Nemáte někdo přehled vozů dopravce KV TRANS? Co jsem měl možnost vidět, tak vlastní Neoplany New Starliner (2x), Cityliner a patrovou Setru 431, což je celkem luxusní vozový park.

ještě mají Travego.

Zdravím, potřeboval bych pomoc těch, kteří se vyznají v Sokolově. Mám trochu problém se schématem, jízdními řády a zastávkami na mapách IDOS. Mezi nimi je spousta rozdílů, kolikrát si myslím, že jde o jiné město.

- Nenašel jsem v JŘ zastávku "Telecom", na schématu je,
- na schématu není zastávka "Citice, Hlavno",
- nedaří se mi najít zastávku "Dolní Rychnov, VISHAY" (pokud je to zkratka, tuší někdo, co znamená?),
- schéma obsahuje zastávky z oblasti SJF, v JŘ nic takového neexistuje,
- kde na najdu zastávku "Parkoviště ČD"?
- na mapách IDOSu není vyznačena zastávka "Nádraží ČD" oproti schématu, v JŘ taktéž o ní není ani zmínka,
- na schématu není zastávka "Účko",
- na schématu není zastávka "Sportovní hala",
- na schématu není zastávka "U hřbitova"... a mnoho dalších.

Ptal jsem se na sokolovské divizi AKV, schéma na jejich stránkách by prý mělo být aktuální, ale nevěřím tomu. O tom, že na IDOSu jsou některé zastávky umístěné absolutně špatně, se raději bavit nebudu. Ale poprosil bych znalé o ověření dat, protože nevím, čím se mám řídit.

Chce to trošku zaktualizovat.
Telecom => U hřbitova
Parkoviště ČD/Nádraží ČD => U Terminálu/Terminál
SJF škola => Účko
SJF dopravní hřiště => Křižíkova
SJF Hornická => Hornická
aut. nádr. (bývalé) => sportovní hala

aktuálnost plánku není důležitá...

Petr_k: Proč? Existuje nějaké rozumné vysvětlení?

To je ironie. Zastávky se přejmenovávaly už v roce 2010.

Dnes na lince Aš - Plzeň zelené Tourismo O350. V téhle relaci jsem ho ještě neviděl.

Nevěděl by někdo složení vozového parku bývalého (?) dopravce Věry Havlovičové?

při pohlcení AKV 4x SOR C9,5, 1x SOR C10,5, 1x Renault Master, viz http://seznam-autobusu.cz/dopravce/Milos_Havlovic__Frantiskovy_La zne

Včerejší hasičské cvičení na Božím Daru, kterého se učatsnila vyřazená sedmička CH 75-10.

Co bude s těmi sedmičkami Lignety, odstavenými na vrakplácku pod Čankovem? Ty jsou na prodej, nebo se s nimi zatopí?

odstavenými na vrakplácku pod Čankovem

Co to je, kde to je? Je to volně přístupné?

Martinj: vlastne je to oploceny pozemek Lignety, parkuje na nem i stavebni technika Lignety a jeji tahace. Verejnosti nepristupne. Je to ve smeru z Cankova ne pres Rosnice, ale rovne dolu na Cankovskou/ do Rybar.

Takový rychlý postřeh z linky Plz-Vary/Sok:
Ze Sokolova 13:00 jela C954E lux, ve 13:00 z Plzně do Varů jel Evadys H, DPKV vyslalo svoji C955, páteční AKV na 232 jel tříosý Man.
A jen tak dvě dodávky DPKV:

jo, to se to podniká, když vlastní neschopnost zacáluje někdo jinej...

MAN NL202, včetně pohledu do interiéru, v Chebu:

Ještě je jeden Man v Sokolově, jezdí ze Sokolova do Kynšperka... :-)

outoforder: Přesně tak. Dtto novej sokolovskej autobusák - rodina mi přišla naproti 3 minuty po płanovem odjazdu SA. Ten byl 7 minut opožděn a v čase plánovaného odjezdu se řádek spoje na digitronu vymaže, takže cestující ví howno kam přijde. Skvělá práce.

