| Autor |
Příspěvek |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3128
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 01:48:15 | 
|
Apollo 17: Bohužel, těch kombinovaných souprav po kolejích jezdí víc než dost. Kdo by to byl řekl, že OL-2 bude tak nezbytnou pomůckou při každém zastavování s Honeckerama.
------------------------------------
Zajímavé, že z 350 ARR kdysi vyhodili, protože prý se častým pobíháním po stupních při ARR opalovaly stykače. Přepínač odboček na Plechovce není snad stykač, i když trochu jiný?
Proč se používají, nebo naopak nepoužívají jen sudé odbočky a řadí šunty dřív? Měl jsem za to, že dokud se nedojede na poslední odbočku, šunty nejdou zařadit.
Šuntující Plecháč co má větší vůle v podvozcích, škube s vlakem jak Tatramatka při ždímání.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3870
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 07:27:55 |
|
Přepínač odboček na Plechovce není snad stykač, i když trochu jiný?
Není. Liší se například tím, že odbočky se spínají na VN straně, kde tečou malé a ještě k tomu střídavé proudy, na rozdíl od odporek, kde se spíná stejnosměrný velký proud.
Dobře navržená automatika podle mého názoru nebude kvedlat odbočkami o mnoho častěji, než průměrný strojvedoucí. Nakonec vždyť i ten ŘS v 150/151 umí přeskakovat stupně.. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 07:49:35 |
|
V tom článku tedy objevili Ameriku, naši předchůdci s tím plecháčem jezdili na ARR i AVV, už dávno. Také jde udělat ARR, které umí necvakat s odbočkami, i když je to v dnešní době takové rovnátko na ohejbátko.
Na řidičáku je EBC, které slouží k tomu, aby všechna vozidla přešla na doplňkovou brzdu (stahovačka X6X, smyk ...). Tudíž niak neřeší problém Sysel + Plecháč. Plecháči je poloha přepínače šumafuk, protože nemá EDB a ani DB.
Použití OL-2 na mašinu zařazenou na konci vlaku, kterou pak nezabrzdím jinak než rychlobrzdou, ne díky  .
Vzhledem k tomu, že na mašině fíra sedět nebude tak by musel tu mašinu vymačkávat nejspíš trvale, protože by asi těžko odhadoval, kdy jsou obruče teplé a kdy ještě ne. Takže by vlak běžně brzdily v podstatě jen vagóny  . |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 08:53:11 |
|
Ml636: Pokud to teď nikdo nepředělal tak shunty jdou řadit od 26 až po 32 odbočku .
Jinak mě se sudými odbočkami bylo řečeno ,že je lepší používat z toho důvodu ,že na sudé odbočce jsou EP ventily bez napětí.
Takže je menší pravděpodobnost poškození EP ventilů |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 10:16:06 |
|
Shunty jdou od 26 odbočky, to nikdo nepředělal.
Sudé odbočky - v tom máš pravdu, ale kdo to má pořád počítat +2, -2. Když je špatný EPV na voliči, tak je to stejně jedno.
Život bez najprta.
Jinak na laminách jezdím na vše. 32 odboček, 4 shunty a jak si vrní do H.D. dvojče s uhlím 2000 tun. Problém jsem měl jen jednou. Odešly dva TM najednou na jedné lokomotivě. Ta měla 400 km po "EM". Takže se projevila dobře odvedená práce.
Ještě, že se na sysla nepředělává třeba řada 121, nebo 140. To by byla teprv sranda.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 10:25:21 |
|
Tedy tady se jeden dozví věci! Odporová regulace na plechu, stykače, přeskakovat stupně, ....
Ještě se něco přiučím.
Ale jen blbec rozumí všemu, takže bych nerad byl z tohoto důvodu zařazen mezi ně.
Nicméně, laminátky a po nich plechy sedlám již nějaký pátek. Musím říct, že s plecháčkem, který funguje jak má, je moc hezké poježdění. Když k tomu jsou aspoň 4 kotoučáky, které dobře brzdí, pak je to balada. Mašinu nebrzdím vzduchem vůbec, OL-2 trvale zamáčknuté. To aby se mi do děravé mašiny neprášilo. Konečně, přídavnou mám stále v záloze. Je škoda, že tyto mašiny nejsou v dílnách nijak upravovány. Jsou dávány do prehistorického stavu. Včetně žárovek v kontrolkách a držáku na SJŘ z parních lokomotiv. Když si uvědomíme, že za to ČD platí, je to jistě další tunýlek pro odklon peněz do nenávratna.
Přeskakování stupňů je samozřejmě za tohoto stavu nemožné. Ale i klasické mašiny novějších řad z Hennigsdorfu už měly místo kontaktního spínače odboček odbočky spínány pomocí tyristorů.
