Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 08. 2011

Autor Příspěvek Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:11:25       Osobně se už těšim na stávku a tentokrát asi tu generální Ideální by byla stávka 18denní - pak by se nemuselo nic škrtat. Sukafon534 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:21:28       Kdyby udělaly to,že by v zimě jezdily na některých tratích kde nejezdí moc lidí rychlíkem jen osobáky a přes léto by tam daly sezoní rychlíky a osobáky by jezdily jen každé čtyři hodiny, to by se hned ušetřilo peněz a nebyly by tak vlaky ztrátové. Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:33:55       ...R Pha-Plzeň-ŽR také jezdí v úseku Klatovy-ŽR zastávkově a nikomu to nevadí.... Tak to je tím, že v úseku Klatovy - Železná Ruda objednává tyto rychlíky Plzeňský kraj. Podobně jako 2 páry rychlíků na žatecké na území kraje. Jinak skutečně ta situace, co nastala (rušení rychlíků a otázka rušení regionálky) to je celkem hrůza. Zvlášť v rychlíkové dopravě byl našlápnutý poměrně dobrý systém, ale toto nelze nazvat jinak než destrukcí. Jestli se k tomu sahne na regionálku (která už na mnohých místech je na hranici použitelnosti), tak pro obyčejné lidi cestující vlakem často to bude děs(a byla by škoda, kdyby se začal bortit dopravní systém i na regionálkách, které jsou poměrně úspěšné, což přijít může) . Bohužel vláda šetří na špatných místech a pořád mi nejde do hlavy, jestli to mohou myslet vážně, ale vždyť žijí asi mimo realitu obyčejných lidí. V Plzeňském kraji jsou oproti dnešnímu GVD navrženy ke zrušení či omezení četnosti jízd 4 rychlíky, což není zas tolik, ale při úvahách "co s tím" to nadělo slušnou paseku. Pokud se nic nezmění, místo rychlíku 750 pojede posunutý Os 7800 v celé trase tak, aby v 5:30 navázal v Rokycanech na Mirošovku a návazné busy, spolu s tímto krokem se do pozdější polohy posunou spoje 7832 a 17800, 17805 na radnické lokálce. V úseku Plzeň - Planá doufejme, že situaci vyřeší nějaké busy. Místo rychlíku 767 pojede denně v úseku Plzeň - Rokycany Os s odjezdem po 22. hodině z Plzně, v Rokycanech opět naváže na Mirošovku a busy. V podstatě se jedná o zvýšení četnosti jízdy a posunutí do jiné časové polohy dnešního Os 7843. Aby nedošlo k navýšení výkonu vlivem nejisté situace v regionálce, jeden dopolední pár spojů mezi Plzní a Rok. pojede pouze v kladiva. Ohledně omezení četnosti pouze na 7 posledního páru rychlíků na trati Plz. - ČB lze očekávat změny na tratích 185 a 191, což už je složitější popsat, ale cílem bylo zachovat přípoje a co největší provázanost mezi spoji Tak to je jen pár novinek, které vím. Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:35:22       ad hank: vaše úvaha počítá asi s tím, že voliči čssd mají natolik vysoké iq, že vědí, kdo objednává veřejnou dopravu.... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 21:39:27       D-laik: Díky. V tom případě beru zpět. Hroch: Já jen, že když sem jel R1110, tak v Rybništi přestupovali lidé z R1110 do Os Trilexu směr Varnsdorf a Liberec. Sice sme přijeli někdy ve 12:38, ale osobák čekal. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 22:05:04       Babilon: Jo bacha, prý že stávka je "vyšší moc" a tedy žádné že neplatit, cvrlikají si vrabci na střeše... ;-) Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 22:12:31       Hroch: Myslíte? A co je v tom případě trať 028? Co? Že si tam OBČANÉ PROSADILI RANNÍ 810-TKU?! Asi vyjímka potvrzuje pravidlo, že? (Příspěvek byl editován uživatelem Zdenek102.) Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 22:21:26       Honzalb: Pán má nějaké hodnověrné podklady o korelaci IQ a volebních preferencí získané na reprezentativním vzorku populace? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 22:33:52       ad Záruba. Tak jsem zjistil, že vlakem, který po "optimalizaci" nebude jezdit začína jezdit dost lidí. Nástup na zastávce, kde podle "sčítání" asi dříve nikdo nenastupoval. Asi je to blízkostí nového logistického centra a tím že jim šichta končí v 18.00 hod. A vlak jede vhodně v 18,05 hod. Jedině, že by si "naskočili" do projíždějícího Lichkovského spěšňáku, jako v Slunce, seno ...... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5405 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 22:38:42       čelakovičan: Proč by nemohly soupravy od rumburských R pokračovat do Rbk zastávkově jako osobák? Mohly. Ale teď jsou na tahu kraje. Šťoural: Čili parodie na takt lepší, než cokoliv jiného? A co je lepší: Vlak 7:25 a 13:25 do Tanvaldu nebo 7:15 do Tanvaldu a 13:37 do Staré Paky? Obojí je stejná bída. 074: To co předvádí současná vláda je absolutní prasárna,to musíš uznat sám. Současná vláda musí žehlit i to, co nám tady zanechalo 8 leté vládnutí oranžových, kteří svou politikou naší zemi zadlužili. Stačí se podívat na statní rozpočty. Kdbychom zadlužení nebyli, možná by nám teď zbylo víc peněz na vlaky. Místo toho teď musíme platit úroky z půjček. Téhle vládě nejde o lidi, ale jde o financování vlastních kšeftů přes různé firmy. Nevinil bych jenom tuto vládu, ale většinu těch předchozích, kteří svým konáním, nebo spíš nekonáním způsobily počátek dnešního stavu. Tato vláda je jedna z prvních, která má alespoň snahu