A jak by to mělo fungovat jinak? Digitální odjezdové panely schopné regagovat na zpoždění jsou třeba na některých zastávkách MHD v Plzni, ovšem tam jsou vozidla sledovaná přes GPS a data se přenáší do panelů včetně onoho zpoždění. V Sokolově je nejspíš zjednodušená verze, která "zná" odjezdy podle jízdního řádu a pokud je nějaká mimořádnost, neumí si s tím poradit.

Dnešní 411450/8:

MJ: Tak železnice tohle umí až asi víc než jednu lidskou generaci, zvládala to v době předdigitální. Tak snad by místní autobusová mafie mohla vkročit do 21. století. Nemluvě o horších prasárnách jako:
- na panelu jsou dohromady vizuálně nerozlišený spoje MHD a autobusů, vlaky chybí
- zato jsou tam navíc naprosto nezajímavý čísla spojů/linek (který 99 % cestujících vůbec nezajímá)
- reklama na nějakej kafeautomat nás uvádí snad ani ne na Balkán, ale rovnou do Střední Asie
- že na člověka chčije a sněží je standart, holt TERMINÁL...! (totéž v Chebu)
- bariérovej, antizákaznickej přechod k 3. SK (to snad nepochopil ani zadavatel, proč není úrovňový přechod k vnějšímu nástupišti SŽDC...). Zajímavý, že v takový řiti světa jako Landsberg a.d. Lech to umí a asi na tisíci jiných nádražích na západ od nás.
Tarifní a informační dezintegrace vlaků a busů, oddělené odbavovací prostory atd...

Mám pokračovat? Prostě banánovej kraj.

Prioritou bylo prostavět (finanční prostředky), ne postavit (funkční prostor), natož reagovat a zapracovat připomínky (diletantů bez politického pokrytí)... Mmch. dotace EU na všechny tři terminální zhovadilosti se taky nejspíš bude muset vracet, protože ROP SZ.

Infosystém 21. století? To by někdo musel chtít zaměstnat a zaplatit fungujícího dispečera, kterej bude mít zájem se o provoz na tzv. terminálu nejen v Sokolově postarat. (V Chebu údajně už zavedli "plovoucí" přidělení odjezdových stání!) Ale důležitější pro vyblitězelené modrosoudruhy je spořit na naftě (proto i intoura, která mají formálně po záruce, jezdí na FAME sračku - až to zjistí v MB, bude legrace) a rušit "ztrátové výkony".

A zobrazovat na AUTOBUSOVÉM terminálu odjezdy VLAKŮ? Konkurence, fuj!

S vícenáklady na lidskou sílu na funkční dispečerský řízení nemám problém.
ROP SZ - jo, to máš pravdu, divil bych se, kdyby to dopadlo jinak...
A zobrazovat na AUTOBUSOVÉM terminálu odjezdy VLAKŮ? Konkurence, fuj!
V civilizaci to tak občas bejvá... :-)

A zapomněl jsem na údržbu: naprosto standartní v zimě bylo, že v pátek napadlo odpoledne a sníh se uklízel až v pondělí ráno. To vím naprosto bezpečně, jelikož jsem zrovna dojížděl do práce a tím sněhem se brodil. To je určitě zase další ošklivá pomluva provozovatele TERMINÁLU... :-)

MJ: Tak železnice tohle umí až asi víc než jednu lidskou generaci, zvládala to v době předdigitální. Tak snad by místní autobusová mafie mohla vkročit do 21. století. Nemluvě o horších prasárnách jako:

Až bude na každé autobusové zastávce sedět výpravčí, který oznámí na sousední zastávku a že je třeba oznámit cestujícím, že autobus má zpoždění, tak to taky bude možné. Zatím jsem viděl výpravčího jen na dráze a na tramvajové zastávce.

