Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 29. 04. 2012

Autor Příspěvek odpověď Neregistrovaný host Odeslán z: 165.72.200.11 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:07:13       Apollo_17: Slováci mají taky jeden neskutečný na push-pool. Vysílačka bydlí na mašině, brzdič tam snad bude ... . Láďa_2: 961 je napájená ze žlutých hadic a tím má vzduch pro to co potřebuje včetně brzdiče. Nění to zásadní objev, protože 943 a 954 to mají stejně . Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 18:20:27       Včerejší R 925 se západem slunce.. 242.253 při objíždění soupravy A ještě dnešní R 667 v Popelíně Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 18:23:04       Veselí nad Luž. 17.4.2012 Batelov R 668 Junák 18.4.2012 240119 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 22:19:23       Niečo obrazom aj zo Slovenska. Dnešný R370 Devín s 242.210 v čele odchádza zo zastávky Bratislava Vinohrady. Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 08:16:42       Niki rozhodne lepšie ako tá zadrbaná Avala !!! FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV na WWW.JSTRAINS.SK !!! http://www.jstrains.sk/ Ferniii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2011 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 13:54:18       Malá vzpomínka na 240. 24.4.2011 ve Žďáře nad Sázavou při objíždění soupravy. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 17:33:11       Dnes.. Ondra_málek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:08:23       Dvě Plechovky od Šlapanova Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:31:36       Č.Budějovice 22.4.2012 Havlíčkův Brod 23.4.2012 intelpetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 23:54:58       Tu první fotku bych poslal někomu do Rakouska či jiné západní země, aby se pokochali, jaké železniční muzeum u nás máme Opravdu, krásnější porovnání východu a západu jsem ještě nikdy neviděl jako na této fotce. ICQ: 191-006-620 http://www.malycestovatel.bloger.cz/ Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 09:20:07       Nemá někdo, prosím, nějaké zprávy o 242.242, zda-li je stále v DPOV Přerov? • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:38:19       Nemá někdo, prosím, nějaké zprávy o 242.242, zda-li je stále v DPOV Přerov? Já sem zaslechl, že v Přerově nejni a ani nebyla, ale nevím co je na tom pravdy.. 242 242 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.86.101 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 13:25:10       242.242 je v Pars Šumperk. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 15:00:31       242 242: Na "zesyslování"? Půjde do Najbrtu? Díky mnohokrát za info! • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 17:00:17       tak to ta 242.242 bude první ve verzi 2/0, ne? Už se i těším Ondra362.109 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2012 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 07:19:14       242.242 si v mentolce nedokážu představit, unifik v podání chebského nátěru mu slušel více Bardotka749051 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2010 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 11:35:31       Ondra362.109 : Tak to dneska chodí bohužel 749.051-9 - Nejkrásnější stroj co kdy byl na jihu čech ! Ondra_málek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 15:42:40       Duš: Počkej, není to už náhodou Najbrt 3.0? 1.0 - 278,... 2.0 - 209,... 3.0 - 242? Ať jen nekecám, pár fotek snad neuškodí... Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 18:25:41       Ondra málek: Mohl bych poprosit na mail o prostřední fotku kde je 248 a 272 v plné velikosti? pokerna@seznam.cz Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 18:26:50       Jen aby nebyl v najbrtu 3.0 první tento plech: T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Ondra_málek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 19:32:11       Pokerna: Máš to v mailu Já jsem na novej vzor laku na 242 taky zvědavej, doufal jsem že bude už na 242.240 - tak snad příští kus. Podle vizualizace, co tu kdysi proběhla by to nemuselo bejt tak špatný... Ale hlavně fotit, dokud je to trochu barevný, dlouho už to asi nepotrvá Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 20:16:58       Dnešní R 666 v Počátkách.. Montoya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 22:31:17       Hnedásek dnes na R 370 !!! FOTOGALÉRIA LOKOMOTÍV SK, CZ, ÖBB a MÁV na WWW.JSTRAINS.SK !!! http://www.jstrains.sk/ Ferniii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 09:45:25       Co vůbec bude s plechovkama, až přijdou Stadlery a vezmou jim část výkonů? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 10:19:13       A po Stadlerech přijdou PESY a odeberou jim další část výkonu na západě Čech.U osobky ČD již asi uplatnění mít nebudou.Takže ČD Cargo,nebo prodej jinému dopravci,nebo šroťák. