| Autor |
Příspěvek |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 11:31:07 | 
|
Ano, proto jsem napsal ohřátá a samozřejmě se správně nastaveným rozvodem  .
A né že měla ale i má  !!
Věřím, že její čas ještě jednou nastane ale zatím je potřeba věnovat péči jiným potřebnějším nemohoucím.
Proto bych chtěl nejen všem mašinkám a dalším mnoho sil, ochotných rukou, vůle, peněz a pohody nejen v Novém roce 2011 !!! |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.102
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 11:38:24 |
|
V kurzech bylo na válečkové lokomotivy po této stránce i upozorňováno. Podkládání klínem při odstavené lokomotivě bylo samozřejmostí. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 12:55:03 |
|
Pánové, děkuju. Chovala se takto i 498.1, 477.059/60, apod.?
Hezký nový rok.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 12:59:04 |
|
Deka -skoro jo. Papouch si takhle jednou ustlal v točně 59 to, myslím, byla..... |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.102
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 17:38:01 |
|
Právě u 477.059/60 se na to upozornovalo. Takže pravidlo podložit klíny a rozvod na nulu při odstavení. Ale to samozřejmně neplatilo pouze u lokomotiv s válečky, v pravidelném provozu se takovéhle pravidlo dodržovalo všeobecně, nebezpečí číhalo také v podcházejícím regulátoru. Ale to jsou všeobecná nebezpečí u parních lokomotiuv. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 19:33:59 |
|
Já měl za to - odhledneme-li od válečků - že při odstavení se právě podcházející regulátor řeší otevřením vyrovnavačů a tím, že odlehnou kotouče trofimovek (je pod nimi pružina, předpokládám) resp. odvodňovacích ventilů?
Krom jiného, myslel jsem, že při odstavení je povinnost zabezpečit ruční brzdou.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 19:45:37 |
|
Lokomotivy jenž mají šoupátka Trofimov nemají vyrovnavač a obráceně ty co mají vyrovnavač mají pevná šoupátka. Trofimovky žádné pružiny nemají! Podcházející regulátor je všeobecně dost nebezpečná záležitost volající po nezbytné opravě. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.102
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 19:59:41 |
|
Ano samozřejmně máte pravdu. Ty klíny je vždy tutovka většínou nařízená provozním řádem depa. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.102
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 20:01:15 |
|
I když na tu ruční brzdu většinou u tendru bych moc nesázel. Ale to spadá do jiné oblasti diskuze, předpisové. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 20:32:21 |
|
Je-li tendr plně vyzbrojen a funguje-li ruční brzda jak má nerozjede se parní lokomotiva ani na plné vyložení, když ji topič zapomene povolit. Zrovna tak pokud je brzda na tendru příliš stažená tak lokomotiva moc svižně nejezdí. Viděl jsem dost dřevěných klínů rozdrcených koly lokomotivy. Jako tutovku bych raději uvedl čubu. Viz provozní řád jednoho nejmenovaného depa v Praze. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 08:00:15 |
|
Pružiny mají, myslím, Nicolai nebo Schultze, Trofimovky ne. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 08:26:56 |
|
Ad ujetí - dokáže to i neváleček. Ve Všetatech takhle dopadla 434.1115 - doloženo fotkama.
Ad rozjezd- V Lounech kdysi nějakej dobrák založil fírovi mašinu maticema v topírně. A protože matice nebyly vidět, byla to docela legrace. K tendru mu totiž přivázali cukršpagát a tvrdili mu,že ho drží ten. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.167
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 09:41:50 |
|
Mad_noodle:Starej fóreček...s těmi matkami. |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 09:48:41 |
|
Pružiny mají také šoupátka Müller. Ve Zdicích v depu se nám papoušek taky rozjel, topič zavřel kompresor a neutáhl ruční brzdu. Naštěstí se nic nestalo, jelikož byl přítomen na stanovišti a ručku utáhl. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 11:46:09 |
|
Parádní video s originálním zvukem - parní lokomotivy ČSD 1966 - 1976:
http://www.youtube.com/watch?v=CYHSaWddVC8 |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 13:35:45 |
|
T 4440276 - hezký
Ad vyrovnávácí šoupátka- něco mi říká, že škodovácké mašiny měly vyrovnávací šoupátko Škoda.