Zbylé připomínky vyvracet nebudu, neb k tomu nemám důvod.

Léto 1957:

V Sokolově je nejspíš zjednodušená verze, která "zná" odjezdy podle jízdního řádu a pokud je nějaká mimořádnost, neumí si s tím poradit. - takhle to funguje na všech autobusácích - i v ČB, pokud nezasáhne dispečer a nepodrží to svítit...
Jak by jste chtěli přenášet data citzích dopravců do Vašeho systému - je možný, že to bude chodit u spoojů dopravce, který autobusák provozuje, ale cizí dopravce ti ani nenahlásí zpoždění...., natož, aby ti dal data o spoji z GPS...

Jak by jste chtěli přenášet data cizích dopravců do Vašeho systému -
V Chebu na nádraží (vlakovým, ovšem) se potkávaj pravidelně náležitosti 3 různých dopravců osobních + iks nákladních a fuguje to. Ale chápu, že silniční doprava je jinej svět, asi sto let za vopicema :-)))
Mimochodem přenos tý informace je v zájmu dopravce.


Až bude na každé autobusové zastávce sedět výpravčí, který oznámí na sousední zastávku a že je třeba oznámit cestujícím, že autobus má zpoždění, tak to taky bude možné. Zatím jsem viděl výpravčího jen na dráze
Jo? A tys snad viděl výpravčího na každé vlakové zastávce? A ty stovky dálkově řízených oblastí, kde umíme přenášet informace i na zcela opuštěné staničky typu Hazlov - to je asi sen ne?
Těžká demagogie, těžká...

pardon, má tam být ...stovky km dálkově...

Pamatujete někdo, kde bývaly garáže ČSAD v Toužimi? Ukrývají se někde ve hvozdech Severního Plzeňska či jižního Karlovarska bývalé či ještě používané garáže, krom těch ve Žlutici a Kralovicích? Díky.

Jo? A tys snad viděl výpravčího na každé vlakové zastávce? A ty stovky dálkově řízených oblastí, kde umíme přenášet informace i na zcela opuštěné staničky typu Hazlov - to je asi sen ne?

No to ne. Ale pořád je někde v okolí nějaká stanice, kde sedí nějaký výpravčí, kdo má o pohybu a zpoždění vlaků přehled a může ovládat i ty sousední stanice (třeba ten Hazlov). A i když je celá trať z Chebu do Plzně řízená dálkově, pořád je tu někdo, kdo má o těch vlacích na trati přehled. Kdežto u autobusů tohle neexistuje, pokud autobus nemá GPS, takže jediný, kdo ví přesně, kde se autobus nachází, je jeho řidič.

Malá ukázka: http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa2#mapa

Jak by tohle mělo vypadat u autobusů?

MJ - W. má pravdu, přenos informace o poloze vraku je v zájmu každého dopravce. Průšvih je v §1 - nikdy se to tak nedělalo, což ovšem není omluva, ale obstrukce, technologie jsou všeobecně známé, provozu- a životaschopné. V zájmu organizátorů dopravy je tuto ideu všem dopravcům vnutit, prosadit, zpracovat a vyhodnotit jako 100% přínos, taxe snaž, abyste to PrOVEDli.

Kuzl - ČSAD v Toužimi byl tuším tento areál. Ještě někdy před 5 lety byly na plotě reklamy Zemek-gruppe, ale dlouho jsem tam okolo neměl potřebu jezdit.

Teď jsme tu smíchali dvě věci. První věc - za stávajícího stavu využívané techniky a technologií a všeho to na Karlovarsku prostě NEJDE.

Druhá věc - dnešní technika a technologie umožňují, že to JDE, příklady najdeme všude možně (DP Plzeň, jih Moravy, Praha a podobně), je hodně pravděpodobné, že něco podobného bude i na linkových autobusech v Plzeňském kraji.

