuji neumisťovat do salonů sedačky vůbec a místo oken instalovat mříže. Vocode, žejo. Vždyť by ten dobytek měl bejt rád, že vůbec jede.

Stejně je zajímavé, jak je v nových vozidlech, vidět špíny a bordelu mnohem víc, než ve starých. Krásným příkladem jsou právě tato sedadla, která jsou po měsíci používání celá zaprášená, a jsou taková až trochu odporná.

Dobrý den,
mohl bych se prosím zeptat zasvěcených na osud vozů 547 a 601? Na seznamu autobusů je uvedeno, že vůz 547 byl odstaven v roce 2011. Bude vyřazen či projde modernizací (evidenční číslo je větší než 540). U vozu 601 se píše, že projde opravou ve firmě ACIER. Je naděje, že se letos vrátí do provozu?
Díky moc za info.

"Nová" posila vozidel MHD (foceno 30.4.2013):



A jak to, že devatenáctka jezdila přes Střekov (viděl jsem jet dva spoje):

čmelák 770: Podle tohoto příspěvku na FB vlcoun.cz je to pravidlo, že v případě kolon u Pěti oblouků má jet 19 přes oba mosty.

Vydoň: aha, díky za info (odkaz). Autora těch stránek www.vlcoun.cz jsem včera viděl před nádražím ČD s foťákem kolem krku. Evidentně šel fotit tu nehodu 508 s autem. Obě vozidla se z důvodu uvolnění silnice přesunula na Střekov:



Zde již cestující z 39 přestoupili do 508, která opět vyjíždí do provozu:





A dnešní "návštěva" z Mostu v UL:

Nemá někdo aktuální fotku 503? Pokud ne fotku, tak v nejhorším "slovní" popis. Jak to vypadá po té opravě, o které se tu psalo? Má původní evid.čísla, tj. formátově jako 508 o příspěvek výše, nebo dostala již ty nové? A jak je na tom 504? Mj. co evid. čísla (formát)? Díky :-)

nereg.pozorovatel: popis už tu byl, má akorát nově oplechovanou většinu červeného pruhu mezi podvozkem a první lištou a nově natřené nápravy, jinak vše při starém. Opravovali hlavně bočnice a tam stačí ten plech otevřít jako konzervu a pak zase přinýtovat. Takže mimo zadního čela má původní ev. čísla.
504 také, jako jedna z posledních je má původní kompletně, ale už vypadá hrozně zbědovaně a i tak jezdí. Fotka jí přidává hodně na kráse a sytosti barev. Je pouze ilustrační z půlky dubna, nyní má levý bok trochu orvaný a mezi koly v bílé části velkou čtvercovou šedou záplatu po kolizi s vozem 553.

Díky :-). A je riziko, že se ta 504 v brzké době odstaví na likvidaci? Předpokládám, že když se té 503 měnily plechy, tak je větší šance, že přežije, že?

Foto trolejbusu č. 503 dne 30.4.2013:

A je riziko, že se ta 504 v brzké době odstaví na likvidaci?

To riziko je velmi vysoké, stačí se podívat na naše silnice, vzpomenout si na letošní dlouhou zimu a extrémní solení a um některých řidičů. Staré vozy zatím neohrožuje invaze nových, ale právě ten osudový výmol, resp. ten moment, kdy se přijde na to, že něco definitivně prasklo, nebo shnilo tak, že zachránit to by bylo skoro jak stavět repliku... S udržením série 02/6 se nepočítá a všichni víme, jak na tom jsou. Takže maj na kahánku v podstatě všechny, protože oprava 503 je asi tak nejluxusnější oprava, které se ještě do svého doježdění některé ráby dočkají. Takže prostě budou odcházet dál jako padlí bojovníci, na čemž se podle mě hodně podepisuje taky stav tlumičů, jelikož většina trolejbusů bez nedávné GO je má v takovém stavu, že ty rány z našich otřesných silnic musí absorbovat karosérie. A když pak vidím, jak jsou ty vozy ještě ve špičkách přeplněné, tak se vlastně divím, že tu většina vozů ještě je.

Takhle to vypadá, když někdo zaparkuje , kde ho napadne:



Modrý linkový bus stál ve stanici pěknou chvíli, než řidič odbavil nastoupivší cestující a autobusy stojící za ním prostě musely čekat.

Trolejbusy malinko jinak (576, vzadu pak 554):



Zbynďa dneska s 555 :

Zbynďa: v ústecké MHD nemají na kahánku jen nejstarší trolejbusy. Pomalu začíná mizet i jiná součást města a městské dopravy, staré "panelákové" zastávky. Nevím, jestli jde o normované stavby použité i v jiném městě, ale v Ústí jich bylo postaveno mnoho. Před několika dny byla zbourána trojice nepoužívaných, předtrolejbusových zastávek Severní terasa.

ü: Nutno říct, že zbytečně. Kdyby se tak bohorovně nekašlalo na údržbu, mohly sloužit ještě hodně, hodně dlouho. Oproti těm skleněno-plastovým zmetkům byly do ústeckého prostředí ideální.