Byla li to jen kopie Trofimovek nebo nějaká úprava už si nepamatuju..... |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 14:06:30 |
|
kremák432
Vy jste sloužil ve zdickém depu ? Z které výtopny byl papoušek ? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 14:06:43 |
|
M_n2: Koukám namátkou do Beka - 475.1 Trofimov, 464.2 Trofimov, 477.0 - Trofimov, 498.0, 1 - Trofimov, 464.101 Nicolai, 464.102 - Trofimov, 534.03 - Trofimov. U 434.1 vyrobených v Plzni je poznámka o zkouškách šoupátek Trofimov v jednom případě, jinak typ neuveden. Stejně tak u řad 365.0, 387.0, 534.0 není typ šoupátek uveden. U řady 464.1 je poněkud bez kontextu zmínka o šoupátkách Schulze.
V posledním dílu Atlasu je na straně 17 doslova uvedeno: " Počínaje lokomotivou 534.0301 z roku 1945 měly již všechny další lokomotivy pouze šoupátka soustavy Trofimov." U předválečných lokomotiv se zde píše o blíže nespecifikovaných "pístových šoupátkách" a ručních nebo automatických vyrovnávačích tlaků soustavy Winterthur nebo Melin (u řady 399.0). |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 14:13:44 |
|
Johny - no právě soustavy Trofimov nicméně v literatuře Škoda je uvedeno ,,vyrovnávací šoupátko Škoda" .......
Melin snad měla i Mikáda, alespoň některá.Ostatní, Tebou uvedené, měly šoupátka pevná + vyrovnávače. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 14:57:39 |
|
Při poškození šoupátka Trofimov na zdické 555.3142 došlo k nezvyklé opravě v dílnách Plzeň. Po dodání nových šoupátek byla tato zavařena, takže lokomotiva dojížděla bez vyrovnávače. Při zavřeném regulátoru se ozývaly "děsné" rány. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 17:20:51 |
|
U 365.0 byly z výroby vyrovnavače s nasávací záklopkou na propojovací trubce. Schéma je myslím v příručce pro strojvedoucí. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 21:20:18 |
|
Zajímavě se tu rozjíždí diskuze o klínech, klikách šoupatech a vyrovnavačích...
Jestli něco udrží klika klín či čuba.... Hoši jak to tak čtu pořídil bych do povinné výbavy lok. triodynu a balík elektrod...
Každá lok. se odstavuje dle předpisu a místních poměrů kde se právě nalézá.
Mimo to když se trumfujete s těmi šoupaty a vyrovnavači, máte vůbec představu proč a jak?
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 21:55:55 |
|
Hlavně, že rychlokvašný parní strojženoucí to ví, to se nám ale ulevilo. |
Vavrinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 00:17:45 |
|
Taky se mi ulevilo ... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 05:00:04 |
|
Baja - jo nějaká, byť silně mlhavá, představa by byla...
Oni existují knížečky s textem a obrázky. Nebo jsi čerpal odjinud, balíku elektrod ?
Ad Triodyn- jsi trochu pozadu, vývoj se nezastavil.
Ad odstavování - to by jeden neřek, až takhle se věci mají ? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10991
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 13:07:18 |
|
Jak je to u řady 365.0 s loko co zůstaly??četl jsem někde, že jsou v dnešní době na světě ještě 365.020, 021 a 025, ale jinde je zase psané, že existuje ještě 024 a 025 ne...kde jest tedy pravda??Díky
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 13:44:38 |
|
Pánové Babůrek a Šnábl alias Baja a Mad Noodle2:
Vážně máte zapotřebí se takhle veřejně špičkovat? Vždyť se ve Vašich letech a při Vašich zkušenostech chováte jak dva malí kluci na pískovišti. Že se tady vzájemně hádají sotva plnoletí členové některých spolků se snad dá vysvětlit jejich mládím a absencí životních zkušeností. Ale dva "skorodědkové"? Jak si Vás máme my mladší vážit a co se máme naučit, když nám dáváte takovýhle příklad? |
_hm_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 13:57:30 |
|
existují ještě 365.020, 365.024 a 365.025 by měla sloužit k opravě 365.024 jako zdroj dílů |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 14:39:03 |
|
Petr_barchánek: Jenže Baja není Babor, ale někdo jiný...trošku trefa vedle.. .))))
