Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 10. 2011

Autor Příspěvek Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 14:35:42       Takže když pojedu z Chlumce do Trutnova, tak pojedu přes Hradec a Jaroměř. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 14:39:19       Z Chlumce do Trutnova sednu na přímý R Praha-Trutnov a jsem tam ještě rychleji A kolik cestujících jezdí Nového Bydžova, Ostroměře až do Trutnova přímo můžete vyzvědět na Oredu. Dle mého názoru se o davy nejedná. Spíše se domnívám, že většina lidí jezdí do nejbližších spádových měst, nikoli přes celý kraj. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 14:42:57       Tak jistěže se dá doprava zaříznout celkem elegantně a ještě vykázat úspory. Proč asi zrovna v tomto regionu umíraj dálkový busy? Po smrti je: Brno - Harrachov ČSADStč Mísečky - Praha (nejde dojet v so ráno nahoru a so nebo ne odpoledne dolů) všechny víkendrychlíky + 1 pár kladiv ze tří Rokytnice - Praha Při zavedení IDOLu byly zavedeny víkendový busy Semily - Rokytnice. Vydržely v provozu od června do září... Mezi náma - ten rychlobus Jilemnice - Nová Paka by jako měl jet kudy? Předpokládám že přes Roztoky neb z nich se do tý NP docela dojíždí, tudíž nikoli via Horka. Mch vlak i bus od Jilemnice podle Jizery nahoru bejvá obsazen tak zhruba stejně v kladiva. Jak kterej ale busy zjevně moc nelákaj. O víkendu s tím jezdí docala dost lidí. Krom Prahy a Koulína si kupujou lístky třeba i do Brna, Olomouce, Šumperka. A jezděj s báglama páč asi nevědí že to nejde... Tyhle všechny cestující chcete zkomplikováním a výrazným zdražením nacpat do aut (= přijít o ně i na koridoru u Perníkova)? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 14:44:33       A když pojedu z Chlumce/Byžďova do Hostinnýho/Vrchlabí tak pojedu autem. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 15:19:48       Negrelli: Tak jinak: Jak ty spěšňáky jezdí obsazené? Jaké tam jsou nejvíce používané relace? Ostřelit je na základě jistého porovnání vztahů z města mimo tu trať je, mírně řešeno, postavené na hlavu. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 15:24:36       Vlček: A kolik znáte lidí, kteří jezdí toto pravidelněji? jednoho? dva? Občan Chlumce/Bydžova určitě jeden přestup přežije. Zvlášť pokud do cíle dojede i s tímto přestupem stejně nebo rychleji (teda pokud by organizátoři nepreferovali půlhodinové přestupy) - nyní Chlumec-Vrchlabí 106 minut (Sp+Os jeden přestup), s busem 88 minut: Chlumec - Nová Paka 48 minut, 10 přestup, 30 Nová Paka - Vrchlabí. Roztoky může jet ta Jilemnice, Horka obslouží vrchlabská linka. A co třeba kombinace, co najde IDOS. Turista uvidí, že do cíle po změně JŘ dojede se dvěma přestupy (Praha - Chlumec - Nová Paka - Krkonoše buď via Jilemnice nebo via Vrchlabí). Podívá se na dnešní stav a vidí taktéž nejméně dva až tři(Praha - Chlumec - Martinice/Kunčice - Jilemnice/Vrchlabí- střediska Krkonoše). Přijde mi, že se tu v ČR neekonomicky živí dva systémy, namísto aby se vzájemně doplňovaly. Zejména v této části Podkrkonoší je to vidět. Namísto aby se preferoval pro místní obyvatele ten rychlejší (autobusy), je uměle při životě udržován pomalejší (železnice). Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 15:35:49       Koukám, že jsem tady svým vysvětlením p. Pospíšilovi(co by, kdyby) rozproudil zase zcela zbytečnou diskusi o (ne)využívání potenciálu tratí 040a 042, což nebylo vůbec mým úmyslem. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 16:12:44       Jen poznámka k Negrelliho zavádějícím argumentům "aby se tam vlakem vůbec nemuselo jezdit" typu Semily 63/26-45 -- Vrchlabí 31/15-23: Protežuje snad někdo tyto relace coby železniční? Ruší se snad přímé busy? Pomohla by vaše změna těmto relacím? Neprotežuje, neruší, nepomohla. Odříznout Jilemnicko od jediné dálkovější linky, kterou se dá dostat aspoň do toho Kolína, a která si podle té trochy dat, co poskytuje LK, cestující drží, snad Korid ani OREDO nenapadne. Cedron Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 16:16:36       "nyní Chlumec-Vrchlabí 106 minut (Sp+Os jeden přestup), s busem 88 minut: Chlumec - Nová Paka 48 minut, 