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 10:52:21       To budou místo Plechů cpát na elektrifikované tratě dieselové jednotky? Rychlíky Plzeň-ČB-Brno a určitě minimálně i Plzeň-Klatovy by mohly v režii plecháčů zůstat i nadále. Nadbytky možná časem opravdu skončí u carga, kde budou nahrazovat laminátky. Rebel Yell Ferniii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 6-2011 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 11:39:57       Snad teda to Cargo. Plecháče jsem si oblíbil, chci je ještě nějakej ten rok vídat =) Ml636 : To vidím na Os mezi Žďárem a H.Brodem. Dost často to jezdí ten jedinej Stadler co Vysočina zatím má. Například i ten Os, co do ŽnS přijíždí před půl osmou ráno. Zrovna tam by se hodila spíš plechovka s patrem no... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 17:58:22       Taky je mám rád. Z elektrických po 151 a 350 moje nejoblíbenější řada a je škoda, že v mých končinách není střídavina. Tak by mohly ještě pár let vydržet v kondici. Rebel Yell Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:46:24       No jo,už jim také táhne na 40 let.Už by si zasloužily autogenový hořák. Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 23:47:09       Apollo: Tak,tak autogen. Hlavně ne na jih sysel s těma zasr... 22-44. Už se těším na regiopantera. Pak plech kovošrot. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 07:50:07       Ad Maršál:Hlavně ne na jih sysel s těma zasr... 22-44. Předělávat plecháč na ovládání ze Sysla mi také připadá jako úlet. Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 09:52:55       Předělávat plecháče na komunikaci se Syslem je krávovina Jak už tu někdo psal, nemá to EDB a mašina bude mít vyhřátá kola a protočené obruče (nebo už někdo vymyslel sysla tak ,aby se tomuto dalo vyvarovat?) Já je sice mám rád ,ale jednoho či dva možná tak do muzea ,ale jinak časem autogen Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 12:33:50       Neví někdo z brněnských, co je s Mášou 263.001 a Dášou 263.002? Na ranním obratu Os 4930/4603, který těmto mašinkám patří, jsem tento týden viděl jen plecháče, ponejvíce 242.260. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 13:43:10       263.001 normálně jezdí 263.002 čeká EH Jabko1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2011 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 15:10:05       242 211-1 - Os 7014 http://brumlafoto.blogspot.com/ http://brumlafoto.blogspot.com/ xxxyyy Neregistrovaný host Odeslán z: 93.92.51.49 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 20:06:58       Znamena eh najbrt? Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 21:16:32       Duš: Aha, takže ten plech 242.260 jezdí jen místo Dáši? Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 14:30:58       Jirka kraťas: Ano Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 18:57:43       Pár z dnešního odpoledne.. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:09:27       V Železničním magazínu 03/12 je zajímavý článek o řidicích vozech Bfhpvee (Sysel) a lokomotivách k nim. Co se týče lokomotivy 242.264, tak je zde mimo jiné zmínka o tom, že na rozdíl od lokomotiv 163 a 362 tato lokomotiva nemá vyřešeno zavírání dveří soupravy z lokomotivy - toto bude zajíšťovat vlaková četa. Dále vzhledem k odporové regulaci výkonu bylo nutno při instalaci WTB linky vyřešit převádění hodnoty žádaného poměrného tahu na výkonový stupeň voliče odboček trakčního transformátoru. Nově byl na lokomotivu dosazen systém automatické regulace rychlosti (ARR - novinka u řady 242). Software ARR je součástí nově dosazovaných displejů ARR. Tyto displeje slouží jako klávesnice a vizualializace při ovládání lokomotivy v režimu ARR a zároveň plní funkci vazebního článku z WTB gateway na stávající regulační systém HS 100. Tolik ve zkratce - více ve zmíněném článku v ŽM. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:21:06       Jirka_kraťas to tam fakt je napané, že plecháč má odporovou regulaci??? Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:56:07       (ARR - novinka u řady 242) Neměla náhodou ARR i 242.256-6? Jestli ano, má ho ještě? Edguy - Nine Lives Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 23:43:36       mašina bude mít vyhřátá kola a protočené obruče (nebo už někdo vymyslel sysla tak ,aby se tomuto dalo vyvarovat?) Se syslem nic, ale neskodilo by dat na masinu protismyk. A jinak... pokud jde o tu odporovou regulaci, tak to je skutecne ptakovina... Jsou na tom stykace, ale zelezo ala 14X tam jaksi neni. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 09:23:00       Duš: Ano, je to tam takhle napsané. Mirda23: O 242.256 tam vůbec není zmínka. Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 10:30:55       Odporníky tam sice jsou na voliči(jestli si dobře pamatuji tak ,aby nedošlo k mezizávitovému zkratu) ,ale odporová regulace Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 11:41:29       Duš: No dobře - je tam napsáno "vzhledem k odlišné regulaci". Ale je to míněno vzhledem k odlišnosti vůči řadám 163 a 362, které mají tyristorovou regulaci, takže si tu odporovou regulaci můžeme domyslet. 