Diskuze o tom, co by pro to měl dělat dopravce, co obce a co kraj a hlavně - kdo to zaplatí a proč, to je zas něco úplně jiného a o těchto diskuzích je lepší radši nic nevědět.

ad.W: "Ale chápu, že silniční doprava je jinej svět, asi sto let za vopicema :-)))" - proč je tedy procento přepravených lidí a věcí na tak technologicky dokonalém systému jako je železnice tak malé? Že by dokonalý systém předběhl vopice?

Synergy: Tak to byla pochopitelně ironie, proto tam byl smejlík. Jinak ovšem množství přepravených osob na železnici roste, zatímco na silnici stagnuje. Ovšem s IS to moc nesouvisí.

MJ: My víme, že to zde z mnoha různých důvodů tzv. "nejde" (=nechce se).

Ale pokud chcete trochu víc přežít a neživořit, tak se budete musít o dost víc snažit.
Podívej se třeba na dráhu: Za silného lobby se dosáhlo toho, že do tak marginální lokálky jako je trať do Lubů se narve přes 100 mega. Teď úmyslně pomíjím fakt, že bych sám dokázal ty prachy utratit efektivněji, ale prostě to jde.
A ty "terminály" jsou názorná ukázka toho, jak jsme to fachidiotismem dokázali zprasit a dojebat. Myšlenka správná, provedení úděsný.

W. Z čeho jsou brány ty výsledky o stagnaci silniční a nárůstu železniční os. dopravy ve tvém případě, můžuli se zeptat?
Protože třeba v některých oblastech Pardub. Ústec. nebo Jmk byl nárůst v bus dopravě.
Na takové Vysočině asi moc nebyl, odhaduji.

Dále byl nárůst třeba na MHD u 3ČSAD(to se počítá taky ,né?nebo né?).
Anebo u SA, tam to zveřejnila firma i s % na jednotlivý linky.

Na druhou stranu někde bylo, že u vlakové šel nahoru koridor od prahy na východ a některý zaintegrovaný linky...

Neuvádím zdroje, je to jen takové zamyšlení, z toho, co jsem si momen. vzpoměl.

Jednou dokonce vyšlo během týdne různě na netu nárůst přepravy busové celkově 1-2% co si vybavuju a pokles u žel.
A jinej článek psal o několika procentech nárůstu u vlaku a propadu busové.
To bylo snad během jednoho týdne.

PS:přitom namátkou v JMK se kPŘESN7M číslům dostat ani nelze, zdůvodu přestupních a předplatních jízdenek a možnosti použít doklad např. v po na vlak a v ut na bus v té samé relaci.

ad Zzz: ve své úvaze ber v potaz,že v KV kraji nemusíš uvažovat nad předplatnými,dlouhodobými,kombinovanými (vlak,bus) jízdenkama.
On svým způsobem je KV kraj hoodně specifickéj :-)

Ve Varech na dolňáku stál před hodinou (a možná ještě teď stojí) krásnej Ikarus 256, kterej přijel jako zájezd z Maďarska Bohužel jsem si ho všiml až když jsem z Terminálu odjížděl, takže foto není

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom_1194.)

Tom_1194: Já ho taky viděl, ale jen z 6ky a to ještě přes reklamní polep :-( Ale i tak zářil v dál

Něco takového?

Bylo, nebylo...

Varská devítka v Plzni:

Pro srovnání: odkaz

Linka stejná, řidič stejný, autobus jiný. Květen 2007.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_j.)

Linka stejná, řidič stejný, autobus jiný. Květen 2007.
Jsem rád, že jezdím nyní, byť si na té lince dokžáe představit i pohodlnější bus než 954.

Nelan byl v té době záložní auto, oběma nápravama v kovošrotu... to, že jezdí dodnes, je spíš náhoda (jako ostatně celé fungování AKV).

Srdečný pozdrav z Plzně posílá...

Nelan přežil výluku na 170, přežije všechno (dřív ho dřív sežere koroze, než dorazí závada).

