| Autor |
Příspěvek |
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 18:29:52 | 
|
Něco z mého prázdninového železničního natáčení: http://www.youtube.com/watch?v=vd_8qX1Fhiw
|
Tunel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:50:54 |
|
Zdravím, pohled na železnici z úhlu odborové organizace, zářijový zpravodaj:
http://www.railian.com/Vrsovice/Zpravodaj/zari2012.html
(Příspěvek byl editován uživatelem tunel.) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 09:16:09 |
|
Národní den železnice 2012
Informace pro cestující z GŘ ČD :
Dne 29. září 2012 jsou zavedeny zvláštní (protokolární) vlaky Praha hl. n. – Brno hl. n. / Brno hl. n. – Praha hl. n. vedené jednotkou řady 680 (Pendolino). Vlaky jsou vedeny jako povinně místenkové vlaky IC 11053/11052. Ve vlacích platí standardní tarifní i mimotarifní podmínky ČD s tím, že cestující si mohou zakoupit místenky pouze do 2. vozové třídy za 35 Kč, pokud se prokáží jízdním dokladem dle tarifu TR 10 nebo jízdným dle akviziční slevy vyhlášené v PTV nebo s jízdenkou ČD PROMO Brno dle EDPS č. 2467 ze dne 15. 6. 2012; pro ostatní cestující činí cena místenky 200 Kč, pokud nemají platnou zákaznickou aplikaci, nebo 120 Kč, pokud mají platnou zákaznickou aplikaci (obdobně jako u místenek SC).
Pokud cestující poruší přepravní podmínky tím, že do těchto povinně místenkových vlaků nastoupí bez platné místenky, zaplatí u průvodčího odchylně od ustanovení čl. 96 SPPO přirážku ve výši 35 Kč (zavedena pouze pro tento vlak jako „přirážka zvl. vlak IC"), pokud se prokáže jízdným nebo si u průvodčího zakoupí jízdné dle tarifu TR 10 nebo vyhlášky PTV (EDPS); pro ostatní cestující platí v tomto případě standardní postup (přirážka) dle čl. 96 SPPO. Ostatní podmínky dle SPPO platí v plném rozsahu.
Místenku za 35 Kč lze na eShop ČD samostatně zakoupit pouze k jízdence IN 100, jejíž číslo
bude na místence uvedeno. Předprodej jízdenek a místenek na vlaky IC 11053/11052 byl zahájen 6. září 2012.
Jízdní řád vlaku IC 11053: Praha hl. n. odjezd 7:10 hod – Pardubice hl. n. odjezd 8:12 hod – Česká Třebová odjezd 8:48 hod – Brno hl. n. příjezd 9:50 hod.
Jízdní řád vlaku IC 11052: Brno hl. n. odjezd 17:15 hod – Česká Třebová odjezd 18:16 hod – Pardubice hl. n. odjezd 18:50 hod – Praha hl. n. příjezd 19:46 hod.
Připomínám, že dne 29. září platí jízdenka SONE+ ve vlacích ČD v České republice pro pět spolucestujících osob bez ohledu na věk (viz tarif TR 10, čl. 300. 2. 1.); z uvedeného ustanovení vyplývá i to, že v tento den děti 10 – 15 let neprokazují při použití jízdenky SONE+ svůj věk.
Podpis |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3801
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:03:16 |
|
A jako léčbu na ekonomickou "výhodnost" kamionů doporučuji třeba přečíst něco o životu obyvatel Kokor, postižených kamionovou dopravou. To jsou věci, které nikdo není ochoten spočítat, natož zaplatit. A jelikož tu vládne naprostá bezohlednost vůči čemukoliv, vypadá to potom tak, že kamion je dar z nebes. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:05:19 |
|
A jelikož tu vládne naprostá bezohlednost vůči čemukoliv, vypadá to potom tak, že kamion je dar z nebes.