Škoda, mnohé se modernizuje nesmyslně, jiné se nechává tak. I pojezd této řady je jistě zralý na rekonstrukci, nebo spíš náhradu jiným. Jízda po nekoridorové trati je jako sedět na žebřiňáku s dřevěnejma kolama. A jet 100. Co je další vadou, kdy srdce pláče, je, když vidím ty vysočinské osobáky. Vlak je asi stejně těžký, jako mašina. A to už ani nemluvím o tom, když tato mašina veze jedno béčko. Úžasně hospodárné. Jenže, vypadá to tak, že projekt RS Vysočina zkrachoval. Konečně, jsou to stroje bez valného využití pro to, na co byly zamýšleny. To je tak, když o nákupu vozidel rozhoduje ten, co naposled viděl vlak, když si s ním hrál v osmi letech doma na koberci. Jak známe z minulosti, už to je dostatečná kvalifikace i na ministra dopravy.
Dostal jsem se od plecháčků daleko. Nuže tedy, myslím, že ač jsou to jinak celkem podařené stroje, (stejně jako laminátky), na osobáky jsou nevhodné. Dosazováním automatiky, dálkového řízení a podobných úletů choromyslných vynálezců a dobře placených tunelářských firem se dostává tento stroj mezi dálkově řízené, počítačem vybavené trakaře s železným kolečkem. Jediné, co mě na tom těší, je fakt, že nasazením na soupravy se Syslem (což je taky potrat k posrání), hezky rychle plecháče odrovnáme a bude třeba nakoupit něco jiného. Nebo zrušit osobáky kolem Brna, což je taky řešení. Zdar všem příznivcům železných drah! P. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 10:28:39 |
|
Maršále,
dík hlavně za tu modrou poznámku dole. Jen se obávám, že je klidně možné, že to někoho taky napadne. Aspoň u ČD je aspoň jeden člověk na odboru 12, který je buď šílenec, nebo záškodník podobný 5. koloně. Jiná možnost mě nenapadá. Leda, že by kombinace obého. P |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 10:34:17 |
|
Podroužek: Ve všem souhlas.
Akorát: ba naopak. Na osobáky jsou velmi vhodné. Taky jsem měl tu možnost. Nevhodné jsou na syslovost.
Byl snad projekt, kde se počítalo s rekonstrukcí pojezdu. Dosazení nového pojezdu shodným s lok. řad 363. To by teprv mělo nějaký význam.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Lofofor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 15:21:20 |
|
na klasických súpravách Os vlakov v okolí Bratislavy sa preháňajú posledné dve "nepush-pullizované" princezné - 263.005 a 263.006
1. Os 2020 - 19.4.2012 - BA Železná Studienka
2. Os 2020 - 26.4.2012 - BA Železná Studienka
|
Kadel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.217.57
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 15:47:15 |
|
To sou pánové loko na příměstské vlaky s řídícími vozy...
Loko řady 263 se měla nasekat pořádná serie a bylo by povozeníčko, jak v peří... |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 18:11:12 |
|
Kadel: To je svatá pravda. Ještě v roce 1990 po dodání první (a nakonec i poslední) série končící strojem 263.012 měla následovat další série upravená na maximální rychlost 140 km/h - lokomotivy měly mít označení 262.001 až 030. Pak byla objednávky ze strany tehdy ještě ČSD změněna na lokomotivy s maximální rychlostí 120 km/h a označení 263.013 až 042. Nakonec však kvůli nedostatku financí ze strany ČSD byla objednávka stornována. Tak bohužel zůstal počet lokomotiv řady 263 na pouhých dvanácti kusech - dnes 2 kusy u ČD a 10 kusů u ZSSK. Škoda. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2560
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 18:54:47 |
|
Byl snad projekt, kde se počítalo s rekonstrukcí pojezdu. Dosazení nového pojezdu shodným s lok. řad 363. To by teprv mělo nějaký význam.
A co by tam zůstalo původní?Nové podvozky,nový hlavní rám,to už by se tam nevyplatilo dávat staré trafo s původní regulaci.
Plecháči by potřebovali při rekonstrukci prohnat ocelárenskou pecí. |
Kadel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.19
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 19:05:34 |
|
Nejhorší je, že v době výroby plecháčů existovaly mnohem modernější konstrukční celky.Pojezd, regulace a tak...
To mě přivádí na myšlenku, že se na "střídavinu", za časů ČSD, nějak kašlalo.