ü: to je tak, když vyhraje debilita a byznys nad zdravým rozumem, no... Nedávno ty kreténi zbourali zastávku Pod Holoměří směr Vinařská a dali si tam ten jejich skleníček. Ale v opačném směru na Terasu nechali původní, který je v daleko horším stavu a rozpadává se mu střecha, označník se tedy přesunul hned na začátek a pod zastávkou už jsou týdny spadané kusy zdiva a hromádka se neustále zvětšuje. A to nechává všechny chladným. Protože tady asi stejně jde jen o to co nejefektivněji rozmístit reklamní poutače. Navíc kdyby se drželi původního plánu, tak už tu bylo o dost zastávek méně, takže aspoň, že jim to nejde tak od ruky.

Zbynďa: kdepak, nevyhrála debilita a byznys, nad zdravým rozumem, ale zájem peněz nad zájmem cestujících. Ty malé skleníčky totiž nejsou nic jiného než stojánky na reklamu. To že připomínají jakýsi přístřešek pro cestující je jen kamufláž. Když prší, tak takovýhle skleníček zajistí komfort jen asi třem nebo čtyřem cestujícím. Ostatní ať moknou.
Nebo že by Dopravní podnik počítal s úbytkem cestujících a prozíravě už dopředu stavěl zastávky, které pro poslední věrné cestující postačí?
No, pokud bude DP zvyšovat komfort cestování třeba tím, že zapatlá okna všech autobusů a trolejbusů reklamou, skrz kterou je vidět jen když jsou okna čistá a suchá (a ještě z toho bolí oči) nebo jestli zvýší komfort cestování něčím dalším jako jsou ty blbé sedačky s plastovými opěradly, které studí jako lednička, pak určitě k odlivu cestujících dojde a malé zastávky postačí.

PS: kdo vymyslel ty sedačky s plastovými opěradly, to musel být opravdu inteligent. Nedávno si mi kamarád (má problém s páteří) postěžoval, že když si na tu studící sedačku na pár minut sedne, tak vystupuje v předklonu. Já jsem měl tu čest si nedávno v jednom takto vylepšeném trolejbuse čtvrthodinku posedět a záda trochu prochladit, a i když mám ledviny (snad) v pořádku, tak na konečné jsem honem hledal křoví kam bych mohl udělat loužičku.

ü: až na ty sedačky naprosto souhlasím.

V Praze už přes 15 let jezdim v T3 s plastovýma sedačkama a ledvinové problémy se mi zatím vyhýbají.

V T3 nejsou plastový, ale laminátový sedačky, a vzhledem k tomu že tramvaj jezdí po kolejích tak je to úplně jiný než tvrdý plastový sedačky v silničních vozidlech. Jako třeba ty "prkna" v hradeckej sor trolejbusech, to už nezachránil ani ten látkovej potah na tom.

Asi za to schytám vlnu kritiky ale mě se na těch nových sedačkách sedí docela dobře:-D. Myslím, že by jim ale pomohlo, kdyby měly potažené ještě opěradlo, jako to mají v Olomouci a nestudily by...

"V Praze už přes 15 let jezdim v T3 s plastovýma sedačkama a ledvinové problémy se mi zatím vyhýbají."

Neboť ona obdélníková díra není v oblasti ledvin, ale v oblasti sedacího ústrojí takže na ledviny netáhne.

Mimochodem, tu bezbřehou adoraci tétrojkovejch laminátů opravdu nechápu. Designově je to asi vůbec nejlepší, co v týhle oblasti vzniklo (dřeva v 15T a KT8 ale taky nejsou špatný), nicméně pro mě je to zdaleka nejhorší, na čem se dá sedět.

A když už jsem naťukl ta dřeva, sedí se mi na nich lépe než na těch našich plastech. Co to ale je proti poctivé, normální sedačce...

Pepapol: souhlasim, nemám s nima problémy
Ústečák: já na těch dřevech kloužu, ale vše je lepší než látkový, hlavně ten hnůj v 14T !!!!!!

Jinak u vás v Bombaji by jste měli brát jakýkoliv trolejbus, hlavně že to pojede, sedačky vidím jako zcela podružný problém. Sedět nikdo nemusí, může stát.

Tradom: myslíš, že slušní obyvatelé města Ústí, kteří jezdí s MHD, jsou s jejím stavem spokojeni? Myslíš, že za to ti lidé můžou, v jakém je ta MHD stavu?

Čmelák 770: nevim přesně na co ta otázka cílí, já komentoval sedačky.
Mě prostě ten nový typ, co se u vás rozmáhá, vůbec nevadí. K celkovému stavu MHD jsem se explicitně nevyjadřoval. Bohužel realita je taková, že důležité je, že aspoň něco jede, ať už to má sedačky jakékoliv.

A slušní lidé se stavem vaší MHD rozhodně spokojeni být nemohou, ale oni jsou část množiny takzvaných voličů. Oni zvolili ty co renovovali Větruši, stavěli lanovku a různé další blbosti. Koneckonců Ústí je zadlužené 1,3 mld Kč. Kolik z toho vidělo MHD........
Oni zvolili ty co na MHD se.ou. Je to na Vás, ne na mě, já u vás nevolim.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tradom.)