Nevěřím, že jste až takový hlupák, abyste tomu věřil. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 03:35:16 |
|
Hook: Levnější kamion, proč? Proč je levnější. Protože je to silná lobby, která si umí prozatím vybojovat výhodnější podmínky. Používání silnic za hubičku a pod. |
bamboocha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 07:24:10 |
|
Jenže, zákazníkovi nepřijde zpětně faktura například na špatně zametenou korbu náklaďáku, což se u železniční dopravy bohužel děje. A i takováto hloupost může rozhodnout - prostě to naštve...
 omezení provozu na FB http://www.facebook.com/ceskedrahy01 a twitter https://twitter.com/ceskedrahy01 |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 13:40:39 |
|
Nie prvý a nie posledný profík na priecestí v Kysuckom Novom Meste 
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 15:41:07 |
|
Vlada749 Protože je to silná lobby, která si umí prozatím vybojovat výhodnější podmínky. Používání silnic za hubičku a pod.
To jste mě teda rozesmál, tím asi myslíte to zvýšení mýta od ledna o čtvrtinu pro Euro 4 a nižší...
Než začnete plácat takové nesmysly, pusťte si aspoň občas rádio nebo lépe promluvte si s některým speditérem, každý do jednoho Vám potvrdí, že díky těm Vašim "výhodnějším podmínkám" a tvrdé konkurenci silničních přepravců při dnešním převisu nabídky kapacit přepravců nad poptávkou přeprav se dnes jezdí na samé hranici rentability!
Přehledně je to pravidelně shrnováno např. zde , a to jsou údaje z I.Q 2012, kde ještě nejsou započteny současné rekordní ceny nafty. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9595
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 23:30:22 |
|
Peter140001:
Měl štěstí, že (asi) nedopadl jako ten frajer nedávno v Chvaleticích. Jak reagoval a jak se dostal pryč? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3123
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 07:18:46 |
|
zvýšení mýta od ledna o čtvrtinu i mimo dálnice a úseky silnic 1 třídy?
Vagón taky platí jen na koridoru? |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2779
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 08:21:52 |
|
Jednoducho počkal, kým prejde vlak a odišiel, tá koľaj na ktorej stojí je vlečková, takže je tam miesta pomerne dosť ...
|
nomen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.11.227
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 10:33:12 |
|
Rakouská OBB zbrojí proti zlodějům mědi.
Škody za loňský rok byl 2,4 mil Euro tj cca 60 mil Kc
....
Kabely mají být označeny neviditelnými mikrobody.
Za pomoci tohoto značení již bylo vypátráno více pachatelů..
viz zdroj
http://tirol.orf.at/news/stories/2550446/ |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 11:45:26 |
|
i mimo dálnice a úseky silnic 1 třídy?
ZATÍM ne.
A to má být jako Váš argument pro to, jak silniční přepravci dnes jezdí za pakatel?
V tom případě je to stejně inteligentní dotaz, jako kdybych se zeptal já Vás, jestli drážní dopravce z každého vagonu podle tonáže taky odvádí ročně povinné ručení jako dopravce na silnici z každého tahače + návěsu... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 14:59:10 |
|
nomem: Tak tohle u nás udělat nemůžou, to by byla dyškrymynácija. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 19:21:53 |
|
A určitě aj razismus |
cdp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.216.34
| | Odesláno Středa, 19. září 2012 - 08:49:54 |
|
Do 3 let? No tomu říkám fofr. V Pe se koplo a do roka a do dne.... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2181
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 19. září 2012 - 10:25:25 |
|
Zajímavost .....
|
Newwes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 19. září 2012 - 23:32:53 |
|
Deutsche Bahn koupí od Polska 470 lokomotiv |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 10:32:00 |
|
Newwes: tak Link není zrovna lokomotiva, ale každopádně můžeme výrobci blahopřát. |
PavelB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.138.12.171
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 16:40:51 |
|
Newwes&Zlámalík: ... a k tomu ilustrační obrázek elektrické jednotky berlínského S-Bahnu... Novinky jsou prima noviny |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 07:51:39 |
|
Vždyť a potřebují ti lidi vůbec cestovat?
Hook: Jenže on je to dobrý argument. Sváží se dřevo například z Červenej Skaly na pilu dejme tomu do Nálepkova. Kde je tam jaká dálnice za kterou bych platil poplatek? Jel jste po té silnici někdy? Kdo tu opravu zaplatí? Kde je tento náklad na opravu silnice v nákladech dopravce započítaný? V povinném ručení asi těžko.
