Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 07. 2011

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10682 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:49:17       Mladějov - bohužel žoužel a kužel nikoliv, naopak S29 se prodlužuje do Počurnic, Nymburka a Kulína. Je mi velmi líto, že vám nemohu podat lepší zprávu, než že se další moje předpověď i navzdory -aa- splnilalalalalala OPĚT jsem oběť, ne viník. V. Špinka Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.7.194 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:51:32       Netuší někdo důvod pro "netakt" na S7 Praha hl.n. - Úvaly (odjezdy X:36 a X:57, tj. interval 21-39)? (Opačně je interval 28-32) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 14:02:10       KM-vím,takhle už to kdysi jezdilo,do Kulína via HP je to OK,ovšem já bych z dobrých důvodů to rameno zatím ještě rok-dva nespojoval-a to qůli vedení odklonových R,Ex,IC po 231 v příštím GVD a náhodným výstřelům zpožděných R od Budějic vyvolaných výstavbou korytoru Vo-Be bořících spolehlivě příměstskou na 221,protože je tam narvaných tolik vlaků,že jiná bezkolizní trasa než "včas" není možná. Po dobu staveb (tedy cca 5 let) bych preferoval radši dvojitý ešusy po 30 a 60 a konec ramen v Praze než různé experimenty s následným hroucením dopravy a odříkáním vlaků. Ale jistě budu uřván Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14485 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 14:13:43       Aby bylo jasno, neobhajuji vedení prázdných panťáků v úseku Hlavní - Vysočany, naopak tu stále kritizuji, že je to spojení špatně využitelné díky nepravidelnostem, nepřípojům, každoročním změnám atd., jelikož s tím, že ROPID tam ty vlaky prostě chce a bude mít, jsem se holt už smířil. Ten minutový pobyt na hlavním směrem na Benešov vypadá v odpolední špičce taky zajímavě, asi se očekává, že z těch Čelákovic (HoPo) tím nikdo nepřijede a lidi se tak při výstupu/nástupu nepomlátí. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 15:43:02       Mladějov: Po dobu staveb (tedy cca 5 let) bych preferoval radši dvojitý ešusy po 30 a 60 a konec ramen v Praze než různé experimenty s následným hroucením dopravy a odříkáním vlaků. Ale jistě budu uřván To mi přijde opravdu přehnané. To už raději jednou za hodinu Strančice zkrátit do Říčan a případně to trochu setřást. Pobo: Ještě je teoreticky možné, že ta minuta je 1,5 minuty, nó... (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Podbabák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.202.85 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 15:55:22       zajímalo by mě, proč nedošlo k tomu urychlení rychlíků na 221 předjížděním Os... takže se o tom zas celej rok kecalo a pak MD ztratilo odvahu? Káem: ty Os z 221 až do Čelákovic/Kolína mi y udělali radost. Ty chválim. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.246.18 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 15:57:43       Když není jiných variant, tak bych prostě Sp v 17:01 z HK místo v Jaroměři zastavil v Rychnovku (Sp v 15:00 taky Jaroměř projíždí). Do Jaroměře pojedou 3 použitelné (+Os 5 minut po R-Lbc) vlaky za dvě hodiny. Obsluhu Rychnovku z Jaroměře bych nechal autobusem, kterej jede přes centrum jak je plánováno odvezení cestujících, kteří svoji cestu začnou v Jaroměři a jedou za Rychnovek? (trochu problém je rozebíraný Rychnovek) slovo "trochu" bych vymazal -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.246.18 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 16:00:22       Přesně takhle by třeba měly vypadat spěšňáky na 024 to s vámi souhlasím, možná GVD 2012/2013 to přinese Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 16:06:34       Lidi, GVD na trati 231 bude na 99% stejný jako letos. To nečtete ty poznámky nad tabulkou???? Že je to tak, -aa-? