Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 02. 2011

Autor Příspěvek Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:36:49       Ta velká je řada L nákladní dvouválec na přehřátou páru 1 E. Výkonově tak někde kolem naší 556.o+- cihla. Ta druhá nevím. 475.196 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.7.81 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 07:50:57       556.036 sa hlási v službe ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 07:53:58       475.196: šikulíni.. )) Přeji v týdnu šťastnou cestu.. .))) Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 08:19:45       Ve Lvově je na fotkách b-2137 a L-3535. Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:27:42       498 022 Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:29:05       Nezná někdo osudy lokomotivy 97.182, tedy první lokomotivy z pozdějšího ČKD, známé "Na zdar"? Myslím, že jsem kdysi četl něco o tom, že byla dodána na nějakou místní dráhu v Bukovině, ale teď to nejsem schopen dohledat. Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:33:26       ČmoudČmoudik - Měl bych na vás otázku Co bude s Libeňákama až dojezdí Albík? Máte v plánu dát do kupy jinou mašinku? )) Byla by škoda,kdyby zkončila vaše parta .. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:56:50       Šoupátková komora: Jej, lehká otázka těžká odpověď.. Jiná mašina v plánu není, ne ne ne. Jestli nějakou budeme opravovat, tak pouze albíka, ale na něj samozřejmě nestačíme sami.. Doufám, že parta vydrží i nadále, i když albík jezdit nebude.. A myslím si, že pokud se albík někdy opravovat bude, tak minimálně příští rok, dva jezdit nebude..možná i déle.. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 13:35:19       Ad Flexo: Dodána byla pro trať Dolní Lipka - Štíty. Skončila někde v Rumunsku (viz zdeodkaz) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 13:35:20       Flexo: Lokomotiva 97 182 se nacházela k 30. červnu 1914 ve služebně Czernowitz (korunní země Bukovina). Spousta lokomotiv této řady byly majetkem akciových společností místních drah (v provozu kkStB na účet vlastníka). Tato lokomotiva byla však v majetku kkStB. Po první světové válce došlo k rozdělení lokomotiv rakousko-uherských mezi nástupnické státy. Rumunsko mělo dostat podle mezinárodních dohod z řady 97 v bývalém vlastnictví kkStB dvě lokomotivy. Šest lokomotiv této řady v bývalém vlastnictví kkStB nacházející se na území Rumunska, již bylo z tohoto rozdělování vyloučeno, neboť těchto šest lokomotiv Rumunsku náleželo (konfiskát, válečná kořist). Jednalo se o lokomotivy: 97.114, 97.115, 97.116, 97. 180, 97.181 a 97.182. Těchto šest lokomotiv se vykazují v Rumunsku i k 5. květnu 1918. Rumunsko ještě obdrželo v roce 1919 z Polska lokomotivu 97.17, která již měla označení 3020 (PKP), a z Rakouska dostalo později lokomotivu 97.10. Rumunsko tedy dostalo dle mezinárodních dohod 8 lokomotiv z majetku kkStB. Rozdělení vozidel mezi nástupnické státy se netýkalo lokomotiv ve vlastnictví soukromém. Lokomotiv řady 97 v majetku různých akciových společností mělo Rumunsko větší počet. Další lokomotivy této řady získalo Rumunsko v roce 1919 po v pádu maďarských vojsk na Slovensko (lokomotivy ČSD). Získané lokomotivy jim zase ukořistila rumunská armáda. Snad lokomotiva 97.182 zůstala v Rumunsku na svém původním místě, tak jako jiné lokomotivy této řady. Vyřazena byla údajně do roku 1940. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 13:54:55       ČmoudČmoudik- Ájo )Tak parta lidí zůstane snad určitě,každý kdo se motá kolem parních mašinech k tomu musí mít určitou lásku a dát do toho srdce a vy jste se všichni nadřeli na mašině až dost a prostě nejde tento kus práce jen tak zahodit ).. A je to celkem je škoda,a co mu všechno schází? Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:33:42       Šoupátková komora: Skoro nic mu neschází, jen něco penízků Čmoudíku, držte se!! Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 15:23:15       Oprava k mému předešlému příspěvku: Lokomotivy řady 97 ukořistěné na Slovensku patřily rovněž soukromému vlastníkovi. ČSD byly pouze provozovately na účet vlastníka. Pro fanoušky železnice ze Sokolovska: Ta lokomotiva 1435 CS 500 (Škoda 1914 1948) na fotografii od přispěvatele "Žmz" pracovala téměř 19 let na vlečkách na Sokolovsku. V padesátých letech jezdila na vlečce dolu Antonín u Dolního Rychnova. Poté se přesouvá na vlečku Ústřední třídírny Tisová. Po úředním sloučení vleček se vyskytuje zřejmě i na jiných místech. V šedesátých letech je i pronajata Královodvorským cementárnám. Na Sokolovsku ji z provozu vytlačily nové lokomotivy řady T 444.15. V červenci 1967 je předaná se zůstatkovou cenou 50 000,- Kčs (z celkové hodnoty 343 120,- Kčs) národnímu podniku Agrostroj Roudnice nad Labem (od r. 1983 koncernový podnik Agrozet Roudnice nad Labem). Zde si zahrála i ve známém filmu. Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 16:22:14       Polabský-Já to myslel jako po technické stránce ) Kotel,pojezd atd..)) Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 20:45:15       Šoupátková komora: Ono se to dá vzít podle abecedy: Armatury, Běhouny, Centrální uzávěr dýmničních dveří, Čelníky, Dmychavka, Elektroinstalace, Fšechno ! Ne, nechci si z nikoho utahovat ale pokud vím, tak tato oprava Albíka určitě nebude jednoduchá. Ať chceme, nebo nechceme, je to už staříček s mnoha kilometry. Hezký den Všem. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.50 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 21:08:51       Albík...jo,ten toho na těch kolejích nejen díky Čmoudíkovi našmejdil.Si vemte..Jeden rok do Košic,další do Blavy,nebo Vrútky...potom ten slavnej Winton a "krátké" štreky si odjezdil také na Křivoklát. Mašina je sice okoukaná,ale i tak bude chybět.Jsou malé děti,které ji sice možná již znají,ale jednou si ji taky budou chtít užít... Čmoudíku vydržte.Je vás třeba a to nejen jako party od té modré krásky,krásky co jegendou mezi legendami a perlou mezi perlami. Exafujifotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 22:04:29       dík moc (Lvov) Musí se tomu štěstíčku jít naproti Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 07:50:35       Fšichni plačkové: A nestálo by za to začít hledat způsob, jak této lokomotivě a partě okolo ní pomoci ??????????? ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 08:32:38       Polabský: Děkujeme za podporu...ale my si taky rádi po tom všem nějaký ten rok odpočneme od všeho... )) Začneme se věnovat třeba rozvráceným rodinám nebo začnem chodit na pivo a za ženskýma.. ) a nebo si pořídíme šotokrabičky a budou z nás šotouši a pak budeme zde na k-reportu nebo na těch super šotoušských stránkách ŽP pouštět své výtvory... .))) ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 08:36:40       all: albík toho potřebuje hodně opravit... Jak stárneme my, tak stárne i on... bohužel.. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:43:54       Teeda Čmoudíku, už to vidím v barvách, jak se dohaduješ s jiným šotičem o správném úhlu, stupni filmu a expozici foceného pinďolína v najbrtu . Že mě huba nebolí co? Odpočinout si je potřeba, ale jenom dočasně, aby si jeden na to povalování nezvyknul moc. Pak se těžko zvedá z fotelu a hledá fortel kremak432 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:50:59       No jo no, padla ŽOSka České Velenice, končí albík, časem budou končit všechny páry v ČR. Jako bych to už před lety slyšel "až skončíme my, skončíte i Vy....." Drobné opravy se dají udělat v podmínkách depa. Bohužel velké rozsahy bez dílen s potřebným vybavením dělat nelze. Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 09:51:43       Rádo utři slzu, že stárnem... Někdo se třeba snaží dospět a jít ve stopách dědků Přec nedopustíme aby naněm byl nápis: Byla jsi kouzelná nikdy nezapomnenem..... Za lepší zítřky ! hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:27:56       Čmoudík a spol.: At se nám to líbí nebo ne, z dlouhodobého hlediska jsme všichni mrtví. S námi tak jako s každou generací odchází i její životní styl a co z něj zbude, záleží hlavně na tom, jak jsme vychovali svoje ("Husákovy") děti. Tak jako se dnes někteří nadšenci snaží rekonstruovat třeba hradní zříceniny, tak třeba za dvě stě let někdo objeví, co to byla parní lokomotiva. Ale od Husákových (našich) dětí, které jsme vychovali k tomu, že absolutní prioritou je kšeft a zisk přes mrtvoly a pak už jen bezpracná a bezduchá zábava, nic dobrého nečekejme - budeme rádi, když nás nemohoucí za 10 - 20 let nebudou házet ze skály. Nad tím, o co jsme se snažili, co nás zajímalo a těšilo a o čem jsem snili, ve většině ohrnují nosy už teď, a bude hůř. To se týká samozřejmě nejen parních lokomotiv. Čest a sláva výjimkám - rád se o nich nechám přesvědčit. zdraví hank ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 10:45:44       Kovářmirek: Zdar pekelníku.. ) Nooo, už se na to těším a nemůžu se dočkat.. ) Joo to je nebezpečný, ale zase na druhou stranu, víš jaká by to byla pohoda.. ) kremak432: Čau opilče.. ) Ale dá se udělat i víc, jukni na Slovač a tam také Velenice nemají.. )) Jediný průšvih je kolovka, ale ta funguje dál.. .)) Baja: Ahoj Stanine.. ) Už bylo blbnutí dost, teď už se jen budeme chodit dívat.. ) A vy si třebas opravíte toho vašeho zeleného špenáta, co je přechodně v Chomutau... )) Hank: No jo no, už je to tak.. ale věřím, že časem se to zlepší..první náznaky toho už se objevují, i když i já jsem v tomto spíše pesimista... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:13:30       Čmoud - jen jestli vás nezačnou svrbět dlaně, za pár týdnů nebo měsíců.Nebo myslíš, že to nehrozí ? Budu se modlit aby začaly svrbět. Snad s Velenicemi svět nekončí..... Jen ty přípravky měly zmizet než tam konkurzní správce přišel. Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:24:40       Možná jsem něco přeslechl..co se děje s Velenicemi?.. kremak432 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 16:57:49       Šoupátková komora: Teď už nic. Lépe řečeno s lokomotivkou. Vpravdě jsou dílny v Č. Velenicích, opravny parních lokomotiv, vymazány z železniční mapy jako by tam ani nikdy nebyly. To je vše.... Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:34:52       Ad Hank: Jakožto husákovo dítě (*1973) si dovolím tvrdit, že pravda o mezigeneračních střetech a vazbách bude asi někde mezi. U našich začátků před 18 lety si vybavuji velmi časté pohrdavé obličeje "generace" našich otců, kteří nám kynuli z výšky svých parních mašin, neboť "ňákej civil, co nemá režijku, drážní telefon a nechlastá v tý jediný správný putyce se nám nebude s..t do oboru". Počátkem 90. let jsme asi byli pěkný mladý ucha, kteří by se rádi někde něčemu přiučili. A tak jízlivé poznámky pánů párařů na ty, co holt začínali u vidlí nebo u drezín, protože zpočátku nic jiného nebylo, docela bolely. Ale čas přešel, generace