A sorry ale porovnávat povinné ručení a poplatek za použití ŽDC je silně mimo. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:41:18 |
|
Kde je tento náklad na opravu silnice v nákladech dopravce započítaný?
V nákladech dopravce je tato položka započtena v odváděné spotřební dani z PHM, jejíž výnos je součástí státního rozpočtu a je Ministersvem financí následně každoročně částečně přerozdělen do rozpočtu Ministersva dopravy jako příspěvek kapitoly na údržbu komunikací, stejně jako výnosy mýtného.
Nikdo tady neporovnává povinné ručení na silnici a poplatek za použití žel. dopravní cesty, zřejmě jsem slovo inteligentní měl dát pro jistotu do trojitých uvozovek... |
Jurajs_89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:54:19 |
|
Dobrý den,
chtěl bych poprosit někoho, kdo má znalosti němčiny v železnici a měl by chuť mi pomoci. Budu rád za každého člověka. Pokud se někdo najde, nechť mě prosím kontaktuje mailem.
Díky! |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3430
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 13:20:52 |
|
V pondělí mě čeká cesta "novými rychlíky" do Hradce K. Souprava je pětivozová, pátý vůz uzamčen, bez frekvence cestujících.
Poznám na vlastní kůži, jak ta degradace rychlíků vypadá.
To jsem se v srpnu radoval, že soupravy jezdí pořád šestivozové a že to byla nějaká kachna a ono prd. To jsem zrovna potkával v jízdě Metuji, to je první šestivozový hradecký rychlík dne.
Místo toho se radši tahá velké Áčko, kde sedí tři lidi. Kdyby se "operativně" zařadilo AB, mohlo to být pro cestující lepší.
Ale na to už ten slepičí mozeček tý krávy co tohle všechno vymyslela, nestačí. Tak kvoká, zobe a škodí.
|
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 15:07:33 |
|
Ml636: AB nebrat, v jednom směru se sice můžou zdát jako dostatečné, ale ve směru druhém už to může být málo. Použitelné tak max. pro sedlové spoje. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 18:10:53 |
|
Ml636 : jenže kde to ABčko "operativně" vykouzlit.
To by dovedl leda tak Harry Potter & spol. u vlaku jedoucího z nástupiště 9+3/4 ... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 18:29:40 |
|
Hook : jak byste si to povinné ručení na železnici představoval, aby mohlo být adekvátní srovnání ?
U tuzemských vozidel by se to dalo jakž takž realizovat, ale co se zahraničními vozidly ... To by na tuzemské koleje mohlo jedině vozidlo, na které by byla uzavřena pojistka ? |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 20:20:06 |
|
M.Z. nevím to přesně , ale si to bylo v RIV v nějakým článku se psalo , že zařaditel vozu odpovídá za škody způsobené jeho vozem ( pokud škoda byla způsobená jeho vozem). Kdysi dávno se stal úraz cestujícího v lůžkovém vozem a soud rozhodl , že se o náhradu odškodného rozdělí na půl vozové depo kam vůz patřil a bývalá Střední dráha , protože se ten úraz stal mezi Olomoucem a Zábřehem na Moravě |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 21:03:23 |
|
jedno vídko z InnoTrans 2012
http://www.youtube.com/watch?v=sKKKijCauqY
WR-WRm-WRmee-WRmz-WRmnouz-WReelm...samý WR:-)
moje videa o vlacích najdete zde:
http://www.youtube.com/user/TheKalous66?feature=mhee |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 22:46:14 |
|
Parmezano : no právě, vlastník vozu (vozidla) odpovídá za škody způsobené provozem dopravního prostředku = objektivní odpovědnost, jíž se nelze zprostit, takže myšlenka na nějaké povinné ručení je podivná.
Taky jak to povinné pojištění stanovit, resp. pouze malý dopravce se pojišťuje, kdyby si měly platit pojištění ČD, tak to pojištění bude tak vysoké, že převýší řekněmě pŕůměr náhrady škod cestujícím nebo jiným subjektům vyplacený za rok ... Takže je levnější žádnou pojistku nemít. Mimo to, když způsobí škodu zaměstnanec, který je pojištěn proti škodám způsbeným při výkonu povolání, tak se alespoň částečně může uhradit škoda z pojistky zaměstnance.