něco dělat, byť to není vždycky správně. To fakt nechápu proč se krátí většina těchto spojů jen do Turnova. Do 2 let máme po těchto rychlíkách..... Zřejmě byly prázdnější než jiné, které zůstanou. Ostatně není divu, ostatně mají i autobusovou konkurenci. Pan Kalousek je pomstichtivá sv.i.ně, která používá tyto dotace na vydírání soc.dem. hejtmanů, kteří po loňských škrtech ve svých rozpočtech již nemají kam sáhnout. Hájit ho nebudu, mám taky proti němu určité výhrady. Ale na druhou stranu je už na čase začít řešit tohle. hank: Nikomu z těch, kdo o tom rozhodují, nejde ani o veřejný zájem ani o efektivnost/úspory/jiné ekonomické ukazatele. Kdyby šlo o efektivnost co se veřejné dopravy týče, pak jsme na tom co se výkonů železniční dopravy týče na tom mnohem, mnohem hůře. Kdyby oranžová vláda původní Topolánkovu vládu neshodila, dost pravděpodobně žádné memorandum nebylo. A následky bych radši nechtěl předjímat. Hroch: Šťoural: Mám pocit (a asi nejsem sám), že jste trochu zadrhnutý. Správně. Zrovna ten středočeský má možností k couvání hromadu. Tak. Navíc v podpoře jistého exRopiďáka Mráčka, který se svým výkonem na karji snaží mstí za vyhození z ROPIDu. Zdenek102: jednou se pojede do Staré Paky a jednou do Tanvaldu co je na tom jako špatného? Nechť se přihlásí ten, kdo bude nadšen z jednoho spojení denně a s radostí po něm skončí. Já to nebudu. To je konec rozumné VHD, pánové. Ale vám to s kolegou Šťouralem ještě nedošlo. Možná když budou škrty v dopravě na rychlících tak bude možná více motoráků k dispozici a mohl by se na těch 2 párech udělat přímé vozy do Staré Paky. A teď čekám na to jak mě uzemníte tím že je lepší si přestoupit v taktu než přímý vůz. A kolik si myslíte, že ve dvou párech za den zbyde lidí? Podívejte se na diskuse v jižních Čechách, kde se už několikrát psalo o drastickém úbytku cestujících. Nakonec ve zbylých vlacích jezdí méně lidí než v před rušením. A proč? Protože se značně zmenšila nabídka! Sukafon534: Kdyby udělaly to,že by v zimě jezdily na některých tratích kde nejezdí moc lidí rychlíkem jen osobáky a přes léto by tam daly sezoní rychlíky a osobáky by jezdily jen každé čtyři hodiny, to by se hned ušetřilo peněz a nebyly by tak vlaky ztrátové. To je zase blbost. Takže v zimě by jezdili osobáky víc než v létě? A proč by měly být v létě postižení cestující z menších zastávek? Pajik: Souhlasím. Kdyby se seřadily vlaky v obsazenosti za sebou, tak většina rušených rychlíků má větší obsazenost než celá řada osobáků. Chytré kraje si s tím poradí. Holt se musí smířít s tím, co jim ministerstvo zaplatí. Honzalb: vaše úvaha počítá asi s tím, že voliči čssd mají natolik vysoké iq Já doufám, že voliči ČSSD mají natolik vysoké IQ, že současnou krajskou vládu položí. Protože jenom to může dopravu v kraji zachránit. Rath s Mráčkem jsou Likvidátoři s velkým "L". Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 01:08:35       Orky: Tebe asi nepřesvědčim co?? Tak jo: Zkus si zjistit internetové stránky brandýské ODS, pak až jí otevřeš, tak ti k tomu řeknu něco blíž, aby si věděl o co GO, protože televize to poněkud scenzurovala a rozředila... Takže neni v silách někoho z venčí to rozpoznat. Ad. Mráček: Taky jsem něco slyšel..... Tanvaldy: No nevim, nevim ale o víkendu je mohly protáhnout až do Tanvaldu, i tak by to byla slušná úspora. Hroch: Teď tu jsem nemluvil jen za středočeský kraj. A uvádět v této diskuzi jen čísla zrušených vlaků se mi zdá taky poněkud okleštěné.... . Nicméně taky si počkám a jsem zvědavý jestli to nakonec se nějak uhraje, ale bohužel teď nejsem optimista.... a vždy jsem mezi ně patřil. Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct?? Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 07:58:56       Oredo dezintegruje - návrh autobusů v PCE kraji: Navržená linka 852 příjíždí do své konečné Březové n. S., žel. st. v 11:46, 13:46. 15:46. Rychlíky ve směru Svitavy, Č. Třebová odjíždějí v 11:45, 13:45, 15:45. Podobně příjezd linky 861 v 7:48, 14:48, 16:47 x odjezd R/Sp do Svitav v 7:45, 14:45, 16:45, odjezd Os do Letovic v 7:46, 14:46, 16:46. Z vlaků na 260 by se dalo přestupovat na linku 841 Bystré - Březová nad Svitavou a naopak v Moravské Chrastové. To by ale nesměl přijet bus v X:38 a Sp do Svitav a České Třebové odjíždět v x:40 (cesta přes úrovňový přejezd koridorové trati). Opačně je na seběhnutí z vlakové zastávky na autobusovou 1 (!) minuta. Těch věcí je víc, ale tohle v těch končinách nejvíc řve a laik se diví, proč jsou busy vedeny na nádraží... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 08:01:26       To jako že skončí na Excelu vozy Košice - Praha - Plzeň - Cheb? To jsou vážně tak prodělečné? Dneska jsem Excelem jel a bylo v něm lidí dost, ale pokud se to v Praze vylidňuje tak prosím, ale toto? DANSKESTATSBANER vagonWEB Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 09:03:19       Ad Zdenek102: A co je v tom případě trať 028? Co? Že si tam OBČANÉ PROSADILI RANNÍ 810-TKU?! Vlak 15220 z Týniště do Dobrušky je klasický školák využívající motorák, který by jinak stál v Týništi. Pokud by to měl být motor navíc, tak na 99,9% nejede. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 09:22:36       "Kdbychom zadlužení nebyli, možná by nám teď zbylo víc peněz na vlaky." Nikoli. Zbylo by víc na rozkradení. Tato vláda nedělá vůbec nic. Tedy krom roztočení spirály "škrtnem - míň vyberem - zase škrtnem - ještě míň vyberem....". Nejen v dopravě ale prakticky ve všem. Ani náznak pokusu o nějaké řešení. A jelikož v podstatě alternativa k volbě není (viz Zelený, VV atd.) tak bych se vůbec nedivil kdyby v dalších volbách měla KSČM kolem 20%. Ad Tanvaldy - odpoledne z Turnova nahoru je v pátek velmi slušně plno (možná ve dvou vozech víc lidí než kdy bude v nějakým ranním R Nymburk - Hradec nebo večerně-ranním R Kolín - Brno) a i jiné dny to není žádná bída. Aspoň něco by se asi dalo udělat tak že by Lbc kraj roztrh rameno na Lbc - Turnov a Ž. Brod - N. Packa.... Nahovno ale aspoň něco. Dj_tiësto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 09:44:24       Docela se divím, že se tady nikdo nepozastavil nad tím, že s rušením R vlaků se vlastě zruší dvě tratě a to bývalá 120, dnes 124 a trať 133. Kdo by si kdy pomyslel, že se zruší kdysi tak významná a místy dvojkolejná trať (Praha)-Lužná u Rakovníka-Chomutov.... Ten Jirkov se dá i pochopit ale ta 120? Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 10:06:27       Souhlas s Petrem Vlčkem. Orky, Hroch ad.: je škoda, že i tak inteligentní lidé dosud vládním představitelům jejich povídačky věří. Nejspíš víte, že ČR je země s poměrně nízkým a mírně rostoucím dluhem a že žádná euroatlantická země nehospodaří s vyrovnaným rozpočtem. To není obhajoba dluhů, ale současný hospodářský systém je bez dluhů těžko myslitelný. Na jaře 2010 se podařilo zmasírovat i poměrně přemýšlivé lidi zkratkou typu "roste dluh - je to štědrostí sociálního státu - je nutno jej osekat, jinak Řecko". Velmi rafinovaně se mlčelo o příjmové stránce rozpočtu, o tom, že stát nerovná se balík peněz na (ne)rozdávání, ale neustálý proces příjmů a výdajů, a o tom, že země typu Řecka měly dost nízké daně a neuměly je vybírat. Je zřejmé, že se problémy nevyřeší prostými škrty, protože každý škrt se projeví i v příjmech. Výsledkem je, jak říká Švihlíková, záškrt. Nepíšu to proto, abych vás získával pro svá "politická stanoviska"; myslím si totiž, že i takzvaně pravicově smýšlející člověk má mnohem více důvodů k rozhořčení než ke spokojenosti s faktickou vládou Kalousek (finance) - Klaus ("hodnoty", viz Bátora apod.). Zpět k železnici: zmizelí cestující jak ve škrtlých vlacích, tak na celé rozklížené síti; ekonomické škody v postižených regionech; další diskreditace veřejného sektoru, který v červnu (návrh JŘ) slíbí a v září nedá; vyplácení dávek v nezaměstnanosti a odstupného železničářům, kteří tím přijdou o práci: těch 200 milionů může přijít zatraceně draho. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7499 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 10:10:18       074: Nj, ale Středočeský kraj je v tomto směru holt z řady důvodů na očích a tak, ač některé kraje mají rozsah VHD celkem rozumný a zkoordinovaný (např. Ústecký), tak nyní možná doplácejí na naprosto nesystémové a rozhazovačné chování toho Středočeského. Že se povede škrty v dálkovce odvrátit příliš nevěřím - už jen kvůli řevnivosti TOP 09 a VV (když už tedy brousíme do politiky). Myslím, že by se dali při minimální snaze najít méně bolestivé škrty než ve VHD. Snad se ale to příslušným úředníkům povede alespoň vychytat do přijatelné podoby. Jak jsem již dříve uvedl, jsou tam zatím celkem slušné masařky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 10:16:32       Walbrzych: Řecko hlavně mátlo EU statistickými údaji. Kamarád pracující na Českém statistickém úřadu se po návštěvě Řecka zhrozil, jak vedli statistiku - když to nevycházelo, tak se čísla upravily a navíc EU to sežrala i s navijákem. Jinak plný souhlas s tím, že podivné šetření se projeví akorát jako ztráty jinde a bude to nakonec celé dražší, než kdyby se neškrtalo. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:06:52       Orky: současná vláda musí žehlit i to, co nám tady zanechalo 8 leté vládnutí oranžových, kteří svou politikou naší zemi zadlužili. Stačí se podívat na statní rozpočty. Kdbychom zadlužení nebyli, možná by nám teď zbylo víc peněz na vlaky. Místo toho teď musíme platit úroky z půjček. Zareaguji jen stručně - je zajímavé, že ač se šrktá kde se dá a platíme dnes už jen téměř za to, že dýcháme, že by nějak klesal státní deficit to jsem si nevšml. Kampak se nám milá Vládo ty korunky rozkutálely? Nebo mi může odpovědět Orky? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 12:58:29       Kampak se nám milá Vládo ty korunky rozkutálely? Tak si zkuste zjistit, kolik desítek miliard musíme každoročně platit na úrocích ze státního dluhu. Pak toto číslo porovnejte s deficitem státního rozpočtu (ony úroky jsou jeden z jeho výdajů) - zdalipak vám začne svítat ? A jen tak mmch - popřemýšlejte, jaký zlomek vůči těmto za zadlužení placeným penězům představují výdaje na veřejnou dopravu - možná vám dojde, že to, jak ČR zrovna hodnotí věřitelé (např. formou ratingu) se ve zvýšení či snížení placených úroků a tedy ve výdajích státního rozpočtu projevuje více, než celé placení osobní železniční dopravy. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 13:24:14       Hroch: Ono čím bude míň dotací, tím pro VHD lépe. Protože pokud k tomu premiér, nebo minifin. prohlásí, že ať do řitě začnou už kraje, dopravci a stát spolupracovat, tvořit integrovaný systém, jednotné jízdné a především soutěžit o trh (segmenty linek a podobně) tak ušetří mnohem víc, než o kolik stát chce zkrouhnout dotace. Tady je ve VHD bordel a díky naprosté nesystémovosti a kamarádšoftům a díky ČSSD politice v krajích (= na ČD se nesmí šáhnout) se prošustrovávají neuvěřitelné miliardy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Kraken_470 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 13:24:46       naprosto jednoduché:u nás se každá koruna ve vládě stihne ukrást i několikrát za sebou otázka:jak to bude s občasnými vlaky?(viz KZC a jejich DOTOVANY a VĚČNĚ vzduch vozící podlipanský motoráček) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:15:03       Odpověď na otázku Krakena_470: Na čem myslíš, že to zálež? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5408 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:21:21       Petr_vlček, Wałbrzych: Doporučuji srovnávat čísla, která vypadávají na straně schodků. Rozkrádání, na které se vymlouvá 90% zdejších diskutérů, je, bylo a bude, a to platí pro většinu evropských ekonomik. Správné to pochopitelně není. Rozhodně si ale nemyslím, že by se teď kradlo o tolik víc, aby se muselo víc škrtat. Srovnejte život s dluhem a bez něj a vypadne z toho poměrně jednoduchý výsledek. Život bez dluhu znamená neplatit úroky. A z našeho dluhu už jsou úroky 60 mld. Kč! Ty dluhy vznikly proto, že jsme nebyli ochotni zaregovat včas obětovat určité věci v dobách, kdy se tolik nedařilo. Nejde teď primárně o krizi před dvěma lety, ale o krizi, kdy padla Klausova vláda v roce 1998. Chytrý hospodář pojede na drahou dovolenou až tehdy, až si na ní ušetří, ale holt si odepře něco jiného. A to, co tady nastalo v roce 1998 a dále 8 let za vlád ČSSD, bylo něco podobného. Už mnoho odborníků řeklo: Proč žít na dluh, když ekonomika roste? My jsme si tehdá měli přilepšit pouze o to, o co jsme si vydělali více a teď jsme mohli mít 60 mld. navíc. Hergot, ty by bylo rychlíků! Hroch: Ano, kvalitní VHD je jeden ze základů. Nádražák: Já znovu doporučím stránku na Wikipedii, která uvádí plánované a skutečné výdaje státních rozpočtů a trochu se nad tím zamyslet. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Kraken_470 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 14:29:39       Qěcy:budu hádat:kamarád má kamaráda,co vyleští správné kliky a bude se jezdit naprázdno dál za státní peníze? Skeptik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.106.3 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 16:30:52       Orky: zapomeňte na slovo "nabídka"! A povězte nám, v čem je současná a minulá vláda lepší, než vlády předchozí. Kdyby v roce 1997 nepadla Klausova vláda, tak by dnes všech vlaků v ČR byla sotva polovina. A těch 60 miliard "navíc"? Kde by se vzaly, ekonomika, škrcená tzv. úspornými balíčky, šla ke dnu! A i kdyby ty peníze byly - vážně si myslíte, že by je někdo dal na železniční dopravu? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 17:14:54       A těch 60 miliard "navíc"? Kde by se vzaly, ... Je opravdu tak těžké pochopit, že těch 60 miliard Kč se nyní skutečně bere (a to každoročně, každý rok znova a znova) ??? vážně si myslíte, že by je někdo dal na železniční dopravu? No a co ? To nejsou důležité žádné jiné výdaje (důchody, zdravotnictví, ...), kromě "velkých vláčků na hraní" ? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5409 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:01:24       Skeptik: zapomeňte na slovo "nabídka"! Proč? Slova nabídka a poptávka jsou jedny ze základních slov ekonomiky. A do dopravy rozhodně patří! A povězte nám, v čem je současná a minulá vláda lepší, než vlády předchozí. A v čem byly ty předchozí lepší? Áááá, už vím: nešahaly tolik na vlaky, tudíž pro šotouše přijatelnější. Kdyby v roce 1997 nepadla Klausova vláda, tak by dnes všech vlaků v ČR byla sotva polovina. Vlaky ubyly už v tom roce 1997. Je otázkou, jak by o pokračovalo dál. Je pravda, že za vlád následujících se na mnohých tratích mnohé vlaky vrátily. A těch 60 miliard "navíc"? Kde by se vzaly, ekonomika, škrcená tzv. úspornými balíčky, šla ke dnu! A i kdyby ty peníze byly - vážně si myslíte, že by je někdo dal na železniční dopravu? To je daň ze zadlužení. Kdyby jsme se nezadlužili, mohli jsme těch 60 miliard teď vesele použít jinde. Je jedno, na co by se použily, ale hlavně by se daly použít. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:24:58       Orky Rozhodně si ale nemyslím, že by se teď kradlo o tolik víc Tak to jste šťastný člověk, který nemá možnost vidět. Alespoň vám není každý den nazblití. A jako nezasvěcený buďte rád, že neděláte třeba na kraji, nebo účetní některé modré politické straně. To by se vám teprve zvedal kufr. kdy padla Klausova vláda v roce 1998. Ano tak tady je jádro dnešní republiky. Má kamarádka by vám mohla vyprávět pokud by nezdrhla do zahraničí, jelikož už nechtěla každý den zvracet z toho co zde tehdejší vláda umožňovala. Ale nadávat na to co se stalo je nesmysl a nikdo tady na změnu stejně nemá páky. Zkuste mi někdo povědět jak se může situace dál vyvíjet? Předpokládám že vše co je v návrhu se zruší, dále to pak zhorší samotné dráhy protože nebudou chtít někde dvě hodiny stát a budou chtít vyškrtat oběh. Bude to ale tímto končit, nebo je v některých krajích možnost převedení frekventovanějších spojů do kategorie SP? Ve finále možná zlaté slovensko, tam to nikdo nesprasil taktem a jede jim tam vlak do práce i z práce. _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:27:57       To je daň ze zadlužení. To je daň z rozkradení. Vlaky ubyly už v tom roce 1997. Ano pan Říman je tehdy chtěl zrušit úplně. Už tenkrát totiž uměla klausova vláda počítat, že tempem jejich rozkrádání za pár let nebude z čeho dotovat. Bohužel jim to překazili voliči. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:31:19       _lt_: "...nikdo tady na změnu stejně nemá páky..." Jak to, že v takových nenápadných zemích, jako jsou Island nebo Lotyšsko, páky na změnu měli? (Detaily si račte vygůglit.) No jo, aha, ale ono to není denně ve zprávách na Nově, tak jako by to neexistovalo... (Omlouvám se za OT.) zdraví hank Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:37:05       It : Co pořád máš proti taktu? Takt je jediný možný způsob, jak na tratích s odpovídíajícím potenciálem když už ne zvýšit, tak alespoň zachovat slušné vytížení vlaků. Takže Slovensko NEE. Nedávno jsem oblast šíleně poddimenzované nabídky a zároveň skanzen přezaměstnanosti navštívil a stačilo mne to jako odstrašující případ. Jen pro info: Na tratích, kde není dostatek potenciálních zákazníků na to, aby se jezdilo v taktu, je jediná rada - autobus. Orky: Jen vláda Miloše Zemana měla oprávněný důvod udělat rozpočty schodkové, ale ostatní vlády už měly mít rozpočet přinejmenším vyrovnaný a dluh začít splácet. Zejména, když hospodářská situace toto umožňovala. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:43:45       Orky a spol.: Přátelé, tzv. standardní ekonomie zanechává ve vašich mozkovnách stejné následky jako katechismus v hlavičkách školních dětí za Marie Terezie - řekl to pan farář, tak se tomu musí věřit... Mainstreamová ekonomická teorie nepřispěla přinejmenším od ropné krize 70. let k řešení žádného globálního ekonomického problému, takže nechápu, proč někdo pořád hledá řešení v její aplikaci. No jo, aha, oni vás to teď učí ve škole a přemílá se to imrvére furt v médiích, tak to asi bude pravda... A když je realita v rozporu s teorií, tím hůř pro realitu... A proto lidi s jinak sympatickými názory jako třeba _lt_ nevidí ty páky ke změně. Těžko odolávat tomu náporu na psychiku, komunističtí propagandisti byli proti těm dnešním úplní břídilové, pokud jde o míru a účinnost praní mozků... Asi bude potřeba hledat ty páky jinde. Třeba v politickém a ekonomickém undergroundu, pokud možno jinde než v českém dolíku. Zájemcům o detaily tady nechávám e-mail, ať to tu neplevelím. zdraví hank Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:13:28       Orky: Zkus se zamyslet, PROC se tzv.zilo na dluh po Klausove vlade, ktera nastesti padla (i tak uz bylo pozde). Ono uz na tohle dluhove nabozenstvi moc lidi neslysi, protoze stejne kazdej dluzi kazdymu, se koukni na netu, je tam toho dost o tom. Koukni se, co znamena sanace bank atd., kolik to stalo, kdo to zavinil atd. Holt tu Argentinu, co tady Klaus a jeho nohsledi zanechali, musel nekdo uklidit. Zemanova vlada byla jedna z nejlepsich v historii CR. A taky si vzpomen na plan skrtani vlaku v roce 1997, ale to uz tady zminili jini. Chce to nepodlehat mainstreamu a taky trochu sledovat deni jinde nez v teto kotline. Zajimave cteni je taky: http://www.rybkapub.cz/rybka/eshop/0/0/5/125-Slavoj-Zizek-Jednou- jako-tragedie-podruhe-jako-fraska Ale zpatky k tematu: ceska vlada se zrejme inspirovala slovenskou, ktere se cilene a soustavne dari likvidovat slovenskou zeleznicni dopravu. To, co soucasna vladni koalice pripravila: http://data.idnes.cz/soubory/eko-doprava/A110826_MBB_110826MDNVRH VLAKKEZRUEN.PDF znamena jen jedno - zacatek konce. Jestli si to prejete, tak si je klidne zvolte znova, ale pak tady nenarikejte. _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:15:54       Mainstreamová ekonomická teorie nepřispěla přinejmenším od ropné krize 70. let k řešení žádného globálního ekonomického problému, takže nechápu, proč někdo pořád hledá řešení v její aplikaci. No jo, aha, oni vás to teď učí ve škole a přemílá se to imrvére furt v médiích, tak to asi bude pravda... A když je realita v rozporu s teorií, tím hůř pro realitu... Tak něco tak pravdivého jsem opravdu dlouho nečetl. Klobouk dolů. Patřím k těm co na vysoké škole přímo vytáčelo prezentovat tyto nepravdy při zkouškách a pak i při státnicích. Jinak tady nejsme na Islandu, takže tady to opravdu nepůjde. Tady jsme v zemi, kde se žije přesně jak píšete ve vašem příspěvku _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:26:11       Bram Já proti taktu nemám nic, pokud je aplikován tam kde má smysl. Pocházím z lokálky 042 a musím říct, že bylo opravdu milé jezdit kdy si vzpomenu do školy v taktu. Ale na tratích podobného charakteru to nemá co dělat. Na takových tratích pak jezdí vlak v úplně nesmyslnou hodinu pro potencionálního zákazníka a jezdí se na ní jen pro radost dopravce a pár lidí co se dostanou na taktové přípoje po celé republice. V určitých chvílích by neškodilo udělat trochu kompromis, než za každou cenu nacpat takt. Výsledek v situacích jako je dnes je jedině tento, škrtat celé oběhy... Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:41:06       Bram: takt někde smysl má, ale vše se musí dělat uváženě a nesmírně citlivě.. V obecné rovině se řadím k jeho odpůrcům... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:07:54       Pro všechny: Každá velká krize má svůj konec - hyperinflaci a ožebračení střední třídy. A zcela bez záruky, že bude nějaký obrat k lepšímu. O ten obrat se vždy někdo musí postarat, ten se sám nikdy nedostaví. Osobně si myslím, že i v ČR časem k obratu dojde, kdy bude nemyslitelné rozkrádat v takovém měřítku jako teď - cca 100 miliard ročně. Už teď se blýská na lepší časy - dnes se v médiích už mohou propírat rozkrádačky realizované lidmi na úrovni ministrů. Byly tu takové informace v médiích třeba před deseti, patnácti lety? Ne a pokud ano, tak se to týkalo jen těch, kteří se znelíbili. Bohužel na podstatnější změnu si ještě musíme počkat, ale i možnost proprat v médiích lotroviny mocných je velkým pokrokem. Ale lidé musí začít hlavně u sebe, vědět, že normální je nekrást (dost lidí dnes nekrade jen proto, že se bojí a nikoliv proto, že je to pro ně morální problém!!!), že za zlodějiny následuje trest. Ale zpět k věci: Dnes už je tedy možné ledascos v médiích proprat a tím jsou hozeny první klacky pod nohy těm, co kradou. Už je vidět, že to nejde tak lehce. Je otázka jak dál. U současných parlamentních stran nelze očekávat, že by mohlo dojít k jakékoliv změně, ty jsou až příliš propojeny s ekonomickou sférou. Je potřeba zvolit ve volbách novou, nikoliv staronovou stranu, za kterou můžeme považovat třeba TOP09 (nová strana se starými "známými"), protože jedině tak je možné alespoň na nějakou dobu odštípnout (byť jen částečně) sféru ekonomickou od politiky a prosadit potřebné změny zákonů, aby šlo vůbec hospodářskou kriminalitu postihnout. V minulých volbách zas lidé uvěřili, že starým a staronovým stranám lze uvěřit, byť mnohé do očí bijící "tváře" (Langr a pod.) se podařilo "vykroužkovat". Holt to jde pomalu a i já se setkávám mezi vzdělanými lidmi s názory typu: Kalousek už má nakradeno dost apod., tak od něj nebezpečí nehrozí. Opak je pravdou, tito lidé díky touze po moci a penězích nebudou mít nikdy dost, vždyť by museli defakto vyskočit z jedoucího vlaku. Proč by to dělali??? Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:19:39       Fany: Takt má na železnici smysl všude. A tam, kde nemá, musí nastoupit autobus. Budeš li se ptát proč, tak na to je jediná odpověď - pro existenci vlakových spojů tu není odpovídající zákaznický potenciál. V železniční dopravě je účelové vedení spojů obhajitelné pouze tehdy, tvoří li nějaký opodstatněný doplněk k taktu, například doprava zaměstnanců do velkého podniku. Nebo jde li o dopravu rekreační, turistickou a pod.. Nebo snad myslíš, že je dnes ekonomicky obhajitelné objednávat účelové spoje vedené sólo 810, které ale v přípojné stanici nebudou navazovat na vlaky vedené v taktu??? Samozřejmě zastánci osobní dopravy na každém kilometru drah mne opět proklejou, ale tady je místo pro vozidlo kapacitně odpovídající 810, ale jedoucí po silnici a hlavně za zhruba třetinovou cenu. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7501 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:40:26       _lt_, Bram (a další): Tak to jste šťastný člověk, který nemá možnost vidět. Alespoň vám není každý den nazblití. A jako nezasvěcený buďte rád, že neděláte třeba na kraji, nebo účetní některé modré politické straně. To by se vám teprve zvedal kufr. Je potřeba zvolit ve volbách novou, nikoliv staronovou stranu Tzv. "rozkrádání" je naprosto nezávislé od politické strany. Lumpové se najdou nalevo úplně stejně jako napravo (co se děje v některých krajích je skutečně napováženou) a stejně platí, že se najdou ve stranách starých i nových (myslet si o takových VV, jak jsou lepší než ODS nebo ČSSD, může dneska jedině velký naiva). "Rozkrádačky" levicových politiků se jen většině společnosti (a nádražácké zvlášť) snáší lépe, protože se při nich mají "tady a teď" lépe (zítra je moc daleko). Plácat něco o Klausově vládě a o tom, jak by tu s jejím delším působením už dnes žádné vlaky nejezdily, je holý nesmysl. Stačí se podívat, jak se k VHD stavěly různé kraje před cca 4-5 lety (téměř všechny modré), jak se k ní staví nyní (všechny oranžové) a normálnímu člověku musí být jasné, že je to o zcela konkrétních lidech, nikoliv o politickém směru. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:57:34       Hroch: Já o nikom jiném, než o konkrétních lidech napříč politickým spektrem nepíšu. A VV rozhodně nejsou nová politická strana, ač se to tak leckomu může zdát. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 21:06:13       Bram: neberu vám váš názor, mám ale jiný... Stačí se podívat na staré jízdní řády, vše navazovalo - i bez taktu. Ten má smysl jen v okolí velkých měst (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 21:26:45       Fany: Omyl, nenávazností bylo daleko více. I já jsem si před pár dny prošel jízdní řády 88/89 a 90/91 a k výše uvedenému došel. Vše zdaleka nenavazovalo, nebo se pro zajištění návazností hnilo s vlaky v nácestných stanicích. Občas se to dějě i dnes, ale ve velmi malé míře. Pochopte jednu věc - dnes je jiná doba. Mnoho podniků zaniklo, lidé jezdí mnohdy jinam a v jiný čas a hlavně díky tzv. volné pracovní době i s jistým rozptylem, takže účelové vedení spojů je dnes opravdu přežitkem. Sukafon534 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 21:34:39       Bram : Na Šumavě přesněji ve Volarech to dříve navazovalo docela dobře,dneska navazují pouze vlaky na dva směry a to se i někdy musíme modlit,aby to čekalo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5411 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 21:49:23       Hroch 7501: Plně souhlasím. Bram: A kterou novou stranu máš na mysli? Podívej, jak dopadly věci veřejné, které údajně měly boje proti korupci jako jeden z hlavních bodů! A myslí, že by jim spíš slušel nový název: "Korupce veřejné" Fany: Doporučuju JŘ 88/89, který se dá najít na ŽelPage. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 2-2011 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 22:08:53       Bram: A zase... Pokud néni takt - okamžitě místo trati BUS... To je přemýšlení. Je to asi podle toho z jakých koutů jste... Vám to mohlo NEnavazovat. Nám to tu navazovalo a s lepší kvalitou vozového parku. It, Fany: Lépe bych to nenapsal... Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Tadis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 9-2010 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 22:11:57       Vysvětlí mi někdo pojem komerční vlak, příští rok s tímto přívlastkem bude jezdit R 400/401 do Moskvy a já si nedokážu moc představit/vysvětlit komerci na železnici... YOUTUBE kanál Být debilem je těžké, konkurence je obrovská!! Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 22:27:46       _lt_: musím říct, že bylo opravdu milé jezdit kdy si vzpomenu do školy v taktu. Zajímavý vývoj, to za mých mladých let se muselo jezdit do školy tak, aby se stihnul začátek vyučování. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5412 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 22:35:38       Jo Volary, to byly vazby. Třeba GVD 88/89: Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 00:06:38       Orky: Ty dva noční vlaky (příjezd 0:44 a 1:11) sloužily téměř výhradně návratům záklaďáků Pohraniční stráže (PS) z dovolenek a opušťáků k jejich útvarům. Ve Volarech i jinde po cestě na ně u těch vlaků často čekaly gaziky, které je odvezly až na roty přímo na čáře, třeba do Stožce. Tehdy tam sloužili nešťastníci z takových bohem zapomenutých končin jako třeba z okresu Humenné. Když někdo takový dostal za odměnu opušťák (volno k opuštění posádky) na dva dny, dostal k tomu ještě 3 dny na cestu, takže byl rád, že něco jede v noci. Jezdily to M 262.0 jako přímé MSp/MOs z Prahy, v posledním úseku (z Prachatic resp. Strakonic) sólo, ve Volarech si oba motory na zpáteční cestě brzy ráno své trasy vyměnily. BTV, jezdilo se na tzv. přepravenky, tj. pro záklaďáka (pohraničníka nebo vojáka, to se týkalo PS i armády) zadarmo, a pak si to armáda nebo PS a dráha navzájem vyúčtovaly. Takže i zdánlivé nesmysly tehdy měly svou logiku. zdraví hank Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 07:57:37       hank: Trochu upřesním. Na vojenskou přepravenku se jezdilo pouze na služební cesty, na dovolenou a na nástup /odchod ze ZVS (v tomto případě nahrazoval vojenskou přepravenku povolávací rozkaz). Na tzv. "opušťák" se musela kupovat jízdenka, byť za poloviční jízdné. U MHD to bylo různě: v Praze jezdili záklaďáci zadara, např. v Jihlavě či Znojmě jsme ale museli platit (už nevím, zda plnou či poloviční). Stav v letech 1976/77. ValcavNakiz Neregistrovaný host Odeslán z: 95.82.168.20 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 11:41:39       Jasně se přidávám na stranu taktu. Tam, kde jezdí jen "účelové" spoje, tak sice nějaká nabídka je, ale pokud nevyhovuje vašemu "účelu" (nikdy se nelze zavděčit všem), tak je zpravidla nepoužitelná. Od těch 80. let mobilita obyvatelstva dost narostla a přepravní poptávka se rozdrobila v čase (každý chce jet, kdy ho napadne). A právě takt lépe pokrývá tuto obecnou přepravní potřebu. Konkrétní požadavky (zpravidla ve špičce) je pak možné řešit posilovými spoji - a nebo - proč ne? - busem přímo k vrátnici té fabriky. Navíc, pokud se obnovuje vozový park, je železnice zatížena velkými fixními náklady - a ty je nutno "rozjezdit" v kilometrech, aby byly na km co nejnižší, přičemž výnosy/km (za celou linku) by měly pokrývat variabilní náklady/km (typicky PHM - trakční energii, část mzdových nákladů; poplatky za DC nepočítám - ty se jen točí ve veřejných rozpočtech). Jinak nevýhodou taktu jsou uzly, které vycházejí na celou hodinu, protože většina lidských činností právě v celou (a často k tomu sudou) hodinu začíná, takže pak vlak v tomto úseku tolik nevyhovuje. Jenže stejný problém mají také účelové spoje, protože ty také nemohou být na 2 místech v L:30 zároveň. Pak právě dochází k rozsekávání spojů a rozvazování přípojů - spoje zajišťují jen konkrétní poptávku z bodu A do bodu B (v letecké dopravě se říká point - to - point) - a ta poptávka pak musí být hodně silná, aby železnice přežila. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4195 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 20:51:55       Nojo - zrovna ta předtaktová 042 byla "na míru". Z Lijemnice nahoru to jezdilo 13,35 a pak už těsně před 16... Dtto do Martinic - Trutnov někdy před jednou a pak kolem 15,40. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 06:56:50       Bram - rozhodně se nedá souhlasit s názorem, že tam kde nemůže být celodenní takt tak patří autobus. To je velmi zjednodušené. Takt ano - v oblastech kolem velkých města (u nás to vidím tak na Prahu, Brno, Ostravu). Bohužel je chybou dopravce a nastavených dotačních titulů, že optimalizuje provoz pro to, aby mu vycházely oběhy, a nechává ladem ležet potenciál tržeb jinde. Jak jinak si vysvětlit například to, že v Karlovarském kraji NENÍ 15 let zajištěna doprava vlakem pro druhého největšího zaměstnavatele v kraji, firmu WITTE v Nejdku, v docházkové vzdálenosti 3 minuty od nádraží? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 08:10:58       To ale asi není chybou v tom že do Nejdku jede vlak v nevhodnou chvíli pro jednu fabriku. To je spíš o tom že není žádná dlohodobější koncepce VHD v republice a krajích tak, aby na VHD v jednotlivých místech šly napasovat začátky a konce prac. doby a vyučování. Protože měnit toto každej rok 2x nikdo nebude. Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 08:53:47       Konečný návrh PK: http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=42261 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 08:56:15       Babilon, TZ: Taky jsem nevěřil vlastním očím, když jsem si v smlouvě ČD s Jihočeským krajem přečetl, že stávka zaměstananců dopravce není důvodem k tomu, aby objednatel nemusel za neodjeté vlaky zaplatit. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 09:13:36       Nojo - zrovna ta předtaktová 042 byla "na míru". Z Lijemnice nahoru to jezdilo 13,35 a pak už těsně před 16... Dtto do Martinic - Trutnov někdy před jednou a pak kolem 15,40. A v kolik pak to jezdí dneska? 13:10 a 15:10. To je opravdu změna... jo změna to je. Zjistěte si třeba v kolik končí gympl a jiné školy, zda pro cestující bylo lepší 13.35 a nebo 13.10. 13.10 pomůže tak akorát dvoum důchodcům jedoucím třeba z Hradce. Těžko někomu místímu. Nechápu tedy vaši poznámku, nezdá se mi že je to přitakávání že v současnosti to je na dvě věci Jinak do školy se za mladých let dalo jezdit vlakem, dnes musí student přemýšlet v kolik že to bude muset vyrazit ráno v neděli, aby na oběd trávil chvíle u školy.... protože odpoledne by jel jak dobytek v autobusu na kolejích = to je ta učebnicová poučka a přepravní poptávka se rozdrobila v čase. Jak píši, mě se takt líbí. Jezdit si z Pardubic domů kdy se mi zachce... bohužel jsem takovýto cestující byl jediný. Poslední roky v posledním úseku trasy doslova. Pozor není to v rozporu s předchozím odstavcem. Takt je úžasný vzduchovodič po celý týden pro jednotilivce a tunel na státní rozpočty a v době kdy vlak má smysl (pátek/neděle) je ničitelem poptávky a dokáže lidi pouze odradit. Tak jako 98% potencionálních zákazníků při přechodu ze studentského jízdného na normální, opouštím vody dráhy a příštích dvacet let (možná až budu chtít ukázat dětem jak vypadá vlak) mě ve vlaku nikdo neuvidí. Někteří se do tohoto stavu dostanou ještě v době studií, že nemusí jezdit vlakem. A za těchto předpokladů se někdo diví že se ruší nevytížené spoje? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 09:47:51       Tak si to zrekapitulujme: pátek nahoru: z Martinic kolem 15,50, přípoj pouze od Paky. Trutnovu v 16,16 to ujelo. V Pace byl mizerný přípoj od Jaroměře a HK (čekání kolem 40 minut), jakž takž od Turnova a od Chlumce se tam hnilo půl hodiny. Další spoj nahoru jel z Martinic 18,30. Přípoj z obou stran. Ten Packej ale neměl přípoj v Pace od Jaroměře (víc než hodina, Sp prak pro změnu zas neměl přípoj na 040), z Chlumce to vyjelo už kolem 16 a z Turnova to bylo jak kterej rok - prapůvodně s čekáním půl hodiny a až někdy v 80-tejch byl osobák šoupnut na 16,50. Nedělní 13 měl přípoj jen na Paku (z Rokytnice na Trutnov byl přípoj ráno v 5,40, příplatkovým rychlíkem v 9,40 a pak až 14,45), tam směr Chlumec hnil 40 minut. Do Prahy se tím dalo dostat nějak kolem 17,50 do Vysočan (tedy jako dnes tehdy neexistujícím vlakem v 15), do Hradce kolem 15,30 (dnes 14,35). Další byl přípoj na Brňák v 15,45, tím se šlo dostat i do Turnova. A večer rychlík na Prahu. Když vemu že dnes jsou odshora použitelné 4 vlaky (13-15-17-19 Martinice) v podobě sóla zatímco tehdy jezdily sic kdysi 2, od šukafonizace většinou taky sólo ale ty vlaky byly v podstatě jen dva tak množství substrátu bylo tehdy a dnes z hlediska studentských přeprav velmi podobné. Mch když přestanou jezdit studenti v pá/ne tak to paradoxně pomůže možná jak provozu tak i ekonomice. Neb nebude třeba tolik pá/ne posil které jsou nejdražší. Jo a těch 15,10 - z Trauče až po Lijemnici je to zjevně optimální čas jak bylo vidět na počtu dojíždějících studentů a přestupu v Martninicích. Kladiva jsou totiž silnější na Trauč zatímco víkendy převažuje s přehledem Paka.