husákových dětí se proměnila v generaci tatínků a i tak má stále na muzejničení čas. A je tu generace "havlových" dětí a i z těch se dá něco uplácat. Holt to chce občas od těch starších (tedy teď jsme na řadě my) slézt z nadoblačných výšin nebo alespoň z výšky stanoviště a k tomu nekonečnému úsilí přidat ještě pár kilo trpělivosti. A budeme-li mít štěstí, tak to po nás ty mladý jednou převezmou proto, že budou lepší, než my a posunou to zase trochu dál a jinam. Mimochodem - co se dělá s vyřazenými žárovými trubkami? Pokud směřují do šrotu, docela bychom je odkoupili pro "traťové" účely. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:22:33       Martin kašpar: přesně tak, myslím, že i Čmoudík je z "našeho" vrhu +-1970. Já vidím množství lidí daleko mladších, kteří postupně strčí "staré zasloužilé" do kapsy. Že to není celá generace? A ona někdy byla? Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:34:37       MK, Mkunt - ač jsem o generaci starší podepisuju. Jen ti hodně mladí by měli k věci přistupovat trochu s pokorou a snažit se poznat a vědět víc, než se najde na internetu. V opačném případě se, alespoň v případě parních lokomotiv a ještě provozních, neposunou nikam nebo zpět.... Pára je přece jen specifický stroj a kotel není relátko, triak, IO a pod. MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:23:11       Martin a Mirek: Podepisuji vaše příspěvky - a to jako pozdní Husákovo dítě (1980) 4751142 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 12:28:55       Martin kašpar: Příspěvek nemá chybu. Mkunt:Mám dojem,že to nebyla ani celá generace těch starších. Mad noodle2:Přístup většiny mlaďasů je otřesný.Nic je nezajímá.Jen kde se ožrat a kde jakou holku přeříznout.Víc k životu nepotřebují.řsto díky bohu za těch pár zapálenců pro techniku a další.Když ono už tak funguje,že na základce si pitomci řeknou,že budou na podpoře.Dneska občas nějaké bývalé spolužáky co tohle tvrdily potkávám a je vidno,že se stále vyhýbají práci.Pro ty co to zajímá tu chybí dílenské zázemí.Mladí by tu mašinu měly poznat do šroubku rozebranou a dávat ji s těma skušenějšíma dohromady.Jen tak se naučí kvalitně makat a poznají jak ta lokomotiva celá pracuje.Podle toho pak vypadá i to ježdění.To,že fíra projde kurzem neni nic.Jen dostane kus apíru a myslí si,že má patent na rozum.Pak se snaží mašinu trápit dokud jede a až dojede.Ruce do kasy a bud kolem toho lítá jak nudle v bandě a nebo při klidnější povaze odejde od stroje sedni dá si kafe a počká co se bude dít.Od toho tam jsou jiný.A všichni víme správnou údržbou a dodržování prohlídek se předchází pozdějším problémům a závadám,které mohou vést třeba i k dlouhodobému odstavení a vyžádání si nemalých finančních prostředků na opravu.Jenže kde ted chceme ty mladý učit?krom pár věcí,které se dají udělat i mimo dílnu?Z obrázků to jaksi nelze. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 12:52:56       4751142- pravda Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 14:52:20       Doma jsem našel nějaká alba z let 1966-1987, tak jsem něco málo oskenoval. Bohužel autora znám jen u některých fotografií. http://vlakyplzen.7x.cz/ Můj revír? Horní Bříza!!! Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:27:41       Prosba. Nemá někdo oběh Rakovník 1969/1970 nebo Zdice s Rakovníkem téhož roku ? Stačí mě sken či foto jedné tsk. Prosím na můj mail. Děkuji Jasper Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.140.207 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 23:00:54       Také prosba. V kterých letech a kde dojezdily lok. řad 523.0 a 524.0? Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 23:24:33       Pánové-znalci, věděl by někdo číslo tendru na obrázku? http://www.K-report.net/presmerovani/?prispevek=2014638 Co si pamatuju, tendr stával u saské točny v Děčíně cca tak 10 roků zpátky. 932.323 od Líziny to určitě není, mám spíš podezření na 932.394 ve stavu před opravou. Je to on? Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 07:26:19       Jasper - najdeš v Encyklopedii parních lok. 5. díl Obecně 523.0 brzo - ještě za 1. republiky / většina/ a u 524.0 poslední kusy dojížděly kolem roku 1970. Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 11:24:46       Ještě jedno video 423.009 http://www.youtube.com/watch?v=quxEcRWkEvs Hytlák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 16:47:42       HOMER: velmi zajímavý oskenovaný materiál z archivu (sešit), nejdou skenovat jen jednotlivé fotografie a zaslat na můj mejl ve velkém rozlišení. Prosím. vč Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.81.153 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 10:02:34       Zde něco pro zpestření: Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 16:21:05       http://www.facebook.com/#!/pages/Top-Gear-CZ/206630734956 Epizoda seriálu TOP GEAR - závod z roku 1949. Jaguar XK120, motocykl Vincent Black Shadow a Parní lokomotiva A1 Tornado. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 17:50:11       colonel: a jak ja fandil masince Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:33:46       kdyby udělali závod z roku 1911 a čest lokomotiv hájila 310.23, tak proti ní žádný jiný dopravní prostředek z té doby nemá šanci... (Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:28:28       Colonel32 Jste si jist? 23.04.1911 vozidlo Benz s řidičem Bobem Burmanem dosáhlo rychlosti 227,46 km/h. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:37:22       Jelikož jsou tu znalci válečných a poválečných přesunů,mám dotaz.Nemá někdo ponětí zda se v květnu 1945 mohla pohybovat v oblasti Hradec Králové - Kyšperk (Letohrad)lokomotiva 52 453,nebo 52 453(?),viz.foto.Foto bylo pořízeno na hlásce a zastávce Verměřovice,foto je zezadu, na tendru sedí vojáci s čsl.vlajkou,zkratka depa na boku není čitelná..jediné co vím je přesun 52 2563 z Kyšperka do Nymburka v prosinci 1945.V Dolní Lipce měla stát odstavená 50 798,což je zřejmě následek nehody (srážka-najetí zezadu)dvou transportů v úseku trati do Hanušovic.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 01:25:00       Alf: Ano, o té lokomotivě 50 798 DR v dokumentech píšou, že vykolejila běhounem a jednou osou. Přední prsa a pístnice jsou ohnuta. Je schopná přepravy na vlastních kolech. Lokomotiva se stala kořistí Rudé armády. V roce 1948 ji Sovětský svaz odprodává Československu. ČSD ji bere v roce 1948 definitivně do stavu a přeznačí ji na 555.115. Já tu neznámou lokomotivu tipuji na lokomotivu 52 4537. Tahle lokomotiva by se měla na naše území dostat snad z oblasti RBD Oppeln. V červenci roku 1945 si ji bere definitivně Rudá armáda, a lokomotiva opuští naší republiku. Nemusím mít však pravdu. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 07:43:46       K parnímu provozu patří neodmyslitelně vodárny.ČD nyní rozjíždí prodej zbytného majetku a tak je leccos k mání..namátkou vodárny Opava východ(doufám i s kotlem od 456.1),Slavonice,Pelhřimov,Pacov,Veselí n/Mor.,Ptení,Kájov,UL.Střekov,Horažďovice,Znojmo,Rousínov,Stařeč, Rožná,Pha.Běchovice,Hořovice..a to jsem určitě leccos přehlédl..též i některé bývalé výtopny - remízy..Máte-li někdo zbytečné peníze.. Ad.p.Kuřil děkuji! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 10:23:34       Alf: Ta lokomotiva 52 2563 DR/SSSR byla lokomotiva z výtopny Most. Patrně na podzim roku 1945 byla přesunuta do stanice Międzylesie (Polsko). lokomotivy zde měly být patrně použity na vlacích zvaných věrtušky. Poté se vrací do Kyšperka. Ministerstvo dopravy ČSR upozorňovalo, že lokomotivy určené pro tyto vlaky používá polská strana i k vozbě jiných vlaků. Ona ani ta lokomotiva 52 453 nejde zatím vyloučit. Tehdy se na území Polska předalo pro ty věrtušky z nařízení Rudé armády více lokomotiv z Československa, které se již nevrátily. Začátkem září 1945 bylo odsunuto do Polska již 30 provozuschopných lokomotiv. Byl to pro naše dráhy problém, neboť Rudá armáda si vyžádala určitý počet provozuschopných lokomotiv, které se proto opravovaly na úkor lokomotiv ČSD, které dráhy nutně potřebovaly k provozu. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:16:16       Tendr k lokomotivě 52 453 by měl být rámový typu K 4 T 30. Lokomotiva 52 4537 měla tendr typu K 2' 2' T 32. Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:43:43       Pozdrav z Hanušovských mostů a Pavlovců.Škoda nevlídného počásí a silného mrazivého severáku Ale i tak to byla nádherná podívaná. Nikolas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 11:49:41       Vzpomínka na Rosničku 464.202. Oslavy 100. výročí povýšení Tanvaldu na město. 11.6.2005 http://www.youtube.com/watch?v=eQdU8ECDXIg Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 12:38:15       Alf, Kuřil Něco drobností. Lokomotiva 52 453 se nevyskytuje na našem území v žádných pro mne dostupných seznamech. lokomotivy, které měly v inv.čísle první číslice 453 byly dvě. Jednak, jak napsal p.Kuřil 52 4537 (než odešla do SSSR výtopna Brno), a 52 4532. Druhá uvedená byla ještě v roce 1946 ve výtopně Bohumín. U 52 2563 budu pokračovat v již zde uvedených údajích. Z Kyšperku přešla do Velkého Oseku (1946, 1947 neprovozní). 50 798 po nehodě deponována v Dolní Lipce ještě v roce 1947. Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:12:12       Alf, Kuřil, Modřaňák: Pánové, chci se jen zeptat - na zmínky o nehodě z 28. dubna 1945 "mezi Lipkou a Hanušovicemi" tu a tam narážím a zatím se mi podařilo poskládat tento obraz: Najetí vojenského transportu zezadu do druhého stojícího u vjezdového návěstidla "od Podlesí", poškozeny tři stroje a 55 vozů, 40 mrtvých a asi 100 zraněných, trosky rozptýleny prý až 50 m od místa srážky. Ad "od Podlesí": setkal jsem se s dvěma lokacemi nehody - Lipka i Hanušovice, přičemž v druhém případě byla událost prezentována jako přímý důsledek partyzánské činnosti (což se mi nezdá). Můžete k tomu, prosím, něco přidat nebo něco upřesnit, vyvrátit? Díky a omlouvám se za odbočení od tématu. Jen jsem se chopil příležitosti... Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:27:46       Alex_74: Páry nejezdily jen za hezkého počasí . 475.196 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.12.48.22 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:16:28       556.036: Jsem to já jak za mlada.... (18.2.2011) Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:50:05       475.196: tak to je super, frajeri! Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Rosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:36:22       Zdravím přátele železnic, měl bych malou prosbu. Koupil jsem bronzovou cedulku z Parní lokomotivy ČKD z roku 1946 výrobní číslo 2308 . Neví někdo jaká lokomotiva byla vyrobena pod tímto číslem? Děkuji Hynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:57:52       475.196: Zdravím, nebyl by prosím další pohled strojvedoucího na 556.0? Můj mail HynekPosselt@seznam.cz, děkuji.