Náhrada škody se zaúčtuje do nákladů a v konečném důsledku se promítne do ceny vlakového kilometru v řádu haléře ...
Ono soudní rozhodnutí muselo být docela úsměvné, protože VD patřilo pod nějakou jinou "dráhu" ... v konečném důsledku se to zaplatilo z jedněch peněz - to byly hlavně náčelnické žabomyší spory o to, která VJ je "viníkem", protože to mohlo ovlivnit udělení putovní vlajky "Sovětských železničářů". |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:50:51 |
|
Miroslav Zikmund
S povinným ručením na železnici je to absolutní nesmysl, už nevím, jak to říct, ale nikdy nebylo mým záměrem něco takového tady propagovat, nebo srovnávat nesrovnatelné.
Chtěl jsem tím jen a pouze reagovat na pana Vlada749 a Ohl, kteří se domnívají, že silniční dopravci dnes jezdí téměř zadarmo, nemusejí platit za použití silnic, ničí je a jsou proti železnici zvýhodňování nějakou silnou lobby.
Věřte mě, že bych stokrát raději viděl nakládat dřevo ve stanicích na vlak, než potkávat na silnicích zablácené monstra.
Neobhajuji kamiony všude a za každou cenu, ale v případě, o kterém tato debata vznikla, je to z Červenej Skaly do Nálepkova na pilu nějakých 60km - za dobu, kdy naložený kamion překoná tuto vzdálenost a skládá u katru, ještě nemáte ani naloženo a uvázáno na vagonu, natož čekání na manipulák, vlastní dobu, než do cíle dorazí a následnou překládku na složišti.
Někdo tady argumentoval tím, že kamiony znepříjemňují lidem život, prach, hluk atd. - zcela oprávněná výhrada.
Ale bohužel /a sám za sebe zdůrazňuji BOHUŽEL/ žijeme v době, kdy se hraje jen na zisk, balast v podobě životního prostředí jde stranou.
Těžař chce maximálně vydělat a s nějakým altruismem typu "přece nebudu rozbíjet silnice a prášit náklaďáky lidem do oken - pošlu dřevo vlakem ať to stojí co chce!" může podnikání rychle zabalit.
Jak z toho ven?
Znevýhodnit kamion formou zátěže např. silniční daně v případě, že ekonomicky je proti vlaku výhodnější i za cenu zhoršení životního prostředí, které je jen obtížně vyčíslitelné?
Nemyslím si, že je to správné řešení - v konečném důsledku přinese pouze vyšší cenu finálního produktu /dřevo/, zhoršení konkurenceschopnosti výrobku na trhu, tím pádem omezení pracovních míst atd.
O řešení by se měl podělit jak stát /ochrana životního prostředí, životní podmínky obyvatel, nižší výdaje na opravy rozbitých silnic/, tak i podnikatel /profit, který umožní podnikání a tím udržení pracovních míst, konkurenceschopnost atd./ formou např. daňové úlevy z podnikání v případě použití ekologičtějšího druhu dopravy - povezeš dřevo vlakem, bude to sice dražší v tvých nákladech, ale ty ti vykompenzujem slevou na daních.
Že se tak neděje - alespoň v ČR určitě ne - svědčí např. D1 přeplněná tranzitujícími kamiony se všemi z toho plynoucími důsledky při souběžném vedení dnes málo využité dvojkolejné tratě.
Příčin je více a jednou z nich je nepochybně nezájem státu o tento druh přepravy, kdy ve všudypřítomném korupčním prostředí státní správy dnes bohužel vítězí zájmy silných lobbystických skupin. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 11:55:18 |
|
jenže kde to ABčko "operativně" vykouzlit
Prostě Ačko přemaluji na Béčko a smažu ten žlutý pruh nad okny. Považovat klasické Ačko za vůz první třídy mě už dávno přijde přinejmenším úsměvné.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3437
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 12:33:55 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-prodavaji-nemovitosti-a-fir my-kvuli-ztratovosti-vlaku-1pj-/ekonomika.aspx?c=A120921_192714_e konomika_brd
Nová tvář cestování vlaky. Vystoupit na jakémkoliv nádraží, projít špalírem cikánů a zcela ohlodaný si jít užívat dění ve městě.