Baja: Viď Baja fuk.. :)))) |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 15:12:10 |
|
Moje dedukce:
4.12. jsem jel vlakem z Budějic do Prahy, ve Vrškách jsem kolem sedmé večer viděl Bulíka, koukal z něj Boža a (asi) Babor. 6.12. tady Baja píše něco o "nás, dědcích, co jsme jezdili 4.12. na Bulíku". Z toho jsem si vydedukoval, že Baja je Babůrek. Jestli ne, tak se oběma omlouvám. Sherlock Holmes ze mě tedy asi nebude. Nicméně to na původním sdělení že by se (skoro)dědci nemuseli hádat přes K-report jako malé děti zas tak moc nemění. |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 15:34:01 |
|
Petr_barchánek. Ne opravdu to není, je to někdo jiný..i když dědek zdaleka neee... .)))
Jinak samozřejmě o ostatním co je psáno žádná... ) |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:40:21 |
|
add Petr barchánek.
Kdepak dědkem nejsem, ale moc nechybělo a mohl sem být aspoń fotrem 
Máš pravdu pokud cítíš nějaké kočkování, to tu samozřejmě panuje, když něco pronesu, dívám se na věc hodně s odstupem a problematiku jen zlehčuji a zesměšńuji. To, že tu někdo dělá borce po přečtení nějaké knížky a měří své síly není zde žádnou raritou. I já si o sobě hodně myslel když sem mohl vzít do rukou hadr a přeleštit onen legendární stroj 475.1142  , ale prsit sem se neměl kde neb to nikoho nezajímalo. Dnes se na všechno a všechny kdo ještě takto smýšlí dívám jen s úsměvem.....
S pozdravem kníže Velkomoravský....
|
475.196
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.57.45
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 21:25:28 |
|
Baja, Čmoud: 475=připrcávající dvouvááálec |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 08:32:27 |
|
475.196: Zdravíme východ... .) .) Vše nej do nového roku...))) |
475.196
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.57.45
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 18:45:51 |
|
čaues, díkes,... nápodobne  |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.135.163
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:57:07 |
|
Vopičáci ruce pryč od dvouválců. Grrrrr.
Jinak také vše nej do roku 2011. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:12:29 |
|
464.102 umí jezdit i jako jednoválec...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 20:22:19 |
|
Jako z Třebové? |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 23:51:03 |
|
B.G. Moje řeč! Ať žijí 2válce, 3válce jsou v menšině, ať tedy drží ... a krok, o 4válcích nemluvě /ach jo, pouze v NTM a studený/. Tak tedy všem válcům přeje plný tlak, řežavo na roštech a všechno NEJ do 2011 pseudovelitel Nautila!!! |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 07:45:54 |
|
Bohumír Golda. černý vagonek a těžítko...... |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 13:13:55 |
|
těžítko to možná je, ale krásné....
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 16:17:19 |
|
Pánové, s přáním úspěšného roku 2011 mám po delší době opět jednu "identifikační lahůdku" z roku 1945. Tentokrát je rozlišení a snad i kvalita lepší. Předem děkuji za pomoc.
(Příspěvek byl editován uživatelem Filnorm.)
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:29:17 |
|
Filnorm: pokud je to z území protektorátu, proporčně bych to tipoval na kremáka.
To co se vpředu jeví jako komín zřejmě komínem nebude.
Ale je to jen má doměnka.
|
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.102
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:35:59 |
|
U budky dveře, jedno okno průhledné, druhé vyplněné plechem. Uši jsou dosti dole a jsou malé. Domnívám se, že řada 42 nebo 52. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:39:24 |
|
Ale fuj, domněnka.
|
Filnorm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:58:18 |
|
Bohužel, místo (ani datum) není známé, pravděpodobně Německo.
|
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:08:19 |
|
Typicky hranatý německý tendr, malý kulatý kominek a plechy - krémák to není určitě,na řadu 52 se mi to zdá krátké...