Na stejnosměru je obrovská škála loko a ještě se na sklonku ČSD plánovaly nové stroje.A na střídavině se konstrukčně zaspalo v šedesátých letech a pak se to sekalo pořád stejný, snad krom žehličky. |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 19:22:11 |
|
Kadel: V plánu bylo vyrobit další Princezny, ale kvůi nedostatku financí z toho sešlo.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Jabko1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 20:02:03 |
|
Os 7013
http://brumlafoto.blogspot.com/
| http://brumlafoto.blogspot.com/ |
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.98.62
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:56:24 |
|
Lofofor
"...posledne dve..."
nie tak celkom.
263.009 a 010 este tiez nie su upravene pre vratne supravy. |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 09:49:08 |
|
Kadel: A na střídavině se konstrukčně zaspalo v šedesátých letech a pak se to sekalo pořád stejný, snad krom žehličky
Já bych řekl, že tyristorová regulace s ABELem a později s ERBem na střídavých pantografech byl také dost velký krok vpřed. |
Kadel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.54
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 11:31:46 |
|
Ale střídavý panťáky, byly vyrobeny koncem šedesátých let, aspoň myslím.Pět let před plecháčema.
Kdysi nám ve Škodovce říkali, že při objednávce plecháčů, Škoda nabízela loko s podvozky plně vypruženými vynutými pružinami, s elektronickou EDB a všelijakejma jinejma vylepšeníčkama.A nakonec to zkončilo ušitím šatiček pro laminátku z plechu. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 11:52:49 |
|
Už tehdy zřejmě fungoval drážní klíč "nikdy dřív to tu nebylo, tak to tu nebude ani teď."
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 12:13:18 |
|
Kadel: zadání k výrobě střídavých pantografů - 1962, prototypy vyrobeny v roce 1966, sériová výroba v r. 1070-71. V prototypech osazena regulace ABEL, v seriovkách KAIN, později překopaný na ERB.
atlas lokomotiv |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 12:49:34 |
|
ad Kadel: to mohla nabízet, ostatně Bulhaři (nemyslím DKV ČB) to dostali.
U ČSD zvítězila jednotnost, dle mého názoru správně, jediné, co bylo změněno bylo nemontování EDB. Dle mého názoru taky správně, protože její použití i na nákladu byl dobrý adrenalín (půjde, nepůjde, zase chytí uhlí na odporníku nebo ne?). Pokud fungovala, brzdila docela dobře.
Každopádně volič odboček na osobácích brněnského provedení nemá co dělat a chybějící EDB taktéž. To mohlo fungovat tak někam do rychlosti 80 km/h. Brzdít to do zastávek ze 120 km/h a pak to hned zase rozjíždět v situaci, kdy mašina váží prakticky polovinu toho, co vozy, to nemůže fungovat. Že bych koupil fabriku na obruče? :-)
Ovšem řešení vidím --> na tratích s hustými zastávkami omezit rychlost na těch 80 km/h. Cestovní rychlost prakticky neklesne.
Druhé řešení --> konečně zabudovat EDB. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:05:48 |
|
Ahoj, dnes jsem zkoukl mlžnou skupinu v 8 v Plzni: ER 920 S499.0226, ER 667 S499.0203, EOs 8943 S499.0265 a ňáko Vám to nesedí s tabulkou...  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65226
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:09:23 |
|
Tabulka má jaksi problém s tím, že je sice úterý, ale oběhy platí sobotní s přechodem na nedělní.
Pominu jihočeský úchylárny, kdy je to místy přesně naopak. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:47:10 |
|
Trať č. 183: R822 (Praha hl.n.-Klatovy) projíždí zastávkou Plzeň Doudlevce.
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 16:29:29 |
|
Nechodím sem skoro vůbec (spíš jen na upozornění), tak nemůžu odpovídat dostatečně rychle:
- S 499,0256 měla kompletní výbavu ARR + ACB + OJV, jezdilo to pěkně a ani nebyly nějaké extra nářky na nadměrné opotřebení (na druhou stranu to byla jedna jediná mašina v poněkud zvláštním režimu provozu - mít jich plné depo, možná by to vypadalo jinak)
- asi dva roky před tím, než ČSD objednaly druhohorní plecháče, se do Bulharska dodávaly (pokudsenemýlím) 43Er, které měly podvozky druhé generace, EDB, tyristorové pomocné pohony...
Bohužel druhohorní mastodonti na GŘ ČSD se zhlédli v technice své doby, a tak tu máme plecháče takové, jaké máme :-((( |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3982
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 17:17:58 |
|
ad AL: přesně tak.
Já na S 4990256 pár hodin strávil, schválně jsem se při návratu z Kynžvartu do Tršnice nechával pouštět za vlaky, abych týral cílové brzdění, svezl jsem se na ní i na osobácích Cheb - ML - Cheb. V roce 1985 to bylo pro mě něco jako zjevení. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 08:30:43 |
|
Zkusím někde vyhrabat větší rozlišení...
 |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 10:50:47 |
|
Ve středu 2.5. jsem na obratu Os 4930/4603 viděl plecháče 242.246 a dnes 3.5. plecháče 242.204. Takže kromě Dáši 263.002, která je na opravě, tento týden nejezdí ani Máša 263.001, tedy aspoň ne do Žďáru. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 11:47:15 |
|
|
Kadel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.119
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 14:20:28 |
|
ad Aleš_Liesk:Jo, jo, ČSD to bejval podnik...