Kdo jiný by tyto budovy kupoval, než spekulanti s bydlením pro neplatiče. Takže se ČD i tímhle vlastně nepřímo podílí na vyhánění cestujících a na snižování bezpečnosti.
Co budou dělat, až nebude co prodávat...?
To byly časy, kdy se cestující v zimě nemuseli klepat na nerozhrnutém zarostlém peróně s jednou malou plesnivou boudou, kde je větší zima než venku. Neřeknu na nějaké zastávce v polích, ale dneska už i na nádražích větších měst.
Však oni si je vezmou do prádla takyobčani... Například Kropáčova Vrutice. Ten pohled na nádraží a jeho obyvatele, je z vlaku hodně poučný.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 13:08:28 |
|
MI636: v normálním státě by se to prodalo s věcným břemenem zachování čekárny, informačního systému a technologických místností. Nejlépe obci, která by tam mohla mít obecní byty, domov důchodců či jiné prospěšné zařízení.
Ti Cikáni v Kropáčově Vrutici budou tutově příbuzní těch z Brodců. Léta jsem tudy jezdil na kole a někdy jsem se docela bál.... |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 19:21:40 |
|
Čemu se divit.Za ubytování cikána nebo potetovaného kriminálníka,jimž práce smrdí, dostane ubytovatel 8 000 korun měsíčně. Dobrý byznys,ne? Víte, kolik se vejde těch nefachčenků do 1+1 ? |
bjd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.35.23
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 07:39:36 |
|
Správně, a až shoří střecha a nebudou žádná okna ani dveře, budova se zbourá... Stejně jako Želenice u Slaného.  |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:43:42 |
|
Neví někdo jak je to s obsazeností Metropola 476 v relaci Praha - Ústí v sobotu? Díky za odpověď. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8054
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:41:56 |
|
Co se týče poplatků za použití dopravní cesty na železnici vs. na silnici, jeden rozdíl v jejich (ne)oprávněnosti tu je každopádně - v případě doprvní cesty na železnici máte pracovníky řízení provozu. Minimálně na vedlejších tratích (ale takových, kde v každé stanici je minimálně výpravčí, někdy však i signalisté apod.) ten poplatek zdaleka nepokryje ani mzdové náklady na tyto lidi.
Zato na silnici žádné takové pracovníky řízení provozu nepotřebujete.
(O. K., v samotné otázce opotřebení a údržby dopravní cesty to může být sporné.)
Hook: Jakou máte na mysli "málo využitou dvoukolejnou trať souběžně vedenou s D1?"
Jestli je to 230/250, tak stejně byste měl pravděpodobně kapacitní problém ve špičce v okolí Brna - silná příměstská doprava + např. ne zrovna "technologicky optimálně vyřešené" úseky jako Brno - Vranovice. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3439
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:56:50 |
|
Ivca: Bývá tam dost natřískáno, hlavně víkendy. Spíš je to taky tím, že často jsou kupé pro 6 lidí zabraná dvěma spáči a jejich bagáží. Minulý víkend jsme museli dřepět na sklopných seslích, to bylo plné beznadějně všechno. To je v Metropolu často jediná šance sedět.
Zato jednou se povedl kauf. Zatažené tajemné kupé, které jsem otevřel a tam obsazené jedno místo.
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 18:37:45 |
|
David: Dopravná polícia neexistuje? A tie rôzne uzávierkovo navigačné systémy, ktoré sú dneska povinne pred každým tunelom, a čoraz viac aj pred križovatkami tiež nikto neobsluhuje? To, že ten človek nestojí pred Vami na križovatke neznamená, že neexistuje.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8058
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 21:43:29 |
|
Asdf:
To, co píšete, je jen na menším počtu silničních komunikací. Zatímco na železnici se tomu "nevyhnete".
Dopravní policie jednak není nezbytná pro "umožnění projetí dopravního prostředu" (na rozdíl od pracovníků řízení provozu na železnici), navíc z její činnosti mají užitek např. i cyklisté nebo chodci. Podle této logiky by pak mělo platit, že by i oni se měli podílet na její činnosti nějakým přímým poplatkem.