242 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.202.16 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 12:39:02       242.240 má za sebou zkoušky na ŽZO Velim a byla ze Šumperka přetažena do Plzně.Narozdíl od 242.264 má inovovaný řídící systém a je vybavena i ovládáním dveří a osvětlení vlaku přes "horní" UIC kabel.To s tou odporovou regulací je totální nesmysl, má to přirozeně řízení po odbočkách tak jako doposud, akorát to poveluje řídící systém.ARR to také má a na okruhu se to chovalo docela slušně.Samozřejmě s EDB by to bylo ještě lepší, ale to by byl velký zásah.Co se týče řízení z řidičáku největší problém je s přehříváním obručí kol na lokomotivě.Dá se to technicky řešit pomocí ventilu OL2, tak aby celý vlak nebrzdila hlavně lokomotiva, ale musí to někdo posvětit z hlediska bezpečnosti. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 13:01:20       242: Takže další pokusnej králík - teda vlastně plecháč... Předpokládá se nějaká unifikace 242.264 s tou 240, nebo k nim ještě přijde na další způsob překopaná 242.242 a zahrají si soutěž o nejzlobivějšího plecháče z plzeňského depa? Každý je šotouš, ale v jiné věci... 242 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.202.16 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 17:50:34       Další dvě 242 jsou nyní v Parsu na provedení stejných úprav jako má 242.240. 242.240 je tedy první "sériová". Zda bude 242.264 unifikován s ostatními není zatím jisté. Kadel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.217.36 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 18:10:36       Jestli dovolíte pánové, snad mě neukamenujete, ale... Dosazení ovládání OL2 lokomotivy z řídícího vozu je sice krásná myšlenka, ale já bych se jí malinko bál.Příklad, brzdím do zastávky, mám ocuclou mašinu a vidím, že mi to nevychází, tak si chytnu mašinu přídavkou.Ale když se budu řítit na syslu s ocuclou mašinou, zbývá mi už jen rychlobrzda... Nevím, ale tak to vidím já. Promiňte, ale mašina pro příměstskou dopravu potřebuje EDB, jako sůl. Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 18:19:38       Kadel: Taky si myslím, to samé. A dosadit ho na tuto řadu není žádný problém. Dokonce to ČSD plánovalo. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 18:37:45       Dnešek: Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 19:50:16       Někde jsem četl, že sysel má dokonce pro ježdění s lokomotivou bez EDB speciální spínač, nevím sice co by to mělo dělat ale je to spínač EDB centrálně, tam syslovi navolíte, že lokomotiva nemá EDB (porucha) a mělo by si to s tím poradit. Snad bude někdo vědět víc Kadel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.47 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 20:14:57       Jak si to s tím asi poradí??? Nastoupí doplňková brzda, což je opět vzduch...O to horší, že nebrzdí celý vlak, ale jen loko.A zujete vobruče dřív, než dopíjete kávu. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:19:21       Možná plácnu blbost, ale proč celý vlak brzdí hlavně lokomotiva když se jede se Syslem, zatímco v klasickém řazení soupravy problém s vyhřátými obručemi nebýval? Je to díky rozdílu kotoučové vozy/škrabáková loko na konci? (Příspěvek byl editován uživatelem ml636.) Rebel Yell Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:28:34       Kadel: Hovadina, donutil jste mi to najít: EDB centrálně - vypnutí EDB na vozidle, to je pro případ, že je v obvodu porucha - např. odporník a lokomotiva by místo toho brzdila pneumaticky, takže by si brzy vyhřála obruče. Takhle se vypne, i řídící vůz má informaci, že EDB nebrzdí a brzdí se průběžnou brzdou rovnoměrně celý vlak. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:30:11       sysel má dokonce pro ježdění s lokomotivou bez EDB speciální spínač Jezdit na ARR bez EDB/retarderu je na,protože samotná vzduch.brzda má dlouhé reakční doby a špatně udržuje rychlost. Ad Ml 636:ale proč celý vlak brzdí hlavně lokomotiva když se jede se Syslem, zatímco v klasickém řazení soupravy problém s vyhřátými obručemi nebýval? Protože kotoučové brzdy mají jinou charakteristiku brzdění,než špalky.Při nižších rychlostech se špalíková brzda povoluje(ale brzdný účinek je stejný-s klesající rychlostí roste),kdežto u kotoučů je brzný účinek víceméně stejný ,takže povolení brzdy před zastavením způsobí"odbrzdění" vlaku a brzdí jen špalíkova lokomotiva. Toto se dá eliminovat trochu odbrzďovačem OL 2-sedím-li na lokomotivě. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) Kadel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.216.47 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:58:59       Hlavní blbost je spojení ARR a kontaktní regulace výkonu. To se ten přepínač odboček zblázní.A hlavně každej je zvyklej jezdit na sudý odbočky, nechodit až na poslední a dávat šunty dřív a jiný fígle.A takhle budem na syslu dávat procenta a kompjůtr to tam bude ládovat a pak budem chodit s klikou dozadu a točit to dolu... Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 22:14:15       Kadel: Nekteří neřadí i shunty ,ale to věc názoru. Jen nechápu proč nejezdit až na poslední odbočku? Ale řadit shunty dříve? Spíše bych viděl problém v tom že jestli to ARR bude jezdit nahoru dolu tak dřív odejde odporník na voliči tudíž zahoří(přehřátí) Sudé odbočky chápu ,ale někteří zase tvrdí, že to je blbost (Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 22:47:23       Kadel, Pokerna Mám dojem, že pan Lieskovský tady (nejednou) psal, že ARR (ještě anoalogové) bylo na plecháči/lamině zprovozněno se vším všudy a vaše obavy byly vyřešeny už dááááávno...