Tradom: Jestli jsem si všiml správně, tak pozdější 15T a KT8 je už mají zdrsnělé a neklouže se. Předevčírem jsem měl dokonce přímé srovnání, protože jsem se svezl do práce 15T a pak krátkým Solarisem 8,9, který ty plasťáky má stejné, jako naše. A je to opravdu ještě daleko horší.

Jinak podružný problém... Pro běžného cestujícího je to poměrně zásadní měřítko. jednotlivé typy dopravních prostředků od sebe běžný cestující téměř nerozlišuje, zatímco sedačky velice dobře. A dělá to dost. Prostě jde o další otravující dobytkizující záležitost navíc. Jako by jich nebylo dost.

Jsem pouhým cestujícím ústecké MHD, zejména té trolejbusové a je to votřes. Už je to o strach nastoupit do šrotu a jet z kopce dolů (z Dobětic na Mírák každý den). To nechci ani vidět co se skrývá pod plechama. Tady se evidentně čeká na průser.

Jo a ještě něco. O sedačkách to není. Lépe bez potahové látky, nějaký ten plast či dřevo, než fujtajbl echt schmutzig teppich. Měkké polstrované nepotřebuji.

tak já měl tu čest po dlouhé době se svést našim muzejním vozovým parkem a zrovna jsem natrefil na 559. no ty sedačky já nevím... mě přijde, že jsou kombinací dvou negativ. textil - špatná očista ( nechci je vidět za rok, jak ten textilní potah bude vypadat) a nepohodlný plast( a že tyhle jsou hodně nepohodlný a to jsem jel 51 od nemocnice do centra, kde ta silnice není v nejhorším stavu...)
a navíc tahle verze mi moc protivandalská nepřijde, jelikož je to taková skořepinka že tyhle sedačky za kloubem pro naše spoluobčany nebudou nepřekonatelnou překážkou

Když si představím, jak bude časem některá z těchto sedaček naštípnutá v oblasti zad a někdo si na to ve spěchu sedne... tak se klidně může stát, že bude kus sedačky pod mikinou a nebo taky pod kůží...

Dneska jsem se konečně svezl s "novým" Mercedesem:



Když už jsem byl ve Všebořicích, vyfotil jsem si teplické busy na lince 137:



Jenom škoda, že ani jeden nebyl v teplických barvách .

A potom kolem mě na Míráku projel Zbynďa. Musel jsem přesně hodinu čekat, až pojede zpátky:



Během čekání jsem ovšem pořídil několik dalších snímků, jako např:



Myslím, že tu 602 mohli rovnou udělat růžovou se zelenejma hvězdama, bylo by to mnohem efektnější .

Ještě pár fotek, taky z dneška:

čmelák 770: Nádherné fotky; jen ta 602 vypadá katastrofálně, to mohli sundat i ten horní červený pruh a nechat to jako 601 ze začátku také byla šedobílá

Třeba na tu 602 dají nějakou (doufejme že hezkou) reklamu, snad to nebude jezdit takhle pořád.

Jsou nějaké novinky s 601? Nebo stále hnije?

Nějak jsem přestal registrovat v provozu zapůjčené busy ze Zlineru. Že by po dodání CITAR u nás dosloužili?

Prvního května mi nějaký pán na Předmostí říkal, že busy ze Zlineru jsou vrácené. Jen pro informaci: ten pán mě viděl fotit MHD, ukazoval mi svoje fotky a mimo jiné mi sdělil tuto informaci.

A zapůjčené busy č. 905 a 906 jsou tady
(obě fotky z 2.5.2013):



Bylo přímo apokalyptické počasí, tak prosím omluvte sníženou kvalitu fotek .

Omlouvám se, fotky 905 a 906 jsou z dubna. Přidávám ještě jednu fotku 906:

Doneslo se mi, že do Ústí údajně dorazila jakási 21Tr z Hradce. Mohl by někdo, prosím, potvrdit/vyvrátit?

Reichenberger: Tak to zcela důrazně popírám! Teď vážně, bohužel je to pravda, ex HK 48.


Mám ještě krásné nasvícené fotky z odpoledne, kdy už se nacházela v 7. stopě, nafocené detaily staré nápravy atd... Bohužel na kartě, která už je nepoužitelná. Holt příště.

Náhrada za 403?

Ne, vážně. To je něčí soukromá akce? Nebo mezistanice při cestě dál? Třetí varianta se mi totiž ani nechce domýšlet...

Zbynďa: V Ústí je pouze z důvodu GO provedené pro konečného zákazníka či ji koupil DP pro další provoz?

A není na ND pro 601?

No co vás nemá, 13 let nešťastně bloudila hradeckými ulicemi a teď konečně našla svůj domov, zde, jako už mnoho hradeckých trolejbusů. A bude mít další dva bratříčky, což bude o to pikantnější, že už to nebudou obyč 21 Tr jako tato, ale 21 TrAC.