Ale O. K., uvedu silnější argument - silniční nákladní doprava odvádí státu celkem dost peněz ve formě spotřební daně z PHM. Naopak železniční nákladní doprava na elektrizovaných tratích nic takového neodvádí.
Takže by se dalo argumentovat, že ti motoristé si ty navigační systémy v tunelech apod. platí ze spotřebních daní, jejímiž poplatníky jsou.
P. S. Pokud jde o možné zvýšení podílu železniční nákladní dopravy na trhu nákladní dopravy obecně, tak bych se zamyslel nad těmito aspekty:
- (již zmíněná) volná kapacita železničních tratí, zejména v okolí velkých měst (silná příměstská doprava) - platí spíše pro Česko, ale jistě i např. v okolí Bratislavy je potenciál pro silnější příměstskou dopravu, než je dnes.
- Skutečnost, jakým způsobem se modernizují tratě a jak se (ne)bere ohled na nákladní dopravu. Co třeba takový slovenský koridor a některé stanice zcela zrušené (tedy omezená možnost předjíždění nákladních vlaků jinými či naopak apod.)? Totéž samozřejmě platí pro další modernizace.
- Obecně - spolehlivost železniční nákladní dopravy a její náchylnost k různým vlivům, které mají za následek vznik zpoždění či dokonce nutnost odřeknout nemalý počet vlaků apod.
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 22:43:21 |
|
David:
Síce nie je "nevyhnutná" k jazde dopravného prostriedku, ale z určitých známych dôvodov je nenahraditeľná. Čo sa týka úžitku chodcom a cyklistom, môžeme sa zamyslieť nad potrebným počtom policajtov v prípade neexistencie automobilov. Takže nieto dôvodu ju zanedbávať. Ďalej sme opomenuli nutný úradný šimeľ v súvislosti s registráciou vozidiel, priestupkami, vodičákmi, ...
K spotrebnej dani - podľa vašich argumentov by sa ale dalo poukázať na to, že z peňazí, ktoré vynaložia dráhy na elektrinu sa zasa platí elektrizačná sústava, z ktorej majú opäť úžitok aj bežní ľudia...
as P.S.:
- Kapacita: tam už dnes nastáva určitý myšlienkový posun v prípade výluk a mimoriadností, a síce, že cestujúci sa v najhoršom dá odviezť kus cesty autobusom, kdežto kontajnery moc nie.
- Modernizácia: Nákladná doprava vykazuje určitý posun na ucelené a kontajnerové vlaky, s ktorými sa dá z hľadiska konštrukcie GVD narábať prakticky rovnako ako s osobnými a na druhej strane sťahovanie vlakov s vozňovými zásielkami spravidla do nočných hodín.
- Spoľahlivosť: Tá je daná tým, že v železničnej doprave sa kapacita často dosahuje skôr technickými prostriedkami, než samotnou kapacitou infraštruktúry. Každopádne odriekanie vlakov je už rozhodne zriedkavejšie ako v minulosti.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 23:31:27 |
|
David Jakou máte na mysli "málo využitou dvoukolejnou trať souběžně vedenou s D1?"
Nerad bych tento thread plevelil rozborem stavu v ČR, ale samozřejmě mám na mysli trať 250 SŽDC.
Poté, co ji zcela opustila mezinárodní osobní a z velké části i R a Ex vnitrostátní osobní doprava není jediný důvod ji nevyužít jako nosný článek kombinované tranzitní kamionové dopravy.
Jde jen o jasnou a hlavně dlouhodobou /ne jen vymezenou 4-letým obdobím střídání stranických trikotů/ profilaci zájmu státu a následného nastavení priorit:
pokud bude prioritním zájmem státu minimalizace vlivu kamionové dopravy na životní prostředí při využití stávající železniční sítě, není jediný důvod, aby kamion vezoucí železo z německého přístavu do Maďarska ucpával a ničil českou dálnici.
Nevěřím, že kapacitní problémy spojené s průjezdem těchto /prioritních/ souprav v uzlech jsou dnes neřešitelným problémem.