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:46:09 |
|
Zderadíček : Typicky hranatý německý tendr, malý kulatý kominek a plechy - krémák to není určitě,na řadu 52 se mi to zdá krátké...
A on to je typicky kulatý německý vanový tendr - jak správně určil čtenář. Já to vidím stejně (42/52). |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:05:38 |
|
za války tyhle tendry běhaly s kdečím. Třeba i s P8 / 38 (377.05 ČSD). Mimochodem, některé z nich měly i malé plechy Witte. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:17:34 |
|
No, já vím, že do toho nemám mluvit, ale taky bych se držel 42/52, na 38 mi to fakt nesedí, kremák to rozhodně není. Rozdíl délky 42/52 není zajímavý, to má větší význam ohnisková vzdálenost použitého objektivu
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 00:30:59 |
|
ad Petr_barchánek : za války tyhle tendry běhaly s kdečím. Třeba i s P8 / 38
To je pravda, ale až za té studené.... |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:57:09 |
|
Malý výběr z parních jízd v roce 2010 - zde
|
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 23:42:29 |
|
Děčín - 27.9.2010
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4307
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 09:59:22 |
|
CP600 vytápěná mazutem?!Ví někdo víc?
http://multimedia.ctk.cz/cs/foto/document/948527/lokomotiva-rady- 55-zeleznice
http://multimedia.ctk.cz/cs/foto/document/944868/lokomotiva-rady- 55-zeleznice-leopold-matula-topic
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.88.102
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 11:35:05 |
|
Alf: V materiálech o mazutovém vytápění u ČSD je jen zmínka o lokomotivě provozované v průmyslu a rekonstrukci na mazutové vytápění. není uvedeno kde, jak a kým. Vaše připomínka pomohla k určitému ozřemnění. I když úplně první "mazutku" ve vlečkovém provozu (né ČSD) snad realizoval Slovnaft na své vlečce. Snad někdo bude vědět více.
Dík. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:51:57 |
|
Pár fotografií ze sbírky,bohužel autora neznám,neg.nalezeny ve starém papíru,datum fota cca r.1968 nebo 1969,úsek Litochovice-Prackovice,trať 090
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 22:59:25 |
|
Co je to za vagóny na 3. fotce? Vypadá to jako něco německého. |
pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.208.100.85
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 00:24:06 |
|
Dobrý den pánové,
prosím Vás - chtěl bych se jen zeptat k jakému účelu se hlavně využívaly takzvané ,,vytápěcí kotle,, - tedy vyřazené parní lokomotivy, které vždy tak postávaly v depu, nebo v nějakém podniku pod označením ,,K xxx..,, Bylo jich hodně že, našel jsem si v literatuře že snad až přes 800, ale k čemu tedy sloužily? Ohřev vody? Výroba páry a následné vytápění...? Nemám přesné tušení...
Děkuji za odpověď... |
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 01:53:21 |
|
477.043 Holedeč 27.8.2010
(Příspěvek byl editován uživatelem klukso.)
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4308
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 04:01:03 |
|
Ad.pozorovatel.V podstatě jste si odpověděl sám.U ČSD šlo hlavně o vytápění budov,ohřev vody nebo předtápění souprav osobních vozů.Většinou měly zrušené lokomotivy stálé stanoviště kde stály připojeny přes spojku parního topení nebo přímo přírubou z kotle.Byly i výjimky,že ač zrušené byly lokomotivy kompletní a pojízdné,vždy však jen v obvodu depa pro potřeby jízdy na zbrojení a pod.a se sníženým provozním tlakem.Známé byly např.depa Pha.Vršovice a Plešivec..U provozovatelů mimo dráhu nebylo oznčení K používáno a účel byl v podstatě stejný,vytápění budov,ohřev asfaltu,ohřev cisteren a pod.Poslední kotle dosloužily většinou v 90.letech,některé se podařilo zachránit.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