Možná to počítám všechno blbě, ale vychází mi, že pokud by si AKV nebo DPKV koupili v základu za tu hezkou cenu toto
http://scania.cz/buses-coaches/turist/scaniatouring/index.aspx
dali do toho WiFi, bez kterýho by to dnes asi nešlo, a otočili se s tím 2x denně v Praze, tak by mohlo stačit jezdit za 80 - 90 korun v základu, což by bylo potřeba jako sůl kvůli SA :-)

Ha, ha.

Ad Glory: osobně nespatřuji v takto "podbízivé" ceně vidinu zázraku zpětného získání cestujících...

Myslím si,že cena 130,-Kč by byla odpovídající a rozumná pro všechny.
Jde spíše však o změnu přístupu, propagace atd...

Což, a to si přiznejme je věc, kterou mají žlutí zmáknutou na jedničku. Teda alespoň na českém kolbišti. :-)

Jednak 190.000 € není nijak ultra výhodná cena za autokar, zvlášť autokar čínskýho původu... druhak by bylo nutné překonat §1 (nikdy se to tak nedělalo). A průlom s jedním autem dvakrát za den KV-Pha je oproti intervalovýmu a síťovýmu efektu SA dost utopie.

Petr_k: o 50 korun levnější jízdné a dost nasraných lidí na politiku SA co se vozového parku týče by mohla být plusovým bodem. A přeci jen to vypadá líp jak to co se posílá teď

Ad Glory: spočítal jste,pane kolego při ceně jízdného 80-90,-Kč rentabilitu spoje?

To je při nákupu nového vozu přímo sebevražedná mise :-)

Nicméně si přiznejme,že je pozdě "bycha" honit u AKV.
Vždyť už dávno se na Praze mohlo jezdit linkovýma verzema Tourisma II. :-)

Apropo ono i to linkové Intouro II. se sklopnýma seslema je v pohodě. A WiFi má.

A DPKV...? To je skoro utajená linka,nebo se snad za ní firma stydí? :-)

Glory: Ale no tak. Tourisma, Domino, pročpa to tam nejezdí? Pročpa se s konkurencí bojuje tak, že se ruší spoje místo toho, aby se nějak reagovalo? Stačí porovnat JŘ linky 420 před rokem a nyní. Jsem rád za ČSAD Plzeň, kde alespoň drží stabilní spoje na Praze.

ad MMM: neznám linku 420 - používej prosím celé šestimístné kódy linek.

Jsou tak uvedená v CIS a zejména jsou pod tímto ÚPLNÝM označením i licencována.

Děkuji ("slang" prosím mezi kolegy v zaměstnání)

Jinak nic ve zlém. Dík

Díky za přednášku, ale není zas tak složité si najít v CISu u AKV linku 420, tedy pardon, 411420...

ad MMM: zrovna u Tebe nechápu proč jsi tak chytlavej. :-)
Jaká přednáška?

Jednou je to linka 411420.
Když napíšu patřičnému úředníkovi,tak musím napsat celé číslo linky dle licence,jinak se se mnou nebaví.:-)
Ale asi jsem detailista.

A opravdu jsem to nemyslel nijak špatně. Jestli se Tě to dotklo,tak se Ti hluboce omlouvám.

Jednou je to linka 411420.
Když napíšu patřičnému úředníkovi,tak musím napsat celé číslo linky dle licence,jinak se se mnou nebaví.:-)
Ale asi jsem detailista.
Ale já to tady nepíšu úředníkovi, ale více či méně odborníkům, kteří to pochopí. A taková cestující veřejnost si lépe zapamatuje 420, než celý šestimístný číslo

MMM: Já taky v místní debatě použív¨ám zkrácenou variantu čísla, ale nezapomeň, že to tu čtou i lidé z druhého konce republiky a pro ně může číslo 420 znamenat taky tuhle linku.
Mimochodem, spoje Zastávka-Stanoviště mají své kouzlo.