Bohužel, zájmem státu bez rozdílu partaje, která je zrovna u vesla, jsou pouze krátkodobé a hlavně okamžité zisky, držící tyto struktury u moci:
betonářské lobby stavebních firem, vysávající předražené státní zakázky na stavby a opravy dálnic /čím více kamionů, rozbitých dálnic a potřeba stavby nových - tím lépe/, na ně napojené firmy profitující z této infrastruktury /Kapsch, kamerové systémy apod./, a samozřejmě zájem Ministerstva financí na výběru spotřební daně a DPH z ceny paliv /t.j. okamžitý zisk/, které jsou jedním z posledních spolehlivých objektů k saturaci neschopnosti státní správy snížit výdajovou stránku schodkového státního rozpočtu.
Omlouvám se přispěvatelům tohoto vlákna ze SK, pokud je na Slovensku situace jiná, rád vyslechnu jejich názor. |
JardaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 151.249.106.140
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 08:54:06 |
|
Nevím do jakého vlákna zařadit odkaz na tento příspěvek. Takže zkusím sem.
Jedná se sice o stavbu koridoru, ale v druhé polovině článku je popisovaná současná neutěšená situace v Bystřici.
A komentáře pod článkem také stojí za zamyšlení
odkaz |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 10:27:02 |
|
Honzaklofar: " v normálním státě by se to prodalo s věcným břemenem"
V normálním státě by to nikdo nekoupil, natož s nějakými břemeny. M.j. proto, že rekolaudovat staniční budovu na byty či třeba na domov důchodců je s ohledem na současné hygienické, zejména hlukové, předpisy prakticky nemožné. |
Bilbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 11:20:19 |
|
Tož tu se probítali leštěnky sběratele Kříže, takže by mě zajmalo, co všechno už má ve svém vlastnictví, ví to někdo? nikde o tom nejsou žádné info a on to také asi nikde neroztrubuje, že... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 12:48:12 |
|
Brejláče, Bertu, Čmeláka, Pilštyka, Sergeje, Hurvajze, kladenský depo a krásně vybavený doprovodný vůz. V plánu je původní 810 s bafíkem
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:00:09 |
|
zájmem státu bez rozdílu partaje, která je zrovna u vesla, jsou pouze krátkodobé a hlavně okamžité zisky, držící tyto struktury u moci:
betonářské lobby stavebních firem, vysávající předražené státní zakázky na stavby a opravy dálnic
Za prvé, plácáte akorát prázdné bezobsažné fráze, protože ty "betonářské lobby" by klidně dokázaly betonovat i železnice, takže v tom problém není;
za druhé, převážet mrtvou váhu kamiónu se železem na vlaku je ekonomická zhovadilost nejvyššího stupně a dokud nebude zavedena Svazem evropských socialistických republik tzv. "všeobecná železniční povinnost", tak je to neufinancovatelné;
a za třetí, trať 250 sice skýtá volnou kapacitu, ale to budete ty kamióny nakládat v Kutné Hoře a vykládat v Kuřimi?
Čili - doporučuji méně šotoblouznění a více racionality. |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:19:28 |
|
Ml636: díky za info |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3441
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 23:02:13 |
|
První linie Českých Drah opět nezklamala, tentokrát v mezinárodní pokladně na Hl. n. (už podruhé za sebou jiná osoba).
Nejdříve si pomalu dopovídat s kolegyní o nějakých ozdobách, a potom bez pozdravu a s otráveným ksichtem hýknout na zákazníka "prosim"...
A pak už něco, za co pokladní nemůže, ale jako skoro úplně a vždy, i dnes jsem slyšel "voni to udělali tak, že..."
Týkalo se nemožnosti koupit si zpáteční PROMO použitelnou i druhý den, jako je běžné.
Takže opět "voni udělali". To už bylo několikrát se Sporem, to je pokaždé s nějakou jinou "výhodnou akcí", problém byl i při koupi prázdninové 14.denky.
A pořád člověk slyší jenom "voni to udělali tak..."
Dopr*ele vy vzdělanci na nábřeží! Můžete P-R-O-S-Í-M už přestat vymýšlet jednu bejkárnu za druhou a obsluhu a vyhovění cestujícím ZJEDNODUŠIT?