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 16:20:43       -ds-: možná GVD 2012/2013 to přinese Jestlipak já jsem nenapsal před časem takovou větu o 220+221 a 2010/11 a pak 2011/12? Ale vezměme to reálně, dokud je ten IV. koridor rozhrabaný, ty jednotlivé minuty pro rychlík na 221 (zkrácení nebo předjíždění osobáku) nemají zas až tak velkou cenu. Jen ty JD divně vypadají. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 16:27:13       Podbabák: Ono se tady střetávají zhruba dva proudy názorů: Předjíždět (a v taktovce zas někde čekat ?) nebo to vybalancovat i s vatou. Po dobu stavebních prací,výluk,preferuji jednoznačně druhou variantu. A viz Švajc-tam prostě za pravidelným přesně jedoucím S-bahn poskakuje "na blok" EN,aby narušování ostatních vlaků bylo to nejmenší. Osobní zkušenosti z května. Cílem je mít vysokou přesnost GVD,ne to našponovat a být v cíli o 7 minut dřív,ale zítra o 15 později. Dělali jste někdy dipečera ? Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 17:23:18       Mladějov: Cílem je mít vysokou přesnost GVD,ne to našponovat a být v cíli o 7 minut dřív,ale zítra o 15 později. Spíš bych řekl, že mezi rychlostní a stabilitou GVD je potřeba najít optimum, které vyhoví (přitáhne) nejvíc cestujícím. Přesto všechno vypadá trochu divně, když z Tábora na Wilsoňák jsme schopni letos jezdit sice častěji, ale jen o 9 minut rychleji, než před 99 lety, co říkáte? (EDIT: A to se v Benešově a Soběslavi zastavovalo. Mimochodem, další úsek D3 se staví, má být hotový v půlce 2013.) (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14490 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 18:56:24       Hlavně mi řekněte, o kolik by ty rychlíky v úseku Benešov - Praha měly zrychlit. Zatím tu k tomu neřekl nikdo nějaké číslo a to už jsem se ptal několikrát. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 22:43:31       Tommasel-sorry,ale cestující nepřitáhne rychlejší jízda třeba Budějce-Praha o 10 minut,ale hlavně čistá vozidla,interiér,pravidelnost,spolehlivost. A nemusí to být nejnovější Štádler nebo Desiro. Jen šotouši tady furt honí minutky v (až na čestné výjimky) nereálných GVD -heslo "hlavně_aby_to_jelo_rychleji" bez ohledu na přípoje,ostatní vlaky,cestující (zastavování). To je uvažování patnáctiletého (bez souvislostí). Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:50:15       Zrychlení o minutu může díky stihnutému přípoji znamenat zkrácení cesty třeba o hodinu. A nejsou jenom přípoje vlak-vlak. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 00:23:34       Jasně. Ale to je zas nějaká obecná pravda. Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 02:49:29       ad Pobo: rychlíky umí Vrš-Ben za 31 min, byl zájem dostat se s pravidelnou jízdní dobou na 33-34 min ad Tommasel: jak Vy poznáte z návrhu u Exu do Ostravy že je/není objednávaný? Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 10:51:55       Pryž: jak Vy poznáte z návrhu u Exu do Ostravy že je/není objednávaný? Nerozumím otázce. Nepoznám. Ale po tom co vše bylo řečeno mi moc nedává smysl ani to, že by tam byly napsané všechny včetně nedotovaných, ani to, že by tam byly pouze dotované. Mladějov: S čistotou a interiérem souhlas, i přístup personálu a výbava i pouhý dojem z nádraží dělá svoje, ale to se řeší jinde. Ani zrychlení bych ale při výstavbě D3 a při trojúhelníku Praha - Plzeň - ČB nepodceňoval. A opakuji, znám lidi, kteří opravdu upřednostňují bus za 2:13-2:20 před otravováním se ve vlaku, co se vrátil na 2:40 s vyšší cenou a koridorizační nespolehlivostí jako bonus. A není jim 15, sorry, nezjednodušujte si to a buďte realista, cenu času znají spíš ti starší. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Kuzl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 11:07:28       jak je plánováno odvezení cestujících, kteří svoji cestu začnou v Jaroměři a jedou za Rychnovek dvouhodina R C734.1340 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5162 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 12:02:41       Kuzl: Jen pro informaci, počet obyvatel podle Wikipedie: Jaroměř 12678 Rychnovek 611 Zvole 87 Velká Jesenice 731 Spojení Jaroměře a dalších větších míst na 032 (zejména Česká Skalice, Červený Kostelec a Trutnov) i ve špičkách po dvouhodině, aby se dalo zastavit v Rychnovku, by mi přišlo jako nejapný žert. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Šmajchl Neregistrovaný host Odeslán z: 77.78.72.1 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:19:47       A co spojit Oa na 031 a 032? Když může jet Sp z Trutnova až do Pardubic, proč by nemohl nezdit osobák z Trutnova do Hradce? Křižovat je v Jaroměři a Poříčí, s rychlíky ve Starkoči. Orky: Neplést obyvatele a počty domů. Pod Rychnovek patří Zvole a Doubravice (tam je stálých obyvatel něco kolem 80, zbytek chalupáři; pod V. Jesenice zase Volovka a Veselice (kolikrát použili za život patřičnou vlakovou zastávku obyvatelé Volovky? blíž to bude do Rychnovka; navíc teď tam mají dostatečné autobusové spojení) Souhlasím, projíždění Jaroměře a zastavování v Rychnovku lze přirovnat k projíždění EC v Pardubicích a následnému zastavení v České Třebové. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5164 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:39:40       Šmajchl: Dá se ledacos. Ale jednak se to musí tou tratí procpat, ale taky to musí někdo zaplatit. A Královehradecký kraj není zrovna z krajů, který by nějak významně za dopravu rozhazoval. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:51:47       Pokud chci jet vlakem z Třebíče do Pardubic, tak nejrychlejší je to přes Brno. Jenže - prostě když přijede rychlík nebo ten raní spěšňák do Brna, tak EC/IC na Pardubice vždycky o dvě minuty ujede. A v opačném směru to samé, EC/IC přijede dvě minuty po tom co odjede rychlík. Kdyby to bylo 10 minut neřeknu, ale ty dvě minuty mě fakt štvou. Akorát ráno dojedu do Brna, vystoupím a jen vidím jak EC se právě rozjíždí... A musím čekat hodinu na další... Mohl bych tohle někam napsat aby se s tím třeba dalo něco udělat? Protože 5 minut navíc by snad už nikoho nezabilo... http://www.youtube.com/paul2no Jog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 15:34:51       Návrh GVD zo Žilinského samosp.kraja: http://www.regionzilina.sk/showdoc.do?docid=18979 http://sites.google.com/site/knihajazdr1504sarisan/ https://sites.google.com/site/knihajazdr1614domasa/ Zdenek102 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 15:39:09       Paul2no: Neodpovím vám sice na otázku ale přihodímněco k vaší: Jedu Sp 1720,2,4,6,8, 1730,2,4 a na EC/IC směr Praha mám přestup na „ vlastní pěst“ protože není garantován... Proč ? Dostalo se mi odpovědí že je to kvůli nízké propustnosti Brněnského Hl.n. kde je už teď přecpáno.... A že mě tahle situace čeká ještě 10 let s tím se nechci smířit (ale budu muset)... Ovšem že se nádraží bude stěhovat někam doprdele stím se nesmířím nikdy a bude to pro velký neprospěch města Brna jako takového... Trať 257 nemusela být nikdy zrušena. Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 16:35:46       Tak jsem koukal na návrh GVD v žilinském kraji a musím konstatovat, že nechat projíždět EC vlaky od Horní Lidče Považskou Bystricí, která má skoro 45 tisíc obyvatel, to může vymyslet snad jen autor slovenského GVD... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 16:46:03       Dj la défense: Tento GVD je většinou úplně naho... DANSKESTATSBANER vagonWEB Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 16:51:23       Vantju: Naopak... tenhle vypovídá už dostatečně. Návrhy GVD mívám pravdidelně od roku 2002 tuším a nepamatuji si, že by se nějak dramaticky měnila dálková doprava. Tak jako pobyty Detvana v Žilině krásných 29 a 39 minut tuším :-D Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 18:19:25       Dj_la_défense: Počet cestujících z PB by stejně zřejmě dost razantně poklesl, protože EC jsou na Slovensku příplatkové (1,32 €) a na této trase (32 km) to podstatně prodraží cestu (po srpnovém zdražení obyčejné jízdné 1,85 €). Prostě zkouší různé způsoby, jak dostat lidi z mezinárodních vlaků (třeba zrušení zastavování v Čadci jim neprošlo). A pak je z důvodu "nízké vytíženosti" budou chtít zrušit. Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista. Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 18:43:18       Chio: No dobrá, ale já se nebavím o relaci v EC Žilina-Považská Bystrica, ale Považská Bystrica-ČR, jel jsem takhle asi 2x loni a nepřišlo mi, že by se lidi do toho vlaku nenašli. Naopak, nastupovalo a vystupovalo jich kolem 30? Což mi zase nepřijde zanedbatelné. Zkrátka "Slovák" ví "jak na jízdní řád" :-D Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 18:52:19       @Dj_la_défense: Entelygent co tyhle nesmysly vymýšlí je prej exportní od ČD. (Blicí smajl.) »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Kuzl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 19:29:56       Orky: nemyslete si, že nevím kolik má která obec obyvatel, jsem relativně místn. Jen my šlo o to, aby se nezaříznul Rychnovek, který je po městech na 032 nejsilnější stanicí co do počtu výměny cestujících.Konec. Z Jaroměře je X dalších možností dopravy. P.S. K obyv. Jaroměře si připočtěte ještě Josefov, ten má to nádraží asi tak stejně daleko. (Příspěvek byl editován uživatelem kuzl.) C734.1340 Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14502 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:07:07       Pryž: tak to pak snad není problém, to lze i bez předjíždění. Pětiminutový odstup mezi rychlíkem a osobákem v Benešově se zmenší na tři, to už máme dvě minuty. Další minutu či dvě se vezmou z jízdních dob osobákům, ty pořád mají značnou vatu, např. liché osobáky ze Senohrab do Čerčan mají cca dvě a půl minuty vatu (nechápu proč), tak se to ubere tam. Háčkem je pořád Hostivař kvůli křižování, protože velká vata je také v úseku Hostivař - Vršovice. Na druhou stranu, rychlíky to sice zvládnou za 31, občas i za 30, jenže mám obavy že ne každý. Když totiž sleduji zpožděné rychlíky, které ač mají volnou cestu (nikde např. nedojíždí osobák), nekrátí ani o minutu, tak mám pochybnosti, zda taková jízdní doba je reálná. Těch 33 až 34 snad ano. Pár desítek vteřin by mohli udělat loko řady 362. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:39:52       Kuzl: Upřímně, radši nechám hodinové spojení Jaroměře s městy na 032, než zachovávat vlak pro obec s dvacetinou obyvatel Jaroměře a cestování z Jaroměže na Trutnovsko po dvouhodině. Já samozřejmě podporuju, aby ty spěšňáky v Rychnovku zastavily, ale pokud to technologicky není možné, tak je určitě lepší Rychnovek obětovat a řešit, alespoň dočasně, náhradním způsobem. Určitě tak ztratím méně lidí než by byl důsledek omezení vlaků z Jaroměře až o 50%. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 22:29:26       ad Tommasel: že to poznáte jsem vyrozuměl z této Vůbec mi připadá, že tam vidím mnohem víc (dotovaných?) expresů a mnohem méně (nedotovaných) IC/EC ČD, než jsem čekal a jsem poněkud překvapen. Vaší věty. Dle opakovaných prohlášení MD (na některé tu byly i odkazy, ale nechce se mi to hledat), budou všechny expresní vlaky (ať již Ex, IC či EC) mezi Prahou a Ostravou nedotované. Proto taky žádné takové vlaky nebyly vidět v "objednávkových tabulkách" MD, které tady kdosi někdy v únoru vywebil a p.t. publikum se hrozně rozčilovalo, že tam nebyly rychlé vlaky do Ostravy... ad Poborskii: tak přesně jak to píšete (zkrácení intervalu v Benešově + zkrácení jízdních dob Os), tak tak si to představovalo MD s ROPIDem. Nicméně dle SŽDC to tak prý je nezkonstruovatelné (interval údajně zkrátit nelze a jízdní doby taky ne - varianta, že by se osobákům zkrátily pobyty a jízdní doby zůstaly, ta se kdesi zadrhla...) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14504 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 23:24:48       Pryž: to SŽDC tvrdí, že tu stanici v Benešově postavila tak blbě, že ten interval nedokáže zkrátit na tři minuty? To jsou pak vyhozené miliardy a za to by tedy měl někdo pykat. Mimochodem, pokud má sudý rychlík zpoždění, tak osobák z Benešova zcela běžně odjíždí tři minuty za rychlíkem, takže to lze a na SŽDC spíš někdo kecá. Opačně to samé. Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 23:37:56       ad Poborskiii: mě nepřesvědčujte Kuzl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 09:13:57       Určitě tak ztratím méně lidí než by byl důsledek omezení vlaků z Jaroměře až o 50%. Jen poslední poznámka - já mluvil pouze o Sp v 17:01 C734.1340 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5169 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 09:54:23       Kuzl: Já osobně považuji za špatné i projíždění Jaroměří vlakem 1788 v 15:00 z Hradce. Ale ten má alespoň přípoj osobákem ve Skalici. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 10:46:24       to Paul2no: ony ty dvě minuty v Brně jsou ve skutečnosti 9 minut, protože pokud EC na Prahu odjíždí v X:35, musel by rychlík na páté přijet nejpozději X:28, aby tam byl přípoj. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 12:51:26       Dokud se nevyřeší dřívější odjíždění R-032 z HK tak, aby dřívějším křižováním ve Skalici získaly víc prostoru Sp-032, pak je projíždění Jaroměře za cenu zastavení jinde blbost. Smiřice a Rychnovek bych tedy zatím systémově projížděl, Rychnovek v kritických časech obsloužit výše navrhnutým obratem od Os-030. Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 00:40:35       Orky: sp1788 projíždí Jaroměří, aby nedošlo k přeplnění toho vlaku, když je to taková souprava jaká tam je. Do Jaroměře toho jezdí dost. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5171 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 09:23:58       Petrik: A zároveň místo toho staví ve Smiřicích, že jo. Pokud si dobře pamatuju, tak tam je opět problém technologický. Tady nejde primárně o vztah Hradec-Jaroměř, ve kterém toho skutečně dost jezdí, ale o vztahů Jaroměř-Trutnov a Jaroměře a ostatních mezilehlých významnějších stanic. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 14:46:31       GVD 2010/2011: EC/Ex: Praha - Vsetín - Žilina = 5 hod. 6 min. Ex: Praha - Bohumín - Žilina = 5 hod. 55 min. Rozdíl 49 min. Návrh GVD 2011/2012: EC/Ex: Praha - Vsetín - Žilina = 4 hod. 56 min. Ex: Praha - Bohumín - Žilina = 5 hod. 16 min. Rozdíl 20 min. Pendolino: Praha - Ostrava - Žilina = 4 hod. 44 min. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 01:36:05       Semolina: Jó, také jsem si to prostudoval ty časy. V JŘ na 2012 budou pozitiva. EXy ČD budou mít vozy jen na 160, takže se to projevuje v jízdní době. Také nestaví Hranice, Suchdol, Studénka, Kys. n. Mesto. Neodpojují/nepřipojují v Bohumíně... I těch 20.minut do dvou let zmizí... Pendolino dle posledních info do Žiliny pojede jen ve vybrané dny. A to asi jen přes Karvinou. Havířov utře hubu, jako vždycky. K IN kartám budeme(Havířov a okolí) muset pořídit ještě SA karty, nic jiného nezbude... No ještě věřím v obrat, ale jsem asi příliš velký optimista(co se pendolin a trasování týká...) Havířovu tak zůstane jen sudý Hutník vedený z Trzynca... Lichý skončí v Bohumíně, bo vozy budou točit na EN Silesia a večerní výlet do Třince jako doposud, pak svěsně do Bohumína, nikdo nebude riskovat, že by se to nestihlo do obratu na tu Silesii... Nikoho nesere, že byl využíván vždy, dříve to byl jen R a jezdil dokonce Polaneckou a také plný... Jízdní řád dělají pro ČD matematici/ekonomici/pičisté a hlavně Ti, co vlakem nejezdí... Nezastavit dálkovku na minutu v Povážské Bystrici... Nezastavit dálkovku na minutu v Kys. n. Mestě... Neazastavit pendolino na minutu v Čadci... Nezastavit EX 230/1 Kysuca ve Vítkovicích(byť tristní stav budovy), kdo je z Ovy, ví proč...(bo projedu půlku Ovy vlakem tam a půlku Ovy tramvají zpět), hoďka času v 3,14či... Ukončit Hutník bez přípoje do Opavy, Havířova, Těšína, Třince v Bohumíně= STRAŠNÉ... Sorry, za jeden/dva neslušné výrazy, který se opravdu nehodí do slušné a koedukované diskuze. Předem děkuji za pochopení... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 10:25:09       Ic540: Nezastavit EX 230/1 Kysuca ve Vítkovicích(byť tristní stav budovy), kdo je z Ovy, ví proč...(bo projedu půlku Ovy vlakem tam a půlku Ovy tramvají zpět) Přesně, nějak mi uniká smysl tohoto projíždění Vítkovicemi. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 11:05:57       IC 540: Já marně hledám, kde byl Hutník jako R a jezdil polaneckou spojkou, takhle si ho vybavuji jen jako Ex 508/9 Hutník a končil v Kunčicích. Dál na Těšín si myslím, že začal jezdit až někdy kolem roku 2005/6 jako IC 540/1. Jinak jezdil i jako Ex do Žiliny, ale přes Bohumín. S těmi body souhlasím, až na to pendolino, nechápu, proč by mělo stát pendolino ze Žiliny v každé horní dolní, na našem území normálně a pak jen Ostrava hl.n., Karviná hl.n., Třinec, Žilina. Tohle má být nadvlak, pro ostatní města jezdí každé dvě hodiny Expres. Banan151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 11:43:07       Dj_la_défense : Ic540 nemyslí přímo Hutníka, ale jiného rychlíka, který jezdil dřív, do GVD 2005 jako R 600/601 a před tím jako 640/641 z Třince(Českého-Těšína) do Prahy-Smíchova. http://www.youtube.com/user/pantograf460023024 MHD zdarma* Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.33.186 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 11:43:28       Jezdil tam Rychlík s Beery, prohazoval si soupravu se Šohajem a léta byl oblíbený právě proto, že to byl rychlík- bez příplatku a taky právě díky těm Beerům, které byly na rychlíku zázrak... Nejmenoval se tehdy Hutník, ale vpodstatě se jednalo o to samé spojení. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 13:14:59       Banan: A to je taky pravda předsedo :-D Mášě recht, ale ten jezdil z Prahy nějak po obědě, nebo ne? R_H Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.45.50 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 19:00:22       Návrh GVD 2012 pro Karlovarský kraj Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 19:27:30       Dj la défense: Většinou dojížděl dřív než současný Hutník, po dvacáté hodině. Ráno jsem s ním jezdíval po noční z Kunčic k rodině do Čes. Třebové, takže jezdil po šesté. Ani už sám bez náhledu do historie přesně nevím kdy, který rok a jak, měnilo se to ale minimálně. Ale vždy využíván, tedy vypadá to do letoška... Banan151: Ano ano, to je on. Pendolino by na své pouti v té Čadci zastavit mohlo. Je to s okolím velká oblast. No to by se sice dalo říct o každé, ale pochybuji že Žilina a jedno minutové nezastavení v tomto regionu bude pro pinďu přínosem. Spíše naopak... Semolina: Přesně. Nezastavení Kysuce ve Vítkovicích je vrcholem arogance k cestujicímu od člověka, který to rozhodl. Toť odpověď pro vzdělané z ministerstva... A odpověď pro ostatní normální lidi... No rozhodla o tom bezcharakterní 3,14ča, která vlakem nejela, nejezdí, nebyla z Prahy ve směru na východ dál jak v Olomouci(na jednání) a vozí si v .. Nějak se mi nedaří dohledat návrh tratě 250... Na jihomoravských stránkách, ani idsjmk... Předem díky. Renek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 19:50:17       trať 250: http://www.idsjmk.cz/obce/vlaky2012-1.aspx Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 19:58:50       Pendolino by na své pouti v té Čadci zastavit mohlo....... Jestli to do té Žiliny skutečně pojede, tak stejně se v té Čadci určitě bude zastavovat z dopravních důvodů, minimálně při cestě zpět do ČR, tam jsou výluky ještě na celý příští rok jisté..... Tak proč to nevyužít i pro ten nástup/výstup cestujících? Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:19:11       Rumku ahoj. Tak o tom zastavení z provozně/dopravních důvodů jsem ani nevěděl... Ale info za zasedání ke GVD 2012 v Ově z 29.6. hovoří že pojede. No nikoliv v takovém rozsahu jak je avizováno např. v návrhu Olomouckého kraje. Pravděpodobnost je 5/6 a 7/1, neboli tam zpět ve vybrané dny, nebo něco hodně podobného... Ale jelikož to dělá ten, coho popisuji výše. Tak toho využít nepůjde. Po našem řečeno...bo 3,14čo není čas... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 20:32:55       R_H: vcelku nic nového. Pozitivní je zavedení čtyř spěšňáků Cheb-Nürnberg, v Chebu s přípoji na/od pražských rychlíků. Ovšem karlovarským rychlíkům budou o pár minut ujíždět... Jó, nemůžeme chtít všechno. Ale kdyby aspoň jeden z těch spěšňáků zajížděl až do Varů... (já vím, problém s obraty, tak už mlčím :-) ). Šťoural Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.140.206 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 22:59:06       DJ la défense: Protažení Pendolina do Žiliny je sice ptákovina, ale jeho nezastavení v Čadci je ptákovina ještě větší! Pro cestující ze Žiliny směr Olomouc - Praha vyhovují vlaky přes Púchov. Cenově i časově. Pro cestující z Kysuc stejným směrem už je lepší jet bez přestupu přes Ostravsko a tedy třeba Pendolinem. Čadca není až taková díra, nezapomínejte, že spádová oblast je hustě osídlená (Turzovka, Skalité) a hodně se odtamtud jezdí do Čech. Totéž platí pro Považ. Bystrici a zcela nesmyslné budoucí nezastavování "pražských" vlaků v ní! Jog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 23:27:19       Kompletný rámcovy návrh ZSSK http://www.slovakrail.sk/sk/navrh-gvd-2011-2012 http://sites.google.com/site/knihajazdr1504sarisan/ https://sites.google.com/site/knihajazdr1614domasa/ 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 02:37:46       Proboha dyť Povážská Bystrica je ve váské aglomeraci a sama osobě má 42 000 obyvatel. Tak to je fakt nesmysl tam nestavět. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 02:46:07       Pořád nechápu ten jeden vlak do Hranic v Čechách a zpět. Proč tam nejsou aspoň 2?