A co ta vlajka NDR na stěně, za těma verglema???Nějaký freundschaft... |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 19:12:56 |
|
Dnes a včera..
|
Jabko1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 22:22:06 |
|
242 254-1
Os 7320
http://brumlafoto.blogspot.com/
| http://brumlafoto.blogspot.com/ |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 19:19:12 |
|
- Veselí nad Luž. 21.6.1998
- Batelov 4.5.2012 |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 20:02:27 |
|
Nedávno u obce Sokoleč.
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 21:26:22 |
|
UP: To je cirkus ta současnost, co?
http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji!, Jízdenky na termopapír = TERMOMOR... nesnáším je :-/ |
|
Dkml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 11:22:30 |
|
263 002 - 8 zachycena v původním nátěru, za 14 dnů jde do Najbrtu.
(Příspěvek byl editován uživatelem dkml.)
(Příspěvek byl editován uživatelem dkml.) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3514
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 13:21:13 |
|
Zajímavé, že z 350 ARR kdysi vyhodili, protože prý se častým pobíháním po stupních při ARR opalovaly stykače.
A ze 150 taky, ze stejnych duvodu.
Nevyhodili to kvuli stykacum, anobrz kvuli odpornikum a navic ARR casto zustavalo viset v nekterym P(X) stupni. Za X dosadte 1-4.
Fama o trvale zatizitelnych odpornicich uz je davno prezita.
242 nema odpory jiny, nez na suntovani.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 17:08:32 |
|
Včerejší a dnešní rychlíky v Jarošově:
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 19:13:08 |
|
Dnešní R u J.Hradce.
|
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 20:14:43 |
|
Kadlos, Tinhi: To AB s modrou střechpu vypadá lépe než ve skutečnosti... |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 20:32:02 |
|
Dnešní R 660
|
Jabko1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 13:30:56 |
|
http://rada242.blogspot.com/
| http://brumlafoto.blogspot.com/ |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 17:59:37 |
|
06.05.2012 - trať 225 
242.269 - R669, 242.244 - R660, 242.226 - R667.
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 18:29:29 |
|
Kozel: zajímalo by mě jak vypadá ovládací panel v tí 242 240-0. Jinak pokud se nepletu a dobře koukám tak vidím na pravém čelním okně diodový info panel.Je taky jen na jednom čele nebo je i na tom druhém ?
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 20:43:27 |
|
Ves. 7.5.2012
Doňov R662 Vajgar 8.5.2012 |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 21:25:36 |
|
Modrá plechovka 209 dnes na EC 370
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 10:25:35 |
|
09.05.2012 - trať 225 - u J.Hradce
|
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 18:25:39 |
|
242.255 s osobákem do Chebu ve Svojšíně 9.5.2012
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 19:20:39 |
|
Pár fotek z dnešního podvečera ze Stojčína..
A jeden pozdrav z kilometru 49,2 
|
Jabko1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 19:30:11 |
|
242_212-9 K.Vary
http://rada242.blogspot.com/
| http://brumlafoto.blogspot.com/ |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 19:33:05 |
|
Dnešní R668 s 242.244 na Kanclově
|
754_060
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 15:32:10 |
|
Kdy dorazí 242 240 do Plzně,neví někdo??? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4669
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 15:41:24 |
|
242.240 je v Plzni.
|
Jabko1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 16:11:36 |
|
http://rada242.blogspot.com/
| http://brumlafoto.blogspot.com/ |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 18:00:31 |
|
Jabko1
pěkný web! Nechceš doplnit i brněnské kusy? |
Jabko1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 22:02:12 |
|
Duš
Letos se tam chystám
| http://brumlafoto.blogspot.com/ |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 09:15:51 |
|
R 664 / R 663 ..8.5.2012 |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1917
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 09:59:44 |
|
242.262 R 835 Sitno 09.05.12 Žarnovica
242.252 Sp 1776 11.05.12 Hrušky
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 13:02:46 |
|
Teď stojí nějaký stejnosměrný plecháč 242.27x v Kutné Hoře za mostem, na odstavné koleji pro ss lokotky... |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 14:24:47 |
|
Teď stojí nějaký stejnosměrný plecháč 242.27x v Kutné Hoře za mostem, na odstavné koleji pro ss lokotky...
Nejni to ta 242.274 co vezla ten konvoj ? |