Proč má pořád člověk poslouchat "voni to udělali tak, aby to ne... (něco)"
Ať to kua udělají tak, aby cestující nemusel poslouchat pořád nějaké výmluvy z rádoby výhodných nabídek a aby mu bylo vyhověno.
Jeden malý tip bych si dovolil, ten mě napadl, když jsem ze samého vzteku z výmluv dostal chuť na colu: Je takový problém vydat nápoj na zpáteční jízdenku, jejíž jedna cesta nepřesahuje 200 km, ale de facto počet kilometrů 200 přesahuje tím, že je zpáteční?
Já nevím, pořád se snažím ČD upřednostňovat před konkurencí, ani mi za to nemusí přiblble děkovat na billboardech, ale docela by mi vyhovovalo, kdyby se místo děkování začali podle toho CHOVAT!
Kdybych nemusel potkávat už i na Hlavním -opakovaně- nasrané ksichty pokladních, které strašně obtěžuje prodat mi jízdenku a aby pořád člověk neslyšel "voni to udělali tak, že..."
Aspoň jednu bezkonkurenční výhodu za těch 24 000 má "IN100": Že ty otrávané báby v pokladně člověk nemusí potkávat a rovnou si může jít dřepnout do vlaku. Mám obavy, až prolomím bojkot a vlezu do Jančury, že budu muset oprášit klíče od auta a nějakou bohatě zásobenou tankovací kartu na cesty, kam Jančura nejezdí.
Zřejmě toto vedení ČD chce.
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 23:33:28 |
|
Ml636: Zkus občas změnit dopravce, třeba nebudeš jen cestující/substrát, ale ZÁKAZNÍK. Jsou dopravci, kde nemají pokladní ani průvodčí, dají ti zdarma neomazeně kafe, dortík stojí 9 korun a dokonce k nim dorazil i internet do vlaku. Možná se pak začneš cítit jako ve 21. století...
(pokud jim půjde klimatizace) |
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 07:27:19 |
|
ČD musí zrušit tendr na nové vlaky
České dráhy budou muset zrušit výběrové řízení na nákup nových rychlíků pro trať mezi Ostravou, Krnovem a Olomoucí. Do tendru se přihlásil pouze jeden zájemce. Řekl to mluvčí Českých drah Radek Joklík. Dopravci tak hrozí, že nestihne koupit vlaky potřebné k účasti v tendru na provozovatele této trati, kterou ministerstvo dopravy považuje za pilotní projekt liberalizace české železnice. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2804
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 08:43:41 |
|
Smithers:Ten text jste vymyslel Vy?Nebo odněkud zkopíroval? Kdy a kde "to řekl mluvčí Českých drah Radek Joklík?"
Jinak je takový příspěvek zmatečný a nic neříkající. |
korteZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.168.214.23
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:30:58 |
|
pro Apollo 17: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/197166-cd-musi-zrusit-te ndr-na-nove-vlaky-prihlasil-se-jen-jeden-zajemce/ |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2807
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 11:33:12 |
|
korteZ dík.Už chápu o čem to je. |
Bilbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 12:26:38 |
|
Mol: to si Kříž koupil celý depo včetně zaměstnanců? je mi jasný, že by takovou bertu sám dobhromady nedal, na to musí mít prachy a lidi, takže jako celý kladno je už soukromý? no alespoň někdo začal sbírat ty střepy po vzoru anglánů, ještě aby zprivatizoval kus trati, nějakou páru a může jezdit do alelůja... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 13:42:10 |
|
Nevolnictví bylo zrušeno před 230 lety
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5853
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 14:02:10 |
|
Porucik: a dokonce k nim dorazil i internet do vlaku
Jo, to dorazil, akorát je tam hafo pozapínanejch hotspotů na bůhvíčem (HTCčka...?), takže přes ně Žlutýho nevidíš... |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 15:06:04 |
|
T.H. Čili - doporučuji méně šotoblouznění a více racionality.
Zřejmě máte na mysli racionalitu ve stejném smyslu, jako ty Vaše bláboly, které téměř denně předvádíte ve vlákně RegioJet?
Prosťáček, který tady něco mele o neufinancování jinde běžné kombinované dopravy, když ještě nedávno obhajoval Jančurovo 2x4MW výkonu se stěží 4 vozy na jeho spojích... |