10 přestup, 30 Nová Paka - Vrchlabí." To je sice o cca 20 minut rychlejší, ale zapoměl jste započíta PĚŠÍ přesun(Lahůdkový zejména se zavazadly) z vlakového nádraží či zastávky v N. Pace na busovou zastávku tamtéž(bud aut. nádr. ze zastávky N:Paka, město, nebo N.Paka, poliklinika z nádraží N. Paka. V obou případech se jedná cca o 15 minut, a to nepočítám s tím, že autobusy budou mít hned návaznost. A při variantě, že by se vlakem dojelo až do Staré Paky je zase problémem, že zdaleka ne všechny autobusy zajíždějí přímo až k nádraží(z těch, které by pokračovaly směr Roztoky, Jilemnice, popř. Horka, Vrchlabí či Trutnov dokonce ani jeden), takže by musel ve St. Pace následovat přestup na vlak do Horek a zde další na příslušné busy, za což by vám cestující vřele děkovali. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5808 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 17:05:01       A stačila by ještě maličkost, tedy aby ten vlak nehnil 12 minut ve Staré Pace a je to zase o cca 10 minut méně. A už se mnohé relace začnou srovnávat. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 17:28:25       Cedron - to jsem tam nerozepisoval, ale do JD jsem započítal i prodloužení busu k dráze v Nové Pace Orky - ale v těch zásadních směrech to zůstane stále + pro bus Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 17:37:15       Z F J: Do Istanbulu maximálně orient expresem a k tomu ještě někde s přestupem. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 18:56:39       Ferda20: já jen že bylo v létě prezentováno (i na drážních webech), že Metropol povede vedle vůžek a lehátek do Varny a Burgasu i lůžko do Istanbulu. Ale je to už určitě 2 měsíce co jsem o tom četl. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 19:24:25       Istanbul bude, bude na něm jezdit WLABmz DANSKESTATSBANER vagonWEB Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:15:26       Vantju. Tak přece Istanbul. Namísto Soluně. Jo, když Řekové šetří tak "chytře" že zlikvitijí skoro veškerou mezistátní železniční dopravu... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:41:50       Ad konečné návrhy JŘ: na webu Olomouckého kraje je oznámení, že konečný návrh bude zveřejněn 19.října, poté co kraj dostane finální verzi od dopravce. Tím je asi myšleno, až SŽDC proškrtá ty nezavedené rychlíky Olomouc-Ostrava a tak. Ještěže se podařilo zachránit rychlíky Jeseník-Krtkov. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:59:20       ZFJ: Vy taky každýmu skočíte na lep.WLABmz Do Istanbulu Vantju,prosíme,zdroj ! Akorát JPP nebo zbožné přání 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:27:39       Krkonoše jsou tak významné turisticky, že uživí oba systémy zcela v pohodě. Ono to ubytování je i dole v Jilemnici, Jablonci n.J. Vrchlabí, atd. Takže asi tak. Kotec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:06:48       Negrelli: No třeba my většinou jezdíme do Strážného a tam jezdí bus jen z Vrchlabí, takže se tam stejně musí přestupovat... a vzhledem k zaplněnosti těch busů do Strážného tak jistě nečiníme sami. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:21:50       Jo, když Řekové šetří tak "chytře" že zlikvitijí skoro veškerou mezistátní železniční dopravu... Skoro? Ono ještě něco jezdí? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:33:43       Pokud vím tak jeden spoj Beograd-Soluň ("Olympus") by měl jezdit, nebo už ani to ne ? Hellas jezdí pokud vím jen v relaci Beograd-Skopje, oba vlaky ze Sofie do Soluně končí v bulharské přechodové stanici Kulata ... Tímhle si Řekové z krize nepomůžou. Ale kdo chce kam ... Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 22:34:36       Při zavedení IDOLu byly zavedeny víkendový busy Semily - Rokytnice. Vydržely v provozu od června do září... Já u autobusů vidím tento hlavní problém: jejich fyzikální vlastností totiž je, že jezdí po silnici a tudíž s nimi jde každoročně kvedlat a vytvářet nahodilé trasy bez držení pevných linek, což je bohatě využíváno. Místní lidi si na to pak nezvyknou, turisti to ve své mapě nenajdou (protože téměř žádná online mapa neobsahuje autobusové zastávky a už vůbec ne linky). Za to železnice je ve stejné trase desítky let. Když turista vidí na mapě tu čáru, tak se lze většinou spolehnout, že tam občas někdo jede. Místní se zas může rozhodnout dojíždět do práce/do skoly, protože lze do značné míry předpokládat, že tam za 4 roky ta trať ještě bude. Kdyby autobusy měly jasná čísla linek a jako v Praze své trasy držely mnoho let po sobě (některé linky DP mají trvanlivost i dvacet třicet let), bylo by to hned jiné. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 23:59:58       Metropol povede vedle vůžek a lehátek No tak hlavně by bylo dobré, kdyby vezl i nějaké sedačkové vozy navíc. Lidé se tísní na chodbičce, nedá se projít. Není kam dát zavazadla, police bývají beznadějně plné. Jednou jsem tam i zažil, že jedna paní usnula na nouzovém sedátku a nějaký puberťák ji přeskočil. Příšerný vlak. Oto: některé linky DP mají trvanlivost i dvacet třicet let Měl byste nějaký příklad, i když je to asi OT? S linkama se pořád hýbá. Ale třeba nedávno zrušená 212 (Jižní Město-Malešice, Perlit) se udržela snad opravdu kolem 30 let. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 00:09:02       Pár jich je. Třeba 152. V roce 1970 jezdila z Kobyliského náměstí kolem Čimického háje do Čimic. A jezdí tak pořád ... Nebo 124. Jezdila v úseku Kloboučnická - Budějovická, akorát dnes je prodloužena. Tramvaj 17. Od Bráníka po nábřeží až do Tróje. Opět byla jen prodloužena, protože tehdy to byly konečné. Stačí prolistovat mapu Prahy z roku 1970 ... (Příspěvek byl editován uživatelem oto.) Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 07:11:58       Mladějov: SZ A vy je vlastně nepřijímáte. Já bych to tu nějak nerad dával Napište mail. Ď (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) DANSKESTATSBANER vagonWEB Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 10:06:14       Roztrhání Sp-040 podle návrhu Mr.Negrelliho by mělo za následek celkový úbytek zákazníků ve VHD v této oblasti. Co možná vypadá hezky dle mapy nemusí souhlasit s potřebami a přepravními proudy, čili souhlas s Orkym a Petrem Vlčkem. Když už nějak modifikovat Sp-040, tak by mohly mít smysl linky Kolín - Vrchlabí a Vrchlabí - Trutnov, které by se v Kunčicích n/L potkávaly. (Příspěvek byl editován uživatelem jct.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11376 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:32:01       ČSAD zast: Linka 11 jezdí po vinohradské 80 let. Na spořilov téměř 30 let. Linka 2 po evropské 35 let. Linka 119 na letiště nejméně 45 let. linka 116 do tiché šárky 60 let a tak dále a tak dále. GVD 2012 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.5.186.254 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:38:48       Mám někdo ponětí, kdy bude znám konečný návrh (pro tisk) nového jízdního řádu všech tratí? Případně, kdy ho SŽDC pustí ven? Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:58:30       A kde by měla končit osobka? Ať si to popřípadě stihnu projet... Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:40:43       Mr. Negrelli nejspíš jezdil prstem po mapě. Jinak by totiž věděl že u busu musí na Horkách přihodit nejmíň 10 minut pobyt aby stih zajet před nádraží, tam se otočit a udělat oboustrannej přípoj k rychlíku. Protože musí počítat s tím že bus klidně nabere 2-3 minuty sekeru když před ním pojede traktor nebo hovnocuc. To není jako dvouminutovej přestup v Martinicích vlak-vlak. A totéž by musel udělat na druhé bus lince (vida - to bude úspora dva poloprázdný busy místo jednoho vlaku...) někde ve StP. Už proto že tam bude na té silničce přes Tample problém i pouhé vyhnutí busu a hovnocucu... A jelikož musí mít vatu na to aby to vycházelo celoročně tak u busu bude muset mít "zimní" jízdní doby... A kdyby to chtěl dojebat úplně tak vlak od Paky ukončí v Bydžově a nahradí busem přes Nepolisy RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:46:12       ČSADStč Mísečky - Praha (nejde dojet v so ráno nahoru a so nebo ne odpoledne dolů) Ale samozřejmě že jde - autem. To je pravá podstata, proč ten (nedotovaný) autobus skončil. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 13:02:22       RadekŠ: jenže dokud krkonošská parkoviště nenabízejí takovou službu, že ráno odevzdám klíčky správci parkoviště ve Špindlu a večer si je vyzvednu i s autem třeba v Horní Malé Úpě, tak se autobusové spojení nedá autem moc dobře nahradit ... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3817 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 13:57:03       A kde by měla končit osobka? Ať si to popřípadě stihnu projet... Před nedávnem tu byl seznam. Jen pro připomenutí: Moravský Karlov- Štíty Chornice- Dzbel Velké Opatovice- Moravská Třebová Holice- Borohrádek Heřmanův Městec- Prachovice Dolní Lipka- Hanušovice Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 15:24:58       dokud krkonošská parkoviště nenabízejí takovou službu. Promiňte ale v reálném životě žádné dokud neplatí. Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 15:34:34       No právě. Takže raději pojedu utrácet někam, kde veřejná doprava ještě funguje, abych nemusel celý den chodit okolo parkoviště ... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4460 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 15:57:28       Racek: no asi tak. Mimoto když se to začne rozjíždět odpoledne z parkovišť tak v těch oudolích je větší smrad než při smogu v Praze... Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 16:16:57       Happy: Díky, v tom případě se musím akorát projet ze Skalice do Chornice.. Na světě je zavedeno, že spousta hloupých si hraje na chytré. Z chytrých, kterých je na světě nedostatek, jen ti nejchytřejší si hrají na hloupé. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 16:58:37       Takže raději pojedu utrácet někam, kde veřejná doprava ještě funguje Já psal o autobusu z Prahy na Mísečky (nebyl nikdy dotovaný, skončil prostě proto protože s tím lidi přestali jezdit v míře aby se to vyplatilo a dotyčný dopravce ho na So-ne radši odstaví v jednom StČ mestě). Vy zjevně reagujete na něco jinýho. odpoledne z parkovišť tak v těch oudolích je větší smrad Z lokálních topenišť. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 17:03:49       Ministerstvo dopravy plní Fischerův slib. Na vlaky pošle 2,6 miliardy http://ekonomika.idnes.cz/ministerstvo-dopravy-plni-fischeruv-sli b-na-vlaky-posle-2-6-miliardy-1ge-/eko-doprava.aspx?c=A111011_163 927_eko-doprava_fih Bravo Michal Hašek ! Tos mě mile překvapil, ukazuje se že bojovat má cenu. A opatrně chvílím i ministra dopravy. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 17:40:30       Jen aby to akorát neodnesla dálkovka ještě víc, než teď. Pak by reálná bilance celé operace byla velmi zásadně negativní... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5813 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 18:57:08       TZ: A to je to, čeho se obávám. Kraje dostanou od státu dosypy na své vlaky pro pár lidí a mnohem vytíženější rychlíky jdou k ledu. Ale hlavně, že je ZFJ spokojenej, protože to zachránilo agonii mnohých lokálek. Kdyby těch 600 milionů, o které šlo, radši bylo nasypáno do těch rychlíků, byl bych spokojenější. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 19:20:05       Je to lepší než nic. A hlavně - Kalousek se určitě nerozhodl jen tak, ale spíš dostal od podřízených právní analýzu, že je memorandum nevypověditelné, takže to zaručuje určitou jistotu do dalších let. (Příspěvek byl editován uživatelem oto.) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 19:29:05       ad Tomáš Záruba:......Jen aby to akorát neodnesla dálkovka ještě víc, než teď...........No, v Pk by to snad ani nevadilo .......viz nepřípoje od R v Ústí n/O směrem Lichkov a radši vedení paraelních Sp z PU do Lichkova .... Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 19:48:09       Oto: nikoliv, kalousek dal trva na pravne NEzavaznem momarandu. Orky: ted uz jde primarne o 300 milionu ... dalkovy by se to (pro GVD 2012) nemelo nikterak dotknout, tedy ne dalsi uspory Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 20:47:15       VýpravčíXY: Půlhodinový (skoro)takt není paralelní vedení vlaků, už si to proboha zapamatujte. :-) Paralelní vedení (Sp a R) by bylo, kdyby se jelo na přípoj od Třebové do Lichkova za cenu zásadního přiblížení těch dvou vlaků před UO a nefunkčních přípojů v Letohradě (021-Jablonné) a Lichkově. ;-) Ad Lokom a další: No teoreticky ano, ale už teď je dálkovka -6%, a vzbuzuje ve mně mrazení toto: Svůj návrh na pokrytí 300milionového výpadku financování má i ministerstvo dopravy. Konkrétní řešení ale Dobeš odmítl upřesnit s tím, že je nejdříve musí projednat s Asociací krajů. No a co je asi tak v kompetenci ministra dopravy (nikoli financí = přidat peníze asi ne)...? :-/ Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5814 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 21:12:40       Tomáš_záruba: Kdybyste netrvali za každou cenu na nulu v Lichkově, tak se řešení přímo nabízí. Na 024 v úseku Letohrad-Lichkov nechat o víkendech pouze dvouhodinu všude zastavujících spěšňáků křižujících v Těchoníně. Vazba v Letohradě by zůstala jen trošku volnější (asi o 5 minut a dalo by s se spěšňáky-021 zastavit i v Lukavicích a Sopotnici), a ušetřili byste poměrně dost peněz na to, abyste mohli nechat provoz na 025 třeba v 5 párech jako vazbu na ty spěšňáky. Bus linka Králíky-Hanušovice mohla být s vlaky proložena a nemusela jet v souběhu s linkou do Štítů. Získali byste žádaný přestup R z Brna-spěšňáky. Jenže zkrátka posedlost po nule v Lichkově jako jediné možné variantě zbourala zajímavou vazbu. Jenže vy jste radši zvolili nulu na vesnici. No a o kasovním trháků protišpičkové půlhodiny z Lichkova 15:50, 16:28, 17:02 netřeba mluvit. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 21:13:23       Pane Zárubo, teď jste king, ale až napadne sníh, tak se jasně ukáže jakou kravinou bylo zrušení osobních vlaků v úseku Dolní Lipka-Hanušovice... Ta kolemvedoucí silnice č.312 (tuším) Králíky-Hanušovice nebude zvládat, uvidíte... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 21:38:37       Mě by třeba zajímalo, jak je to s tratí do Štítů? PK je to někde za Mlýnický Dvůr a zbytek je již Olomoucký kraj. Olomoucký kraj tedy předpokládám neodmítl financovat ten jeho cancourek? Takže úspora pro Pk je vlastně jen cca 3 km?? A to se vyplatí? Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte máma Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.170.44 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 21:39:24       Dle návrhu první spoj v pracovní dny od Veselí nad Lužnicí do Českých Budějovic (krajské město!!!) přijede v 5:53. = likvidace dojíždění do ČB za prací!!!} sníh Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.254.173 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 21:40:44       V Praze 3 cm sněhu, u Muzea 4 !!! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 21:47:03       Orky: No super, a půlhodina Pardubice - UO (= v podstatě hlavní smysl Sp-024 vedle těch letohradských přípojů) je rázem kde...? Není, slušně řečeno (už takhle je to v důsledku RegioJetu spíš 40/20, dostali bychom se do stavu cca 10/50 - pak by ty vlaky opravdu byly na 010 gH, to jo). A s těmi proklady Hanušovic a Štítů to taky není moc dobrý nápad, neboť ony požadované a všude opěvované tranzitní vazby 025 jsou rázem v... tamtéž. Buď tomu opravdu vůbec nerozumíte, nebo tím neustálým podsouváním "uzlu" Lichkov (který vlastně nikdo ze síťového pohledu nechtěl, tam je to jen o přestupu z důvodu konce drátů resp. změny dopravního prostředku, shodou okolností právě v celou hodinu) něco konkrétního sledujete, fakt už nevím. Z F J: Zrovna v Pardubickém kraji bych zimní spolehlivost vlaků jako argument raději ani nevytahoval... :-) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 21:50:04       Tomáš Záruba: nevím jak to myslíte, ale likvidace osobních vlaků na trati 025 je chyba, tak to prostě je. Doufám že to není trvalý stav (Olomoucký kraj má naštěstí na tuto trať rozumnější názor než Pardubický). Nezapomeňte že o vlaky na této tratě místní lidé dost tvrdě bojovali. Ale čert je vzal, že ... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 22:14:09       ad ZFJ: Tak ono se stačí podívat na spojení Králicka s Pardubicemi. Lidé z Pardubic ve špičce vyjedou Sp Kyšperk v 15:30, což je vcelku OK. V Lichkově bude ten spoj v 16:59. No pokud někdo bude chtít do Králíků, tak si počká do 18:16... No popřípadně jiné spojení, kde si lidé třikrát přestoupí, což bude vlastně po většinu dne... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5815 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 22:20:33       Happy: Kdo pojede do Králíků, pojede podle představ OREDA autobusem. Dokonce pojedou v lichou dva za sebou. TZ: Půlhodinu Vám tam dělá Jančura a zadarmo, tak proč tam ještě vozit spěšňáky. Navíc ještě půlhodina o víkendu je zbytečně drahá sranda. Jenom o důvod víc, proč zrušit drahé plívy do Olomouce. Pak by Vaše spěšńáky mohly jezdit místo rychlíků, ostatně jsem navrhoval olomoucké plívy ohnout do Letohradu. Což by plus mínus vyšlo na hodinu. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 22:24:04       Orky: ostatně jsem navrhoval olomoucké plívy ohnout do Letohradu. Jak to myslíte ? Prodloužit osobáky Šumperk-Hanušovice do Dolní Lipky ? Inu proč ne... Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 22:27:45       Happy: Ono je dobré koukat i na autobusy, které tam kolem 17:05 budou hned dva. Což zase Orky kritizuje, a raději by Štíty nebo Hanušovice nechal dvakrát přesedat, popř. půl hodiny čekat. :-) Orky: No ten toho udělá, třeba takhle do Chocně nebo v 17:30 kamkoliv, s povinnou místenkou a zejména v Brandýse budou vysoce spokojení. Pomíjím Pardubičky... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3824 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 22:40:30       Ono je dobré koukat i na autobusy, které tam kolem 17:05 budou hned dva. A tarifní integrace bude?? Když ano, tak OK. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5816 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 23:02:40       ZFJ: Na tratích 010 a 270 je dotovaná doprava až příliš častá na to, jak rychle tam roste doprava nedotovaná a jak rychle má růst. Vzhledem k tomu, že ochota financovat dálkovku MD klesá, domnívám se, že by první rušené rychlíky měly být tam, kde jedostatečně častá alternativa. Což tady je. Myslím si tak, že pomalé rychlíky na Olomouc by měly být zrušeny s tím, že jejich funkci částečně převezme expresní vrstva. Olomoucké pomalé rychlíky by pak měly být podle ekonomických možností buď zrušeny, nebo vedeny v části trasy, eventuelně by měly být převedeny na kraje, pokud je potřebují do základu své obsluhy. TZ: Orky by nenechal nějak výrazně 2x přestupovat, protože by celou oblasti řešil jinak. Určitě bych neřešil dvojí přestupy nedělal ve špičkách. Výjimečně v okrajových obdobích, případně večer. To, co je tam navrženo, je plné souběhů, nebo je ve vybraných obdobích zbytečně časté. Divil bych se, kdybyste svou optimalizací dvojí přestupy nevytvořili jinde, kde jste na železnici vyřízli středy tratí, ale zkoumat to nehodlám (Skutečsko, Chornicko). Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 23:18:38       Happy: Takže OK. :-) Orky: Já už to radši dál nekomentuju... Prostě pro mě není rozhodující "aby tam nebylo moc vlaků" popř. "když tam je komerce, nemá tam co dělat objednávka" bez ohledu na nesplnění některých přepravních potřeb. Pokud pro vás jo, pak je naprosto jasné, že se neshodneme. Jen tak mezi námi, dvojí přestup (popř. horší) místo lokálky máme navržen leda v tak vysoce poptávaných relacích, jako Mladějov - Konice nebo Květná - Krouna. Naopak mnohdy je výsledkem právě omezení počtu přestupů, viz Městečko Trnávka - skoro všude nebo "pouze" celé okolí 024 včetně hanušovického směru (tam někdy dokonce -2 přestupy). A to samozřejmě úplně pomíjím téma docházkové vzdálenosti. Jo ony některé jednoduché pravdy typu "ošklivé OREDO" či dokonce "je to blbě" nebudou zase tak jednoduché... a ne vždy je právě v jednoduchosti ona pověstná krása. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 23:25:23       No když už se zde nakouslo Chornicko, tak by mě zajímalo, proč se na relaci Česká- Moravská Třebová se projíždí zastávka Kunčina u spojů 24753, 24756, 24757, 24760? Přece jenom je to obec s 1200 lidma a dobře situovanou zastávkou. Trošku nechápu snahu, proč na této lokálkové relaci dělat zrychlené vlaky, ntb. když zrychlení je o pouhé 2 minuty? Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte